Forța de autoapărare aeriană are 12 escadrile de luptă echipate cu luptători capabili să rezolve misiunile de apărare aeriană. Aceste escadrile sunt subordonate operativ comandamentului aerian regional și sunt distribuite aproximativ în mod egal între ele. Pentru o țară cu o suprafață de 377.944 km², Japonia are o flotă destul de impresionantă de luptători. Conform datelor de referință, cu excepția F-4EJ Phantom II învechit care au fost scoase din serviciu până în prezent, existau 308 avioane de luptă în forța de autoapărare aeriană începând cu 2020. Pentru comparație: în Orientul Îndepărtat al Rusiei, li se pot opune puțin mai mult de o sută de Su-27SM, Su-30M2, Su-35S și MiG-31BM staționate aici în mod permanent.
Starea actuală a luptătorilor F-15J / DJ și modalitățile de modernizare a acestora
În prezent, principalul luptător interceptor japonez este F-15J. Versiunea cu două locuri a F-15DJ este utilizată în principal în scopuri de antrenament, dar, dacă este necesar, „scânteia” poate fi folosită ca un avion de luptă cu drepturi depline. Pentru mai multe detalii despre luptătorii japonezi F-15J / DJ, consultați aici: luptători-interceptori japonezi în timpul Războiului Rece.
În 2020, Forțele de Apărare Aeriană aveau 155 de F-15J cu un singur loc și 45 de F-15DJ cu două locuri. Acești luptători sunt înarmați cu șase aripi de avioane, fiecare dintre ele având două escadrile.
A doua aripă aeriană, baza aeriană Chitose:
- 201 escadronă de luptă tactică;
- 203 escadrila de luptă tactică.
A șasea aripă aeriană, baza aeriană Komatsu:
- 303 escadra de luptă tactică;
- 306 escadrila de luptă tactică.
A cincea aripă aeriană, baza aeriană Nuutabaru:
- 202a escadronă de luptă tactică;
- 305 escadrila de luptă tactică.
A 9-a aripă aeriană, baza aeriană Naha:
- a 204-a escadronă de vânătoare tactică;
- 304 escadrila de luptă tactică.
În plus, F-15J / DJ se află în escadrila a 23-a de testare și antrenament, alocată bazei aeriene Nuutabaru.
Deși Vulturii Forțelor Aeriene de Apărare nu sunt noi (acesta din urmă a fost construit de Heavy Industries în 1997), acestea se află într-o stare tehnică foarte bună și sunt în mod regulat în reparații și modernizări la Mitsubishi Heavy Industries din Nagoya.
Spre deosebire de F-15C / D american, F-15J / DJ-ul japonez nu are echipamente pentru schimbul de date în format Link 16, dar toți luptătorii japonezi moderni implicați în misiuni de apărare aeriană sunt integrați în sistemul de control automat japonez JADGE. Pe avionul F-15J / DJ, japonezul J / ALQ-8 este utilizat în locul sistemului american de război electronic AN / ALQ-135, iar J / APR-4 este instalat pe vulturii japonezi în loc de AN / original Receptor de avertizare radar ALR-56.
Modernizarea treptată a luptătorilor F-15J / DJ a început la sfârșitul anilor 1980. Computerul central, motoarele și sistemul de control al armelor au suferit îmbunătățiri. Avionul revizuit a primit un set de contramăsuri J / APQ-1.
În decembrie 2004, în conformitate cu noile orientări pentru programul național de apărare, guvernul japonez a aprobat un program pe termen mediu pentru modernizarea F-15J. Ca parte a îmbunătățirii treptate a luptătorilor în serviciu, a fost planificată instalarea unui nou scaun de ejecție, înlocuirea motoarelor F100-PW-220 cu F100-PW-220E îmbunătățit (fabricat de corporația japoneză IHI). Luptătorul F-15J Kai actualizat a primit un procesor principal de înaltă performanță, un generator de energie mai puternic, sisteme de răcire avionică și un radar AN / APG-63 (V) 1 îmbunătățit (fabricat de Mitsubishi Electric sub licență). Armamentul include o rachetă aer-aer cu rază lungă de acțiune AAM-4, care este utilizată în locul rachetei americane AMRAAM.
La sfârșitul lunii octombrie 2019, a fost posibil să conveniți cu Statele Unite cu privire la vânzarea radarului AFAR APG-82 (v) către Japonia, echipamentul Advanced Display Core Processor II și stațiile de război electronic AN / ALQ-239. În viitor, ar trebui să apară la dispoziția piloților japonezi un sistem de desemnare a țintei montat pe cască și o nouă rachetă AAM-5, care va înlocui racheta de corp AAM-3. Luptătorul F-15JSI actualizat poate transporta rachete aer-suprafață AGM-158B JASSM-ER sau AGM-158C LRASM. Se preconizează modernizarea 98-F-15J la F-15JSI. Începutul lucrărilor este programat pentru 2022. Suma preliminară a tranzacției este de 4,5 miliarde de dolari.
Inițial, guvernul japonez intenționa să schimbe toate F-15J-urile sale cu luptătorii F-35A Lightning II din generația a 5-a. Cu toate acestea, dat fiind faptul că Fulgerul nu este optim pentru utilizarea ca interceptor, aceste planuri au fost abandonate. Se așteaptă ca „Vulturii” japonezi, care au o resursă operațională semnificativă, după încheierea programului de modernizare, să poată opera activ încă 15 ani.
Luptători F-2A / B
La mijlocul anilor '80, comanda Forțelor de Auto-Apărare Aeriană a devenit îngrijorată de necesitatea înlocuirii bombardierului de vânătoare F-1, care nu a avut prea mult succes, creat la începutul anilor 1970 de compania japoneză Mitsubishi Heavy Industries. În plus față de rezolvarea misiunilor de grevă, noul avion de luptă trebuia să fie capabil să efectueze lupte aeriene cu luptători moderni și să intercepteze în zona apropiată.
Unul dintre principalii concurenți pentru rolul unui luptător ușor în Forțele Aeriene Japoneze a fost americanul F-16C / D Fighting Falcon. Cu toate acestea, până atunci Japonia devenise o superputere economică, iar vârful corporațiilor naționale nu mai era mulțumit de producția licențiată a unui avion de luptă dezvoltat într-o altă țară. Nivelul de dezvoltare al industriei aeronautice japoneze, atins la sfârșitul anilor 1980, a fost suficient pentru a proiecta și construi un luptător de lumină de a patra generație. Dar, pe baza situației politice și a dorinței de a economisi bani, s-a decis crearea unui nou luptător împreună cu Statele Unite.
În timpul construcției luptătorului de lumină „japoneză-americană”, trebuia să folosească cele mai recente realizări ale industriei japoneze în domeniul materialelor compozite, metalurgiei, noilor tehnologii de prelucrare a metalelor, afișajelor, sistemelor de recunoaștere a vorbirii și acoperirilor radio-absorbante.
Pe partea japoneză, principalii contractori au fost Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries și Fuji Heavy Industries, pe partea americană - Lockheed Martin și General Dynamics.
Luptătorul japonez, desemnat F-2, are multe în comun cu Falconul de luptă american, dar este cu siguranță un design independent. F-2 diferă în ceea ce privește designul aeronavei, materialele utilizate, sistemele de la bord, electronica radio, armele și este ceva mai mare.
În comparație cu F-16C, F-2 are o utilizare semnificativ mai extinsă a noilor materiale compozite, ceea ce a redus greutatea relativă a cadrului aeronavei. Designul luptătorului japonez este ușor și mai ușor din punct de vedere tehnologic. Aripa F-2 este complet nouă, iar aria sa este cu 25% mai mare decât aripa F-16C. Măturarea aripii „japoneze” este puțin mai mică decât cea a americanei; există 5 noduri de suspensie sub fiecare consolă. Ca centrală electrică a fost ales un motor turboreactor avansat General Electric F-110-GE-129. Luptătorul F-2 este aproape în întregime echipat cu avionică japoneză (cu utilizare parțială a tehnologiei americane).
Primul zbor al prototipului a avut loc pe 7 octombrie 1995. În total, au fost realizate 2 prototipuri pentru testele la sol și 4 în zbor: două simple și două duble. În 1997, prototipurile de zbor au fost predate forțelor de apărare aeriană pentru operațiune de încercare. Decizia privind producția în serie a fost luată în septembrie 1996, livrările de probe în serie au început în 2000.
În Japonia, F-2A / B sunt clasificate ca luptători de generația 4+. Se crede că această aeronavă de producție a fost prima din lume care a primit o stație radar la bord cu o rețea de antene cu fază activă.
Radarul J / APG-1 a fost creat de Mitsubishi Electric. Detaliile caracteristicilor stației care funcționează în intervalul de frecvență 8-12,5 GHz nu sunt dezvăluite. Se știe că masa sa este de 150 kg, intervalul de detectare al unei ținte cu un RCS de 5 m², care zboară cu un exces, este de 110 km, pe fundalul suprafeței - 70 km.
În 2009, a început producția de radar J / APG-2 îmbunătățit. Concomitent cu reducerea masei radarului, a fost posibil să se mărească intervalul de detectare și numărul de ținte urmărite simultan. Un post de transmițător de comenzi codate a fost adăugat la stație, ceea ce a făcut posibilă introducerea în armamentul luptătorului modernizat cu rază medie de acțiune UR AAM-4.
Pe aeronavele construite după 2004, poate fi instalat un aparat termic de tip container J / AAQ-2, capabil să detecteze ținte de aer în emisfera frontală. Avionica include, de asemenea, un sistem de apărare integrat J / ASQ-2, un sistem de transmisie de date J / ASW-20 și echipamente „prieten sau dușman” AN / APX-113 (V).
Luptătorii au fost adunați la instalația Mitsubishi Heavy Industries din Nagoya. Un total de 58 F-2A și 36 F-2B au fost construite în perioada 2000-2010. Ultimul avion comandat a fost livrat Forțelor de Apărare Aeriană în septembrie 2011.
În Forțele de Auto-Apărare Aeriană, luptătorii F-2A / B sunt în serviciu cu patru escadrile de luptă în trei aripi aeriene:
- a 7-a aripă aeriană, baza aeriană Hayakuri;
- a treia escadronă de luptă tactică;
- a 4-a aripă aeriană, baza aeriană Matsushima;
- a 21-a escadronă de vânătoare tactică;
- a 8-a aripă aeriană, baza aeriană Tsuiki;
- a 6-a escadronă de luptă tactică;
- Escadrila tactică a 8-a escadronă de luptă.
Mai mulți luptători F-2A / B sunt, de asemenea, disponibili la centrul de testare a zborului de la baza forțelor aeriene Gifu și la baza forței aeriene Hamamatsu de la școala de pilot de luptă.
Greutatea maximă la decolare a F-2A este de 22.100 kg, normal, cu 4 rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune și cu 4 rachete cu rază medie de acțiune - 15.711 kg. Raza de luptă - 830 km. Plafon - 18000 m. Viteza maximă la mare altitudine - până la 2460 km / h, aproape de sol - 1300 km / h.
Un tun încorporat licențiat de 20 mm cu șase țevi JM61A1, precum și rachetele americane AIM-7M Sparrow cu rază medie, rachetele japoneze cu rază medie de acțiune și rachetele mele japoneze AAM-3 și AAM-5, poate fi folosit împotriva țintelor aeriene.
Luptătorii F-2A / B participă la asigurarea controlului spațiului aerian și se ridică în mod regulat pentru a întâlni avioanele care se apropie de zona de responsabilitate a sistemului de apărare antiaeriană japonez. Cu toate acestea, în ultimii ani, intensitatea zborurilor de luptători japonezi ușori a scăzut.
La 11 martie 2011, 18 F-2A / B situate la baza aeriană Matsushima au fost grav avariate de cutremur și tsunami. Până în martie 2018, 13 avioane au fost restaurate, iar 5 luptători au fost dezafectați.
Luptători F-35A / B
Acum aproximativ 10 ani, guvernul japonez a decis un luptător care ar fi trebuit să înlocuiască vechiul F-4EJ. Destul de previzibil, a fost F-35A Lightning II. Înainte de aceasta, Japonia încercase fără succes să obțină o licență pentru fabricarea F-22A Raptor.
Aparent, F-35A japonez se concentrează în principal pe rezolvarea misiunilor de șoc. „Fulgerul” cu o greutate maximă la decolare de 29.000 kg, raza de luptă fără realimentare și PTB - 1080 km, capabil de o viteză de cel mult 1930 km / h - este mai potrivit pentru aceasta. Escadrile înarmate cu luptătorii F-15J Kai și F-15JSI actualizați vor intercepta și vor câștiga supremația aeriană.
Deși, conform unui număr de criterii, F-35A poate fi considerat cu greu un luptător de generația a 5-a, este echipat cu o avionică destul de avansată. Aeronava este echipată cu un radar multifuncțional AN / APG-81 cu AFAR, care este eficient atât pentru țintele aeriene, cât și pentru cele terestre. Pilotul are un sistem electronic-optic AN / AAQ-37 cu o deschidere distribuită, constând din senzori situați pe fuzelaj și un complex de procesare a informațiilor computerizate. EOS vă permite să avertizați în timp util asupra unui atac cu rachete ale aeronavelor, să detectați pozițiile sistemelor antirachete de apărare aeriană și a artileriei antiaeriene, să lansați o rachetă aer-aer către o țintă care zboară în spatele aeronavei.
Camera CCD-TV cu infraroșu omnidirecțională de înaltă rezoluție AAQ-40 asigură captarea și urmărirea oricăror ținte sol, suprafață și aer fără a porni radarul. Este capabil să detecteze și să urmărească ținte în modul automat și la distanță mare, precum și să rezolve iradierea cu laser a unei aeronave. Stația de blocare AN / ASQ-239 într-un mod automat contracarează diverse amenințări: sisteme de apărare aeriană, radare terestre și navale, precum și radare aeriene de luptă.
În decembrie 2011, a fost semnat un contract de 10 miliarde de dolari pentru furnizarea a 42 de luptători F-35A. Primele patru F-35A au fost construite de Lockheed Martin la instalația Fort Worth, Texas. Avionul principal al acestui lot a fost predat părții japoneze pe 23 septembrie 2016.
Celelalte 38 de F-35A vor fi asamblate la Mitsubishi Heavy Industries din Nagoya. Lansarea primului luptător japonez de serie din a cincea generație, asamblat în Japonia, a avut loc pe 5 iunie 2017.
La sfârșitul anului 2020, forțele japoneze de autoapărare aeriană au primit 18 avioane F-35A, dintre care unul (primul avion asamblat japonez) s-a prăbușit pe 9 aprilie 2019.
Luptătorii F-35A vor înlocui F-4EJ Kai dezafectat în escadrile de luptă tactice 301 și 302. Când sunt rearmați pe F-35A, ambele escadrile sunt transferate de la a 7-a aripă din Hyakuri la a 3-a aripă din Misawa.
La 9 iulie 2020, Agenția de Cooperare în Securitatea Apărării (DSCA) a notificat Congresului SUA vânzarea viitoare către Japonia a 105 luptători F-35 Lightning II de generația a V-a - inclusiv 63 de luptători F-35A și 42 decolare scurtă și aterizare verticală a F-35B. Această expediere a fost aprobată de Departamentul de Stat al SUA. Costul total al livrării propuse se va ridica la 23,11 miliarde USD. Prețul contractului include pachete de instruire și asistență tehnică. Armamentul va fi plătit separat.
Luptele F-35BJ (modificate special în conformitate cu cerințele japoneze) ar trebui să facă parte din aripile de distrugere-elicopter 22DDH / 24DDH (Izumo și Kaga). Cu dimensiunea existentă a hangarelor de avioane, proiectele EV 22 / 24DDH, pot găzdui 10 luptători F-35BJ.
Greutatea maximă la decolare a F-35BJ este de 27,2 tone. În funcție de raportul dintre masa de combustibil și muniție, puntea F-35BJ are o rază de luptă minimă de 830 km și una maximă de 1110 km. Când efectuează misiuni de apărare aeriană, luptătorul este echipat cu patru rachete AIM-120C și două rachete AIM-9X. Cu astfel de arme, aeronava are o rază de luptă maximă.
Experții în aviație consideră că luptătorii pe bază de transport F-35BJ, datorită stațiilor lor radare puternice, vor putea căuta ținte aeriene și, după clasificarea lor, vor transmite date în timp real prin canale digitale de comunicații criptate de tip MADL către aer posturi de comandă de apărare echipate cu elemente JADGE ACS.
Rachete aer-aer utilizate în armamentul luptătorilor japonezi
În prima fază, luptătorii japonezi purtau rachete fabricate în America. Avioanele F-86F și F-104J au fost echipate cu rachete corp la corp cu căutare IR AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р făceau parte din armamentul F-4J. În prezent, UR AIM-9B / E / R nu sunt utilizate. F-4EJ Luptele Kai și F-15J erau înarmate cu rachete AIM-9L / M. Din 1961, 4.541 AIM-9 au fost livrate în Japonia.
Rachete cu rază medie de acțiune cu ghidare radar semi-activă AIM-7E Sparrow au ajuns împreună cu Fantomele. Ulterior, au fost înlocuiți cu UR AIM-7F, AIM-7M a fost inclus în armamentul japonezilor „Eagles”, dar acum sunt aproape complet înlocuiți cu rachete fabricate în Japonia. În total, forțele de autoapărare aeriană au primit 3.098 rachete AIM-7 din toate modificările.
Prima rachetă de luptă aeriană creată în Japonia a fost AAM-3; mai mult de 1930 de unități din aceste rachete au fost lansate (mai multe detalii aici: luptători-interceptori japonezi în timpul Războiului Rece). Până în prezent, o versiune îmbunătățită a rachetei AAM-3 a înlocuit aproape complet rachetele americane AIM-9L / M de pe vulturii japonezi.
În 1985, Mitsubishi Electric a început să dezvolte o rachetă aer-aer cu rază lungă de acțiune. Lucrările în această direcție au început după ce guvernul japonez a decis să se protejeze împotriva refuzului SUA de a exporta AIM-120 AMRAAM SD. Testele noii rachete au început în 1994, iar în 1999 a fost pusă în funcțiune sub denumirea AAM-4.
Cu puțin timp înainte de luarea deciziei privind achizițiile în vrac ale rachetei AAM-4, a fost primit din SUA un mic lot de modificări B și C-5 AIM-120 AMRAAM, care au fost testate pe mai multe luptătoare F-15J / DJ aparținând Corpului de Instruire. Cu toate acestea, conform rezultatelor testării, sa preferat racheta japoneză AAM-4.
Masa UR AAM-4 gata de utilizare este de 220 kg. Diametru - 203 mm. Lungime - 3667 mm. Viteza maximă este de 1550 m / s. Zona de tragere nu este dezvăluită, dar, potrivit experților străini, este mai mare de 100 km. Racheta folosește un sistem combinat de ghidare: la etapa inițială - software, la mijloc - comandă radio, la final - acționare radar activă. Racheta este echipată cu un focos direcțional. Comparativ cu americanul AIM-120 AMRAAM: au fost extinse capacitățile de a atinge ținte cu RCS scăzut la altitudini mici.
Aceste rachete puteau fi folosite numai la luptătorii F-15J Kai. Testele au arătat că puterea de calcul a computerului de bord al luptătorului F-15J, care nu a fost modernizat, nu este suficientă pentru controlul încrezător al rachetei în modul de comandă radio în segmentul de mijloc al traiectoriei.
În 2009, racheta AAM-4V îmbunătățită a intrat în funcțiune. Această modificare este echipată cu un căutător cu AFAR și un nou procesor cu o funcție îmbunătățită de selecție a țintei. Folosirea unui combustibil solid mai consumator de energie a făcut posibilă creșterea autonomiei. Conform informațiilor publicate în mass-media japoneză, atunci când atacă o țintă pe un traseu frontal, distanța de tragere este cu aproximativ 30% mai mare decât cea a americanului AIM-120C-7 AMRAAM.
În acest moment, forțele de autoapărare aeriană au livrat 440 de rachete AAM-4 din toate modificările. În plus, a fost emis un ordin pentru alte 200 de rachete AAM-4V. Aceste rachete vor fi folosite pentru armarea luptătorilor F-2A / B și F-15JSI actualizați.
În 2004, Mitsubishi Electric a început lucrările practice privind crearea unui nou sistem de apărare antirachetă. Dacă racheta japoneză AAM-3 din generația anterioară a fost construită pe baza rachetei americane AIM-9, noul AAM-5 a fost proiectat de la zero.
Testele AAM-5 au fost efectuate din septembrie 2015 până în iunie 2016.
Achiziționarea primului lot de 110 rachete a avut loc în 2017. În prezent, a fost plasată o comandă pentru achiziționarea a încă 400 de rachete AAM-5. Livrarea urmează să fie finalizată în 2023.
Conform diverselor surse, masa UR AAM-5 este de 86-95 kg. Diametru - 126 mm. Lungime - 2860 mm. Raza maximă de tragere este de 35 km. Viteza maximă este de peste 1000 m / s. Racheta este echipată cu o siguranță laser fără contact.
Comparativ cu racheta AAM-3 din generația anterioară: noua rachetă corp la corp AAM-5 are capacități semnificativ mai mari de a angaja ținte aeriene foarte manevrabile într-un mediu dificil de blocare. Capul combinat NEC IR / UV are unghiuri mari de vizualizare și poate selecta ținte în medii cu capcană de căldură ridicată. Datorită prezenței unei linii de comandă radio, este posibil să trageți asupra țintelor neobservabile din punct de vedere vizual, captura țintă a căutătorului în acest caz are loc după lansare. Se raportează că racheta AAM-5 este semnificativ superioară în manevrabilitate față de AIM-9X american, dar costul rachetei japoneze este de aproximativ două ori mai mare.
La 25 octombrie 2015, o rachetă AAM-5V îmbunătățită a fost demonstrată la baza aeriană Gifu. Imaginea arată că lungimea acestui lansator de rachete este mărită în comparație cu prima modificare, dar nu sunt date detalii.
Japonia produce în mod independent întreaga linie de rachete aer-aer utilizate pe luptătoarele F-2A / B și F-15J / DJ. Cu toate acestea, în legătură cu achiziționarea de luptători F-35A, a fost forțată să achiziționeze o rachetă de luptă apropiată AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) și rachete cu rază medie de acțiune, cu un căutător activ de radar AIM-120C-7.
Acest lucru se datorează faptului că avionica luptătorului american de generația a 5-a și punctele sale dure nu sunt compatibile cu rachetele fabricate în Japonia. Cu toate acestea, s-au difuzat în mass-media informații despre faptul că Mitsubishi Heavy Industries lucrează în prezent la adaptarea rachetelor fabricate în Japonia cu avioane F-35A, care sunt asamblate la o întreprindere din Nagoya.
