Un lansator de rachete autopropulsat R-11M în drum spre parada din noiembrie de la Moscova. Fotografie de pe site-ul
Sistemele de rachete sovietice, care în Vest au primit numele de cod Scud, adică „Shkval”, au devenit unul dintre simbolurile cooperării tehnico-militare dintre URSS și țările arabe din Orientul Mijlociu - și realizările rachetei militare sovietice inginerie în general. Chiar și astăzi, la jumătate de secol după primele astfel de instalații au început să lovească țărmurile Mării Roșii, silueta lor caracteristică și capacitățile de luptă servesc ca o caracteristică excelentă a abilității și capabilităților inginerilor de rachete sovietice și a creatorilor de rachete operaționale-tactice mobile. sisteme. „Scudii” și moștenitorii lor, deja creați de mâinile inginerilor și muncitorilor nu sovietici, ci chinezi, iranieni și alți, se prezintă în parade și participă la conflicte locale - desigur, cu focoase convenționale, din fericire, nu „speciale”.
Astăzi, numele „Scud” este înțeles ca o familie complet definită de sisteme de rachete în scopuri operaționale-tactice - 9K72 „Elbrus”. Include racheta R-17, care a făcut faimoasă această poreclă. Dar, în realitate, pentru prima dată acest nume redutabil nu i-a fost dat, ci predecesorului ei - racheta operațional-tactică R-11, care a devenit prima astfel de rachetă în serie din Uniunea Sovietică. Primul său zbor de testare a avut loc pe 18 aprilie 1953 și, deși nu a avut prea mult succes, din aceasta începe istoria zborurilor acestei rachete. Și ea a fost cea care a primit mai întâi indicele Scud și toate celelalte complexe cu acest nume au devenit moștenitori: R-17 a apărut din ultima încercare de modernizare a R-11 la nivelul R-11MU.
Dar nu numai „Scadam” a deschis calea faimosului „unsprezecelea”. Aceeași rachetă a deschis era transportatorilor de rachete submarine sovietice. Adaptat pentru nevoile navale, a primit indicele R-11FM și a devenit arma primelor submarine sovietice purtătoare de rachete din proiectele 611AV și 629. Dar ideea originală a dezvoltării R-11 nu a fost atât de multă pentru a crea un rachetă operațional-tactică, dar pentru a încerca să înțelegeți o rachetă reală, este posibil să creați o rachetă de luptă pe componentele de combustibil de stocare pe termen lung …
De la „V-2” la R-5
Primele sisteme de rachete sovietice bazate pe rachetele R-1 și R-2 au fost de fapt experimentale. Au fost dezvoltate luând ca bază - sau, așa cum susțin mulți participanți la acele lucrări, repetând complet - racheta A4 germană, alias „V-2”. Și acesta a fost un pas firesc: în timpul războiului și în timpul războiului, inginerii germani de rachete și-au depășit serios colegii din URSS și Statele Unite și ar fi o prostie să nu profite de fructele muncii lor pentru a-și crea propriile rachete.. Dar, înainte de ao utiliza, trebuie să înțelegeți exact cum sunt aranjate și de ce exact așa - și acesta este cel mai ușor și cel mai bun lucru de făcut, încercând în prima etapă să reproduceți originalul folosind propriile noastre tehnologii, materiale și capacități tehnice.
Una dintre primele rachete seriale R-11 pe un transportor. Fotografie de pe site-ul
Cât de intens se desfășura lucrarea în prima etapă a creării scutului de rachete nucleare interne se poate judeca după datele date în cartea sa „Rachete și oameni” de academicianul Boris Chertok: „Lucrați în forță la prima rachetă internă R-1 a început în anul 1948. Și în toamna acestui an, prima serie a acestor rachete a trecut testele de zbor. În 1949-1950, au avut loc testele de zbor din a doua și a treia serie, iar în 1950 a fost pus în funcțiune primul sistem de rachete interne cu racheta R-1. Greutatea de lansare a rachetei R-1 a fost de 13,4 tone, raza de zbor a fost de 270 km, echipamentul a fost un exploziv obișnuit cu o masă de 785 kg. Motorul rachetă R-1 a copiat exact motorul A-4. Prima rachetă internă trebuia să lovească un dreptunghi cu o precizie de 20 km în raza de acțiune și 8 km în direcția laterală.
La un an de la adoptarea rachetei R-1, testele de zbor ale complexului de rachete R-2 au fost finalizate și au fost puse în funcțiune cu următoarele date: o greutate de lansare de 20.000 kg, o rază maximă de zbor de 600 km, și masa unui focos de 1008 kg. Racheta R-2 a fost echipată cu corecție radio pentru a îmbunătăți precizia laterală. Prin urmare, în ciuda creșterii gamei, precizia nu a fost mai proastă decât cea a R-1. Puterea motorului rachetă R-2 a fost mărită prin forțarea motorului R-1. În plus față de autonomie, o diferență semnificativă între racheta R-2 și R-1 a fost punerea în aplicare a ideii de separare a focosului, introducerea rezervorului purtător în structura corpului și transferul compartimentului instrumentului. spre partea inferioară a corpului.
În 1955, testele s-au încheiat și a fost adoptat sistemul de rachete R-5. Greutatea de lansare este de 29 de tone, raza maximă de zbor este de 1200 km, masa focosului este de aproximativ 1000 kg, dar ar putea exista încă două sau patru focoase suspendate atunci când sunt lansate la 600-820 km. Precizia rachetei a fost îmbunătățită prin utilizarea unui sistem de control combinat (autonom și radio).
O modernizare semnificativă a sistemului de rachete R-5 a fost complexul R-5M. Racheta R-5M a fost prima rachetă cu propulsie nucleară din istoria mondială a tehnologiei militare. Racheta R-5M avea o greutate de lansare de 28,6 tone și o autonomie de zbor de 1200 km. Precizia este aceeași cu cea a R-5.
Rachetele de luptă R-1, R-2, R-5 și R-5M erau cu o singură etapă, lichide, combustibilii erau oxigen lichid și alcool etilic."
Rachetele cu oxigen au devenit un adevărat cal hobby al proiectantului general Serghei Korolev și al echipei sale de la OKB-1. Pe racheta cu oxigen a fost lansată în 4 octombrie 1957 primul satelit artificial al Pământului a fost lansat în spațiu, iar pe racheta cu oxigen R-7 - legendarul „șapte” - pe 12 aprilie 1961, primul cosmonaut al Pământului, Yuri Gagarin, a fost otrăvit într-un zbor. Dar, din păcate, oxigenul a impus restricții semnificative asupra tehnologiei rachetelor atunci când a venit vorba de utilizarea acestuia ca purtător de arme nucleare.
Și dacă încercați acid azotic?.
Chiar și cel mai bun dintre ICBM-urile oxigenate ale lui Serghei Korolev, faimosul R-9, a fost legat de un sistem complex de menținere a nivelurilor suficiente de oxigen în sistemul de alimentare cu combustibil (citiți mai multe despre această rachetă în articolul „R-9: Perfecțiune târzie fără speranță”). Dar „nouă” a fost creat mult mai târziu și nu a devenit un ICBM cu adevărat masiv al Forțelor Sovietice de Rachete - și tocmai din cauza dificultăților în asigurarea unei alerte de luptă pe termen lung a sistemului care zboară pe oxigen.
Dispunerea rachetei R-11. Fotografie de pe site-ul
Despre care sunt aceste dificultăți, proiectanții și, în special, armata, care au început să opereze primele sisteme de rachete interne într-un mod de încercare, au înțeles destul de repede. Oxigenul lichid are un punct de fierbere extrem de scăzut - minus 182 grade Celsius și, prin urmare, se evaporă extrem de activ, scurgându-se din orice conexiune cu scurgeri din sistemul de alimentare cu combustibil. Jurnalele de știri spațiale arată clar cum rachetele „emit abur” pe rampa de lansare a Baikonurului - acesta este tocmai rezultatul evaporării oxigenului folosit în astfel de rachete ca oxidant. Și, deoarece există o evaporare constantă, înseamnă că este necesară realimentarea constantă. Dar este imposibil să o furnizați în același mod ca realimentarea unei mașini cu benzină dintr-un recipient depozitat în avans - totul din cauza acelorași pierderi de evaporare. Și, de fapt, complexele de lansare a rachetelor balistice de oxigen sunt legate de instalațiile de producere a oxigenului: aceasta este singura modalitate de a asigura o realimentare constantă a stocului de component oxidant al combustibilului pentru rachete.
O altă problemă semnificativă a primelor rachete de oxigen de luptă interne a fost sistemul procesului de lansare a acestora. Componenta principală a combustibilului pentru rachete a fost alcoolul, care, amestecat cu oxigen lichid, nu se aprinde în sine. Pentru a porni motorul rachetă, este necesar să se introducă în duză un dispozitiv pirotehnic incendiar special, care la început a fost o structură din lemn cu o bandă de magneziu, iar ulterior a devenit o structură lichidă, dar și mai complexă. Dar, în orice caz, a funcționat numai după ce au fost deschise supapele pentru alimentarea componentelor combustibilului și, în consecință, pierderile sale au fost din nou vizibile.
Desigur, în timp, cel mai probabil, toate aceste probleme ar putea fi rezolvate sau, așa cum sa întâmplat cu lansările de rachete non-militare, ignorate. Cu toate acestea, pentru militari, astfel de defecte de proiectare au fost critice. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru rachetele care ar fi trebuit să primească o mobilitate maximă - operațional-tactic, tactic și balistic cu rază scurtă și medie. La urma urmei, avantajele lor ar fi trebuit să aibă posibilitatea de a se transfera în orice regiune a țării, ceea ce le-a făcut imprevizibile pentru inamic și a făcut posibilă lansarea unei greve-surpriză. Și trăgând în spatele fiecărui astfel de batalion de rachete, figurat vorbind, propria sa plantă de oxigen - era cumva prea mult …
Utilizarea combustibililor cu fierbere ridicată pentru rachetele balistice: kerosen special și un oxidant pe bază de acid azotic au promis foarte mult. Studiul posibilităților de a crea astfel de rachete a fost tocmai subiectul unei lucrări de cercetare separate cu codul N-2, care a fost efectuată din 1950 de către angajații OKB-1 sub conducerea lui Serghei Korolev, care făcea parte din „ rachetă structura NII-88. Rezultatul acestei lucrări de cercetare a fost concluzia că rachetele care utilizează propulsori cu fierbere ridicată pot fi doar de rază scurtă și medie, deoarece nu este în niciun caz posibil ca aceștia să creeze un motor cu suficientă tracțiune, funcționând stabil pe un astfel de combustibil. În plus, cercetătorii au ajuns la concluzia că combustibilul pentru componentele cu fierbere ridicată nu are deloc performanțe energetice suficiente, iar ICBM-urile trebuie construite doar pe oxigen lichid.
Timpul, după cum știm acum, a respins aceste concluzii prin eforturile designerilor conduși de Mikhail Yangel (care, apropo, a fost proiectantul șef al R-11 împreună cu Serghei Korolev), care tocmai a reușit să-și construiască rachetele intercontinentale pe componentele cu fierbere ridicată. Dar apoi, la începutul anilor 1950, CV-ul cercetătorilor de la OKB-1 a fost luat de la sine înțeles. Mai mult, în confirmarea cuvintelor lor, au reușit să creeze o rachetă operațional-tactică folosind componente cu fierbere ridicată - același R-11. Deci, dintr-o sarcină pur de cercetare, s-a născut o rachetă foarte reală, din care faimosul Scud și rachetele cu propulsie lichidă ale purtătorilor de rachete strategice submarine își urmăresc genealogia astăzi.
Un instalator urmărit plasează o rachetă R-11 pe platforma de lansare la terenul de antrenament Kapustin Yar. Fotografie de pe site-ul
Încă de la început, R-11 a ocupat un loc special printre rachetele sovietice din prima perioadă de „observare”. Și nu numai pentru că era o schemă fundamental diferită: o soartă fundamental diferită îi era rezervată. Iată cum scrie Boris Chertok despre asta: „În 1953, NII-88 a început dezvoltarea rachetelor folosind componente cu fierbere ridicată: acid azotic și kerosen. Principalul proiectant al motoarelor acestor rachete este Isaev. Două tipuri de rachete cu componente cu fierbere ridicată au fost adoptate pentru service: R-11 și R-11M.
R-11 avea o autonomie de 270 km cu o greutate de lansare de doar 5,4 tone, echipamentul era un exploziv obișnuit cu o masă de 535 kg. P-11 a intrat în funcțiune în 1955.
R-11M a fost deja a doua rachetă cu propulsie nucleară din istoria noastră (prima a fost R-5. - Nota autorului). În terminologia modernă, aceasta este o armă de rachetă nucleară în scopuri operaționale și tactice. Spre deosebire de toate precedentele, racheta R-11M a fost plasată pe o unitate mobilă autopropulsată pe un șasiu cu șenile. Datorită unui sistem de control autonom mai avansat, racheta avea o precizie de a atinge un pătrat de 8 x 8 km. A fost pus în funcțiune în 1956.
Ultima rachetă de luptă din această perioadă istorică a fost prima rachetă pentru un submarin R-11FM, similară prin caracteristicile sale principale cu R-11, dar cu un sistem de control modificat semnificativ și adaptat pentru lansarea dintr-un arbore submarin.
Deci, din 1948 până în 1956, au fost create și puse în funcțiune șapte sisteme de rachete, inclusiv pentru prima dată două nucleare și o mare. Dintre acestea, una nucleară și una navală au fost create pe baza aceleiași rachete - R-11.
Începutul istoriei R-11
Începutul lucrărilor de cercetare pe tema N-2, care sa încheiat cu crearea rachetei R-11, a fost stabilit prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 4 decembrie 1950, nr. 4811-2092 „Pe planul de lucru experimental asupra armelor rachete de la sol pentru trimestrul IV al 1950 și 1951. . Sarcina proiectanților de la Royal OKB-1 a fost de a crea o rachetă cu o singură etapă folosind propulsori cu fierbere ridicată, cu capacitatea de a stoca într-o stare umplută timp de până la o lună. Astfel de cerințe, cu condiția ca acestea să fie îndeplinite cu precizie de către designeri, au făcut posibilă obținerea unei rachete la ieșire care să fie destul de potrivită pentru un sistem de rachete mobile, care ar deveni un argument important în războiul înflăcărat.
Bateria de pornire a rachetelor R-11 în poziție (diagramă). Fotografie de pe site-ul
Primul designer de vârf al viitorului R-11 a fost unul dintre cei mai renumiți și neobișnuiți designeri din biroul de design deja bogat al lui Serghei Korolev, Evgeni Sinilshchikov. Pentru el, petrolierele sovietice, deși acest nume nu le-a fost cunoscut, și au fost recunoscători pentru apariția legendarei Tiridtsatchetverki a unui nou pistol de 85 mm mai puternic, care le-a permis să lupte cu Tigrii germani practic pe un egalitate. Absolvent al Leningrad Voenmekh, creatorul primei monturi autopropulsate sovietice de mari dimensiuni - SU-122, omul care a rearmat T-34, Evgeny Sinilshchikov în 1945 a ajuns în Germania ca parte a unui grup de sovietici. ingineri care au adunat toate valoroasele trofee tehnice germane. Drept urmare, devenind unul dintre participanții la prima lansare sovietică a V-2 german la 18 octombrie 1947, în 1950 a devenit deja adjunctul lui Serghei Korolev la OKB-1. Și este destul de logic ca racheta „non-core” pe componente cu fierbere ridicată să fie transferată în jurisdicția sa: Sinilshchikov avea un orizont ingineresc impresionant pentru a face față acestei sarcini.
Lucrarea mergea destul de repede. Până la 30 noiembrie 1951, adică mai puțin de un an mai târziu, proiectul proiectului viitorului R-11 era gata. A urmărit destul de clar - la fel ca în toate rachetele OKB-1 din acea perioadă foarte timpurie - influența „V-2”, precum și asemănarea exterioară a copiei sale pe jumătate a rachetei antiaeriene „Wasserfall”. Dezvoltatorii și-au amintit despre această rachetă, deoarece, la fel ca viitorul R-11, a zburat pe componente cu fierbere ridicată și, din același motiv: rachetele antiaeriene necesitau capacitatea de a fi într-o stare alimentată pentru o lungă perioadă de timp. Diferența esențială consta în ce componente de combustibil au fost utilizate în aceste rachete. În Germania, oxidantul a fost Zalbay, adică acid azotic fără fum (un amestec de acid azotic, tetroxid de dinitrogen și apă), iar combustibilul a fost Visol, adică izobutil vinil eter. În dezvoltarea internă, s-a decis utilizarea kerosenului T-1 ca combustibil principal și ca agent oxidant - acidul azotic AK-20I, care era un amestec dintr-o parte de tetroxid de azot și patru părți de acid azotic. TG-02 „Tonka-250” a fost folosit ca combustibil de pornire, adică un amestec în proporții egale de xilidină și trietilamină.
A fost nevoie de un an și jumătate pentru a trece de la proiectarea preliminară la aprobarea atribuirii tactice și tehnice de către client - armata. La 13 februarie 1953, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție, potrivit căreia a început dezvoltarea rachetei R-11 și, în același timp, pregătirea producției sale în serie la uzina nr. 66 din Zlatoust, unde „ Birou special de proiectare pentru rachete cu rază lungă de acțiune , SKB-385. Și la începutul lunii aprilie, primele prototipuri de rachete erau gata, care urmau să participe la lansările de testare la locul de testare Kapustin Yar, unde în acel moment au fost testate toate rachetele și sistemele de rachete din Uniunea Sovietică. R-11 a intrat în lansări experimentale sub îndrumarea unui nou designer principal. Cu doar câteva săptămâni înainte, unul dintre cei mai apropiați studenți ai lui Serghei Korolev, Viktor Makeev, viitorul doctor în științe tehnice și academician, un om al cărui nume este legat indisolubil de întreaga istorie a transportatorilor de rachete submarine strategice ale flotei sovietice, a devenit unul dintre cei mai apropiați studenți ai lui Serghei Korolev. Și ea a contactat chiar în acest moment …
Cum să înveți o rachetă să zboare în doi ani
Prima lansare experimentală a rachetei R-11 în zona de rachete de stat Kapustin Yar a avut loc pe 18 aprilie 1953 - și nu a avut succes. Mai precis, de urgență: din cauza unui defect de fabricație în sistemul de control de la bord, racheta nu a zburat departe de platforma de lansare, înfricoșând destul de mult pe toți cei care au urmărit lansarea. Printre aceștia s-a numărat și Boris Chertok, care își descrie sentimentele de la acest început după cum urmează:
„În aprilie 1953, în stepa Trans-Volga, înflorită și parfumată cu arome de primăvară, la locul de testare Kapustin Yar au început testele de zbor din prima etapă a R-11. Nedelin a zburat la primele teste ale unei noi rachete tactice pe componente cu fierbere ridicată (Mitrofan Nedelin, la acea vreme Mareșal de artilerie, comandant de artilerie al armatei sovietice. - Ed.) Și cu el o suită de ranguri militare înalte.
Lansările au fost făcute de pe platforma de lansare, care a fost instalată direct pe sol. La un kilometru de la start, în direcția opusă zborului, au fost instalate două autoutilitare cu echipamentul de recepție al sistemului de telemetrie Don lângă casa FIAN. Acest post de observație a fost numit cu voce tare IP-1 - primul punct de măsurare. Toate mașinile, pe care au sosit oaspeții și conducerea tehnică pentru lansare, s-au adunat la el. Pentru orice eventualitate, șeful depozitului de deșeuri, Voznyuk, a ordonat deschiderea mai multor sloturi-adăposturi în fața punctului.
Antrenamentul de luptă al calculului lansatorului autopropulsat al rachetei de serie R-11M. Fotografie de pe site-ul
Responsabilitățile mele la lansările R-11 nu mai includeau comunicarea de la buncăr și colectarea rapoartelor de pregătire folosind telefoane de teren. După sfârșitul testelor de pre-lansare, m-am așezat cu bucurie pe IP în așteptarea viitorului spectacol. Nimănui nu i-a trecut prin minte că racheta ar putea zbura nu numai de-a lungul pistei înainte în direcția țintei, ci și în direcția opusă. Prin urmare, crăpăturile erau goale, toată lumea a preferat să se bucure de o zi însorită pe suprafața stepei încă ne-arse.
Exact la momentul potrivit, racheta a decolat, stropind un nor roșiatic și, sprijinindu-se pe o torță aprinsă, s-a repezit vertical în sus. Dar, după patru secunde, ea s-a răzgândit, a făcut o manevră ca un „butoi” de aeronavă și a trecut la un zbor de scufundare, părea ca la compania noastră neînfricată. Stând în plină creștere, Nedelin a strigat cu voce tare: "Coboară!" Toată lumea a căzut în jurul lui. Am considerat umilitor pentru mine să mă întind în fața unei rachete atât de mici (sunt doar 5 tone în ea) și am sărit în spatele casei. M-am acoperit la timp: a fost o explozie. Pe casă și pe mașini au bătut bulgări de pământ. Aici m-am speriat cu adevărat: ce zici de cei care zac fără niciun adăpost, în plus, acum toată lumea poate fi acoperită cu un nor roșu de azot. Dar nu au existat victime. Ne-am ridicat de la pământ, ne-am târât afară de sub mașini, ne-am prăfuit și ne-am uitat cu surprindere la norul otrăvitor suflat de vânt spre start. Racheta nu a ajuns la oamenii de doar 30 de metri. Analiza înregistrărilor de telemetrie nu a făcut posibilă determinarea fără echivoc a cauzei accidentului și a fost explicată prin eșecul mașinii de stabilizare.
Prima etapă a lansărilor experimentale ale modelului R-11 a durat scurt: din aprilie până în iunie 1953. În acest timp, au reușit să lanseze 10 rachete și doar două lansări - prima și penultima - nu au reușit, și ambele din motive tehnice. În plus, în cursul unei serii experimentale de lansări, s-a dovedit, după cum scrie academicianul Chertok, că forța motorului proiectată de Alexei Isaev (proiectant de motoare care a proiectat multe motoare pentru rachete balistice de mare, rachete antiaeriene, nave motoare de frână pentru rachete spațiale etc.), s-au dovedit a fi insuficiente - motoarele trebuiau modificate. Ei au fost cei care la prima etapă nu au permis „unsprezecelea” să ajungă la raza de acțiune necesară, uneori reducându-l cu treizeci până la patruzeci de kilometri.
A doua etapă de testare a început în aprilie 1954 și a durat mai puțin de o lună: până la 13 mai, au reușit să efectueze 10 lansări, dintre care doar una a fost de urgență, și tot din vina proiectanților de rachete: mașina de stabilizare a eșuat. În această formă, racheta ar putea fi deja afișată pentru teste de observare și test, dintre care prima a mers din 31 decembrie 1954 până în 21 ianuarie 1955, iar a doua a început o săptămână mai târziu și a durat până la 22 februarie. Și din nou, racheta și-a confirmat fiabilitatea ridicată: din 15 lansări în cadrul acestui program, doar unul s-a dovedit a fi de urgență. Așadar, nu este surprinzător faptul că la 13 iulie 1955, racheta R-11 ca parte a unui sistem de rachete mobile a fost adoptată de armata sovietică.
