Jurnalul secret al petrolierelor
Partea anterioară a materialului se referea la ediția secretă a Buletinului vehiculelor blindate, care a devenit acum o sursă istorică neprețuită.
Trupele de tancuri au fost întotdeauna în fruntea armatei sovietice și este destul de firesc ca publicația industrială din anii postbelici să câștige doar popularitate. În anii '50, organul Direcției principale pentru producția de tancuri a Ministerului Ingineriei Transporturilor a fost listat ca editor. Și 10 ani mai târziu, revista este considerată științifică și tehnică și este publicată sub egida Ministerului Apărării al URSS. Pentru a fi precis, editorul a fost Leningrad VNIITransmash al celei de-a 12-a Direcții principale a industriei de apărare. Cu toate acestea, coperta revistei conținea invariabil inscripția: „Moscova” și a existat o explicație simplă pentru aceasta: redacția era situată în capitală la ul. Gorky, 35. Din 1953, timp de 20 de ani, celebrul proiectant de tancuri, câștigător a trei premii Stalin, Nikolai Alekseevich Kucherenko, a devenit redactor-șef al revistei.
În 1961, o publicație secretă cere cititorilor un abonament în timp util. În acel moment, plăcerea de a citi o astfel de revistă costa 180 de ruble pe an. „Buletinul vehiculelor blindate” venea la abonați la fiecare două luni. Bineînțeles, numai persoanele cu autorizația adecvată au avut voie să folosească o astfel de literatură. Situația cu tirajul ediției este interesantă. În perioada postbelică, informații despre numărul de exemplare emise apar sporadic (de la 100 la 150 de exemplare). Nivelul secretului „Vestnik” este evidențiat de faptul că pe fiecare jurnal a fost aplicat un număr de serie al unui exemplar.
La sfârșitul anilor 60 au fost întocmite următoarele secțiuni ale revistei: „Construcții. Teste. Cercetare”,„ Armament. Echipament. Dispozitive "," Tehnologii "," Materiale "," Din istoria vehiculelor blindate "și" Echipament și industrie militară străină ". Ultima secțiune este de cel mai mare interes.
Faptul este că, după douăzeci de ani de după război, această secțiune a publicat aproape exclusiv rezultatele propriilor cercetări realizate de VNIITransmash, VNII Steel și unitatea militară nr. 68054. Ultimul obiect este în prezent cel de-al 38-lea Institut de Cercetare și Testare al Ordinului Revoluției din Octombrie, Institutul Bannerului Roșu numit după Mareșalul Forțelor Blindate YN Fedorenko sau „Poligonul” NIIBT din Kubinka. Inginerii de cercetare au efectuat, pe baza acestor instituții, un studiu detaliat al probelor străine de vehicule blindate care au ajuns în URSS în diferite moduri. În special, tancul ușor M-41, care a intrat în țară din Cuba, a fost studiat în detaliu (va fi discutat în următoarele publicații). Dar unele dintre cercetări au fost pur teoretice.
Armura americană în teorie
„Buletinul vehiculelor blindate” din 1958 (nr. 2) publică un interesant articol al inginerului-locotenent colonel A. A. Volkov și a inginerului-căpitan G. M. Kozlov despre protecția blindate a tancului american M-48. Merită să ne amintim că acest vehicul blindat a intrat în funcțiune în Statele Unite abia în 1953, iar câțiva ani mai târziu a fost „tras” în Kubinka. Apropo, tancul nu avusese încă timp să lupte corect. Autorii au fost impresionați de carena și turela dintr-o singură bucată a tancului, precum și de armura puternic întărită în comparație cu predecesorii M-46 și M-47. Datorită diferențierii serioase a grosimii armurii, pe de o parte, a fost posibilă creșterea rezistenței proiectilului și, pe de altă parte, reducerea masei tancului (în comparație cu M-46). După cum remarcă autorii, „Producția corpurilor solide ale tancului M-48 a fost organizată în SUA prin metoda în linie, cu utilizarea pe scară largă a mecanizării unor lucrări grele și laborioase precum ambalarea baloanelor și turnarea. Calitatea pieselor turnate este controlată de o instalație puternică de betatron. Capacitățile de producție ale industriei americane, în special prezența turnătorilor specializați, permit, la rândul lor, creșterea productivității întreprinderilor de tancuri."
Acest lucru eliberează unele dintre echipamentele de laminare și presare și, de asemenea, reduce consumul de oțel blindat și electrozi pe unitate de producție. Toți acești factori, potrivit inginerilor, sunt foarte importanți în condiții de război, atunci când este necesar să se asigure producția în masă. De asemenea, se discută problema organizării unui astfel de lucru în URSS. Luând în considerare realitățile industriei sovietice de la sfârșitul anilor 50, autorii propun nu turnarea întregului corp, ci sudarea acestuia din elemente de turnare separate.
Acum despre rezistența tancului american la obuzele sovietice. Autorii s-au bazat atât pe datele de informații tehnice, cât și pe „Procedeele Academiei de Forțe Blindate Stalin”, care indicau că armura „americanului” era omogenă cu duritate scăzută. Practic nu este diferit de armura tancurilor M-26 și M-46, care au fost examinate în realitate în Kubinka. Și dacă da, rezultatele pot fi destul de extrapolate la un nou tanc. Ca rezultat, M-48 a fost „tras” cu carcase de 85 mm, 100 mm și 122 mm. Calibrul de 85 mm s-a dovedit a fi, așa cum era de așteptat, neputincios în fața corpului turnat și a turelei M-48. Dar 100 mm și 122 mm s-au descurcat cu sarcina lor și, în primul caz, cel mai eficient a fost un proiectil de perforare a armurii cu cap bont. Mai mult, un citat din articol:
„Cu toate acestea, nici un proiectil cu capul contondent de 100 mm atunci când este tras dintr-un tun cu o viteză inițială de 895 m / s, nici un proiectil cu capul contondent de 122 mm dintr-un tun cu o viteză inițială de 781-800 m / s asigura penetrarea părții frontale superioare a corpului M-48. Pentru a pătrunde în această parte a corpului la un unghi de deplasare de 0 ° cu proiectile cu cap bont, viteza de impact a unui proiectil de 100 mm nu trebuie să fie mai mică de 940 m / s, iar un proiectil de 122 mm trebuie să fie nu mai puțin de 870 m / s."
Este demn de remarcat faptul că autorii scriu direct în articol că calculele sunt aproximative.
Și dacă lovești tancul cu un proiectil cumulativ? Aici, autorii au trebuit să ia o perioadă de timp de doi ani. Abia în 1960 au publicat în Vestnik un articol „Rezistența anti-cumulativă a corpului blindat al tancului mediu american M-48”. În acest caz, „bombardarea” a fost efectuată cu învelișuri cumulative de 85 mm și 76 mm non-rotative, precum și în minele MK-10 și MK-11. Conform calculelor teoretice ale lui Volkov și Kozlov, aceste arme antitanc pătrund într-un tanc din orice unghi și din orice distanță. Dar, cu grenade cumulative PG-2 și PG-82 (din muniția lansatorului de grenade RPG), autorii nu au reușit să pătrundă în partea frontală superioară a rezervorului. În mod corect, observăm că, din toate celelalte proiecții, M-48 a fost lovit cu succes cu grenade.
Dărâmarea turnului
Dacă un astfel de articol ar fi publicat acum și chiar o ediție pentru tineret, s-ar numi „Cum să smulgi un turn dintr-un tanc?” Dar în 1968, Vestnik a publicat un material cu lungul titlu „Evaluarea comparativă a posibilității de a perturba turnurile anumitor tancuri ale statelor capitaliste sub impactul unui val de șoc de explozie nucleară”. Atunci nimeni nu aspira la titluri strălucitoare. Evident, autorii (inginerii O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh și A. V. Trofimov) au considerat că eșecul unei turele de tancuri este cea mai importantă consecință a unei greve nucleare, dacă energia exploziei nu era suficientă pentru a răsturna mașina. În timpul studiului, niciun tanc nu a fost rănit și au fost destul de puțini: francezii AMX-30, americanii M-47 și M-60, elvețianul Pz-61, britanicul Centurion și Chieftain și Leopardul german. Rezistența turnului T-54 a fost luată ca punct de plecare, pe care o descompune la o sarcină de 50 de tone. Toate calculele autorilor au fost construite în jurul acestei valori, au presupus că turela tancurilor străine va fi, de asemenea, smulsă la o sarcină de 50 de tone.
Calculele teoretice au arătat că „americanii” cu proiecțiile lor laterale și frontale mari ale turnurilor vor avea cel mai rău dintre toate. M-47 și M-60 vor primi 50 de tone în turn cu o suprapresiune în frunte de aproximativ 3, 7-3, 9 kg / cm2 și scândură - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Aici se termină neajunsurile tancurilor statelor capitaliste. Pentru restul vehiculelor blindate, durabilitatea turelei a fost mai mare decât cea a T-54 intern. Dacă extrapolăm conform graficelor prezentate în articol, atunci turela Leopardului, Pz-61 și AMX-30 va fi suflată de un impact de 60 de tone sau chiar de 70 de tone. Bineînțeles, presiunea capului de mare viteză în acest caz va fi aceeași ca și pentru T-54. Căpetenia și Centurionul britanic sunt oarecum mai slabe, dar totuși mai stabile decât tancul sovietic.
Este foarte posibil ca aceste calcule teoretice să aibă un impact asupra tacticii utilizării armelor atomice sovietice, precum și asupra creșterii capacităților sale.
