Dragi cititori! Dorința de a scrie acest articol a apărut după publicarea operei Polinei Efimova „Flota României: Înapoi în Piață”. Am început să caut informații suplimentare despre aceste nave în surse românești, italiene, spaniole și engleze și m-am lăsat atât de dus de acest lucru încât materialele au fost suficiente pentru un articol întreg.
Aceasta este prima mea încercare de a scrie pe tema nautică, așa că îmi cer iertare dacă nu am folosit întotdeauna terminologia nautică.
Destructoarele escadrile de tip Marashti (Distrugători clasa Mărăști - rom.) Sunt cunoscute și ca distrugătoare din clasa Vivor (Distrugători clasa „Vifor”) și „tip M” (rom.); „Distrugători de clasă Mărăști” (engleză); crucișători-cercetași ai clasei "Aquila" (L'esploratore classe "Aquila" - italiană); distrugătoare de tip Ceuta - destructores Clase Ceuta (spaniolă) și distrugătoare de tip Light (URSS).
Aceștia aparțin subclasei „lideri distrugători”, iar succesorii lor direcți au fost navele de tip „Regele Ferdinand” / tip „R” (rom.).
Un total de 4 distrugătoare de tip „Marashti” au fost construite și lansate. Aceste nave au participat la ambele războaie mondiale și, din moment ce se întâmplau să navigheze sub steagurile diferitelor state, și-au schimbat de mai multe ori nu numai numele, ci și armele și, conform regulilor clasificării țărilor operaționale, chiar și clasa lor. Una peste alta, au petrecut o viață destul de lungă și tulburată.
Istoria acestor nave a început în 1913, când Regatul României a dat un ordin pentru construirea a 4 nave militare de tip „Distrugător” la șantierul naval italian Pattisson din Napoli (Cantieri C. și TT Pattison di Napoli). în rus distrugător, abbr. Destroyer). Conform specificațiilor, viteza distrugătoarelor trebuia să fie de cel puțin 34 de noduri cu o deplasare standard de 1.700 de tone. Întrucât navele urmau să opereze în Marea Neagră, acestea au desemnat o sursă de combustibil timp de 10 ore pentru a naviga la viteză maximă. Armamentul urma să fie format din șapte tunuri (3x 120-mm / 45, 4x 75-mm / 50) și cinci tuburi de torpilă de 450 mm. În plus, distrugătoarele au trebuit să ia o rezervă de până la 50 de minute și un număr mic de încărcături de adâncime.
Aceste nave au fost proiectate de inginerul Luigi Scaglia. Apropo, tocmai a finalizat construcția unei serii de 6 distrugătoare din clasa Indomito pentru Marina Regală italiană. Inițial, la șantierul naval, navelor „ordinului românesc” li s-au atribuit nume literal-digitale: E1, E2, E3, E4, dar în curând clientul le-a dat următoarele nume românești: Vifor, Vijelia, Vârtej și Viscol. De atunci, aceste nave au devenit cunoscute sub numele de distrugătoare de clasă „Vifor” (Distrugători clasa rom „Vifor”).
REFERINŢĂ … Distrugători (masculin, plural) se citește din română Dis-tru-ge-TOR. Stresul pe a 4-a silabă. „Distrugători” sau „Distrugători” este tradus. Distrugător (masculin, singular) este citit din română Dis-tru-ge-TOP. Stresul pe a 4-a silabă. „Destroyer” sau „Destroyer” este tradus.
Vifor (masculin, singular) se citește din româna VI-pentru. Stresul pe prima silabă. Traducere: „Furtuna”.
Vijelia (feminin, singular) se citește din româna Vi-zhe-li-Ya. Stresul pe a 4-a silabă. Traducere: „Furtună / Furtună / Uragan”.
Vârtej (masculin, singular) se citește din română Vyr-TER. Stresul pe a 2-a silabă. Traducere: (Whirlwind / Whirlpool).
Viscol (masculin, singular) se citește din VIS-col românesc. Stresul pe prima silabă. Traducere: (Blizzard / Blizzard / Blizzard / Blizzard / Blizzard).
Anul era 1915, iar primul război mondial începuse deja, dar Italia a rămas în continuare neutră. Cu toate acestea, Marea Britanie a forțat Italia să declare război Austro-Ungariei, precum și să se opună tuturor dușmanilor Antantei. Un număr de teritorii au fost promise ca „plată pentru sânge” a Italiei.
Mai mult, Marea Britanie a acordat Italiei un împrumut de 50 de milioane de lire sterline.
Întrucât Italia se pregătea deja pentru război, italienii au decis să nu transfere distrugătoarele comandate către Marina Regală Română, iar la 5 iunie 1915 au rechiziționat nave din „ordinul românesc” pentru nevoile Forțelor Navale Regale Italiene. În acea perioadă, navele „ordinului românesc” erau în construcție în diferite grade de pregătire: Vifor - 60%, Vijelia - 50%, Vârtej - 20%, iar Viscol nici măcar nu era pusă.
Deoarece aceste nave au fost semnificativ superioare oricărui alt distrugător italian din acei ani în ceea ce privește deplasarea, armele și viteza de mișcare, au fost reclasificate ca crucișătoare Scout și, conform clasificării italiene Esploratori. Aceștia erau destinați să joace rolul de lideri ai distrugătorilor și al escadrilelor de recunoaștere.
Schema crucișătorului-explorator „Aquila”, 1917.
Prin ordinul din 27 iulie 1916, navele au devenit parte a marinei italiene, dar nu și-au lăsat fostele nume în urma lor, așa că li s-au dat nume italiene: Vifor a fost redenumit Aquila (Vultur), Vijelie - Sparviero (Vrabie), Vârtej - Nibbio (Zmeu) și Viscol - Falco (Șoim).
De atunci, aceste nave au devenit cunoscute sub numele de L'esploratore classe „Aquila” - italiană.
Construcția lor a continuat, dar din diverse motive, în funcție de situația din teatrul de operații, a fost realizată cu întârzieri semnificative.
Pe lângă „remarcarea” navelor, problema armamentului lor a fost revizuită. S-a decis echiparea navelor cu următoarele tipuri de arme: tunuri de 7x 102 mm cu o lungime de baril de 35 de calibre (4 "/ 35) a sistemului inginerului francez Gustave Canet, fabricat de compania britanică Armstrong Whitworth, precum și două tuburi torpile de 450 mm împerecheate (2x2 17, 7 ").
Dar zvonul că unul dintre viitorii lor adversari, Marina austro-ungară, plănuia să-și rearme crucișatorul Admiral Spaun prin înlocuirea tunurilor de 100 mm cu 150 mm, i-a convins pe italieni să înarmeze trei dintre navele lor deja finalizate cu altele. tipuri de sisteme de artilerie, dar și Kane-Armstrong: 3x tunuri de 152 mm cu o lungime de butoi de 40 de calibre (6 "/ 40), 4x tunuri de 76 mm cu o lungime de butoi de 40 de calibre (3" / 40) și 2x dispozitive cu tuburi torpile de 450 mm asociate (2x2 17, 7 ").
În timp ce navele erau finalizate, nu numai posibilele tipuri de arme de artilerie au fost discutate, ci și locația sa. Mai jos este dispunerea armelor de pe distrugătoare.
Traducere din explicații în italiană pentru scheme:
Armament pe „Aquila” și „Sparviero”, anul 1916.
Armament pe „Aquila” și „Nibbio”, anul 1918.
Armament pe „Sparviero”, anul 1918.
În 1916, în timp ce a patra navă era încă finalizată, pe liderul distrugătoarelor „Carlo Mirabello” (distrugătoare din clasa Mirabello), au decis să consolideze armamentul înlocuind tunurile de 102 mm / 35 cu arcul de 152 mm / 40 (102/35 Mod. 1914 pe QF 6 in / 40 produs de Armstrong-Whitworth). Cu toate acestea, aceste arme s-au dovedit a fi prea grele pentru acest tip de nave, iar încercarea de rearmare a fost considerată nereușită.
Prin urmare, s-a decis înarmarea celui de-al patrulea și ultimul crucișător din această serie numit „Falco” după cum urmează: tunuri 5x 4, 7 inci (120 mm) cu o lungime de baril de 45 de calibri (4, 7 "/ 45) și 2x Arme de 3 inci (76 mm) cu o lungime de butoi de 40 de calibre (3 "/ 40). 2 tuburi torpile coaxiale de 450 mm (2x2 17,7”), precum și mitraliere grele 2x 6, 5mm Fiat-Revelli model 1914. Stocul de mine era diferit din motive necunoscute pentru mine.
Mai jos este un tabel de artilerie, torpilă de mină și arme antisubmarine. De când am tradus din mai multe limbi străine, nu sunt sigur cu privire la scopul minelor: vorbim despre baraje sau încărcături de adâncime antisubmarine. Britanicii scriu pur și simplu „Mine”, iar italienii scriu „mine & bombe di profondità” - mine și încărcături de adâncime. Probabil că ar putea prelua atât minele, cât și o serie de încărcături de adâncime.
Aquila și Sparviero au fost însărcinați în 1917 și au avut timp să lupte, Nibbio a luptat doar câteva luni, iar primul război mondial s-a încheiat, dar Falco a fost comandat în perioada postbelică.
În 1920, Italia a transferat 2 dintre cele patru nave rechiziționate în România: Sparviero și Nibbio. Au devenit parte a Marinei Regale Române, dar românii nu și-au lăsat fostele nume în urmă, așa că li s-au dat alte nume românești: Sparviero a fost redenumit Mărăști, iar Nibbio a fost redenumit Mărășești și a început să fie clasificat drept distrugătoare. De atunci, aceste nave de război au devenit cunoscute sub numele de distrugătoare de clasă Mareshti (Distrugători clasa Mărăști - rom.).
REFERINŢĂ … Numele complete ale navelor: NMS „Mărăști” și NMS „Mărășești”. NMS = Nava Majestatii Sale = His Majesty's Ship.
Mărăști este citit din româna Mé-RESHT. Stresul pe a 2-a silabă. Este permisă pronunțarea „Me-NESh-ty” în maniera rusă. Stresul pe a 2-a silabă.
Mărășești se citește din româna Mé-re-SESHT. Stresul pe a 3-a silabă. Este permis să se pronunțe în maniera rusă „Me-re-Shesh-ty”. Stresul pe a 3-a silabă.
Acestea sunt așezări din județul Vrancea, România. În timpul primului război mondial, a fost o zonă de război, unde în vara anului 1917 trupele române, care au luptat de partea Antantei, au obținut una dintre puținele victorii majore: au oprit înaintarea germanilor și a austro-ungarilor. trupe la Mareshesti, Maresti si Oytuz.
După transferul Sparviero și Nibbio către Marina Regală Română (în unele surse „revânzare”), italienii au decis să re-echipeze navele pe care le-au lăsat: Aquila și Falco.
În 1937, Aquila a demontat toate cele 3 tunuri de 152mm / 40 și 2 din cele patru tunuri de 76mm / 40, iar Falco a demontat unul dintre cele cinci tunuri 120/45. În urma castlingului, cele două nave care au rămas să servească sub pavilionul marinei italiene au primit același armament de artilerie: 4 tunuri de calibru principal 120mm / 45 și 2 tunuri antiaeriene 76mm / 40 fiecare.
După ce a primit distrugătoarele Sparviero și Nibbio, Marina Regală Română a decis, de asemenea, să le rearme, iar în 1926 au înlocuit 3 tunuri de 152mm / 40 cu trei tunuri de 120mm.
Și în 1944, s-a efectuat următoarea rearmare: pe distrugătoarele Mărăști (ex-Sparviero) și Mărășești (ex-Nibbio), au demontat câte 2 din 4 tunuri de 37 mm fiecare și le-au înlocuit cu două tunuri automate de 20 mm.
În plus, mitralierele de 6, 5 mm au fost înlocuite cu 13, 2 mm de calibru mare.
Cred că vorbim despre o modificare antiaeriană a tunurilor automate de 20 mm „Oerlikon” din seria FFS și monturi antiaeriene unice montate pe punte navale cu mitraliere Hotchkiss de 13,2 mm.
În versiunea finală, armele distrugătoarelor până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial arătau astfel:
La 11 octombrie 1937, italienii Aquila și Falco au fost vânduți în secret naționaliștilor spanioli. Spaniolii au redenumit Aquila în Melilla (Melilla rusă), iar Falco în Ceuta (Ceuta rusă). Melilla și Ceuta au fost din nou considerate distrugătoare.
Povestea cu numele distrugătorilor spanioli merită o mențiune specială și am decis să o povestesc mai detaliat în următoarele părți ale acestui articol.
