În țara noastră, a început dezvoltarea unui nou proiect al unei nave spațiale reutilizabile. Partea principală a activității de cercetare a fost deja realizată, ceea ce face posibilă trecerea la o nouă etapă de proiectare. Nava spațială terminată, care se așteaptă să apară în următorul deceniu, va putea rezolva problemele comerciale și va efectua un număr mare de zboruri. Noul proiect este dezvoltat de SA „ISON” privat, care face parte din Clusterul Tehnologiilor Avansate de Fabricare ale Fundației Skolkovo.
Conform informațiilor disponibile, compania ISON lucrează de câțiva ani la crearea unei nave spațiale promițătoare. Așadar, în ultimii doi ani, ea a fost implicată în studiul teoretic al proiectului și desfășurarea cercetărilor necesare. În special, un model de tehnologie nouă a fost testat într-un tunel de vânt. Informațiile obținute vă permit să treceți la proiectarea tehnică a unui nou prototip.
În acest moment, scopul principal al proiectului până acum nenumit este crearea așa-numitelor. demonstrator de zbor modificabil reutilizabil modificat (MLD). Acest produs va fi un model redus al unui avion cu drepturi depline destinat pentru prima etapă a testelor de proiectare a zborului. În timpul testelor MLD, specialiștii vor colecta informații noi, cu ajutorul cărora proiectul va fi reglat fin. Apoi începe dezvoltarea unei nave spațiale cu drepturi depline.
Pe 30 ianuarie, Fundația Skolkovo a publicat un nou raport privind progresul activității companiei ISON și succesele acesteia. Pe baza rezultatelor lucrărilor anterioare pe tema navei spațiale reutilizabile, o companie privată a primit o licență perpetuă de la Corporația de Stat Roscosmos, care îi conferă dreptul de a crea rachete și tehnologie spațială. În plus, compania a trecut certificarea ISO 9001: 2015 pentru managementul calității. Aceste evenimente permit specialiștilor ISON să își continue activitatea.
Planurile companiei pentru anii următori au fost deja anunțate. Ea intenționează să finalizeze dezvoltarea proiectului și să realizeze pregătirea producției. Apoi vor exista machete destinate testării la sol. Mai târziu, va fi construit un model prototip de tip MLD. Va trebui să efectueze cinci zboruri de testare. Toate aceste verificări vor fi efectuate cel târziu în 2023. Momentul finalizării proiectului și începerea funcționării echipamentului nu a fost încă specificat. Probabil, vorbim despre mijlocul și a doua jumătate a anilor douăzeci.
Caracteristicile financiare ale proiectului sunt cunoscute. În primele etape de dezvoltare, corporația Project-Tekhnika a alocat ISON JSC 25 de milioane de ruble. Alte 30 de milioane au fost primite de la Fundația Skolkovo sub formă de subvenție. Lucrările ulterioare, care vor duce la produse finite, necesită încă 280 de milioane de ruble. Conform planurilor actuale, o parte din acești bani vor fi furnizați de Skolkovo, în timp ce restul vor fi primiți de la alți co-investitori.
***
Potrivit companiei de dezvoltare, noul proiect prevede crearea unei nave spațiale multifuncționale care are o serie de capacități caracteristice. Astfel, este planificat să se ofere posibilitatea rezolvării problemelor atât în spațiul aerian, cât și în spațiu. Se susține că dispozitivul de la „ISON” va fi primul model din lume cu astfel de funcții. Se așteaptă ca metoda de lansare aleasă folosind o aeronavă de transport să permită navei spațiale să funcționeze oriunde în lume și să ofere economii semnificative la lansare. Toate acestea ar trebui să simplifice și să reducă costurile dezvoltării spațiului suborbital din apropierea Pământului.
Compania ISON a dezvăluit deja caracteristicile așteptate ale viitoarei nave spațiale și principalele caracteristici ale complexului promițător în ansamblu. Proiectul până acum fără nume propune construirea așa-numitului. un sistem aerospațial format dintr-un avion de transport și un orbitator de tip aeronavă. Transportatorul va trebui să ridice planul orbital în aer și să-l pună pe o traiectorie dată. După detașare, nava spațială, folosind propria sa centrală electrică, va trebui să zboare conform unui anumit program.
Probabil, o navă spațială cu drepturi depline va fi capabilă să efectueze frânări aerodinamice și să aterizeze „ca un avion”, dar experimentatul MLD va avea și alte funcții. Demonstrantul de zbor al noului program va ateriza cu o parașută. Aparent, acest lucru va simplifica testarea fără a aduce atingere rezultatelor lor științifice.
Nava spațială a aspectului propus poate fi de interes pentru diferite structuri. Resursele oficiale ale Fundației Skolkovo din secțiunea „principalii consumatori ai produsului” includ corporația de stat Roscosmos, United Rocket and Space Corporation și Ministerul Apărării. Cu toate acestea, până acum vorbim doar despre potențiali clienți. Proiectul este încă în faza incipientă, ceea ce impune anumite limitări potențialului său comercial.
***
Pe 4 februarie, RIA Novosti a publicat noi date despre proiectul ISON, și anume câteva diapozitive demonstrative. Prima imagine prezintă o diagramă a prototipului de aeronavă MLD și dezvăluie unele dintre detaliile acestui proiect, iar a doua demonstrează caracteristicile zborului în timpul testelor viitoare. Conceptul sistemului aerospațial și metodele de funcționare a acestuia sunt bine cunoscute specialiștilor și publicului, prin urmare, imaginea viitorului demonstrator de zbor este de cel mai mare interes.
Din imaginile publicate rezultă că proiectul companiei „ISON” prevede construirea unui „plan spațial” de tipul tradițional pentru această tehnică. Se propune utilizarea unei scheme cu aripi joase cu o aripă mică și chile pe vârfuri. Proiectul prevede intrarea pe orbită folosind propria centrală electrică, care a afectat în consecință aspectul și designul vehiculului. În același timp, MLD este conceput ca un vehicul aerian fără pilot și acest lucru exclude utilizarea unei cabine de pilotaj, dar impune cerințe instrumentelor.
Conform imaginii publicate, MLD ar trebui să aibă un fuselaj de alungire mare, având o secțiune circulară pe cea mai mare parte a lungimii sale. În acest caz, sunt furnizate un con rotunjit și un compartiment al motorului cu coadă în expansiune. Există două compartimente pentru instrumente în nas și în centrul fuselajului. Spațiul dintre ele, precum și în spatele compartimentului central, este acordat unei perechi de rezervoare pentru componentele combustibilului. Coada găzduiește sistemul de propulsie. Din păcate, lista exactă a componentelor și ansamblurilor nu a fost încă publicată și sunt menționate doar dispozitivele individuale.
Planul orbital primește o aripă trapezoidală cu o lungime mică și un raport de aspect, echipată cu flare avansate dezvoltate. Marginea din spate a aripii este echipată cu elevonii de cea mai mare întindere posibilă. Sunt prevăzute vârfuri de aripi mari și lungi, care servesc drept baze pentru două chile în formă de săgeată. În spatele compartimentului motorului, mai jos, se află un avion suplimentar. Probabil ar trebui să servească drept lift.
Se propune utilizarea unui motor rachetă cu combustibil lichid 14D30 împrumutat de la etapa superioară Breeze ca centrală electrică. Acest produs are o greutate uscată de 95 kg și o lungime de 1, 15 m cu un diametru de cel mult 950 mm. Motorul folosește o pereche de combustibil „NDMG-AT”, gazul de control este azot. Impulsul este determinat la 2000 kgf, impulsul specific este de 328,6 s. Durata maximă a unei porniri este de 2500 s. Astfel de caracteristici vor fi suficiente pentru demonstratorul de zbor propus.
Dimensiunile și greutatea viitorului prototip rămân necunoscute. În diagrama care prezintă profilul zborului, MLD este descris „pe spatele” avionului de mare altitudine M-55 Geophysics, iar acest lucru ar putea permite estimarea mărimii și proporțiilor. Cu toate acestea, nu se știe dacă M-55 va fi utilizat în viitoarele teste. În plus, nu este clar dacă autorii schemei au încercat să respecte proporțiile reale ale tehnicii.
Trebuie remarcat faptul că până acum vorbim doar despre un demonstrator de zbor la scară, în timp ce principalele caracteristici și caracteristici ale unei nave spațiale cu drepturi depline rămân necunoscute. Aparent, nava va fi similară cu MLD-ul așteptat și nu sunt planificate modificări majore de proiectare. Cu toate acestea, nu este încă posibil să vorbim cu încredere pe această temă și orice scenariu este posibil.
Cu toate acestea, compania de dezvoltare este deja gata să numească caracteristicile aproximative ale aeronavei terminate. Se așteaptă ca acest produs să poată efectua zboruri orbitale suborbitale sau depline. În primul caz, înălțimea traiectoriei va ajunge la 160 km. Viteza pe traiectoria suborbitală va atinge M = 7. Altitudinea orbitală maximă realizabilă este determinată la 500 km. Resursa estimată a aparatului este de 50 de zboruri.
Un dispozitiv reutilizabil promițător va fi ridicat în aer folosind un avion de transport. Nu se știe ce aeronavă va furniza zboruri. Lipsa de informații despre dimensiunile și greutatea dispozitivului, la rândul său, interferează cu estimările și previziunile. Probabil, aceste caracteristici ale unui proiect promițător vor fi dezvăluite în viitor.
În cadrul zborurilor cu profiluri diferite, nava spațială va putea îndeplini o gamă largă de sarcini. În primul rând, se propune utilizarea acestuia ca platformă pentru efectuarea de experimente și ca „vehicul”. În special, nava spațială reutilizabilă va putea lansa diverși sateliți pe orbite joase cu dimensiuni și greutate admise. Compania de dezvoltare constată că nava sa spațială nu va avea un scop militar și nu va putea deveni un purtător de sisteme de atac.
***
Trebuie reamintit faptul că proiectul unei nave spațiale reutilizabile de la SA „ISON” nu este prima dezvoltare internă a acestei clase. În trecut, au fost propuse în mod repetat proiecte similare, dar niciunul dintre ele nu a atins implementarea și funcționarea practică deplină. Finalizarea cu succes a proiectelor anterioare a fost împiedicată de diverși factori financiari, organizaționali și alți factori. În prezent, se face o nouă încercare de a crea un sistem aerospațial reutilizabil și nu este încă clar cum se va termina.
Compania privată internă „ISON” a efectuat deja o serie de studii necesare și acum își propune să dezvolte și să testeze un demonstrator de zbor la scară, care ar trebui să deschidă calea unui model de dimensiuni complete cu toate funcțiile dorite. Dacă proiectul nu întâmpină dificultăți neprevăzute sau alte probleme, o navă spațială fundamental nouă ar putea apărea în țara noastră deja în 2023.
