Care au fost primele tancuri care au apărut pe câmpul de luptă?
Britanicii sunt considerați „pionieri” în această chestiune, dar de fapt au fost inspirați de aliații lor militari - francezii - pentru a fabrica tancuri. Mulți experți consideră astăzi Renault FT cel mai de succes tanc din primul război mondial. Mai mult, forțele armate din mai multe țări, inclusiv Statele Unite, au achiziționat licențe pentru producerea acestei mașini și au folosit diverse modificări ale acesteia până în cel de-al doilea război mondial.
Franţa
Până în 1917, francezii au realizat un prototip, care a fost pus în producție în masă la viteza fulgerului. Până la sfârșitul războiului, 4.500 de unități au fost livrate pe câmpurile de luptă, cu puține sau deloc îmbunătățiri suplimentare. Și de ce?
Renault FT a fost aproape perfect în divizia sa ușoară. Echipajul tancului era format din două persoane, care se aflau una după alta într-un spațiu care avea o lățime puțin mai mică decât umerii unui bărbat adult. În față este șoferul, imediat în spatele lui se află comandantul-tun.
„Coada” din spate a fost proiectată în așa fel încât mașina să depășească cu ușurință șanțurile, iar șasiul modern a funcționat bine pe aproape orice teren și relief. Cu toate acestea, a fi în mașină era încă o „plăcere”: aproape tot spațiul liber era ocupat de echipament. Motorul cu patru cilindri din spate, mârâit și zgomotos ca o forjă infernală, era separat de echipaj doar printr-o partiție subțire.
Șoferul este literalmente „blocat” în pârghiile de control. Comandantul plutea peste el atât de aproape încât singurul mod de a comunica sau de a controla era o lovitură bună în spate. Pavda, în timp ce un întreg sistem de lovituri de „cod” era în curs de dezvoltare …
Ideea nu este deloc în inumanitatea designerilor, ci în faptul că la început au planificat să folosească FT doar pentru atacuri scurte și, prin urmare, nu le-a păsat prea mult de confortul echipajului. Ei bine, comandantul acestui vehicul a trebuit să stea tot timpul … Suferă!
Cu toate acestea, viața și-a făcut propriile ajustări și, de-a lungul timpului, dezvoltatorii Renault au fost nevoiți să adauge unele modificări designului său, cel puțin cumva atenuând chinurile membrilor nefericiți ai echipajului.
Armamentul FT consta inițial dintr-un pistol semi-automat cu țeavă scurtă sau cu mitralieră de 7,92 mm. Îmi pare rău franceză
"Rezervorul succesului"
s-a dovedit a fi fiabil din punct de vedere tehnic.
O treime din exemplarele proaspete care părăseau fabricile trebuiau returnate imediat pentru reparare. Datorită lipsei constante de piese, întreținerea pe câmpul de luptă a fost destul de dificilă. Situația a fost agravată de calitatea slabă a filtrelor de combustibil și a centurilor ventilatorului. În ultimele luni ale Primului Război Mondial, 10% din mașinile de pe linia frontului așteptau piese de schimb.
Germania
La început, oricât de teribile ar fi tancurile Antantei pentru germani, le-a fost mai ieftin și mai eficient să-și concentreze energia pe dezvoltarea artileriei antitanc și nu pe construcția propriilor mașini similare. Cu toate acestea, în timp, teutonii și-au dat seama că fără „armuri” în teatrul modern al operațiunilor militare - nicăieri. Cu o întârziere echitabilă, dar au început și ei să meargă în această direcție.
Singurul tanc german din Primul Război Mondial a fost, mai degrabă, un vehicul bine armat decât un tanc în sens modern - chiar dacă a fost ajustat pentru acel timp îndepărtat. Armura sa ieftină din oțel, cu grosimea de 20-30 milimetri, protejată doar de gloanțele inamice, dar nu de grenade.
Dar în interiorul „pântecului” fumător și tunător al acestui miracol al tehnologiei, germanii gospodari au reușit să înghesuie până la 17 soldați! În plus, treizeci de tone de greutate și gardă la sol redusă au făcut ca A7V să fie adecvat pentru utilizare numai pe drumuri europene decente. Pe de altă parte, era înarmat cu ceea ce avea nevoie.
De asemenea, A7V-ul german a dat startul concurenților în altceva: două motoare Daimler pe benzină de 200 de cai putere l-au făcut cel mai puternic vehicul de luptă al timpului său.
Drept urmare, s-a dovedit a fi de neegalat în ceea ce privește viteza, deși această caracteristică nu a fost niciodată folosită din cauza consumului ridicat de combustibil și, în realitate, nu a depășit 5 kilometri pe oră. În același timp, rezerva de putere era de 60 de kilometri - în ciuda rezervorului de 500 litri.
Ceea ce este cu siguranță demn de remarcat la A7V este manopera sa de o calitate incredibil de înaltă, care a fost teribil de costisitoare, deoarece a fost făcută manual. Din cauza acesteia din urmă, standardizarea a fost aproape imposibilă. Nu au existat două părți identice …
Italia
La fel ca francezii și germanii, italienii au abandonat designul trapezoidal al tancurilor britanice.
Muncind din greu, ei, deși cu oarecare întârziere, i-au pus și în funcțiune pe reprezentanții blindați ai noii armate. În 1917, doar planurile erau gata, prototipul Fiat în sine a apărut abia în 1918. Ceea ce ne aduce în minte creația lor, numită Fiat 2000, este greutatea, armamentul și armura sa.
În turela rotativă a monstrului de 40 de tone se afla cel mai puternic tun din acea vreme cu un calibru de 65 de milimetri. În plus, sistemul de arme de la bord a inclus opt mitraliere de 6, 5 mm. Armura sa de douăzeci de milimetri a fost realizată din placa de armură de cea mai înaltă calitate, care a depășit toate modelele moderne prin proprietățile sale.
Cu toate acestea, în 1917-1918, italienii nu au avut de ales decât să folosească FT francez „autorizat” pentru trupele lor.
Statele Unite ale Americii
Statele Unite, care au intrat în război în ultimele sale luni, au apărut și pe câmpul de luptă european cu o versiune „secundară” a Renault FT. Dar practic în același timp, Ford Motor Company (prima din Statele Unite) a prezentat un proiect al unui tanc complet american.
Era cu doar 3 tone mai ușor decât FT și era mai larg, ceea ce îl făcea mai stabil decât francezii. Trăgătorul și comandantul nu mai erau unul după altul, ci unul lângă altul. Cu toate acestea, motorul nu a fost separat de habitaclu, deci, într-un spațiu interior fetid, cald și zgomotos, conform numeroaselor recenzii, a redus mult calitățile de luptă ale echipajului …
Un alt dezavantaj grav al acestui rezervor de 3 tone a fost lipsa unui platan rotativ. Astfel, nu putea fi considerată decât o mitralieră autopropulsată de 7, 62 mm, deși la un moment dat era considerată destul de manevrabilă cu motorul său de 90 de cai putere și cu o viteză maximă de 12 kilometri pe oră.
Cu toate acestea, Ford nu a avut timp să dobândească o experiență serioasă în luptă din cauza celor 15.000 de unități comandate de armată, până la sfârșitul războiului, doar două sosiseră la trupele americane staționate în Franța.
Așa au fost - primul „pelvis” de luptă.
Armuri compozite, motoare super-puternice, sisteme computerizate de control al focului, arme puternice - toate acestea aveau să vină.
Acesta a fost începutul erei tancurilor omenirii.
