Douăzeci și patru de „Long Lance” atât de răsucite „Mikuma” încât crucișatorul a încetat să arate ca o corăbie. O oră mai târziu, scheletul său în ruină a fost fotografiat de un avion american, acea imagine a devenit un simbol al victoriei de la Midway. Abandonată de echipaj, crucișătorul plutea în continuare, dar soarta ei a fost o concluzie înaintată. În noaptea următoare, distrugătoarele trimise la căutare nu au găsit decât resturi plutitoare …
Paradoxul morții lui „Mikuma” constă în capacitatea însăși de a rămâne pe linia de plutire după detonarea muniției torpilelor. Fiecare lance lungă conținea 490 kg de explozivi THA și un cilindru de oxigen cu o capacitate de 980 litri. Un amestec exploziv înmulțit cu douăzeci și patru este echivalentul a 40 … 50 de torpile europene sau americane!
În condiții normale, două sau trei lovituri de torpilă erau suficiente pentru a arunca nava în prăpastie în câteva minute. Și aici - crucișătorul nici măcar nu s-a destrămat la jumătate.
Paradoxul se explică prin legile naturii: o explozie într-un mediu aerian este de zeci de ori inferioră în puterea sa distructivă față de una subacvatică. De aceea, o singură torpilă sub chilă este capabilă să spargă o navă în jumătate, dar chiar și un întreg raft de astfel de torpile nu poate duce la moartea instantanee a navei dacă detonează deasupra liniei de plutire.
Dar totul poate fi explicat doar prin diferențe în proprietățile mediului? Cercetătorul rus Oleg Teslenko atrage atenția asupra multor alte ciudățenii din această poveste de detectivi navali.
* * *
După ce au pierdut patru portavioane în apropiere de Midway, japonezii au decis ultimul pas decisiv: să tragă afurisitul atol din tunurile croazierelor lor. Kumano, Suzuya, Mogami și Mikuma s-au repezit la 35 de noduri. Când a fost mai puțin de trei ore de călătorie până la atol, un submarin american a fost văzut înainte de curs. Crucișătoarele au început o manevră evazivă, în timpul căreia Mogami a lovit Mikume. Coliziunea a două 15 mii de tone de bucăți nu a trecut fără consecințe pentru ambele: întregul arc al „Mogami”, chiar până la prima turelă a bateriei principale, s-a dovedit a fi rulat lateral la 90 de grade! Și în rezervoarele de combustibil „Mikuma” a format o gaură de 20 de metri, care, în plus, a servit ca sursă a traseului petrolier trădător.
„Kumano” și „Suzuya” s-au deplasat cu viteză maximă spre nord-vest, iar cei doi învinși au pășit cu 12 noduri, rugându-se să nu fie observați de americani. Firește, au fost observați. Și distracția a început.
Primul atac a fost respins cu succes de armele antiaeriene ale navelor. Piloții Corpului de Marină nu au obținut un singur hit, doar „împrospătând” crucișătorul cu nori de resturi de la exploziile de bombe din apropiere. Singurul eveniment luminos a fost berbecul morții: planul doborât al lui Dick Fleming a repetat isprava lui Gastello, lovind Mikum TKR (epava avionului poate fi văzută în ilustrația titlului, pe acoperișul celei de-a cincea turele principale). Cu toate acestea, acest lucru nu a produs prea mult efect: crucișătoarele au continuat să se retragă în oceanul deschis.
Deznodământul a venit a doua zi dimineață. Deja destul de ponosit pentru ziua precedentă (pentru a spune cel puțin) „Mogami” și „Mikuma” au fost lovite de avioane de la AB „Enterprise” (peste 80 de sortimente în total). Și, probabil, această poveste s-ar fi putut încheia, dacă nu pentru una DAR.
„Mogami” s-a întors singură acasă. Dar nava lui sora a murit.
La prima vedere, totul se explică prin detonarea fatală a muniției torpile la bordul Mikuma. Echipajul celui de-al doilea cruiser a reușit să evite acest lucru aruncând toate cele 24 de torpile peste bord imediat după accidentul de navigație de la Midway.
Prezența armamentului pentru torpile pe crucișătoarele japoneze este încă considerată o decizie ambiguă. Cu ajutorul acestei arme s-au câștigat multe victorii strălucitoare (crucișătoarele scufundate ale aliaților „Java”, „De Reuters”, „Perth”, „Houston”), dar prețul a fost prea mare. Trei dintre cele patru crucișătoare din clasa Mogami au căzut victima detonării propriilor lor torpile. Poate că întregul punct se află în depozitarea slabă a oxigenului „înclinat lung” în compartimente neprotejate și TA pe puntea superioară? Este destul de posibil … Și trebuie să călătorim din nou în partea centrală a Oceanului Pacific, în apele fierbinți de pe atolul Midway. Acolo, acolo unde, la 7 iunie 1942, avioane americane pe bază de transportoare au chinuit crucișătoarele japoneze abia în viață. Mai mult, cu consecințe foarte paradoxale.
Care este motivul mântuirii miraculoase a unuia și a morții celuilalt? La urma urmei, „Mogami” și „Mikuma” aparțineau aceluiași tip și erau identice ca design. Mai mult, dacă ne bazăm pe datele oficiale cu privire la cursul bătăliei, „Mogami” salvat în mod miraculos a primit daune mult mai grave decât tovarășul său!
Torpile sunt doar o consecință. Și iată cauza principală: în cursul atacurilor aeriene, ambele crucișătoare au primit CINC lovituri directe de la bombele aeriene (fără a lua în considerare numeroasele explozii apropiate și avionul care s-a prăbușit pe Mikumu).
Afisările din „Mogami” au fost incl. în turela principală din spate (toți servitorii de arme au fost uciși), în partea de mijloc a navei în zona MO (foc în depozitul torpilelor, din fericire pentru japonezi - gol), precum și în zona turnuri de arc principale de calibru principal, imediat în fața suprastructurii. Drept urmare, Mogami desfigurat, după ce a realimentat în ocean, a dezvoltat o viteză de 20 de noduri și s-a întors în siguranță la bază.
Realimentarea Mogami-ului avariat din cisterna Nichi Maru, după care echipajul crucișătorului nu mai avea nevoie să economisească combustibil. Și a existat ocazia de a crește accidentul vascular cerebral
Și iată întrebarea principală a acestui articol: ar putea bombele americane de 500 de kilograme să pătrundă pe puntea de 35 mm a Mogami?
Ce se întâmplă dacă da? Aceasta înseamnă că exploziile au tunat sub puntea blindată principală, în sălile mașinilor și în pivnița muniției bateriei principale („… chiar în fața suprastructurii de arc”). Sute de kilograme de explozivi și zeci de mii de șrapnel incandescent care au scormonit toate pereții etanși și turbine. Ca să nu mai vorbim de consecințele intrării în raftul de muniție.
Și astfel nava, de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic, se întoarce la bază. O viteză de 20 de noduri cu nasul rupt înseamnă că întreaga centrală a crucișătorului funcționa la putere maximă. În ciuda presupuselor turbine și linii de abur.
Se pare că puntea subțire de 35 mm s-a dovedit a fi un obstacol insurmontabil pentru 227 kg de bombe. În caz contrar, nu este posibil să se explice rezultatele acelei bătălii.
Concluziile îndrăznețe ale lui O. Teslenko sunt oarecum pierdute pe fondul deteriorării aceluiași tip de „Mikuma”. Cinci bombe - câte două în partea dreaptă și stângă a Ministerului Apărării, precum și în turela principală de arme # 3. Oficial, crucișătorul și-a pierdut viteza. La bord a izbucnit un incendiu puternic care, după o oră și jumătate, a dus la detonarea muniției torpilelor. După aceea, „Mogami” și doi distrugători au scos membrii supraviețuitori ai echipajului „Mikuma” și s-au îndreptat mai departe spre Wake Atoll.
Chiar și cu ochiul liber poate vedea că există o inconsecvență logică în descriere. O oră și jumătate eroică în picioare sub atacuri continue de la avioane americane. La ce se așteptau japonezii? Doriți să vedeți artificiile? Când torpilele explodează pe un crucișător ars, imobilizat.
Una dintre legile războiului naval: de îndată ce o navă își pierde cursul într-o zonă de luptă, echipa este îndepărtată imediat din ea, iar distrugătoarele o finalizează pe cea avariată. Cea mai mică întârziere amenință moartea întregii escadrile. Această regulă a fost urmată de toți comandanții navali în orice moment.
Cu un grad ridicat de probabilitate, acesta a fost cazul. Un incendiu se dezlănțuia pe Mikum, dar nu a scăzut niciodată viteza sub 12-14 noduri. La fel ca nava sa soră „Mogami”, care a durat, de asemenea, aproximativ o oră pentru a lupta împotriva incendiului.
Niciun fragment de bombe nu putea pătrunde sub puntea blindată și perturba activitatea mecanismelor navei. Loviturile din mijlocul Mikuma au aprins torpilele situate acolo. Inițial, acest lucru nu a amenințat nava până când focul a ajuns la focoase, care au fost ținute separate de torpile. O oră și jumătate mai târziu, a explodat o explozie, care a dezactivat complet crucișătorul. Deși nu a împrăștiat Mikumu în praf, ceea ce se putea aștepta de la explozia focoaselor a 50 de torpile.
O poveste similară s-a întâmplat trei decenii mai târziu, la 30 august 1974, la marginea drumului din Sevastopol. Explozia muniției pe nava mare antisubmarină Otvazhny.
În total, au existat 15 rachete antiaeriene B-600 în două magazii cu tambur ale sistemului de apărare aeriană din popa Volna. Și acest lucru este deja grav. Prima etapă a rachetei a constat dintr-un rapel PRD-36 cu propulsor solid echipat cu 14 bombe cilindrice cu pulbere, cu o greutate totală de 280 kg. A doua etapă a fost direct o rachetă realizată conform schemei aerodinamice „rață” cu un motor cu propulsie solidă care conținea 125 kg de pulbere solidă. Focosul este de tip fragmentare puternic explozivă, cu submuniții gata făcute. Greutatea totală a focosului a fost de 60 kg, din care 32 kg a fost un aliaj de TNT cu hexogen, restul au fost fragmente.
Șase tone de substanță explozivă și o jumătate de tonă dintre cei mai puternici explozivi! O astfel de explozie ar fi putut fi suficientă pentru a răsturna firmamentul și a dispersa întregul raid de la Sevastopol.
În ciuda teribilei explozii a corpului intern, corpul mic (5.000 de tone, care este jumătate din distrugătoarele moderne și de trei ori mai puțin decât crucișătoarele japoneze menționate mai sus) a durat mai mult de cinci ore și în tot acest timp echipajul său lupta disperat pentru supraviețuirea nava. Lucrările pentru salvarea „Otvazhny” au fost oprite când focul a început să amenințe depozitarea combustibilului pentru aviație și încărcăturile de adâncime. 19 marinari au devenit victimele tragediei.
Este curios cum rezultatele exploziilor devastatoare de pe Mikum și Otvazhny sunt de acord cu rezultatele testelor de rachete anti-nave moderne?
Cum provoacă focoasele lor relativ ușoare, conținutul masei de zeci de ori mai puțin decât explozivii, cauzează distrugeri atât de teribile navelor?
