Trecerea Armatei Roșii la operațiuni ofensive active la sfârșitul anului 1942 a demonstrat necesitatea dotării acesteia cu artilerie mobilă de putere specială. Pentru a combate buncărele puternice și a distruge clădirile fortificate în timpul luptelor urbane, uneori chiar sistemele de artilerie remorcate de calibru 152, 4 mm nu erau suficiente. Pentru a rezolva astfel de probleme, Armata Roșie a avut un obuzier remorcat B-4 mod. 1931, dar avansul său spre poziția pentru foc direct a fost foarte periculos pentru pistol, echipaj și tractor. În plus, viteza redusă de mișcare a B-4 pe marș nu a permis utilizarea obuzului în timpul loviturilor rapide și profunde direcționate adânc în apărarea inamicului.
Ghidat de aceste considerații, deja în 1942, URSS a pregătit un proiect de proiectare pentru amplasarea unui obuzier B-4 pe un tun autopropulsat complet blindat aparținând clasei de arme de asalt. Arma autopropulsată a fost planificată să fie creată pe baza tancului KV-1, acest proiect a fost desemnat U-19. Greutatea proiectată a vehiculului dezvoltat a fost de 60 de tone, ceea ce a devenit o povară insuportabilă pentru transmisia deja supraîncărcată și nesigură a tancului greu KV-1. A doua limitare a unui astfel de ACS a fost unghiul mic de înălțime a obuzierului, care nu a permis utilizarea capacității sale de a conduce focul montat la distanță maximă din poziții închise. Proiectul a fost anulat.
În toamna anului 1943, GAU a revenit din nou la ideea de a crea un ACS de putere mare și mai ales mare. Armamentul principal al unității de artilerie autopropulsată urma să fie un obuzier de 203 mm. 1931, a cărui producție la uzina bolșevică era planificată să se reia în 1944. Nu este nimic ciudat în această decizie, deoarece sistemul de artilerie selectat se distinge prin letalitate ridicată și, dacă ar fi instalat pe un șasiu urmărit, Armata Roșie ar avea la dispoziție o armă distructivă mobilă de mare putere. La ordinul comisarului popular pentru armament DF Ustinov, în noiembrie 1943, a fost anunțată o competiție pentru crearea unei noi arme autopropulsate, care a primit denumirea semi-oficială „Vityaz”.
Câteva săptămâni mai târziu, proiectele lor preliminare pentru noul ACS au fost prezentate de fabricile # 100 NKTP, Uralmash Design Bureau și TsAKB. Primul dintre ele a fost un cărucior autopropulsat cu remorcă, în care se planifica plasarea unei părți din muniția pistolului. În anumite privințe, acest proiect seamănă cu GPF 194 francez, doar puterea ACS era mai mare.
Biroul de proiectare Uralmash a prezentat simultan două opțiuni pentru concurs: un obuzier B-4 de 203 mm pe șasiul rezervorului KV-1S (modernizarea U-19 ACS) și un obuzier de 203 mm sau două 152-mm obuziere montate pe șasiu a două SU-122 ACS. Imediat înainte de tragere, sa propus conectarea șasiului, în timp ce pregătirea pentru tragere a durat până la 40 de minute, comparativ cu 20 de minute pentru proiectul propus de uzina nr. 100 NKTP.
În același timp, lucrările prezentate de fabricile nr. 100 și Uralmash Design Bureau nu au găsit în mod previzibil un sprijin adecvat din partea membrilor comisiei, deoarece acestea s-au remarcat prin complexitatea tehnologică crescută a proiectelor. Drept urmare, a fost aprobat doar proiectul TsAKB sub indexul C-51. ACS S-51 a fost realizat pe baza tancului KV-1S. Curând s-a stabilit că șasiul rezervorului avea o lungime insuficientă a suprafeței de susținere și trebuia îmbunătățit. S-a propus modificarea șasiului, extinderea acestuia la 7 sau 8 roți de drum. În același timp, cantitatea de îmbunătățiri necesare pentru a fi realizată destul de mare, iar numărul de ACS produse ar fi depășit cu greu câteva zeci, așa că s-a decis abandonarea ideii de stabilire a producției unui nou șasiu. Decizia finală a implicat instalarea sistemului de artilerie pe șasiul nemodificat al tancului KV-1S, ceea ce nu a fost cea mai bună opțiune.
Caracteristici de proiectare
Pistolul autopropulsat S-51 a fost un pistol autopropulsat de tip deschis - un corp autopropulsat complet blindat a acționat ca un cărucior autopropulsat pentru obuzierul greu B-4 montat deschis deasupra acestuia. Corpul blindat al tunurilor autopropulsate a fost realizat din plăci blindate laminate cu grosimea de 75, 60 și 30 mm, ca și corpul original al tancului KV. Rezervările au fost diferențiate și rezistente la tunuri. Plăcile blindate frontale aveau unghiuri de înclinare raționale. În prova carenei se afla un scaun al șoferului, precum și muniția și purtătorii acesteia, restul echipajului obuzier se afla în afara corpului blindat. Transmisia ACS și motorul erau amplasate în pupa. O trapă de urgență a fost amplasată în partea de jos a corpului pentru o evadare de urgență din vehicul.
Armamentul principal al tunurilor autopropulsate S-51 trebuia să fie un obuzier B-4 de 203,4 mm modificat. Obuzierul era montat deschis pe acoperișul corpului blindat și avea unghiuri de ghidare verticale în intervalul de la 0 la 60 de grade, sectorul de ghidare orizontală fiind de 40 de grade (20 în fiecare direcție). Înălțimea liniei de foc a fost egală cu 1070 metri atunci când a tras la o țintă cu o înălțime de 3 m. Raza de acțiune directă a fost de 6, 9 km, cea mai mare distanță de tragere a fost de 18, 26 km. O lovitură dintr-un obuzer a fost efectuată folosind un declanșator mecanic manual. Pistolul B-4 a fost echipat cu un șurub cu piston, iar viteza de tragere a obuzierului a fost de 1 lovitură în 1, 25-2, 5 minute. În poziția de tragere, calculul pistolului a fost acoperit cu un scut masiv de armură, care a fost îndepărtat în timpul marșului, iar butoiul obuzierului s-a deplasat înapoi în poziția de depozitare.
Muniția obuzieră consta din 12 runde de încărcare separată a capacului. Sarcinile și obuzele au fost depozitate în carena blindată a tunurilor autopropulsate, s-a realizat și posibilitatea alimentării lor de la sol. Pistolele autopropulsate S-51 ar putea trage întreaga gamă de muniții de la obuzierul B-4, care includea carcase de perforare a betonului și bombe cu exploziv ridicat de 100 kg. Obuzele puternic explozive F-623, F-625 și F-625D aveau o viteză inițială de 575 m / s, G-620 și G-620T perforând betonul accelerate la 600-607 m / s.
ACS S-51 a fost echipat cu un motor diesel V-2K în 12 timpi în patru timpi, cu o capacitate de 600 CP. Motorul a fost pornit folosind un starter ST-700 (putere 15 CP) sau folosind aer comprimat, care a fost plasat în doi cilindri de 5 litri pe părțile laterale ale mașinii. Rezervoarele de combustibil cu un volum total de 600-615 litri erau amplasate în interiorul corpului blindat al vehiculului din compartimentul motor și din compartimentul de comandă.
Transmisia ACS a fost mecanică și a inclus: un ambreiaj principal multi-disc de frecare uscată „oțel conform ferodo”; 2 ambreiaje laterale cu plăci multiple cu frecare oțel pe oțel; Cutie de viteze cu 4 trepte cu autonomie (8 înainte și 2 înapoi); 2 cutii de viteze planetare la bord. Funcționarea nesigură a transmisiei S-51 ACS a fost observată în timpul testelor sale. Acest fapt a devenit o altă confirmare a tezei conform căreia defectele de transmisie au rămas una dintre principalele neajunsuri inerente tuturor tancurilor și vehiculelor blindate din seria KV bazate pe acesta.
Șasiul pistolului autopropulsat a repetat șasiul tancului KV-1S. ACS avea o suspensie individuală de bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 6 roți de șosea cu șase părți (diametru de 600 mm) de fiecare parte. Vis-a-vis de fiecare rolă se afla o oprire de deplasare a echilibrului suspensiei sudată pe corp. Leneșii erau în față, iar roțile motoare cu jante dințate detașabile ale lanternelor erau în spate. Partea superioară a pistei a fost susținută de 3 role mici de transport.
În general, șasiul, motorul și carena rezervorului serial KV-1S nu au suferit modificări. Turela a fost demontată din rezervor, în locul său a fost instalat un obuzier B-4 pe un vagon deschis. Deoarece greutatea S-51 ACS (cântărind aproape 50 de tone) depășea greutatea unui rezervor de serie cu o turelă complet echipată, performanțele de conducere ale vehiculului au fost destul de mediocre.
Soarta proiectului
Primul eșantion de tunuri autopropulsate S-51 a început testele din fabrică în februarie 1944, testele au fost efectuate conform unui program prescurtat. În același timp, interesul pentru proiectul tunurilor autopropulsate de mare putere a fost atât de mare încât, fără a aștepta finalizarea lor oficială, arma autopropulsată a fost transferată către ANIOP. Aici au apărut pe deplin toate neajunsurile majore ale acestei mașini. Datorită liniei de foc ridicate, ACS a legănat foarte puternic atunci când a fost tras și, prin inerție, s-a întors cu o deplasare laterală. În cazul în care unghiul de înălțare al pistolului era suficient de mare, reculul obuzului era atât de puternic încât echipajul nu putea rămâne în locurile lor. Toate acestea împreună au dus la o lovitură a țintirii și la o dispersie mare în timpul tragerii (instalarea deschizătorilor a fost necesară) și a provocat neplăceri echipajului ACS. În plus, șasiul tancului KV-1S în sine a fost prost adaptat la instalarea unei arme atât de puternice.
Comparând toate datele obținute în timpul testului, GAU a considerat că S-51 ar putea fi trimis în continuare la producția de masă, dar această soluție nu a fost implementată în practică. În primul rând, acest lucru s-a datorat faptului că producția tancurilor KV-1S a fost finalizată în decembrie 1942 - adică a fost posibil să se obțină șasiul necesar pentru noul ACS numai prin refacerea tancurilor seriale produse. A doua problemă importantă a fost absența obuzierelor B-4, a căror eliberare nu a fost niciodată desfășurată.
De asemenea, în monografia lui M. Kolomiets, dedicată tancului KV, se menționează un ACS cu un design similar, dar înarmat cu un tun Br-2 de 152, 4 mm. Acest ACS a fost testat în iulie 1944 lângă Leningrad și chiar s-a pus întrebarea cu privire la începerea producției sale pe baza tancurilor IS în toamna anului 1944. Dar acest proiect nu a fost implementat, iar experimentele cu tunuri autopropulsate super-puternice au fost continuate după sfârșitul războiului. Atunci se lucra deja la crearea artileriei de calibru mare capabile să tragă obuze cu explozivi nucleari. Pistolul autopropulsat de serie de acest tip a devenit deja un pistol cu autopropulsie destul de modern 2S5 „Hyacinth”.
