La expoziția IDEX-2021, a avut loc o prezentare a vehiculului blindat experimental Storm de la Highland Systems și Grupul STREIT. Vehiculul cu șenile cu protecție antiglonț are o centrală hibridă și se spune că este capabil să rezolve o gamă largă de sarcini. În plus, proiectul este interesant pentru originea sa - reprezentanți ai mai multor țări au participat la dezvoltarea și implementarea acestuia.
Proiect internațional
Dezvoltarea vehiculului blindat original pe șenile a fost realizată de un grup de entuziaști de la Kiev condus de Alexander Kuznetsov. Lucrarea a început în urmă cu câțiva ani și, la scurt timp, a apărut un prototip de design simplificat. Această mașină a fost testată pe uscat și pe râu, după care a continuat dezvoltarea unui model cu drepturi depline, cu toate calitățile și funcțiile necesare.
Se pare că, în această etapă, lucrările s-au confruntat cu probleme financiare și organizaționale. Pasionații nu au putut găsi sprijinul necesar în Ucraina, iar proiectul a plecat în străinătate. Pentru implementarea sa, Highland Systems a fost înregistrată în Marea Britanie.
În curând, noua firmă a semnat un acord de cooperare cu grupul STREIT din Emiratele Arabe Unite. Împreună, cele două organizații au reușit să finalizeze lucrările de proiectare și să construiască un vehicul blindat experimental. Acum testează și încep și o campanie publicitară.
Originea ucraineană-britanică-emiriată a proiectului în sine atrage atenția. Metodele de implementare a acestuia nu sunt mai puțin interesante - în timpul construcției prototipului au fost utilizate produse din alte câteva țări. Deci, armura pentru carenă a fost achiziționată în Finlanda, suspensia este construită pe unități fabricate în Australia, iar bateriile au fost achiziționate în China.
Prezentarea oficială a mașinii Storm a avut loc zilele trecute ca parte a expoziției IDEX-2021 din EAU. Produsul a fost prezentat vizitatorilor expoziției într-o atmosferă festivă. Celebrul actor Steven Seagal a fost invitat la eveniment ca invitat de onoare. El a vorbit bine despre mașină și chiar și-a exprimat dorința de a o achiziționa pentru uz personal.
Inovații tehnice
Se susține că proiectul Storm utilizează o serie de idei și soluții originale care pot oferi avantaje față de alte vehicule blindate. În primul rând, vorbim despre o centrală hibridă cu performanțe ridicate. Șasiul original și alte caracteristici ale proiectului sunt, de asemenea, menționate.
Vehiculul experimental Storm a primit o carenă blindată recunoscută, oferind suficientă flotabilitate. Partea superioară a corpului se extinde sub cabină și platforma de încărcare deschisă. O centrală hibridă a fost plasată în partea de jos a corpului. Armura standard a vehiculului corespunde nivelului 1 al standardului STANAG 4569 (gloanțe automate care nu perforează armura și gloanțe de pușcă sau șrapnel ușor). Se declară posibilitatea amplificării până la nivelul 2 (gloanțe automate care perforează armura).
Centrala se bazează pe un motor diesel de 200 CP, blocat cu un generator. O pereche de motoare de propulsie de 210 kW, conectate direct la roțile motoare, sunt responsabile de deplasarea pe uscat. În partea din spate a corpului se află o unitate de propulsie cu jet cu propriul său motor de 150 kilowati. Vehiculul transportă baterii de tip și capacitate necunoscute.
Centrala electrică este construită pe principiul propulsiei electrice complete: în toate modurile, derularea șinelor este asigurată numai de motoarele electrice. În acest caz, există trei moduri de mișcare. În primul, se realizează funcționarea în comun a unui generator diesel, baterii și motoare electrice. În al doilea, motoarele de propulsie sunt alimentate numai de un motor diesel, iar în al treilea, acestea funcționează numai cu o baterie.
Trenul de rulare include șase roți duble cu diametru mic pe fiecare parte. Rolele sunt blocate în perechi pe cărucioare. Fiecare boghi are o suspensie cu arc de braț. În prova există un volan, în pupa este un volan. Suspensia este construită cu o gardă la sol ridicată de 500 mm.
Se pot folosi două tipuri de omizi. Prima versiune are șenile de oțel, a doua (dezvoltată în Emiratele Arabe Unite) utilizează verigi din cauciuc. În acest din urmă caz, se realizează zgomotul minim de funcționare, caracteristicile ridicate de funcționare și o bună întreținere.
Se presupune că noul șasiu poate fi folosit ca bază pentru vehicule în diverse scopuri. Puteți instala diverse echipamente și arme pe el. Până în prezent, planurile includ doar instalarea de mitraliere sau sisteme de rachete ușoare antitanc.
Parametrii de proiectare
Vehiculul blindat Storm experimental are o lungime de aprox. 5, 9 m cu o lățime de 2, 9 m și o înălțime de 2, 36 m. Greutatea bordurii este determinată la 8 tone. Sarcina utilă depinde de traseul ales. Când conduceți pe uscat, este permis să transportați până la 3 tone de marfă, iar pe apă acest parametru este redus la 2 tone. În configurația actuală, prototipul transportă șase persoane, inclusiv șoferul.
Folosind o centrală hibridă, „Storm” pe uscat poate atinge viteze de până la 140 km / h. Viteza maximă inversă atinge 20 km / h. Un tun de apă cu un motor separat de o putere considerabilă asigură o accelerație de până la 30 km / h. Proiectarea trenului de rulare vă permite să depășiți diverse obstacole pe uscat. Unitatea pe șenile are o presiune specifică la sol scăzută. Pe apă, mașina poate rezista valurilor de până la 1,5 m.
Centrala electrică în modul hibrid permite mașinii să se deplaseze pe uscat timp de 18-36 de ore sau pe apă nu mai mult de 4 ore. Utilizarea unui generator diesel fără baterii reduce timpul de funcționare la 8,5 ore. Datorită bateriilor, mașina poate deplasați-vă cu o viteză de cel mult 90 km / h până la 3,5 ore. Accelerarea la viteze maxime va epuiza încărcarea bateriei în 1-1,5 ore.
Caracteristici și Beneficii
În general, proiectul Storm are un anumit interes tehnic. Direcția vehiculelor electrice și hibride pentru uz militar sau cu dublă utilizare ia amploare treptat, iar fiecare nou proiect de acest fel atrage în mod firesc atenția. Dezvoltarea și implementarea diferitelor soluții interesante contribuie la apariția unui astfel de interes.
Proiectul „Storm” din Ucraina-Marea Britanie nu oferă nicio idee revoluționară și se bazează pe soluții deja cunoscute, a căror aplicare corectă permite obținerea unor caracteristici ridicate de conducere și alte avantaje.
Se spune că Furtuna funcționează la fel de bine pe uscat și pe apă. Oferă performanțe ridicate pe șosea și la o putere brută. Rezistența la valuri vă permite să folosiți mașina nu numai pe râuri, ci și pe mare. Cu toate acestea, se obține un consum ridicat de combustibil. Există, de asemenea, o rezervare antiglonț și splinterproof.
Se remarcă posibilitatea muncii secrete. Deci, o mașină hibridă cu motorul oprit practic nu face zgomot și nu se demască cu radiații termice. Poate că aspectul caracteristic al corpului a fost format și ținând cont de necesitatea camuflajului. Astfel de capacități pot fi utilizate în diverse operațiuni, inclusiv în luptă.
A fost declarată posibilitatea dezvoltării ulterioare a proiectului. Un șasiu cu roți unificat este dezvoltat pe baza platformei Shtorm actuale. Cât de curând va fi realizat și afișat nu a fost specificat.
Viitor negos
Proiectul Highland Systems / STREIT Group Storm este suficient de interesant, dar deocamdată nu trebuie supraestimat. Singurul prototip este încă în curs de testare și dezvoltare, iar rezultatele exacte ale acestor procese nu au fost încă determinate. Nu se știe cât de curând va fi posibil să se prezinte un vehicul blindat multifuncțional complet, pregătit pentru producția în masă și operațiunea în armată.
Perspectivele comerciale ale proiectului sunt, de asemenea, neclare. Vehiculele electrice și hibrizii sunt văzuți ca o zonă promițătoare și importantă, dar armatele continuă să se bazeze pe centrale electrice din clase familiare și bine stabilite. De asemenea, interesul clienților non-militari este îndoielnic. Doar câteva structuri și organizații ar putea avea nevoie de o astfel de tehnică specifică.
Astfel, în ciuda notelor ridicate de la dezvoltatori, viitorul proiectului Storm rămâne incert. Are șansa de a trece teste și de a interesa clienții, dar un alt scenariu nu este mai puțin probabil, în care vehiculul prototip va rămâne eroul expozițiilor fără perspective comerciale.
