Înainte de a face cunoștință cu materialele unice ale unei reviste științifice și tehnice sovietice specializate, merită să îi subliniez pe scurt istoria. Primul număr al revistei a fost publicat în 1944, când a devenit necesar să rezumăm vasta experiență a constructorilor de tancuri și să schimbăm opinii. Au fost clasificate toate numerele, care au început să fie eliminate după mai bine de 40 de ani. Astfel, primul număr al Buletinului privind industria tancurilor a devenit disponibil pentru o gamă largă de cititori doar pe 27 noiembrie 1987. Și din copii ale anilor 80, regimul secretului a fost eliminat acum doar patru ani.
Ordinul de organizare a revistei a fost semnat de comisarul poporului Malyshev în septembrie 1943. Cei mai importanti oameni de stiinta si designeri din industria tancurilor sovietice au fost inclusi in redactie. Redactor-șef a fost Joseph Kotin, proiectant de tancuri grele și locotenent general al forțelor tehnice. Nikolay Sinev, proiectant șef adjunct al fabricii Kirov, a lucrat ca redactor științific și tehnic și adjunct Kotin în redacție. În consiliul de redacție, printre alții, s-a numărat omul de știință în metal Andrey Zavyalov, fondatorul și directorul celebrului Institut blindat; General-maior al serviciului de inginerie și tancuri, inginer-inginer Yuri Stepanov; șef adjunct al sitului de testare din Kubinka pentru activități științifice și de testare, inginer-locotenent colonel Alexander Sych. Redacția a fost situată la Moscova pe strada Sadovo-Sukharevskaya, casa numărul 11; acum această clădire găzduiește sala de recepție a Ministerului de Interne. Deviza revistei este „Moartea ocupanților germani!”
Trebuie remarcat faptul că „Buletinul vehiculelor blindate” nu a fost singura publicație de tancuri specializate din țară: din 1942, „URSS” a fost publicat „Jurnalul forțelor blindate”. Era o revistă populară fără ștampila secretului, care publica materiale despre utilizarea în luptă a tehnologiei, experiența întreținerii și funcționării (sau, așa cum se obișnuia atunci să se spună, „exploatare”). Dacă „Vestnik” a fost publicat de Comisariatul Popular al Industriei Tancurilor, atunci „Jurnalul …” a fost publicat sub auspiciile Consiliului Militar al Forțelor de Pușcă Blindate și Motorizate ale Armatei Roșii. Alergând puțin înainte, vom menționa că în primul număr al „Buletinului” secret au fost scurte anunțuri de materiale publicate în „Jurnalul forțelor blindate”. În special, cititorii au fost informați cu privire la articolele dedicate „organizării și combaterii utilizării artileriei autopropulsate în armata germană”, „evacuării tancurilor de urgență”, „împușcării dintr-un tanc noaptea” și chiar „tacticii atunci când străpungerea inamicului apărări într-o zonă împădurită de mlaștină."
Primul număr din ianuarie al „Vestnik” (semnat pentru tipărire la 21.01.1944, tiraj 1000 de exemplare) publică apelul personalului fabricii Nizhny Tagil nr. 183 „către toți lucrătorii, lucrătoarele, inginerii, tehnicienii și angajații a industriei tancurilor. Dintr-un mic text saturat de emoții, puteți afla că fabrica a refuzat în 1943 de la 800 de muncitori care au fost alocați să îndeplinească planul, mobilizați și până pe 25 decembrie, înainte de termen, a îndeplinit rata anuală de producție a tancurilor. Ratele de creștere a productivității muncii fabricii sunt izbitoare: în 1943, comparativ cu 1942, creșterea a fost de 28%, iar costul de producție a scăzut cu o cincime! În același timp, la Nijni Tagil, au reușit totuși să refacă fabrica de la Harkov și au trimis 304 de mașini de tăiat metal, 4 unități de echipament de turnătorie, o presă de 150 de tone și mai mult de o mie și jumătate de mii de unități de unelte într-un an.. Constructorii de tancuri promit solemn în noul 1944 să lucreze și mai mult și să își asume o mulțime de noi obligații. Până pe 23 februarie, muncitorii de la uzină sunt gata să ofere Patriei o coloană de tancuri care depășesc planul, iar până la sfârșitul primului trimestru - încă unul. De asemenea, în primele trei luni ale noului an la Nijni Tagil, aceștia au fost obligați să organizeze suplimentar cel puțin 10 linii de producție pentru producția de tancuri și să pună în funcțiune 25 de mașini noi. În circulație, un element separat al planului stabilește o regulă de 5% - pentru această pondere în primul trimestru intenționează să crească productivitatea și să reducă refuzurile. În 1943-44, uzina de tancuri din Harkov a fost sponsorizată de fabrica numărul 183 (Nizhny Tagil). S-a decis blocarea planului în furnizarea de echipamente către întreprinderea ucraineană. În plus, s-au angajat să livreze 60 de unități de echipamente de turnătorie și mașini-unelte, 260 de motoare electrice, o instalație de oxigen, 120 de unități de echipamente pentru „măsurare” (în special limba rusă din acea epocă) și laboratoare metalurgice. Și, în cele din urmă, muncitorii fabricii se angajează să ofere asistență cuprinzătoare în organizarea campaniei de însămânțare, precum și să ofere sprijin material și tehnic celor trei MTS sponsorizate.
Prin paginile ediției
În primul număr al Buletinului industriei tancurilor, consiliul de redacție îi informează pe cititori cu sarcinile cu care se confruntă publicația și invită toate părțile interesate să trimită publicații. Câteva citate:
„Paginile revistei vor acoperi problemele legate de proiectarea tancurilor, a pistolelor autopropulsate, a motoarelor cisterne și a unităților de echipamente pentru tancuri. În jurnal va fi acordat un loc special examinării și analizei echipamentelor de tancuri și antitanc ale inamicului nostru.
Revista va familiariza, de asemenea, constructorii de tancuri sovietice cu experiența și realizările construcției de tancuri a aliaților noștri.
Principalele probleme ale organizării și tehnologiei producției pe scară largă și în linie de tancuri, unități de tancuri și motoare și experiența fabricilor de frunte din industria tancurilor vor ocupa un anumit loc pe paginile revistei noastre.
Revista va acoperi edițiile de producție a corpului blindat, alegerea claselor de metale utilizate în construirea tancurilor, precum și tehnologia de procesare a acestora."
Așa cum autorii „Vestnik” au văzut „ingineri și tehnicieni, lideri și comandanți ai industriei tancurilor”. Articolele au fost acceptate numai sub formă tipărită pe coli pe o singură față cu două intervale. Din imagini, desene și grafice, li s-a cerut să elimine toate lucrurile inutile care ar putea să nu fie clare.
O scurtă trecere în revistă a noilor cărți despre tancuri, publicată în primul număr al Buletinului privind industria tancurilor, este, de asemenea, de un interes considerabil. În 1943 și începutul anului 1944, URSS a publicat nu numai manuale pentru „funcționarea” T-34, KV-1, SU-122, SU-152 și SU-76 (pentru uz oficial), ci și lucrări destul de fundamentale. Astfel, în Tașkent o carte de 786 de pagini „Rezervoare. Proiectare și calcul . A fost opera echipei Academiei Militare numită după V. I. I. V. Stalin. Profesorul N. A. Yakovlev a publicat în februarie 1944 manualul „Proiectarea și calculul tancurilor” în editura din Moscova „Mashgiz”. Și aceasta nu este întreaga listă de lucrări teoretice ale oamenilor de știință domestici pe tema construcției de tancuri, care au fost publicate în timpul războiului. Industria internă a căpătat avânt și odată cu aceasta s-a acumulat o cantitate imensă de materiale care necesită înțelegere.
Tehnica potențială a inamicului
Încă de la începutul publicării revistei și până la sfârșitul anilor 40, subiectele cheie legate de recenziile tehnologiei străine au fost vehiculele blindate germane și echipamentele aliate. A existat o abundență de materiale pentru descrierea tehnologiei germane - trofeele au oferit inginerilor o mulțime de lucruri interesante. Deci, până în 1949, s-au ocupat de dispozitivul mortarelor germane de 600 mm și de tancul Maus super-greu. Comitetul editorial a făcut cunoștință în mod regulat cu reviste străine legate de industria construcțiilor de tancuri - cel mai important lucru a fost publicat la rubrica „Prin paginile revistelor străine”. Acestea nu au fost traduceri, ci doar o scurtă descriere a subiectului articolului. Printre revistele care au fost urmărite de editori s-au numărat Automative Industries, SAE Journal, Automobile Engineer și SAE Quarterly Transactions. Pentru fiecare articol interesant, rezultatul a fost indicat: numele jurnalului, volumul, numărul și pagina. Ce a atras atenția specială a constructorilor de tancuri interne? De exemplu, „Cinci dificultăți cu supapele motorului diesel”, „Efectul altitudinii asupra funcționării motoarelor diesel în doi timpi” și chiar „Amortizarea zgomotului motoarelor aeronave”.
În 1946, revista a fost transferată sub aripa Direcției de tancuri principale a Ministerului Ingineriei Transporturilor (Comisariatul Popular a fost desființat), iar doi ani mai târziu a devenit o revistă științifică și tehnică de două luni.
Pentru prima dată, tancurile unui potențial inamic au apărut în „Buletinul industriei tancurilor” în 1952, când M-46 american capturat în Coreea a fost examinat în sus și în jos în Kubinka. Au fost publicate articole voluminoase despre mașină timp de un an și jumătate; nu și-au format o părere bună despre tanc. În ceea ce privește trenul de rulare, publicația a scris că M-46 nu conține nimic fundamental nou și este în esență o repetare a designului trenului de aterizare al tancurilor americane produse anterior. Aspectul tancului, în opinia designerilor sovietici, nu poate fi considerat de succes. Printre minusuri, au evidențiat, de asemenea, dimensiuni mari, protecție slabă a blindajelor, o rezervă de putere redusă și, în mod surprinzător, inconvenientul și îngrozirea din compartimentul de luptă (în special pentru încărcător).
Bineînțeles, nici protecția blindate a tancului, evaluată în comparație cu M-26 „Pershing”, nu a fost ignorată. Evaluează rapoartele dintr-unul din articolele Vestnik:
„Principalele elemente de aliere ale armurii tancurilor americane M-26 și M-46 sunt molibdenul și manganul. Sub focul obuzului, armura americană prezintă o rezistență bună: nu au existat fisuri, despicături sau scindări. Îmbinările sudate ale pieselor de armură ale corpurilor de tancuri ale rezervoarelor M-26 și M-46 sunt caracterizate de o rezistență semnificativă în timpul focului de obuz. În ciuda încărcării mari a limuzinei, nu au fost observate fisuri în cusăturile sudate. Cusăturile sudate ale tancurilor americane sunt cu mai multe role. Pentru sudare, marginile părților cu cap la cap au fost supuse unor caneluri în formă de "K" și "X" cu unghiuri de canelură apropiate de 45 de grade. În acest caz, golurile dintre piesele de împerechere variază de la 7 mm la 22 mm, în funcție de grosimea pieselor. Sudarea principalelor părți ale armurii tancurilor americane a fost efectuată cu un fir de electrod austenitic cu o cantitate semnificativă de molibden. Grosimile aplicate ale armurii, configurația pieselor turnate, în special a turelei, precum și dispunerea structurală a pieselor nu sunt optime."
Dar dispozitivul de evacuare M-46 a obținut note mari de la inginerii interni. Conform celor mai preliminare date, după o lovitură, un astfel de sistem a redus conținutul de gaz al compartimentului de luptă de 2-3 ori. Cercetătorii de la Kubinka sugerează fără echivoc proiectanților interni că „acest principiu, combinat cu un sistem de ventilație pentru gazele sub formă de pulbere, va reduce, fără îndoială, procentul de concentrație a gazelor sub formă de pulbere în compartimentul de luptă al rezervorului, reducând astfel efectul lor nociv asupra stării echipaj. Trebuie să aducem un omagiu designerilor: au citit „Buletinul” și au înțeles indiciul.
