Testele de luptă de succes ale tancului T-100 super-greu în războiul finlandez din 39, au permis proiectanților fabricii nr. 185 să se gândească la producția în serie a ideii lor. Mai mult, conform deciziei consiliului militar al frontului de nord-vest, la sfârșitul anului 1939, uzina a primit o cerere pentru crearea unui tanc de asalt de inginerie bazat pe super-grele T-100.
Războiul finlandez a arătat o penurie de vehicule blindate grele care trebuie să-și îndeplinească sarcinile specifice - transportul de poduri de asalt, livrarea de explozivi sau specialiști în sapă în cutia de pilule a inamicului, evacuarea tancurilor și artileriei sub focul inamicului greu.
În cursul dezvoltării unui tanc blindat de asalt ingineresc, proiectantului i se dă comanda de a instala un tun de 152 mm pe el sau ceva optim pentru acest proiect. Proiectul primește titlul de lucru T-100-X. Rezultatul a fost un produs cu o timonerie în formă de pană și un tun B-13 de 130 mm, care a fost instalat pe navele Armatei Roșii. Proiectarea tancului de asalt ingineresc a degenerat treptat în crearea unei unități autopropulsate. Modificările aduse proiectului T-100-X i-au determinat pe designeri să definească sarcinile noului produs. Proiectul este denumit SU-100Y - un pistol autopropulsor foarte greu cu pistol de artilerie.
Proiectanții uzinei nu au putut crea două proiecte și, după solicitările conducerii uzinei cu cererea de a părăsi un proiect, lucrările au continuat doar la pistolul autopropulsiv SU-100-Y super-greu.
Conform unor rapoarte, acest proiect are un nume diferit - T-100-Y.
Diferențele dintre rezervorul SPG și T-100 au fost minime. La prima vedere, diferența principală este partea de turelă cu un tun B-13 în loc de două tunuri de turelă de 45 și 76,2 mm. În partea de jos, designerii au realizat o trapă de urgență. Compartimentele motorului și ale transmisiei au fost echipate cu trape speciale pentru întreținerea convenabilă pe teren. Partea superioară a corpului avea o armură de 20 mm.
Restul armurii și-a păstrat configurația de bază față de T-100 și avea o grosime de 60 mm.
În plus față de compartimentul turelei, restul aspectului SPG a repetat unitățile de asamblare din rezervorul T-100. În partea din față, compartimentul de comandă al vehiculului blindat a rămas neschimbat.
Un motor de aeronave cu doisprezece cilindri și răcire lichidă a fost instalat în pupa corpului. Motorul GAM-34-BT era o versiune cu carburator cu o capacitate de 890 CP. Transmisia autopropulsată are un design mecanic.
Motorul a fost pornit de un demaror electric „ST-70” cu 15 CP. Lansarea ar putea avea loc și din aer comprimat. Un ventilator axial era responsabil pentru răcirea compartimentului motor, care a fost instalat orizontal pe cutia de viteze.
În compartiment, aerul pătrundea din deschiderile laterale, acoperite cu plase fine, situate în fața compartimentului motor. După răcirea compartimentului, aerul fierbinte care iese din compartimentul motorului a lovit vârful pistei.
Combustibilul pentru unitatea autopropulsată a fost benzina de aviație, plasată în 4 rezervoare de aluminiu, a căror capacitate totală este de 1,3 mii de litri.
Rezervoarele pline ale pistolului autopropulsor SU-100 Y au fost suficiente pentru a parcurge 210 kilometri pe un drum bun.
Transmisie - o cutie de viteze cu cinci trepte pentru ambreiajul principal cu 3 discuri și ambreiajele laterale cu mai multe plăci, cu frâne de transmisie cu bandă și cu un singur rând într-un design simplu și ferrodo.
Tunul B-13, modelul 29. Instalat pe un piedestal. Muniție - 30 de runde de încărcare separată. Muniția a inclus coajă și grenade care străpungeau armura și exploziv.
Suspensia barei de torsiune SU-100Y:
- 16 patinoare cu design cu suport în două trepte;
- 10 role suplimentare cu amortizare;
- două roți motrice spate;
- două roți de ghidare față cu mecanisme de întindere a șinelor;
- două omizi cu legătură mică;
Turnul este realizat sub forma unei cabine conform unei scheme simplificate. Timoneria a permis pistolului să aibă unghiuri de ghidare verticale și orizontale mici (-2 la +15 și, respectiv, -6 la +6). Mecanismele de țintire a pistolului sunt realizate în funcție de tipul sectorului. Scopul a fost realizat pe panorama Hertz. Învelișul acestei arme cântărind 36 de kilograme nu a pierdut o armură de 40 mm la o distanță mai mare de 4 kilometri.
Pentru o alimentare separată de încărcare, arma a avut un ritm bun de tragere la acel moment de 4 rpm. Această rată de foc a fost atinsă folosind un șurub cu piston în 2 timpi și un piston cu arc.
Armament suplimentar - trei mitraliere DT de 7,62 mm, muniție totală de aproape 2 mii de runde. Localizare - la pupa și pe laturile SPG.
Echipamentul a inclus un post de radio 71-TK-3 cu o antenă pentru producția de comunicații radio externe. Comunicarea în interiorul tancului a trecut prin negociatorii TPU-6.
Până la sfârșitul lunii februarie 1940, corpul blindat a fost fabricat la fabrică în doar câteva luni după depunerea unei cereri pentru un vehicul blindat. Și până în primul martie, totul era pregătit pentru adunarea finală a SPG. După 2 săptămâni, SU-100Y a fost asamblat și chiar a început să efectueze teste din fabrică. Dar nu au reușit să trimită unitatea autopropulsată pentru încercări de luptă în războiul cu finlandezii - pe 13 martie 40, ostilitățile pe frontul finlandez au încetat. Acesta a devenit punctul de neîntoarcere pentru SU-100Y.
Lipsit de experiență de luptă, SPG și-a pierdut locul în armată din cauza tancului greu KV-2. KV-2 arăta mai bine decât SU-100Y:
- dimensiuni mai mici;
- greutate mai mică;
- armură crescută;
- motor diesel economic.
Singurul dezavantaj al KV-2 este puterea redusă a obuzierului M-10 de 152,4 mm.
Deci, KV-2 a intrat în producția de masă, iar arma autopropulsată SU-100Y la mijlocul anului 1940 a fost plasată pe un teren de antrenament lângă Kubinka, unde se afla la începutul celui de-al doilea război mondial.
Încercările designerilor fabricii nr. 185 de a da viață vehiculelor blindate bazate pe T-100 au continuat. În 40 aprilie, au depus un proiect pentru un tanc pentru apărarea costieră. Numele proiectului este obiectul 103.
Conform proiectului, rezervorul avea o turelă rotativă. O cutie mărită a fost dezvoltată pentru aceasta, dar dimensiunile turelei nu au crescut în comparație cu SU-100Y.
Armamentul tancului de coastă era similar cu armamentul pistolului autopropulsat.
Analiza ulterioară a proiectului nu a mers, iar apoi a început războiul.
Caracteristici principale:
- numărul de exemplare - unul;
- greutate 64 tone;
- o echipă de 6 persoane;
- lungime 10,9 metri;
- lățime 3,4 metri;
- inaltime 3,3 metri;
- armură - oțel laminat;
- lungimea sculei este de 55 de calibre;
- pistol - 1-B-13 la bordul navei 130 mm;
- mitralieră - trei DT-29;
- motor GAM-34;
- viteza de deplasare 32 km / h pe șosea;
- viteza de deplasare 12 km / h off-road;
- depășirea urcărilor până la 42 de grade;
- depășirea obstacolelor de până la 130 de centimetri înălțime;
- depășirea depresiunilor de până la 400 de centimetri;
- depășirea obstacolelor de apă până la 125 de centimetri adâncime.
Utilizare posibilă în al doilea război mondial
Există informații că, atunci când invadatorii germani s-au apropiat de capitala URSS în noiembrie 1941, s-a primit o comandă pentru a scoate toate echipamentele operabile din depozite și a le pune în funcțiune pentru a apăra capitala.
Conform acelorași date, SU-100Y a devenit parte a așa-numitei „diviziuni separate de echipamente grele în scopuri speciale”. Se știe că înainte de aceasta SPG a fost pus în funcțiune. Nu s-au găsit încă dovezi istorice și documentare ale participării la ostilități a singurului SU-100Y în WW2.
După dispariția amenințării cu preluarea capitalei URSS, echipamentul (exemplare unice) a fost returnat înapoi.
SU-100Y s-a întors la terenul de antrenament de lângă Kubinka, unde poate fi văzut până în prezent.
