Ivan Papanin s-a născut în orașul Sevastopol la 26 noiembrie 1894. Tatăl său era marinar de port. A câștigat foarte puțin, iar marea familie Papanin avea nevoie. Locuiau într-o cabană improvizată în Apul's Gully, situat pe partea navei a orașului. Ivan Dmitrievici și-a amintit copilăria după cum urmează: „Cehov are o expresie amară:„ Nu am avut copilărie în copilăria mea”. Aici am același lucru . Fiecare dintre copiii papaninilor încă de la o vârstă fragedă a încercat să câștige cel puțin un ban pe cont propriu, ajutându-și părinții.
La școală, Ivan a studiat excelent, totuși, din cauza unei situații financiare dificile, după ce a terminat clasa a patra în 1906, a părăsit studiile și a obținut un loc de muncă la uzina din Sevastopol ca ucenic turnător. Tipul deștept a stăpânit rapid această profesie și a fost în curând considerat un muncitor calificat. La vârsta de șaisprezece ani, el ar putea dezasambla și asambla independent un motor de orice complexitate. În 1912, Ivan, printre alți muncitori capabili și promițători, a fost înrolat în personalul șantierului naval din orașul Revel (acum Tallinn). Într-un loc nou, tânărul a studiat o serie de noi specialități, care i-au fost foarte utile în viitor.
La începutul anului 1915, Ivan Dmitrievici a fost chemat să slujească. A ajuns la Flota Mării Negre ca specialist tehnic. Doi ani mai târziu, a avut loc o revoluție, iar Ivan Dmitrievici, care până atunci avea douăzeci și trei de ani, nu a ezitat să intre în rândurile Armatei Roșii. După puțin timp, a fost numit șef al atelierelor forțelor blindate ale Armatei 58. În vara dificilă a anului 1919, Ivan Dmitrievici repara trenurile blindate avariate. La o gară abandonată, a reușit să organizeze un atelier mare. După aceea, tânărul a lucrat ca comisar al cartierului general al forțelor fluviale și maritime ale frontului de sud-vest.
După ce forțele principale ale gărzilor albe s-au retras în Crimeea, Papanin, printre altele, a fost trimis de conducerea frontului pentru a organiza o mișcare partizană în spatele liniilor inamice. Armata rebelă adunată a provocat un prejudiciu considerabil lui Wrangel. În cele din urmă, Garda Albă a trebuit să retragă o parte din trupele de pe front. Pădurea, unde se ascundeau partizanii, era înconjurată, dar cu eforturi incredibile au reușit să străpungă cordonul și să meargă în munți. După aceea, comandantul armatei insurecționare, Alexei Mokrousov, a decis să trimită o persoană de încredere și de încredere la sediul Frontului de Sud pentru a raporta situația și a coordona acțiunile ulterioare. Ivan Papanin a devenit o astfel de persoană.
În această situație, a fost posibil să ajungem în Rusia prin orașul turc Trebizond (acum Trabzon). Papanin a reușit să negocieze cu contrabandiștii locali pentru a-l transporta peste Marea Neagră. Într-un sac de făină, a trecut în siguranță poșta vamală. Călătoria către Trebizond s-a dovedit a fi nesigură și lungă. Deja în oraș, Papanin a reușit să se întâlnească cu consulul sovietic, care chiar în prima noapte l-a trimis la Novorossiysk pe o navă de transport. Douăsprezece zile mai târziu, Papanin a reușit să ajungă la Harkov și să apară în fața lui Mihail Frunze. Comandantul Frontului de Sud l-a ascultat și a promis că va oferi partizanilor asistența necesară. După aceea, Ivan Dmitrievici a pornit la întoarcere. În orașul Novorossiysk, i s-a alăturat viitorul celebru scriitor-dramaturg Vsevolod Vishnevsky. Pe o barcă cu muniție, au ajuns pe coasta Crimeii, după care Papanin s-a întors din nou la partizanii.
Pentru organizarea acțiunilor detașamentelor partizane din spatele liniilor inamice, Ivan Dmitrievici a primit Ordinul Stindardului Roșu. După înfrângerea armatei lui Wrangel și sfârșitul războiului civil, Papanin a lucrat ca comandant al Comisiei extraordinare din Crimeea. În cursul activității sale, i s-a mulțumit pentru păstrarea valorilor confiscate. În următorii patru ani, Ivan Dmitrievici nu și-a găsit literalmente un loc. La Harkov, a ocupat postul de comandant militar al Comitetului executiv central ucrainean, apoi, prin voința sorții, a fost numit secretar al consiliului militar revoluționar al Flotei Mării Negre, iar în primăvara anului 1922 a fost transferat la Moscova la locul de comisar al Direcției administrative a Direcției principale tehnice și economice navale.
Din păcate, este extrem de dificil să se urmărească schimbarea viziunii asupra lumii a lui Ivan Dmitrievici în acești ani teribili, în care a trecut prin toate dificultățile imaginabile și de neconceput. Fără îndoială, evenimentele sângeroase i-au lăsat multe cicatrici pe inimă. Fiind din fire o persoană binevoitoare, umană și conștiincioasă, Papanin, în cele din urmă, a luat o decizie neașteptată - să facă știință. Putem spune că din acel moment a început „a doua jumătate” a vieții sale, care s-a dovedit a fi mult mai lungă - aproape șaizeci și cinci de ani. Ivan Dmitrievici s-a demobilizat în 1923, trecând la postul de șef al securității Comisariatului Popular al Comunicațiilor. Când în 1925 Comisariatul Popular a decis să înființeze primul post de radio staționar la minele de aur Aldan din Yakutia, Papanin a cerut să-l trimită pentru construcții. A fost numit șef adjunct pentru probleme de aprovizionare.
A trebuit să ajungem în orașul Aldan prin taiga densă, Papanin însuși a scris despre acest lucru: „Am mers la Irkutsk cu trenul, apoi din nou cu trenul în satul Never. Și după încă o mie de kilometri călare. Micul nostru detașament, prevăzut cu arme, s-a deplasat fără pierderi, în ciuda faptului că timpul a fost turbulent - și aproape că s-au înecat în râu, iar noi am avut șansa de a trage înapoi de la bandiți. Am ajuns la locul abia în viață, au existat înghețuri severe și ne-a fost destul de foame ". Stația a fost construită într-un an în loc de cei doi planificați, iar Papanin însuși a spus: „În timpul unui an de muncă în Yakutia, m-am transformat dintr-un rezident din sud într-un nord convins. Aceasta este o țară foarte specială, care ia o persoană fără urmă."
Întorcându-se în capitală, Ivan Dmitrievici, având în spate doar patru clase de școală elementară, a intrat în Academia de Planificare. Cu toate acestea, el nu a finalizat niciodată cursul complet al academiei - în 1931 Germania a apelat la Uniunea Sovietică pentru permisiunea de a vizita partea sovietică a Arcticii pe uriașul dirigibil „Graf Zepellin”. Scopul oficial a fost de a clarifica locația insulelor și arhipelagelor și de a studia distribuția învelișului de gheață. URSS a fost de acord cu o singură condiție ca oamenii de știință ruși să ia parte și la această expediție, iar copii ale datelor obținute la sfârșitul călătoriei să fie transferate în Uniunea Sovietică. Presa mondială a făcut un zgomot mare în jurul zborului. Institutul Arctic a organizat o excursie în Țara Franz Josef pentru vaporul Malygin care spargea gheața, care urmează să întâlnească un dirigibil german în Golful Tikhaya și să facă schimb de corespondență cu acesta. Exploratorul polar novice Papanin, în calitate de angajat al Comisariatului Popular pentru Poștă, a condus oficiul poștal la Malygin.
Malygin a ajuns la Golful Tikhaya, unde se afla gara sovietică, pe 25 iulie 1931. Membrii expediției au fost întâmpinați de prima tură de exploratori polari, care au locuit aici timp de un an. Și a doua zi la ora prânzului, dirijabilul „Graf Zeppelin” a zburat aici, după ce a aterizat pe suprafața golfului. Papanin a scris: „Dirijabilul - o grămadă imensă de legănat - se întindea pe apă, reacționând la orice vânt, chiar foarte slab. Procesul de transfer al e-mailului a fost scurt. Nemții și-au aruncat corespondența în barca noastră, noi le-am dat-o pe a noastră. De îndată ce poșta a fost livrată lui Malygin, am luat-o și am înmânat-o pasagerilor, restul mesajelor au fost lăsate să aștepte continentul.
După ce și-a luat rămas bun de la dirijabil, „Malygin” a vizitat o serie de insule din Țara Franz Josef. Ivan Dmitrievici a participat cu bucurie la toate debarcările de coastă. Așa a reamintit Papanin un membru al călătoriei, scriitorul Nikolai Pinegin: „L-am întâlnit pentru prima dată pe acest om în 1931 în cabina poștală„ Malygin”. Mi s-a părut că are un fel de dar pentru a prinde oameni în echipe prietenoase. De exemplu, cei care doreau să vâneze nu avuseseră încă timp să-și exprime propunerile, întrucât Ivan Dmitrievici a aliniat deja oamenii, a aliniat, a distribuit arme, cartușe și a anunțat regulile vânătorii colective, de parcă toată viața nu ar fi făcut altceva decât trage urșii polari …"
Papaninului i-a plăcut Nordul și, în cele din urmă, a decis să rămână aici. El a scris: „Nu este prea târziu să începem viața din nou la treizeci și șapte de ani? Nu, nu și NU! Nu este niciodată prea târziu pentru a începe afacerea ta preferată. Și faptul că munca aici va deveni un favorit, nu m-am îndoit deloc, am simțit că este pentru mine. Nu mă temeam de dificultăți, trebuia să le trec suficient. În fața ochilor mei stătea albastrul cerului și întinderile albe, mi-am amintit de acea liniște specială, cu care nu este nimic de comparat. Așa a început drumul meu ca explorator polar …"
În timp ce se afla încă în Golful Tikhaya, Papanin, după ce a examinat cu atenție stația polară, a ajuns la concluzia că trebuie extinsă. El și-a împărtășit gândurile cu șeful expediției, celebrul explorator polar Vladimir Vize, oferindu-și serviciile. După întoarcerea din expediție, Vize a recomandat candidatura lui Ivan Dmitrievici directorului Institutului Arctic, Rudolf Samoilovich, care a dus la numirea lui Papanin ca șef al stației din Golful Tikhaya. Trebuie remarcat faptul că acestei stații i-a fost acordată o mare importanță în legătură cu evenimentul științific desfășurat în 1932-1933, denumit al doilea An Polar Internațional, menit să unească eforturile puterilor de conducere în studiul regiunilor polare. S-a planificat transformarea stației din Golful Tikhaya într-un mare observator cu o gamă largă de studii.
În ianuarie 1932, Ivan Dmitrievich s-a mutat la Sankt Petersburg și a fost admis în personalul Institutului Arctic. El și-a petrecut ziua și noaptea în depozitele Arktiksnab, alegând echipamentul necesar și uitându-se atent la „personal”. În total, treizeci și două de persoane au fost selectate pentru lucrare, inclusiv doisprezece asistenți de cercetare. Este curios că Papanin și-a luat soția cu el pentru iarnă, ceea ce era o raritate pentru acele vremuri. Pentru a livra tot ce are nevoie în Golful Tikhaya, Malygin a trebuit să facă două zboruri de la Arhanghelsk. Echipa de construcții care a sosit pe primul zbor s-a apucat imediat de treabă. Înainte de sosirea lor, stația avea o clădire rezidențială și un pavilion magnetic, dar în curând a apărut o altă casă lângă ei, un atelier mecanic, o stație de radio, o centrală electrică și o stație meteo. În plus, o insulă nouă a fost construită pe insula Rudolf, creând astfel o ramură a observatorului. Nikolai Pinegin, care s-a dus să se uite la construcție, a scris: „Totul s-a făcut solid, prudent, economic … Lucrarea a fost perfect organizată și dezbaterea a fost extraordinară. Noul șef a format o echipă uimitor de bine coordonată."
După depanarea observațiilor staționare, oamenii de știință au început observațiile în punctele îndepărtate ale arhipelagului. Pentru aceasta, în prima jumătate a anului 1933 au fost efectuate excursii cu săniușul câinilor. Rezultatul a fost determinarea mai multor puncte astronomice, rafinarea contururilor strâmtorilor și țărmurilor, descoperirea unui amplasator de insule mici lângă insula Rudolf, care au fost numite Oktyabryat. Excelentul explorator polar, astronom și geofizician Yevgeny Fyodorov a amintit: „Motto-ul lui Ivan Dmitrievich:„ Știința nu ar trebui să sufere”, a fost adus la viață cu hotărâre. El nu a avut nicio educație sistematică, totuși, după ce a vizitat toate laboratoarele, vorbind în mod regulat cu fiecare dintre noi, și-a dat seama repede principalele sarcini, în sensul cercetării efectuate. El nu a căutat să aprofundeze detaliile, totuși, fiind din fire o persoană inteligentă și inteligentă, a vrut să știe cât de calificat este fiecare om de știință, își iubește meseria și îi este devotat. După ce s-a asigurat că toți specialiștii încearcă să-și facă treaba cât mai bine posibil, el nu a mai considerat necesar să se amestece, îndreptându-și toată atenția spre a-i ajuta."
Cea de-a doua tura de stație din Golful Tikhaya a fost scoasă de către vaporul „Taimyr” care sparge gheața în august 1933. După ce a raportat Institutului Arctic despre munca depusă, Papanin a plecat în vacanță, apoi a reapărut în biroul Visa. În timpul conversației, Vladimir Yulievich l-a informat despre noua sa numire - șeful unei mici stații polare situate la Capul Chelyuskin. În patru luni, Ivan Dmitrievici a reușit să aleagă o echipă de treizeci și patru de persoane și să livreze pavilioane științifice, case prefabricate, o turbină eoliană, un hangar, un post de radio, vehicule de teren și multe alte echipamente în orașul Arhanghelsk. Este curios că, împreună cu Papanin, fără ezitare, majoritatea colegilor săi au mers la iarnă în Golful Tikhaya.
Călătorii au plecat în vara anului 1934 la bordul spargătorului de gheață Sibiryakov. La Capul Chelyuskin a existat o gheață solidă de coastă, care a permis exploratorilor polari să se descarce direct pe gheață. Greutatea totală a încărcăturii a ajuns la 900 de tone și toate acestea, până la ultimul kilogram, au trebuit să fie târâte la trei kilometri de țărm. Această lucrare a durat două săptămâni. În această perioadă, spargătorul de gheață „Litke”, remorcherul „Partizan Shchetinkin”, spărgătorul de gheață „Ermak” împreună cu vaporul „Baikal” s-au apropiat de pelerină. Papanin a reușit, de asemenea, să atragă echipajele acestor nave pentru a le transporta. Concomitent cu livrarea de lucruri și materiale, o echipă de constructori a început construcția de pavilioane științifice, depozite, case și o turbină eoliană. Totul, cu excepția cuptoarelor, era gata la sfârșitul lunii septembrie. În acest sens, pentru a nu reține spargătorul de gheață, Ivan Dmitrievici, lăsând aragazul pentru iarnă, i-a concediat pe restul muncitorilor. Pe tot parcursul iernii, cercetătorii au fost implicați în observații, au făcut excursii de săniuș de o zi. În primăvară, un grup de oameni de știință cu sanii de câini au făcut o lungă excursie la Taimyr, iar celălalt, împreună cu Papanin, s-au deplasat de-a lungul strâmtorii Vilkitsky.
La începutul lunii august, gheața a început să se miște în strâmtoare, iar Sibiryakov a părăsit Dikson cu un nou grup de iernători. Ivan Dmitrievici a fost mulțumit de munca depusă - au fost create un centru radio și un observator modern, iar oamenii de știință au acumulat materiale valoroase. Confortul și curățenia domneau în pavilioane și în clădirea rezidențială, ceea ce era meritul soțiilor lui Fedorov și Papanin. Apropo, Anna Kirillovna Fedorova a acționat ca geofizician și manager cultural, iar Galina Kirillovna Papanina ca meteorolog și bibliotecar. Curând, vaporul de spărgător de gheață a adus o nouă schimbare și, descărcând alimente, a pornit spre est către alte stații. Trebuia să ridice papaninii la întoarcere. Era nerezonabil să fii înghesuit la o stație pentru două schimburi, mulți voiau să meargă acasă la familiile lor, iar Ivan Dmitrievici, profitând de trecerea de pe pelerina vaporului „Anadyr”, l-a convins pe căpitan să-și ia detașamentul cu el.
După întoarcerea din campanie, Papanin a început să se bucure de o meritată autoritate în rândul exploratorilor polari, dar următoarea expediție a lui Ivan Dmitrievici și-a înscris pentru totdeauna numele în istoria dezvoltării spațiilor arctice. Pentru URSS, deschiderea navigației permanente a navelor de-a lungul Rutei Mării Nordului a avut o mare importanță. Pentru aceasta, a fost înființat un departament special - Direcția principală a Rutei Mării Nordului sau, pe scurt, Glavsevmorput. Cu toate acestea, pentru a opera liniile arctice, a fost necesar să se efectueze o serie de studii științifice polifacetice - să se studieze rutele de derivare a gheții, perioadele de topire a acestora, să se studieze curenții subacvatici și multe altele. S-a decis organizarea unei expediții științifice unice și riscante, care a constat în munca pe termen lung a oamenilor chiar pe o floare de gheață plutitoare.
Papanin a fost numit șef al expediției. I s-a încredințat nu numai pregătirea de echipamente, echipamente și alimente, ci și construirea unei baze aeriene pe insula Rudolf. Cu hotărârea sa caracteristică, Ivan Dmitrievici s-a implicat și în selecția echipei postului. Cu toate acestea, dintre vechii lui tovarăși, a reușit să-l apere doar pe Evgeny Fedorov. Pe lângă el, echipa a inclus: operatorul de radio Ernst Krenkel și hidrobiologul Pyotr Shirshov.
Timp de un an întreg, echipa stației de drift se pregătea pentru muncă. O excepție a fost făcută doar pentru Krenkel, care iernează în acel moment pe Severnaya Zemlya.
Papanin a început cu îndrăzneală să refacă echipamentele existente și să proiecteze altele noi. El a scris: „Fără iluminare - nicăieri. Este dificil să luați baterii, în plus, nu sunt fiabile pe vreme rece. Păcură și benzină - cât este nevoie! Peste tot avem nevoie de o moară de vânt. Este nepretențios, nu se teme de îngheț, se rupe rar. Singurul negativ este greu. Cel mai ușor cântărește aproape 200 de kilograme, iar noi avem o sută foarte mult, este necesar, datorită materialelor și construcției, chiar și din această sută să îndepărtăm jumătate. Am fost la Leningrad și Harkov. El a spus acolo: „Greutatea maximă a unei mori de vânt este de 50 de kilograme”. M-au privit cu regret - au început, spun ei. … Și totuși, maeștrii din Leningrad au stabilit un record - conform proiectului unui designer din Harkov, au creat o turbină eoliană cu o greutate de 54 de kilograme."
Institutul inginerilor de catering a venit cu seturi speciale de alimente fortificate cu conținut ridicat de calorii liofilizate pentru expediție. Toate produsele au fost sigilate în cutii speciale de tablă cu greutatea de 44 de kilograme fiecare, cu o cutie pentru patru persoane timp de zece zile. În plus, special pentru participanți, au fost asamblate posturi de radio compacte puternice și a fost dezvoltat un cort unic care să reziste la îngheț de cincizeci de grade. Rama sa ușoară din aluminiu a fost „îmbrăcată” cu pânză și apoi o copertă care a inclus două straturi de eiderdown. Deasupra era un strat de prelată și un înveliș de mătase neagră. Înălțimea "casei" era de 2 metri, lățime - 2, 5, lungime - 3, 7. În interior era o masă pliantă și două paturi supraetajate. Afară, un vestibul era atașat de cort, care „păstra” cald în momentul deschiderii ușii. Podeaua din cort era gonflabilă, cu grosimea de 15 centimetri. „Casa” cântărea 160 de kilograme, astfel încât patru bărbați să o poată ridica și muta. Cortul nu era încălzit; singura sursă de căldură era o lampă cu kerosen.
Punctul de plecare pentru plecarea către pol a fost insula Rudolf, de la care se aflau doar 900 de kilometri până la poartă. Cu toate acestea, exista doar o casă mică pentru trei persoane. Pentru expediția aeriană, a fost necesar să se construiască un aerodrom principal și de rezervă, depozite pentru echipamente, un garaj pentru tractoare, încăperi de locuit și să se livreze sute de barili de combustibil. Papanin, împreună cu șeful viitoarei baze aeriene Yakov Libin și o echipă de constructori cu încărcătura necesară, au plecat pe insulă în 1936. După ce s-a asigurat că munca acolo era în plină desfășurare, Ivan Dmitrievici s-a întors pe continent. Repetiția generală a lucrărilor viitoarei stații de drifting a avut loc cu succes în februarie 1937. Un cort a fost ridicat la cincisprezece kilometri de capitală, în care „poporul papanin” a trăit câteva zile. Nimeni nu a venit la ei și au păstrat legătura cu lumea exterioară prin radio.
La 21 mai 1937, în zona Polului Nord, un grup mare de exploratori polari a fost debarcat pe o floare de gheață. Oamenilor le-au trebuit două săptămâni pentru a echipa stația și apoi patru persoane au rămas pe ea. A cincea creatură vie de pe gheața era un câine numit „Vesel”. Deriva stației legendare „SP-1” (Polul Nord-1) a durat 274 de zile. În acest timp, gheața a înotat peste două mii și jumătate de kilometri. Membrii expediției au făcut multe descoperiri științifice, în special, a fost descoperită o creastă subacvatică care traversa Oceanul Arctic. De asemenea, sa dovedit că regiunile polare sunt dens populate cu diverse animale - foci, foci, urși. Întreaga lume a urmat îndeaproape epopeea exploratorilor polari ruși, niciun eveniment care sa întâmplat între cele două războaie mondiale nu a atras o asemenea atenție a maselor largi.
Papanin, nefiind un specialist științific, lucra adesea „în aripi” - în atelier și în bucătărie. Nu a fost nimic jignitor în acest sens, fără ajutorul lui Ivan Dmitrievici, doi tineri oameni de știință nu ar fi fost în măsură să realizeze un program științific extins. În plus, Papanin a creat atmosfera echipei. Așa a scris Fedorov despre el: „Dmitrich nu numai că ne-a ajutat, ci a îndrumat și a prețuit literalmente ceea ce se numește spiritul colectivului - disponibilitatea de a ajuta un prieten, prietenia, reținerea cu privire la un act nereușit și un cuvânt în plus de la un vecin. El, în calitate de lider, a înțeles perfect nevoia de a menține și a consolida compatibilitatea participanților la expediție, dând toată puterea spirituală acestei laturi a vieții."
În fiecare zi, Ivan Dmitrievici a luat legătura cu continentul și a vorbit despre progresul derivei. Una dintre ultimele radiograme a fost deosebit de alarmantă: „Ca urmare a unei furtuni care a durat șase zile, în zona stației pe 1 februarie la ora opt dimineața, câmpul a fost sfâșiat de fisuri variind de la jumătate de kilometru la cinci. Suntem pe o epavă de 200 de metri lățime și 300 de metri lungime. Depozitul tehnic a fost întrerupt, precum și două baze … A fost o fisură sub cortul viu, ne mutăm la casa de zăpadă. Vă voi informa astăzi despre coordonate, vă rugăm să nu vă faceți griji dacă conexiunea este întreruptă. Conducerea a decis să evacueze exploratorii polari. Cu dificultăți enorme la 19 februarie 1938, nu departe de țărmurile Groenlandei, papaniniții au fost îndepărtați de pe gheață cu ajutorul spărgătorilor de gheață Taimyr și Murman care se apropiau. Astfel s-a încheiat, potrivit remarcabilului om de știință sovietic Otto Schmidt, cel mai semnificativ studiu geografic din secolul al XX-lea.
Toți membrii expediției s-au transformat în eroi naționali, devenind simboluri ale tot ceea ce sovietic, progresist și eroic. Exploratorii polari au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și au primit promoții majore. Șirșov a devenit directorul Institutului Arctic, Fedorov a devenit adjunctul său, Krenkel a devenit șeful Direcției Arctice, Ivan Dmitrievici a devenit șeful adjunct al principalului traseu maritim pentru ruta maritimă Otto Schmidt. Șase luni mai târziu (în 1939) Otto Yulievich a plecat să lucreze la Academia de Științe, iar Papanin a condus Glavsevmorput. Desigur, atât prin caracter, cât și prin stilul de lucru, Ivan Dmitrievici a fost opusul complet al liderului anterior. Cu toate acestea, în acei ani, noua organizație avea nevoie doar de o astfel de persoană - cu o energie extraordinară, experiență de viață, capacitate de descoperire. Aici s-a dezvoltat cu adevărat darul organizațional al lui Papanin. El a dedicat mult efort dezvoltării Nordului, organizând viața și munca oamenilor care lucrau pe vastul teritoriu al Arcticii sovietice.
În 1939, Papanin a participat la o călătorie de-a lungul Rutei Mării Nordului la bordul spargătorului de gheață Stalin. „Stalin”, după ce a trecut pe întreaga rută către Golful Ugolnaya, s-a întors la Murmansk, pentru prima dată în istoria călătoriilor arctice, după ce a făcut o dublă călătorie. Papanin a scris: „În două luni, spărgătorul de gheață a parcurs douăsprezece mii de kilometri, inclusiv lucrări în gheață pentru pilotarea navelor. Am vizitat principalele porturi arctice și o serie de stații polare și am avut ocazia să le văd starea, să fac cunoștință cu personalul. Această călătorie s-a dovedit a fi cu adevărat de neprețuit pentru mine - de acum înainte nu știam din ziare sau din auzite despre starea de fapt și am primit informații complete despre navigația în Arctica.
După absolvirea navigației în 1939, Papanin sa dus să se odihnească în sud, dar a fost convocat în curând la Moscova în legătură cu începerea lucrărilor pentru salvarea echipajului spărgătorului de gheață Georgy Sedov care se deplasa în gheață. Guvernul a decis să trimită spargătorul de gheață "Stalin" la salvare, căruia i s-a dat și o sarcină suplimentară de salvare a vaporului spărgător de gheață "Sedov". După finalizarea urgentă a reparațiilor „Stalin” la 15 decembrie 1939 a părăsit portul Murmansk. La 4 ianuarie 1940, la 25 de kilometri de Sedov, spărgătorul de gheață a lovit gheață grea. Presiunea gloanțelor a fost atât de puternică încât cadrele s-au crăpat. Cu toate acestea, o săptămână mai târziu, compresia s-a oprit, iar „Stalin”, folosind fisuri-lacune, pe 12 ianuarie s-a apropiat de vaporul avariat. O comisie specială l-a recunoscut pe „Sedov” ca fiind potrivit pentru navigație și, după o muncă grea pentru a elibera nava de gheață, spărgătorul de gheață, luând aburul în remorcă, a pornit la întoarcere. La 1 februarie, membrii expediției s-au regăsit în țara natală. Titlul de erou al Uniunii Sovietice a fost acordat tuturor celor cincisprezece participanți la drift și căpitanului „Stalin” Belousov. Ivan Dmitrievici a devenit erou de două ori.
În timpul Marelui Război Patriotic, Papanin a supravegheat transportul în nordul țării cu energie indomitabilă. I s-a încredințat, de asemenea, organizarea livrării neîntrerupte de echipamente și echipamente militare pe front, provenind din Anglia și America sub împrumut-împrumut. În plus, a contribuit enorm la reorganizarea portului Petropavlovsk-Kamchatsky. Și la sfârșitul anului 1942, o coloană de tancuri numită „Soviet Polar Explorer”, creată în detrimentul exploratorilor polari, a mers pe front. În 1943, Ivan Dmitrievici a primit titlul de contraamiral. Comisarul poporului flotei marine Alexander Afanasyev a scris despre el: „Papaninul scurt, repartizat, a venit întotdeauna cu o glumă ascuțită și un zâmbet. El va înconjura toți cei din sala de așteptare, va da mâna cu toată lumea și va da drumul unui joc de cuvinte sau va spune cuvinte calde, apoi va fi primul care va intra cu ușurință în biroul guvernului. … Când va informa despre transport, va arăta cu siguranță îngrijorarea față de muncitorii portuari, marinari și soldați, va cere să înlocuiască salopeta, să mărească hrana, să prezinte o propunere de recompensare a lucrătorilor din nordul îndepărtat pentru îndeplinirea sarcinilor."
Între timp, anii i-au amintit lui Papanin de el însuși. Rămânând puternic în ochii colegilor săi și neștiind oboseala, Ivan Dmitrievici a început să simtă din ce în ce mai multe eșecuri în corpul său. În timpul navigației arctice din 1946, Papanin s-a prăbușit cu atacuri de angină pectorală. Medicii au insistat asupra tratamentului pe termen lung și, evaluându-și realist capacitățile, renumitul explorator polar a demisionat din funcția de șef al Glavsevmorput.
Papanin a considerat următorii doi ani cei mai plictisitori din viața sa. Sărbători mari pentru el au fost vizitele tovarășilor de la stația de plutire - Fedorov, Krenkel și Șirșov. În toamna anului 1948, Pyotr Shirshov, care este directorul Institutului de Oceanologie al Academiei de Științe din URSS, l-a invitat pe Ivan Dmitrievici să devină adjunctul său în direcția activităților de expediție. Deci, o nouă etapă a început în viața lui Papanin. Sarcinile sale includeau ordonarea și supravegherea construcției navelor de cercetare, formarea echipelor expediționale, furnizarea acestora cu echipamente și echipamente științifice.
S-a observat energia și eficiența muncii lui Papanin. În 1951 a fost invitat la Academia de Științe pentru postul de șef al departamentului de expediție maritimă. Sarcina departamentului era de a asigura funcționarea navelor Academiei de Științe, dintre care nu existau mai mult de o duzină pentru navigația în apele de coastă și o navă de cercetare pentru călătorii pe distanțe lungi. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, vasele oceanice concepute special pentru cercetarea științifică au început să apară în Academia de Științe a URSS și apoi în institutele de cercetare ale Serviciului de hidrometeorologie. Fără nicio exagerare, Papanin a fost inițiatorul și organizatorul fondării celei mai mari flote de cercetare din lume. În plus, celebrul explorator polar a organizat un centru științific separat pe râul Volga și o stație biologică pe rezervorul Kuibyshev, care ulterior s-a transformat în Institutul de Ecologie din bazinul Volga al Academiei de Științe din Rusia.
Este necesar să rețineți activitatea lui Ivan Dmitrievici în satul Borok. Odată ce el, căruia îi plăcea să vâneze în regiunea Yaroslavl, a fost rugat să inspecteze și stația biologică locală. A apărut pe locul unei foste conacuri și a inspirat tămâie, totuși, în legătură cu construcția rezervorului Rybinsk, urmau să-l reînvie. Papanin s-a întors în capitală cu o dublă impresie - pe de o parte, stația era un loc excelent pentru cercetări științifice, pe de altă parte, erau câteva case de lemn dărăpănate, cu o duzină de angajați plictisiți. Ajuns la începutul anului 1952 la Borok, Papanin, care conducea stația „cu jumătate de normă”, a lansat o activitate activă. Autoritatea în cercurile economice și științifice a permis exploratorului polar să „bată” echipamentele și materialele rare, șlepurile cu metal, scândurile, cărămizile au început să sosească la dana stației unul după altul.
Au fost construite case de locuințe, clădiri de laborator, servicii auxiliare, a apărut o flotă de cercetare. La inițiativă și cu participarea directă a lui Ivan Dmitrievich, în sat au fost înființate Institutul pentru Biologia Rezervoarelor (acum Institutul Papanin pentru Biologia Apelor Interioare) și Observatorul Geofizic Borok. Ivan Dmitrievici a invitat mulți tineri profesioniști în acest loc, sprijinindu-i cu locuințe. Cu toate acestea, realizarea sa principală a fost apariția în Borok a unui grup de oameni de știință remarcabili - biologi și genetici, dintre care majoritatea și-au servit timpul și nu s-au mai putut întoarce la Moscova. Aici au avut ocazia unei activități creative depline. Ignorați instrucțiunile lui Papanin și Hrușciov de a trimite oamenii să se retragă la vârsta de 60 de ani.
Datorită eforturilor lui Ivan Dmitrievici, așezarea a fost stabilită de oameni educați și culti. Totul din acest loc a fost îngropat în flori; la inițiativa lui Papanin, a fost organizat un grup special de amenajare a teritoriului, care a realizat o serie de plantații de vânt pe scară largă, care au făcut posibilă aclimatizarea plantelor sudice importate. Climatul moral al satului era, de asemenea, de un interes deosebit - nimeni nu auzise de furt aici și ușile apartamentelor nu erau niciodată încuiate. Și într-un tren spre Moscova care trecea lângă sat, Papanin a „eliminat” o rezervare permanentă pentru angajații institutului pentru opt compartimente.
Activitatea intensă din anii venerabili a afectat sănătatea lui Papanin. Din ce în ce mai des se îmbolnăvea, era în spitale. Prima sa soție, Galina Kirillovna, a decedat în 1973. Au trăit în armonie timp de aproape cincizeci de ani, au petrecut iarna împreună la Capul Chelyuskin și în Golful Tikhaya. Fiind o femeie rezonabilă și calmă, ea și-a echilibrat perfect soțul, „descendent din cer” în anii cinstirii și gloriei. Pentru a doua oară, Ivan Dmitrievici s-a căsătorit în 1982, cu editorul memoriilor sale, Raisa Vasilievna. Legendarul explorator polar a murit patru ani mai târziu - la 30 ianuarie 1986 - și a fost înmormântat la cimitirul Novodevichy, unde toți tovarășii săi din celebra derivă își găsiseră deja liniștea.
Academicianul Academiei de Științe din Rusia, Yuri Izrael, a spus: „Papanin a fost un om grozav cu o inimă bună și o voință de fier”. În timpul vieții sale îndelungate, Ivan Dmitrievich a scris peste două sute de articole și două cărți autobiografice - „Viața pe un floare de gheață” și „Gheață și foc”. A fost onorat de două ori cu titlul de erou al Uniunii Sovietice, a fost titular al nouă ordine ale lui Lenin, i s-au acordat numeroase ordine și medalii, atât sovietice, cât și străine. Ivan Dmitrievici a primit titlul onorific de doctor în științe geografice, a devenit cetățean de onoare în Arhanghelsk, Murmansk, Lipetsk, Sevastopol și întreaga regiune Iaroslavl. O insulă din Marea Azov, o pelerină din Peninsula Taimyr, un munte submarin în Oceanul Pacific și munții din Antarctica au primit numele lui.
