Începutul anilor cincizeci al secolului al XX-lea a fost marcat de cel mai mare și mai sângeros conflict de după cel de-al doilea război mondial, războiul din Coreea, între nordul comunist și sudul pro-american, în care au apărut interesele celor două superputeri, URSS și Statele Unite, au fost afectate. La acest război, care pentru o lungă perioadă de timp a fost considerat un conflict local, au participat atât trupele americane aflate sub auspiciile ONU, cât și militarii sovietici care operau într-o atmosferă de strict secret. Pistolarii și piloții noștri antiaerieni au participat activ la ostilitățile împotriva armatei SUA, reprezentată de toate ramurile forțelor armate.
Până la sfârșitul anului 1950, piloții americani au reușit să distrugă aproape complet aviația nord-coreeană și să preia puterea nedivizată în cerul „coreean”. Dar această dominație a durat până la prima întâlnire a Forțelor Aeriene ale SUA cu avioanele sovietice MiG-15, sub controlul celor mai buni ași ai Forțelor Aeriene ale URSS. În primele bătălii, piloții noștri au doborât mai mulți bombardieri și luptători americani fără a pierde niciunul dintre ei și aproape să semene panică în rândurile Forțelor Aeriene Americane. Comandantul american MacArthur a fost obligat să se prezinte Comitetului șefilor de stat major: moralul piloților scade, zborurile nu aduc același efect, echipamentul militar al inamicului este mult superior celui american, chiar și Sabres (F-86) nu pot face față.
MiG-15 și-a depășit principalul rival în doar două viteze de urcare și armament: două tunuri de 23 mm și unul de 37 mm cu o rată ridicată de foc, ale căror scoici au străpuns orice armură. Pentru restul caracteristicilor, acești luptători erau egali.
În primăvara anului 1951, după ce au suferit pierderi semnificative, 12 bombardiere și 4 luptători, atunci când au atacat podul feroviar peste râul Yaludzian și fără a doborî un singur avion sovietic, chiar folosind ultimul F-86 în luptă, americanii au realizat că li s-au opus un luptător sovietic modern. S-a decis obținerea vehiculului aerian cu orice preț.
Armata SUA a dezvoltat un plan pentru capturarea MiG-15 și a început să-l implementeze cu sârguință. Dar nu au ținut cont de un factor foarte important, abilitatea piloților ași sovietici, dintre care mulți au trecut prin al doilea război mondial și nu au avut o experiență de luptă mică, toate încercările piloților americani de a intra în posesia MiG au eșuat cu succes.
Realizând rapid că nu vor putea „fura” MiG în luptă, americanii au decis să-l „cumpere”. Avioanele americane au început să împrăștie pliante, în care au promis că vor plăti oricui le va livra un MiG, mai întâi 100.000 USD și apoi 1.000.000 USD, dar acest plan nu a fost încununat de succes.
Între timp, la Moscova, la sediul principal al Forțelor Aeriene Sovietice, ca represalii pentru acțiunile americanilor, a fost elaborat un plan de aterizare a Sabrului. În acest scop, un grup de piloți condus de locotenentul general al aviației, eroul Uniunii Sovietice Alexei Blagoveshchensky a fost trimis în Coreea. Ajuns la fața locului, Blagoveshchensky a adunat comandanții și a anunțat: toate informațiile despre situația aeriană ne vor fi furnizate - vom lua Sabra. Deci i-a condus pe piloți într-o ușoară confuzie: mai întâi măcar knock out și abia apoi plantați. La care a urmat un răspuns vesel, optimist: noi înșine cu mustață, vi se spune să furnizați informații, apoi să furnizați.
Și totuși, după prima încercare de a captura Sabra, care sa încheiat cu un eșec complet, grupul de la Moscova a trebuit să țină cont de părerea piloților. Dar a doua încercare s-a încheiat degeaba, în timpul acestor operațiuni, un MiG a fost doborât, două au fost grav avariate și una a fost răsturnată în timpul aterizării, luând cu sine viața unuia dintre membrii grupului din Moscova al colonelului Dzyubenko. După aceea, Blagoveshchensky și grupul său au plecat la Moscova.
Capturarea Sabrului a avut loc mai târziu, în septembrie 1951. Unul dintre piloții noștri, colonelul Evgeni Pepelyaev, un erou al Uniunii Sovietice - din cauza căruia 19 avioane americane au doborât, participând la luptă, a bătut unul dintre Sabre, deteriorându-i catapulta și motorul. Un pilot american de luptă, salvându-și viața, a planificat și s-a așezat pe o pietricică lângă mare, chiar în momentul potrivit pentru refluxul lui. Pilotul a fost ridicat imediat de serviciul de salvare, dar avionul a rămas …
Mai mult, americanii au încercat să bombardeze luptătorul pierdut, dar valul care începuse a ascuns avionul în mod fiabil, iar apoi a căzut noaptea. Militarii noștri nu au ezitat să profite de această ocazie și au tras peste noapte avionul pe o distanță destul de decentă, deghizându-l ca un fân, unde a stat toată ziua următoare. Mai departe, în noaptea următoare, pentru comoditatea transportului, aripile au fost tăiate de la luptător, au fost livrate cu succes la aerodromul nostru, dezasamblate, ambalate și trimise la Moscova. Acesta a fost primul Saber capturat.
Apoi a fost un altul, al cărui pilot a fost capturat, livrat cu succes și la aerodromul din Andong, ambalat și trimis la Moscova. Și încă unul, modificat cu un radar, pe care americanii încă au reușit să-l bombardeze, dar cel mai probabil nu complet de îndată ce au apărut radarele pe luptători în țara noastră.
Rămâne doar să adăugăm că soldații americani galanți nu au reușit niciodată să obțină MiG capturat în luptă, dar au reușit să „cumpere” luptătorul abia în 1953.
Nu Geum Sok este locotenent al Forțelor Aeriene din RPDC, participant la războiul coreean, care a scăpat în Coreea de Sud. La 21 septembrie 1953, după încheierea ostilităților, a deturnat un avion MiG-15, a aterizat pe aeroportul Gimpo și a declarat că s-a săturat de viață cu „mincinoșii roșii”. Pentru faptul că Noh a deturnat avionul, a primit 100.000 de dolari în loc de milionul promis, dar el însuși susține că nu acesta a fost motivul evadării sale.
(De la Wikipedia, enciclopedia liberă).
