Aceasta este o continuare a unui articol despre fregatele românești din secolul XXI. Prima parte este AICI.
Buna din nou
De vreme ce am pătruns adânc în istorie, vă voi reaminti ceva pe scurt. Marea Britanie a redus dimensiunea flotei sale. Fregatele din prima serie de tipul 22 au căzut și ele sub reducere. Două dintre ele au fost folosite ca ținte (împușcate și scufundate), una a fost casată, iar restul au început să fie oferite țărilor lumii a treia din America de Sud. Românii, care erau dornici să adere la Alianța Nord-Atlantică și se grăbeau să achiziționeze tipuri occidentale de echipamente și arme, astfel încât să îndeplinească standardele NATO, au luat și ei o mușcătură.
Amiralul fregatei marinei române „Regele Ferdinand” (F221)
Operațiunea Regele gol
La 14 ianuarie 2003, România a semnat un contract cu Regatul Unit pentru achiziționarea fregatelor HMS Coventry (F98) și HMS London (F95) care au scăpat de la dezafectare. În aceeași zi, fregata HMS Coventry (F98) a fost redenumită Regele Ferdinand, moștenind numele liderului distrugător dezafectat care făcea parte din flotila distrugătoare a Marinei Regale Române înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial.
Referinţă.
Regele Ferdinand (Regele României Ferdinand I). Numele complet: Ferdinand Victor Maynard Albert. Dinastie: Hohenzollern-Sigmaringen. Este cunoscut și sub numele de „Ferdinand loial” și „Unificatorul României”. A trădat interesele Casei Hohenzollern și a intrat în Primul Război Mondial de partea Antantei. După Primul Război Mondial, el a extins granițele statului român: acesta a inclus Transilvania, Bucovina și Basarabia. El a dezvoltat și a realizat o reformă agrară, oferind tuturor cetățenilor țării, indiferent de sex, rasă, naționalitate și origine, vot universal.
Înainte ca navele să fie predate României, ambele nave au fost modernizate în Portsmouth. Pregătirea înainte de vânzare arăta astfel: a fost efectuată o revizie majoră a centralelor electrice și a altor mecanisme, seturile de echipamente electronice au fost înlocuite cu altele noi, dar mai simplificate, iar armele lor erau (nu mă tem de acest cuvânt) castrare. Din ambele fregate, rachetele (ASM „Exocet”, SAM „Sea Wolf”) și artileria * au fost complet demontate. Pentru a acoperi ochii românilor, în locul rachetelor anti-nave demontate și a sistemelor de apărare antiaeriană, un arc universal de 76 mm, de 2 mm, „OTO Melara” a fost instalat în prova fregatelor.
Tabelul prezintă date despre armamentul navelor înainte și după vânzarea lor în România. După cum se spune, „Simțiți diferența”.
* Unele surse scriu că britanicii au lăsat români tuburi de torpile și au vândut torpile Stingray pentru ei, dar cred că au fost reinstalați câțiva ani mai târziu.
Partea sub pod a pistolului OTO Melara pe fregata „Regele Ferdinand”
Dintre echipamentele de control al incendiului, pe fiecare navă au fost instalate un sistem de control al focului de artilerie optoelectronică Radamec 2500 și un sistem de control al acțiunii miniere NAUTIS 3. Judecând după fotografiile pe care le-am obținut, hangarele elicopterelor ale fregatelor au suferit și unele modificări.
Acordați atenție roletei hangarelor elicopterului. Deasupra fregatei Londra, dedesubt - Ferdinand și Maria
La 19 august, „Ferdinand” reîncarnat a fost supus unor încercări pe mare, iar la 9 septembrie 2004, „regele” a fost comandat în Marina Română (Marina Militară Română) și i s-a atribuit numărul lateral F 221. Curând a fost creată o flotilă fregată, în care se afla fosta fregată flagship Marasesti (vezi articolele anterioare), regele Ferdinand și regina Maria. De atunci, regele Ferdinand (F-221) a fost flagship-ul marinei române.
Și apoi au apărut articole în presa românească în care scriau că „Ferdinand” este bun, dar înfățișarea sa nu este foarte războinică, iar sensul general al articolelor a fost redus la un citat dintr-un băiat din basmul scriitorului Hans Christian Andersen: „Și regele este gol!” A apărut un scandal internațional, care, desigur, a fost ascuns, deoarece BAE Systems plc, cea mai mare companie de apărare din Marea Britanie, a fost implicată.
Vă voi spune pe scurt despre cea de-a doua navă. Fregata HMS London (F95) a suferit și o „modernizare” la Portsmouth, iar la 1 august 2004, HMS a fost redenumită „Regina Maria” (după soția lui Ferdinand), moștenind și numele unui distrugător român din cel de-al doilea război mondial. Regina Maria a fost introdusă în Marina Română și i s-a atribuit numărul de coadă F-222. Am reușit să colectăm suficiente informații și fotografii despre această navă, de parcă „Maria” ar fi întotdeauna în umbra soțului ei încoronat. Prin urmare, compensez acest decalaj cu câteva fotografii și informații istorice privind regina însăși.
Referinţă.
Regina Maria (Maria din Edinburgh). Numele complet: Maria Alexandra Victoria. Dinastia: Saxa-Coburg-Gotha. Prințesa Marii Britanii, soția regelui Ferdinand I și a reginei consoarte a României.
În timpul Primului Război Mondial, Maria a fost asistentă medicală și, pentru a oferi asistență financiară Crucii Roșii, a scris cartea „Țara mea”. De asemenea, a participat activ la politica și planurile războiului. În 1919, regina Maria a reprezentat România la semnarea Tratatului de pace de la Versailles, care a restituit teritoriile capturate în timpul războiului în România. După victoria de la Mărășești, cuplul regal a mers pe front și au acordat personal soldaților care s-au remarcat în luptă. În ciuda faptului că mariajul dintre Maria și Ferdinand nu poate fi numit reușit (amândoi au făcut bani din partea copiilor), au lăsat doar amintiri bune în memoria cetățenilor români.
În cinstea acestui cuplu încoronat, navele au fost deja numite. După primul război mondial, România a ordonat doi șefi de distrugători de la șantierul naval italian Pattison din Napoli. Liderii britanici ai distrugătorilor din clasa Shakespeare au servit drept prototip pentru crearea lor. Navele au fost numite după monarhii lor: „Regele Ferdinand” (asul de inimă al Marinei Regale Române) și „Regina Maria” (respectiv, asul de pică). Apropo, aceste nave au fost capturate la 29 august 1944 la Constanța de către trupele sovietice alături de alte nave românești, inclusiv distrugătoarele Marasti și Mareshesti, a căror soartă am descris-o deja pe paginile VO.
Regele Ferdinand și Regina Maria în 1922
Modernizare
Românii au început să vorbească despre modernizarea fostelor fregate britanice deja la începutul anilor 2000, chiar și în etapa semnării contractului. În termen de 2-3 ani, au planificat să dezvolte și să aprobe un proiect de modernizare, iar în 2008-2009 au achiziționat și instalat deja arme, echipamente și sisteme radar moderne. Analiștii militari au susținut că modernizarea fostelor fregate britanice va costa România 100 de milioane de euro. A treia navă a flotilei, fregata Mărășești, care a fost construită în România sub N. Ceaușescu, urma să fie, de asemenea, reechipată. Dar proiectul nu a fost detaliat la timp, iar banii nu au fost alocați din buget.
Modernizarea a fost amânată de mai multe ori, iar în presă și pe forumuri au discutat despre posibile seturi de „upgrade-uri”, despre avantajele și dezavantajele lor.
Jumătate de măsuri
În timp ce modernizarea a fost amânată, s-au încercat aducerea fregatelor cel puțin la nivelul navei de patrulare offshore (barca de patrulare). În acest scop, armamentul mitralierei a fost instalat pe ele.
Marinari români duri
Arată ca Stallone în Rambo 4?
DUM de la compania română Digital Bit cu DShKM la bordul fregatei „Regele Ferdinand”
Același modul, dar cu optică și chiar fotografii … Cel mai probabil, un modul experimental. Nu a găsit confirmarea că a fost adoptat
Încă o dată, au început să vorbească despre modernizarea navelor în 2013, când au avut loc o serie de întâlniri între reprezentanții a 15 companii britanice și 30 de companii române de apărare pe teritoriul ambasadei britanice. Notorii BAE Systems, care au câștigat deja cel puțin de două ori din vânzarea lor, au intrat în contractul de modernizare a fregatelor de tip 22. MAN Diesel & Turbo UK, BCB International, Aish Technologies și alții și-au avut și ele interesele în România.
Modul în care s-au încheiat negocierile în alte domenii nu se aplică acestui subiect, iar rezultatele negocierilor privind echiparea fregatelor sunt evidente: România a cheltuit 16,5 milioane de euro pentru achiziționarea a 18 torpile Sting Ray restaurate pentru fregatele și elicopterele de punte. Aceste torpile au fost dezafectate, „modernizate” și vândute celor care au nevoie. Adică mâna a doua a fost vândută din nou românilor! Când tuburile torpilei au apărut pe fregată, nu a fost posibil să se afle, dar au fost instalate. Cel puțin pe ‘Ferdinand’.
TA pe fregata „Regele Ferdinand”. Cel mai probabil este folosit și
În general, regele gol își zdrănește armele amenințător.
Aviație de punte
La fel ca fregata Mărășești, grupul aerian al fiecărei fregate „Regele Ferdinand” și „Regina Maria” achiziționate din Marea Britanie este format dintr-un elicopter IAR 330 Puma Naval. Acestea sunt produse de compania aeriană română Industria Aeronautică Română (IAR) sub licență de la acum dispărută Aerospatiale-France.
Elicopter Puma Naval pe puntea fregatei românești
Calea elicopterelor de punte Puma Naval este destul de lungă și spinoasă, deci merită o descriere detaliată. Am adunat suficiente materiale pe această temă și au fost suficiente pentru un articol separat. Un articol despre elicopterele Puma Naval este pregătit pentru publicare.
Autorul vrea să-i mulțumească lui Bongo pentru sfaturi.
