Nu se poate spune că articolul meu anterior a provocat o mulțime de discuții, dar încă o dată mi-a arătat clar că sunt destui oameni care nu sunt indiferenți la istoria forțelor tancurilor din URSS.
Asa de. GSVG se pregătea să-și apere Patria Mamă - URSS - cu bună credință. Cursuri, antrenamente, exerciții - totul a mers ca de obicei. Și regimentul meu „a vizitat” foarte des la terenul de antrenament din Wunsdorf, practicând multe sarcini acolo și, de obicei, am stat acolo o lună și jumătate la fiecare șase luni.
Ne-am mutat acolo și ne-am întors la PPD prin „căile ferate” din RDG. Pentru aceasta, de fiecare dată era necesar să se efectueze încărcarea tancurilor pe platformele feroviare. Și dacă la terenul de antrenament s-a întâmplat decorat și frumos, atunci la întoarcere … a început „spectacolul”. Și de fiecare dată. Vă spun despre primul lucru pe care l-am văzut: primele impresii sunt mai strălucitoare și chiar și atunci am fost mai mult un „spectator”, deoarece „doar„ bătrânii”au mers la luptă, iar„ tineretul”a studiat…
Personajele principale ale „spectacolului” erau tancuri defecte și de fiecare dată erau destule. Cel mai rău lucru a fost când T64 s-a transformat într-o „cutie de pilule”, adică motorul a defectat și, din diverse motive, nu a fost posibil să-l înlocuiască la locul de testare. Și au existat două astfel de mașini în acel moment … Slavă Domnului, plutonul meu nu a suferit această soartă, dar s-a scurs ulei pe „157”, una dintre liniile de petrol a început să „scurgă” și, pentru a o schimba, a fost necesar pentru a scoate motorul. Adjunctul șef al batalionului s-a uitat și a decis că, desigur, era rău, dar va trăi să vadă „acasă”.
Drept urmare, m-am dovedit a fi capul coloanei „cu handicap”, adică mi s-a dat sarcina de a lăsa în fruntea unei coloane de patru vehicule „defecte” în fața coloanei generale a batalionului și de a aduce în zona de așteptare pentru încărcare. În timp ce îmi colectam cele „defecte”, două cuplaje cu tancuri cu mișcare lentă au trecut pe lângă mine, urlând încordat cu motoare, au mers chiar mai devreme. Am avut o „colecție” interesantă, două tancuri au început să scurgă ulei, unul se încălzea disperat, iar ultimul a fost cel mai interesant: a virat la stânga doar pe unelte par, dreapta - pe unelte ciudate. A devenit „comandantul” meu. În principiu, „echipa mea nevalidă” a trecut patru kilometri spre district fără „șocuri”, principalul lucru fiind că nu au spart lemnele și, literalmente … Acolo am împrăștiat mașinile și am așteptat încărcarea. A fost timp liber, așa că am decis să mă uit în jur. Stația nu mi-a trezit o atenție specială, am întâlnit jumătăți de stație și mai mari, dar aici există două căi și un drum de acces cu rampă laterală și de capăt. Satul era și el mic, douăzeci de case, dar toate atât de îngrijite, curate. Cea mai mare clădire a fost o fabrică de lapte, unde soldații mei, care fuseseră aici nu pentru prima dată, și „s-au plimbat”, aducând de acolo două cutii AT-1 umplute cu lapte în vârf, „prietenia este un freundscape” în acțiune …
Cu o jumătate de oră înainte de începerea încărcării, când o coloană de batalion adecvată era deja vizibilă, locomotiva de manevră a predat platformele pentru încărcare. Și apoi am început să observ că „localnicii” au început să se adune pe cealaltă parte a „bucății de fier”, cumva am fost chiar surprins: de ce, nu au văzut tancurile? Dar apoi plecăm. Coloanele companiei s-au apropiat clar de zonă și s-au oprit. Echipajele erau împărțite, comandanții și mecanicii au rămas cu tancurile, iar tunarii, sub controlul zampotehnicilor companiei, au fugit spre platforme și au început să coboare și să asigure rapid părțile laterale, pregătind platformele pentru încărcarea tancurilor. Mai mult, ceea ce m-a uimit, având o pistă mai îngustă, platformele germane și-au permis să încarce două tancuri, în Uniune nu erau „lacomi”, un tanc - o platformă …
Ei bine, totul este gata, o scurtă formație, finalizând ordinea de încărcare și distribuția „unităților de încălzire” și am început … Primii care au mers au fost vehiculele pregătite pentru luptă și „invalizii” mei „mei”. Și când a început să-i „scoată” din parcare, a observat brusc că, după una dintre ele, a rămas pe pământ o pată destul de mare de ulei, și în apropiere era o potecă, de-a lungul căreia un nemțean se plimba în acel moment, s-a uitat cu atenție la tancurile noastre și era evident că îl interesa și îi plăcea. Observând pata de ulei, mi-a atras ochii cu un strigăt și, arătând spre pata, a început să repete „Kaput?”, „Kaput?” Am studiat engleza la școală și la facultate, dar datorită filmelor noastre de război am știut bine semnificația acestui cuvânt, așa că a încercat să spună înțeles. Ei bine, să nu renunțăm la mândria noastră sovietică, a trebuit să-i facem un gest calmant și să ridicăm degetul până sus pentru a răspunde „Gut!” La care am auzit ca răspuns „Gut!?!?!?” și a văzut ochi uriași surprinși. Aparent, am provocat un traumatism psihologic grav unei persoane, estompând limitele ideilor despre „bine și rău” în starea tehnică a „panzerelor” …
Ei bine, masa covârșitoare a tancurilor s-a scufundat, setarea pe frâna „de munte” și blocarea turelelor și tunurilor au fost verificate, iar tunurile au fost asigurate suplimentar cu cabluri. Patru tancuri au rămas pe rampă, două „moarte” și două „vii” și un BTS, pe a cărui foaie frontală, soldații de la plutonul de reparații asiguraseră deja roata motrice a tancului cu un cablu. Și a început „spectacolul” principal. Mașina „moartă” a fost agățată de cabluri în față și în spate, cruce la cruce, la rezervor și BTS și a început să o tragă pe platformă. Uneori părea că părea să atârne în aer pe întinderea cablurilor, dar totul se face foarte atent, încet, dar clar. Remorcherul s-a mutat de la platforma extremă la cea necesară, iar cea „moartă” s-a târât în spatele ei în liniște. Deci, liniștit și îngrijit, este tras la locul potrivit pe platformă, apoi este detașat de rezervorul din față, iar BTS îl trage înapoi în liniște. Apoi, după instalarea unei perechi de pinteni, BTS sprijină ușor roata motrice fixată pe armură în pupă și o împinge înainte până când semnalul „Stop”. Iată o altă pereche de pinteni fixați, iar BTS se mișcă înapoi, trăgând cu el rezervorul, din nou „Stop”, asta e, rezervorul este încărcat. Cablurile sunt decuplate, iar BTS se îndreaptă spre rampa laterală, făcând loc următoarei legături … Totul se repetă din nou, cu o singură excepție, BTS nu merge nicăieri, dar este fixat și pe platformă. Ar trebui adăugat că toate acestea sunt bogat aromate cu „alergare”, o grămadă de câteva țipete, dintre care doar un partener se distinge în mod clar și un anturaj de armată de neuitat. Și cel mai important - o mulțime întreagă de spectatori, nu m-am gândit niciodată că atât de mulți oameni ar putea locui în două duzini de case cu două etaje, aparent, totuși, oameni din alte locuri au venit la fabrica de lactate, erau într-adevăr mulți dintre ei. La întrebarea mea: "Ce sunt?" Comandantul companiei a răspuns: "Nu hrăniți neamțul cu pâine, lăsați-mă să văd echipamentul militar și ce mai pot face, dar iată o astfel de distracție …"
Am decis să continui povestea mea despre serviciul de pe T64, dar nu cu scopul de a denigra această mașină, deoarece mi-e drag ca primul meu tanc, ci cu sarcina de a arăta că serviciul în forțele tancului nu este ușor lucru și, în special, din cauza faptului că de multe ori trebuie să rezolvați rapid problemele pe care viața le pune în față. Dar, apropo, totul este ca oriunde altundeva, dar cu o prejudecată „tanc”.
Acum, în timp ce tipăresc aceste articole, par să fi înțeles toată profunzimea „intenției” apariției tancului T72. Apropo, T64 este o mașină bună și foarte interesantă, fabricată la un nivel foarte ridicat, pe care îl înțelegi imediat când ajungi să cunoști, de exemplu, T72, acolo unde minimalismul este în prim plan, totul este simplu, practic, fără bibelouri. Dar această mașină, din păcate, într-adevăr a fost cu mult înaintea timpului său, iar tranziția de la „dinozauri” precum T55 și T62 nu a putut merge așa, deși până când am început serviciul meu, desigur, multe probleme au avut deja rezolvate, dar … dar … O mulțime de soldați au venit la noi din mediul rural, unde au lucrat la o tehnică mult mai simplă și mai puțin pretențioasă, unde însuși faptul de a folosi apa pentru golf, aproape dintr-o baltă, este un lucru destul de familiar și permis, dar „șaizeci și patru” nu am iertat acest lucru. Motorul „în doi timpi” este foarte „extrem”. Este foarte încărcat cu căldură și de mare viteză, ceea ce, desigur, este bun pentru crearea unui motor cu performanțe record, dar în realitate zona modurilor optime este deja foarte îngustă, iar ieșirea din el a dus la defecțiuni ale motorului.
Drept urmare, dacă ar fi apărut un conflict militar și numiții care au servit anterior la „dinozauri” ar fi fost chemați în trupele de tancuri, acest lucru ar fi condus la o eliberare masivă a echipamentului din defecțiuni tehnice. T72 a fost și este mai ușor de înțeles pentru persoanele care au servit pe T55, T62 - „mobilizare” - este „mobilizare”
Da, iar mașinile noastre erau „condiționate” noi, multe dintre ele aveau deja semne pe armură despre două revizii majore. Și dacă pur și simplu „femeile din Harkov” erau încă tratate bine, atunci atitudinea față de mașinile care fuseseră în mâinile „iscusite” ale soldaților-reparatori ai uzinei din Kehmeizer era … pe scurt, nu există astfel de tipărituri cuvinte. Pe care, în principiu, le-am pus ca un minus pentru designeri, deși, desigur, designerii au încercat să elimine foarte mult „erorile” identificate, T64A și T64B sunt mașini foarte diferite în multe privințe și s-au făcut multe din punct de vedere al fiabilității. Am fost „norocos” să servesc pe T64A, așa că credeți sau nu.
