La 26 august 1914, crucișătorul german Magdeburg a întreprins o altă operațiune de raid și a încetat pe coasta insulei Odensholm, în largul coastei de nord a Estoniei moderne. Curând, nava inamică a fost capturată de marinarii ruși de pe crucișătoarele Bogatyr și Pallada care se apropiau. Rușii au împiedicat evacuarea germanilor și au confiscat cărțile de semnalizare ale flotei germane.
Codurile germanice au fost descoperite de spargătorii de coduri ruși. Drept urmare, flota rusă era exact conștientă de compoziția și acțiunile marinei inamice. Britanicii au primit același avantaj imens față de flota germană, căreia rușii le-au trecut cifrele.
Magdeburg
Cruizierul ușor a fost depus în primăvara anului 1910 și predat Marinei în 1912. Deplasare 4550 tone, viteză maximă - până la 28 de noduri. Cruiserul avea o centură de blindaj de până la 60 mm, armament decent - 12 - 105 mm tunuri cu foc rapid, două tuburi de torpilă de 500 mm situate sub linia de plutire, precum și tunuri antiaeriene. Crucișătorul transporta aproximativ 100 de mine și dispozitive pentru eliberarea lor. Echipajul era format din peste 350 de persoane. Cruiserul s-a remarcat prin armură și armament bun, navigabilitate și manevrabilitate excelente.
Nava a fost folosită pentru prima dată de inspectoratul pentru torpile ca navă experimentală în dezvoltarea armamentului pentru torpile, apoi a făcut parte din divizia de apărare de pe coasta Mării Baltice. La 2 august 1914, crucișătoarele Augsburg și Magdeburg s-au îndreptat spre Libau. În același timp, germanii știau deja că nu există nave și submarine rusești în Libau, depozite și arsenale au fost scoase și distruse. Crucișătoarele germane au depus minele în rada Libau și au tras în port.
În viitor, „Magdeburg” a acționat ca parte a unui detașament sub comanda contraamiralului Mischke. Navele germane au deranjat coasta, au tras asupra farurilor, posturilor de semnalizare, au plantat mine, evitând în același timp coliziunea cu flota rusă.
Moartea crucișătorului
În noaptea de 25-26 august 1914, un detașament german sub comanda contraamiralului Bering format din crucișătoarele Augsburg și Magdeburg, trei distrugătoare, a întreprins un raid la gura golfului Finlandei. Noaptea, în ceață densă din cauza unei erori de navigație, Magdeburgul a lovit pietre lângă partea de nord a insulei Odensholm (Osmussar), la aproximativ 500 de metri de coastă. Trei compartimente de arc au fost imediat inundate cu apă. Fundul dublu al pupei a fost deteriorat și umplut cu apă, nava a fost îndreptată spre port. Încercând să se retragă, marinarii au aruncat tot ce au putut peste bord - muniție, cărbune, piese de schimb grele etc. În ciuda tuturor eforturilor echipajului, nu a fost posibil să se retragă singuri de pe adâncuri.
Accidentul cu crucișătorul german s-a produs la postul serviciului de comunicații al Flotei Baltice, care se afla pe insulă și era conectat la continent printr-un cablu telefonic subacvatic. Deja la 1 oră 40 de minute. În Revel, primul mesaj telefonic cu informații despre incident a părăsit insula către gara centrală din regiunea sudică a serviciului de comunicații. Mai mult, postul a informat comanda cu privire la toate schimbările din situație. Deci, la ora 2. 10 minute. postul insulei raporta că se apropia o a doua navă. Germanii au coborât bărcile și au aterizat pe insulă, a început un foc de luptă. La ora 3. În timpul nopții, ofițerul de serviciu a raportat situația de lângă insula Odensholm comandantului flotei baltice, amiralul Essen. Drept urmare, comanda rusă a aflat despre incident aproape imediat. Essen a ordonat ca distrugătoarele și crucișătoarele de patrulare să fie trimise la fața locului de îndată ce ceața a permis. Dimineața, când de la post au văzut un crucișător așezat la sol, comandantul a fost informat despre acest lucru. Essen a ordonat croazierelor să se mute imediat la Odensholm.
La ora 7. 25 de minute crucișătoarele rusești Bogatyr și Pallada au cântărit ancora. Un batalion de distrugători a plecat cu ei. Cu toate acestea, distrugătoarele nu au avut noroc. Cu mare greutate au ieșit din stradă în ceață, stabilindu-și locația măsurând adâncimile. Considerându-se mult mai mult la vest de Odensholm decât erau de fapt, s-au întors spre est. Drept urmare, am pierdut mult timp în căutarea inamicului. Ulterior, a fost primit un mesaj despre prezența unui alt crucișător german în zonă. Essen a trimis încă două batalioane de distrugătoare, crucișătoarele Oleg și Rusia. Apoi amiralul însuși a ieșit pe „Rurik”.
Distrugătorul german V-26, care s-a apropiat de locul accidentului, a încercat să scoată Magdeburgul de la pupa. Cu toate acestea, nu a putut scoate crucișătorul de pe sol. Dimineața, Magdeburgul a deschis focul de la armele ei de la tribord la far și la stația de semnalizare de lângă acesta. Farul a fost distrus. Dar postul de radio a supraviețuit, iar observatorii au continuat să transmită informații. Datorită eșecului încercărilor de a scoate nava de pe tărâm, comandantul crucișătorului Richard Habenicht a decis să părăsească „Magdeburgul” și să-l explodeze. La ora 9. 10 minute. s-au pus acuzații în prova și pupa navei, iar distrugătorul a început să împuște oamenii. Comandantul navei, căpitanul Habenicht, și adjutantul său au rămas pe navă. Explozia a distrus arcul crucișătorului până la cel de-al doilea tub.
În perioada de la 10 la 11, navele rusești au apărut în ceață. Aceștia erau crucișătoarele Pallada și Bogatyr. Germanii de pe torpilă l-au confundat pe Bogatyr cu un distrugător și au deschis focul. Crucișătorul „Magdeburg”, în ciuda nasului distrus, a tras și el. Crucișătoarele rusești au răspuns. În timpul bătăliei, ceața s-a îngroșat atât de mult, încât a fost imposibil să direcționezi armele către obiective, iar tunarii au tras pur și simplu în direcția inamicului. Era imposibil să se spună care dintre siluetele întunecate era un far și care era un crucișător german. Germanii au răspuns activ, dar din cauza ceații, obuzele au căzut cu lovituri sau zboruri. „Bogatyr” a tras în principal către „Magdeburg”, apoi a transferat focul către distrugător, care a început să plece. Distrugătorul german a tras două mine autopropulsate către Bogatyr, apoi încă una. Nava rusă a putut să se sustragă. Pallada a deschis focul mai târziu și a tras și asupra Magdeburgului. Crucișătorul german a fost grav avariat. În jurul orei 12. steagul a fost coborât pe crucișătorul german. Întreaga bătălie a durat doar aproximativ 20 de minute și părțile au încetat focul la o distanță de aproximativ 20 de cabluri. Cruizierele ruse nu l-au urmărit pe distrugătorul german care pleca. Conform datelor germane, 17 persoane au murit pe crucișătorul Magdeburg și distrugător, 17 au fost răniți și 75 au dispărut. Comandantul crucișătorului, doi ofițeri și 54 de marinari au fost capturați. Restul echipajului a scăpat pe distrugător.
Crucișătoarele rusești aproape și-au deteriorat distrugătoarele. La ora 11. 40 de minute doi distrugători au apărut sub comanda șefului serviciului de comunicații A. N. Nepenin, care se afla în plină desfășurare pe crucișător. Conform rapoartelor croazierelor, primul a lansat o mină. Cruizierele au deschis focul, dar după patru salvări au observat că distrugătoarele erau ale lor. Aceștia erau distrugătorii locotenentul Burakov și Ryaniy. Potrivit rapoartelor distrugătorilor, crucișătoarele au deschis primul foc, după care Burakov a tras două mine fără a-și identifica navele. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. Tragedia care s-ar fi putut întâmpla din cauza confuziei cu navele care plecau (distrugătoarele nu știau despre plecarea croazierelor lor) și ceața grea nu s-a întâmplat.
Misterul navei germane
După ce au aterizat pe crucișător, rușii au descoperit că era Magdeburgul. Mai mulți marinari și căpitanul au fost capturați aici. Restul echipajului de croazieră au fost capturați pe insulă, unde au navigat (mulți s-au înecat). Crucișătorul german a fost grav avariat: din explozia pivniței de muniție, arcul a fost distrus, au lipsit prima țeavă și catargul. Botul unei arme a fost smuls din scoicile noastre, rețeaua de telegraf a fost ruptă, conductele au fost deteriorate. Dar toate mecanismele din pupa erau intacte.
Astfel, greșeala neîndoielnică a germanilor, care au mers presumptuos cu mare viteză într-o ceață grea, și acțiunile operaționale ale flotei noastre au privat Germania de un nou valoros crucișător ușor. Pierderea pentru germani a fost absurdă, ofensatoare, dar mică pe scara marelui război. Se părea că era posibil să punem capăt acestui lucru. Nu știi niciodată navele dintr-un motiv sau altul au pierit și vor pieri în război. Dar s-a dovedit că este prea devreme pentru a pune capăt acestei povești.
Au fost găsite documente secrete la Magdeburg, care a fost lăsată în grabă de echipă. Marinarii noștri au descoperit o carte de semnalizare și un număr mare de diverse documente ale marinei germane, inclusiv cele secrete. Doar aproximativ trei sute de cărți (statut, manuale, descrieri tehnice, formulare etc.) au fost confiscate. Dar baza acestei „colecții”, desigur, a fost „Cartea de semnal” a marinei germane (două exemplare simultan). De asemenea, ransomware-ului rus i-au fost furnizate jurnale curate și proiectate de semafor și comunicații radiotelegrafice (inclusiv un jurnal radiotelegrafic în timp de război), cifre în timp de pace, hărți secrete ale piețelor Mării Baltice și alte documente despre comunicațiile radio inamice. În plus, am găsit alte documente utile: ordinele și instrucțiunile comandamentului, șefii stațiilor maritime; descrieri și instrucțiuni pentru întreținerea navei; formă de croazieră; reviste de mașini, manevre și de lucru; documente pe motoare etc.
În serviciul de comunicații și în sediul comandantului flotei baltice, au început lucrările pentru încălcarea codului naval al Germaniei. În octombrie 1914, grație eforturilor sublocotenentului I. I. Astfel, serviciile de informații ruse au rupt cifrele germane. La începutul anului 1915, a fost creat un post de radio cu destinație specială (RON) separat, ca parte a serviciului de comunicații. Ea a fost implicată în interceptarea radio și decriptarea informațiilor primite. Pentru a păstra secretul, orice mențiune a cărților de semnal a fost eliminată din documentele Flotei Baltice. Germanilor li s-a dat să înțeleagă că echipa din Magdeburg a reușit să distrugă documentele secrete și pot fi liniștiți. Mai târziu, germanii și turcii (au folosit cifrul germanic) și-au schimbat cifrul de mai multe ori fără a-i atinge sistemul, dar de fiecare dată a fost rezolvat de către spargătorii de cod ruși.
Când au apărut probleme legate de decriptarea mesajelor radio germane, unul dintre cei mai importanti decriptori ai Ministerului Afacerilor Externe, Vetterlein (Popov), cu ajutorul mai multor ofițeri navali din cadrul serviciului de comunicații, a recreat cheia de cifrare germană cu algoritmul pentru schimbarea acesteia. În fiecare zi, la ora zero, germanii puneau în funcțiune o nouă cheie, după o oră și jumătate primele decriptări erau deja pe masa șefului serviciului de comunicații. Acest lucru le-a permis rușilor să știe despre forța și locația inamicului. Până la chiar pacea de la Brest, specialiștii ruși au descifrat toate radiogramele germane.
Al doilea exemplar al cărții de semnal a fost predat aliaților - britanicilor și francezilor. Drept urmare, britanicii au câștigat un mare avantaj față de flota germană. Britanicii au fost implicați în decriptare de către așa-numiții. „Camera 40” - centrul de decriptare a Amiralității. Camera 40 a fost regizată de Alfred Ewing. Specialiștii civili și navali au lucrat în centru. Funcționarea „camerei 40” a fost extrem de clasificată. În marină și în presă, interceptările reușite ale navelor germane erau de obicei atribuite norocului și activității de informații. Germanii bănuiau că britanicii își citeau cifrele. Au schimbat cheile cifrelor de mai multe ori, dar decriptorii lui Ewing le-au rezolvat. În 1916, când germanii au schimbat complet codurile, britanicii au avut norocul să le obțină din nou. Drept urmare, pe tot parcursul războiului, orice mișcare a flotei germane a fost monitorizată și aproape întotdeauna cunoscută comandamentului britanic. Britanicii au citit, de asemenea, corespondența Ministerului German de Externe, în special, cu ambasadorul în Mexic și agenții din Statele Unite, ceea ce a făcut posibilă efectuarea unui număr de operațiuni de succes împotriva Germaniei. Astfel, cifrele de pe crucișătorul Magdeburg au influențat dezvoltarea operațiunilor militare pe mare și rezultatul întregului război.
