AT-1 (Artillery Tank-1) - conform clasificării tancurilor de la mijlocul anilor 1930, aparținea clasei de tancuri special create; conform clasificării moderne, ar fi considerată o artilerie autopropulsată antitanc instalare din 1935. Lucrările la crearea unui tanc de susținere a artileriei bazat pe T-26, care a primit denumirea oficială AT-1, au început la uzina nr. 185 numită astfel. Kirov în 1934. S-a presupus că tancul creat va înlocui T-26-4, a cărui producție în serie industria sovietică nu a reușit să o stabilească. Arma principală a AT-1 a fost tunul PS-3 de 76,2 mm, proiectat de P. Syachentov.
Acest sistem de artilerie a fost conceput ca o armă specială de tanc, care a fost echipată cu obiective panoramice și telescopice și un declanșator de picior. În ceea ce privește puterea, pistolul PS-3 a fost superior pistolului de 76 mm de 2 mm. 1927, care a fost instalat pe tancurile T-26-4. Toate lucrările la proiectarea noului tanc AT-1 au fost efectuate sub conducerea lui P. Syachentov, care a fost șeful departamentului de proiectare pentru ACS al uzinei pilot nr. 185 numită după. Kirov. Până în primăvara anului 1935, au fost produse 2 prototipuri ale acestei mașini.
Caracteristici de proiectare
ACS AT-1 aparținea clasei de unități autopropulsate închise. Compartimentul de luptă era situat în mijlocul vehiculului într-o cameră blindată protejată. Armamentul principal al ACS a fost tunul PS-3 de 76 mm de 2 mm, care a fost montat pe un pivot rotativ pe un piedestal de ac. Armament suplimentar a fost mitraliera DT de 7,62 mm, care a fost instalată într-un suport cu bile în dreapta pistolului. În plus, AT-1 ar putea fi înarmat cu o a doua mitralieră DT, care ar putea fi folosită de echipaj pentru autoapărare. Pentru instalarea sa în pupa și părțile laterale ale jachetei blindate, au existat ambrazuri speciale, acoperite cu deflectoare blindate. Echipajul ACS era format din 3 persoane: șoferul, care se afla în compartimentul de control din dreapta în direcția vehiculului, observatorul (care este și încărcătorul), care se afla în compartimentul de luptă din dreapta pistolului, și artilerianul, care se afla în stânga acestuia. În acoperișul cabinei erau trape pentru îmbarcare și debarcare a echipajului autopropulsat.
Tunul PS-3 ar putea trimite un proiectil de perforare a armurii la o viteză de 520 m / s, avea priveliști panoramice și telescopice, un declanșator de picior și putea fi utilizat atât pentru foc direct, cât și din poziții închise. Unghiurile de ghidare verticală au variat de la -5 la +45 grade, ghidarea orizontală - 40 de grade (în ambele direcții) fără a roti corpul ACS. Muniția a inclus 40 de runde pentru tun și 1827 runde pentru mitraliere (29 de discuri).
Protecția armurii pistolului autopropulsat a fost antiglonț și a inclus plăci de armură laminate cu o grosime de 6, 8 și 15 mm. Jacheta blindată a fost realizată din foi cu grosimea de 6 și 15 mm. Conexiunea părților blindate ale corpului a fost prevăzută cu nituri. Plăcile de armură laterale și de pupa ale cabinei au fost făcute pliabile pe balamale pentru posibilitatea eliminării gazelor pulverulente în timpul arderii la jumătate din înălțimea lor. În acest caz, fanta este de 0,3 mm. între clapete și corpul tunurilor autopropulsate nu asigurau echipajului vehiculului protecție împotriva lovirii de stropi de plumb de la gloanțe.
Șasiul, transmisia și motorul au fost neschimbate față de tancul T-26. Motorul a fost pornit folosind un demaror electric „MACH-4539” cu o capacitate de 2,6 CP. (1, 9 kW), sau „Scintilla” cu o putere de 2 CP. (1,47 kW), sau folosind manivela. Sistemele de aprindere au folosit magneto-ul principal de tip Scintilla, Bosch sau ATE VEO, precum și magneto-ul de pornire Scintilla sau ATE PSE. Capacitatea rezervoarelor de combustibil ale unității AT-1 a fost de 182 litri, această sursă de combustibil a fost suficientă pentru a acoperi 140 km. când circulați pe autostradă.
Echipamentul electric al AT-1 ACS a fost fabricat conform unui circuit cu un singur fir. Tensiunea rețelei interne a fost de 12 V. Sursele de electricitate au fost generatoare Scintilla sau GA-4545 cu o putere de 190 W și o tensiune de 12,5 V și o baterie 6STA-144 cu o capacitate de 144 Ah.
Soarta proiectului
Primul exemplar al ATG-1 SPG a fost trimis spre testare în aprilie 1935. În ceea ce privește caracteristicile sale de conducere, nu se deosebea în niciun fel de rezervorul serial T-26. Testele de tragere au arătat că rata de tragere a pistolului fără corectarea țintirii atinge 12-15 runde pe minut, cu o rază maximă de tragere de 10, 5 km, în loc de 8 km necesari. Spre deosebire de instalarea SU-1 testată anterior, tragerea în mișcare a avut, în general, succes. În același timp, au fost identificate și deficiențele mașinii, care nu permiteau transferul AT-1 pentru procese militare. În ceea ce privește arma PS-3, inginerul militar de gradul 3 Sorkin a scris următoarele în scrisoarea adresată Comisarului Apărării Poporului:
Conform rezultatelor testelor AT-1 ACS, s-a observat o funcționare satisfăcătoare a tunului, dar pentru o serie de parametri (de exemplu, poziția incomodă a mecanismului de rotire, locația muniției etc.), ACS nu a fost permis pentru testele militare.
A doua copie a pistolului autopropulsat AT-1 a fost urmărită de aceleași eșecuri ca și prima. În primul rând, au fost asociați cu activitatea instalației de artilerie. Pentru a-și „salva” proiectul, specialiștii fabricii de la Kirov au venit cu o propunere de a instala propriul pistol L-7 pe ACS. Spre deosebire de tunul PS-3, această armă nu a fost creată de la zero, prototipul său a fost arma de sistem Tarnavsky-Lender de 76 mm, datorită căreia arma L-7 avea o balistică similară cu aceasta.
Deși proiectanții au susținut că această armă era superioară tuturor armelor cu tancuri disponibile, de fapt L-7 avea și un număr destul de mare de neajunsuri. O încercare de a echipa AT-1 cu această armă nu a dus la succes din cauza mai multor caracteristici de proiectare și a fost considerat inexpedient să proiectezi o nouă mașină blindată. Comparând toate datele disponibile despre proiectul ABTU, a decis să lanseze un mic lot de pre-producție de 10 tunuri autopropulsate AT-1, care erau echipate cu tunuri PS-3, precum și un șasiu îmbunătățit. Au vrut să folosească acest lot în teste extinse pe teren și militare.
Producția de tunuri PS-3 a fost planificată să fie stabilită la uzina Kirovsky, corpurile SPG urmau să fie produse la uzina Izhora, iar uzina nr. 174 urma să furnizeze șasiul. În același timp, în loc să pregătească mașina pentru producția în serie și să rezolve deficiențele identificate ale sistemului de artilerie PS-3, kiroviții își promovează activ desenele. După eșecul cu arma L-7, fabrica sa oferit să încerce versiunea sa îmbunătățită, care a primit denumirea L-10. Cu toate acestea, nu a fost posibilă instalarea acestei arme în timoneria AT-1. Situația a fost agravată de faptul că fabrica nr. 174 a fost încărcată cu producția de tancuri seriale T-26, astfel încât chiar și producția a 10 șasiuri pentru tunurile autopropulsate AT-1 a devenit o sarcină copleșitoare pentru el.
În 1937, P. Syachentov, principalul proiectant de vehicule autopropulsate de la uzina nr. 185, a fost declarat „dușman al poporului” și reprimat. Această circumstanță a fost motivul încetării lucrărilor la multe proiecte pe care le-a supravegheat. Printre aceste proiecte s-a numărat AT-1 ACS, deși fabrica Izhora producuse deja 8 corpuri blindate până atunci, iar fabrica nr. 174 a început să asambleze primele vehicule.
Unul dintre corpurile AT-1 produse a fost folosit doar 3 ani mai târziu, în timpul războiului sovieto-finlandez. În ianuarie 1940, la cererea comandanților și soldaților Brigăzii a 35-a de tancuri, care lupta pe istmul Karelian, fabrica nr. 174 a început lucrul la crearea unui „tanc sanitar”, destinat să evacueze răniții de pe câmpul de luptă. Această inițiativă a fost aprobată de șeful ABTU RKKA D. Pavlov. Ca bază pentru crearea mașinii, a fost utilizat unul dintre corpurile AT-1 disponibile la uzină, care la fața locului, fără nici un desen, a fost convertit pentru evacuarea răniților. Muncitorii fabricii au planificat să doneze un tanc sanitar cisternei pentru vacanță pe 23 februarie, dar din cauza întârzierilor în producție, mașina nu a ajuns în față. După încheierea ostilităților, tancul sanitar T-26 (așa cum se numea în documentele fabricii) a fost trimis la districtul militar Volga, nu se știe nimic despre soarta ulterioară a acestei dezvoltări.
Rezumând, putem spune că AT-1 a fost prima unitate de artilerie autopropulsată din URSS. Pentru vremea când armata era încă pasionată de pene de mitralieră sau tancuri înarmate cu tunuri de 37 mm, AT-1 ACS ar putea fi considerat pe bună dreptate o armă foarte puternică.
Caracteristici tactice și tehnice: AT-1
Greutate: 9,6 tone.
dimensiuni:
Lungime 4, 62 m, lățime 2, 45 m, înălțime 2, 03 m.
Echipaj: 3 persoane.
Rezervare: de la 6 la 15 mm.
Armament: 76, tun de 2 mm PS-3, 7, mitralieră de 62 mm DT
Muniție: 40 de runde, 1827 de runde pentru mitralieră
Motor: carburator în linie cu 4 cilindri răcit cu aer din rezervorul T-26 cu o capacitate de 90 CP.
Viteza maximă: pe autostradă - 30 km / h, pe teren accidentat - 15 km / h.
Progres în magazin: pe autostradă - 140 km., Pe teren accidentat - 110 km.
