Nu-mi place foarte mult să scriu și, ca să fiu sincer, de multe ori nu am suficient timp, dar cumva am „agățat” unul dintre comentarii: o persoană, care comentează un articol despre tancul T-64, numită el „nepretențios”.
T-64 în RDG, anii 1980
Un pic de fundal. Sfârșitul anilor 80. Sunt locotenent, absolvent al tancului de gardă Harkov, am primit o distribuție în GSVG. Cine nu știe - acesta a fost numele trupelor noastre de pe teritoriul unei părți a Germaniei - RDG.
Sa întâmplat că, după o serie de distribuții, am ajuns în 221 Regimentul de protecție a frontierelor separate de gardă, care era înarmat cu tancuri T-64AM. Batalionul meu era un „curtez”, deoarece era situat împreună cu sediul regimentului într-un oraș militar din apropierea orașului Ludwigslust. În viitor, cititorul va înțelege ce legătură are „curtea” cu ea …
Dar să revenim la „nepretențiune”, mai ales că voi conduce povestea din punctul de vedere al unui observator. De ce un observator? Pentru că personajul principal al poveștii mele nu voi fi eu, ci „una dintre legendele” batalionului meu, comandantul adjunct al unei companii de tancuri pentru armament - un sublocotenent. Să-i spunem Vadim pe numele lui Iadritsev.
Vadim a fost cu adevărat o legendă. Un specialist de clasă care a studiat T-64 nu numai teoretic, ci, mai important, practic. Știa cum să dezasambleze și să repare un motor 5TDF pe teren! Credeți-mă, aceasta este o sarcină foarte dificilă, deoarece o astfel de muncă nu este nici măcar negociată de producător, doar în armată. ateliere, și aici într-un câmp deschis, într-o companie de linie … Pe scurt, a fost foarte apreciat. Și a oferit de multe ori asistență tuturor celor care au fost brusc confuzi de tancul T-64, iar sfaturile sale au fost întotdeauna corecte, la obiect și, cel mai important, eficiente.
Toate „necazurile” lui Vadim au început după una dintre călătoriile sale de afaceri la uzina de reparare a rezervoarelor din Kehmeizer, de unde a adus un nou motor 5TDF și, cel mai important, „fără cont”. Valoarea acestei achiziții a fost dificil de supraestimat, deoarece era rar ca un batalion să intre într-un exercițiu care să se încheie fără avarii ale motorului, iar costul său a fost semnificativ, iar deducerile în numerar pentru reparațiile neprogramate nu au fost neobișnuite. Așadar, a avea un motor în stoc este visul multor comandanți T-64. Și întrucât era imposibil să aduci și să ascunzi motorul așa, erau mulți martori, iar deputatul a aflat foarte repede despre un astfel de „profit”. comandantul armamentului regimentului și începutul. serviciul blindat al regimentului și au considerat că este dincolo de ordinul companiei să dețină o astfel de „avere” și au început, să spunem, o campanie pentru „obligarea predării voluntare”. Oficial, nu au vrut să acționeze, deoarece au înțeles perfect că orice acțiune oficială ar putea avea multe consecințe negative - în primul rând împotriva lor.
Iată-l, partea negativă a poziției „curții”, tot timpul „în fața ochilor noștri și la câțiva pași”. Compania lui Vadim a început să „răspândească putregaiul”, ea a obținut-o mai ales pentru faptul că unul dintre tancurile grupului de antrenament de luptă „gâfâia”, dar înainte de revizuire era oh, cât de departe, iar motorul său „dorea tot ce era mai bun” ", în ciuda oricăror" griji "Vadim. Doar că au reușit să-l supraîncălzească de câteva ori și, ca rezultat, din categoria „capricios” a devenit „insuportabil de capricios” … Și acest „panzer” (așa cum am numit tancurile în maniera germană la acel moment timp, să-i spunem „126”) a devenit un „câmp de luptă» Pentru noul motor 5TDF.
Etapele acestei bătălii sunt după cum urmează. La direcția ZVK a regimentului, NBTS a început să planifice „126” pentru toate exercițiile practice și pentru absența unui vehicul de luptă și întreruperea exercițiilor practice în acel moment, cu siguranță nimeni nu a mângâiat capul, dar „ și-au scos părul împreună cu bretelele pentru cap și umăr … Așadar, Vadim avea două perspective: să fie de acord că motorul„ necunoscut”era proprietatea regimentului sau să asigure ieșirea„ 126”către clase. El a decis să lupte și, ca urmare, a oferit întregului personal al regimentului, în acel moment din parc, impresii de neșters și un subiect de conversație timp de două ore.
Semnalul pentru începutul „spectacolului” a fost pornirea încălzitorului „126”, care a încălzit motorul rezervorului timp de aproximativ o jumătate de oră. În acest timp, „spectatorii” au încercat să ocupe cele mai bune locuri în „camerele pentru fumători”, deoarece erau situate chiar nu departe de parcarea tancurilor grupului de antrenament de luptă.
Ce am văzut? Dispunerea este după cum urmează. Rezervor, T-64 - în locul său obișnuit, apă mecanică. reprezentat de capul său, ieșind din trapă și devorând privirea lui Vadim, lângă volanul din dreapta - Vadim însuși, dar acolo s-a oprit doar pentru a da o comandă și, aparent, pentru a se odihni puțin, deoarece tot timpul principal a fost în croazieră de la prova la pupa rezervorului pentru control vizual al procesului de pornire a motorului. În spatele lui Vadim, la o distanță sigură, se aflau comandantul și tunul de tanc. La o distanță sigură - adică la o distanță la care Vadim nu le-ar putea ajunge imediat, altfel ar putea „obține nuci” pentru încetineala apei mecanice, în special a comandantului tancului …
Ei bine, aici încălzitorul „urlă” cântecul său nesfârșit, Vadim este acum interesat de citirile termometrului din apa mecanică, apoi este deja aproape de pupa, prin unele dintre semnele sale, încearcă să evalueze „căldura” și pregătirea motorului pentru pornire. Ei bine, la fel ca „stelele convergeau”, vine comanda: „Pustie”. Încălzitorul se termină, urmat de o purjare și comandantul pune capacul la loc … Gata, acum vine cel mai interesant lucru. În general, mulți dintre voi ați văzut imagini despre lansarea rachetelor spațiale cu difuzare paralelă de comenzi, aproape același lucru s-a întâmplat aici.
Comandă: „Pompa”, zumzetul pompei de ulei, până la răspunsul mecanic-apă „Gata”, adică presiunea uleiului în sistemele motorului este normală …
„Injecție ulei”, puteți auzi funcționarea supapei pneumatice, da, o porțiune de ulei a intrat în cilindru …
Vadim: „Scrolling”, apa mecanică întoarce arborele cotit de mai multe ori cu un starter, fără alimentare cu combustibil, astfel încât uleiul să fie distribuit mai uniform peste cilindri.
„Injecție dublă de ulei” - cu o anumită întrerupere, se aud două clapete de supape pneumatice.
„Porniți” - motorul începe să se rotească puternic, rezervorul „tremură”, fumul albăstrui apare din cutia de evacuare, Vadim aleargă în pupa, încercând să determine după culoarea fumului, dacă pornește, nu va porni.
După ce primește date vizuale și le face evaluarea, el revine la „poziție”.
Urmează comanda „Gaz”, conform căreia apa mecanică începe să apese intermitent pedala, aruncând combustibil în butelii și, din nou, „Injecție ulei” - motorul a răcnit puțin, fumul mai gros scapând din cutie, dar motorul nu pornește.
Vadim în pupa, apreciat - la roată, comandă: „Aer”, mecanicul ajută starterul „prin aer” … Motorul reînvie puțin, dar nu pornește din nou, totul, 45 de secunde, a permis pornirea motorul din baterie a expirat, comanda - „Stop” …
Două minute de odihnă și din nou: „Injecție de ulei”, „Pornire”, fum, scuturarea rezervorului, ochi nebuni de apă mecanică, voce spartă a lui Vadim, „navetă de rulare” nas-pupa-nas, până la motor, aruncând un nor negru imens, a pornit … Deși uneori pentru aceasta a fost necesar să schimbați buteliile de aer în cele umplute și să conectați o pereche suplimentară de baterii la rețeaua de rezervoare …
Dar în fiecare zi de antrenament „126”, „mândru” ridicându-și arma, în fumul gros albăstrui pe care „Varyag”, se ducea la terenul de antrenament, unde era operat toată ziua, încercând să nu oprească motorul …
Iată-o, „fără pretenții” „șaizeci și patru” …
P. S. Și „mărul discordiei”, din păcate, foarte curând a venit la îndemână …
