Odată curajoșii Căpitani ai Raiului au dat peste aceiași nesăbuitori Mântuitori ai Galaxiilor. Un complot demn de cele mai bune legende ale samurailor! Căpitanii cerului preferă să nu-și amintească evenimentele din acea zi. Gândiți-vă, o super-AUG de la 9 portavioane a primit o astfel de bătălie neiluzorie, încât a fost forțată să fugă!
Această poveste povestește despre evenimentele din 19 martie 1945, care au promis că vor fi sfârșitul Marinei Imperiale, dar s-au încheiat în nimic.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood și Bataan au mers înainte, într-un inel dens de securitate a crucișătorilor, cuirasate și cincizeci de distrugătoare. Superescadra „Compusul 58” a devenit cea mai numeroasă formație de nave de război din istorie, al cărei potențial de grevă a depășit toate flotele lumii puse împreună. Scopul campaniei a fost baza navală japoneză Kure.
În zorii zilei de 19, au decolat primele unități de transport aerian. Și s-a repezit …
Yankees și-au dat seama că situația era greșită atunci când „Corsarii” din escadrila VBF-10 s-au confruntat cu un inamic necunoscut. Piloții nu au înțeles imediat cu cine au de-a face. Avioane necunoscute de un nou tip, cu cercuri roșii pe aripi și un „343” scurt, laconic pe coadă. Mai mult, nu erau în nici un fel inferioare în caracteristicile lor luptătorilor americani.
Puternicii „Corsari” s-au luptat, dar au fost obligați să se întoarcă la „Bunker Hill”. În rapoartele lor, piloții au remarcat „înaltă disciplină, tactici excelente și abilități de zbor ale inamicului”. În acest moment, s-a raportat că aceleași 343 de avioane distrugeau escadrila VBF-17. În ciuda faptului că VBF-17 consta din ași ai aviației navale, zburând luptătorii Hellcat, care erau considerați unul dintre cei mai puternici din clasa lor. Drept urmare, ași japonezi necunoscuți au distrus 8 pisici infernale, cu prețul pierderii a șase dintre luptătorii lor. Schimbul este mai mult decât corect. Și pentru aviația US Navy din 1945, este pur și simplu ofensator. Până la acel moment, Yankees-ul considerase cerul drept posesia lor de doi ani.
VFM-123 a căzut lângă distribuție. Duelul de jumătate de oră s-a încheiat cu înfrângerea escadrilei, trei „Corsari” au fost doborâți, cinci au fost avariați, căpitanii cerului au fost puși în fugă. Trei dintre cei care s-au întors din cauza pagubelor lor au reprezentat o amenințare pentru alte aeronave de pe puntea portavionului. Yankees le-au aruncat imediat peste bord.
Între timp, cartierul general al escadronului din Missouri a primit o radiogramă: „Am pierdut Franklin.
În acea dimineață, Franklin se afla la 50 de mile de coasta Japoniei, eliberând cu bucurie echipe de grevă atunci când un bombardier japonez a căzut din nori și i-a „felicitat” pe americani cu o jumătate de tonă de prospețime dimineața.
Desigur, acest lucru nu s-ar fi putut întâmpla. La urma urmei, toată lumea știe cum arată apărarea stratificată a unui grup de portavioane. O perdea densă de patrule aeriene, în spatele căreia sunt nave de apărare antiaeriană pline de radare și tunuri antiaeriene. Cu toate acestea, este un fapt istoric. Un pilot japonez necunoscut a străpuns apărarea și a aruncat două bombe de 250 kg. Și am zburat impun în nori. Tipul exact de bombardier nu a fost încă stabilit.
În acel moment, pe puntea „Franklinului” erau 30 de avioane complet alimentate și gata pentru decolare, iar în hangar, într-o stare aglomerată, se aflau alte 22 de unități de aeronave, dintre care unele aveau și arme suspendate. Drept urmare, tot ce ar putea fi ars pe portavion, incl.700 de marinari (conform altor date 807). Statistici crude. În urma incendiului scăpat de sub control, „Franklin” a primit o periculoasă lovitură de 13 ° în PB, și-a pierdut cursul, întreaga aripă și o treime din echipajul său. Văzând perfect starea lui, supraviețuitorii s-au adunat pe puntea de zbor și s-au pregătit să evacueze. În acest moment, Missouri se hotărâse să dea distrugătorilor ordinul de a termina Franklinul cu torpile sau de a încerca să-l salveze. Evaluând situația, comanda a ajuns la concluzia că probabilitatea unui al doilea atac este mică, navele „Compusului 58” controlează suficient situația pe mare și în aer. Crucișatorul greu Pittsburgh a încordat și a târât animalul rănit peste ocean.
Acesta nu a fost sfârșitul nenorocirilor sale. La întoarcerea la Pearl Harbor, comandantul va sparge portavionul deja deteriorat de poarta docului. Și apoi se dovedește că toate șantierele navale de pe coasta de vest a Statelor Unite sunt pline de nave deteriorate de kamikaze. Iar Franklin va trebui să treacă prin Canalul Panama până la New York. Renovarea sa va fi finalizată după război, dar nu va merge niciodată pe mare.
Sosire la New York
Împreună cu „Franklin” în timpul acelei operațiuni, același tip de „Viespe” a fost deteriorat. Incendiile rezultate au fost aduse sub control, dar portavionul a fost nevoit să se întoarcă imediat în Statele Unite pentru reparații. Super-escadra a pierdut două nave care transportau avioane într-o zi!
Și pe cerul de seară au apărut siluetele purtătorilor proiectilelor „Oka”. Kamikazii au intrat în luptă …
Nu îndrăznind să mai ispitească soarta, Yankees s-au retras spre sud pentru a bombarda obiecte de pe vârful sudic al insulei. Kyushu (de fapt, au fugit fără a-și îndeplini misiunea principală, înfrângerea bazei navale Kure). Două săptămâni mai târziu, „Compound 58” va scufunda „Yamato” cu aceeași compoziție. Și totul pentru că nu a funcționat pentru a-l scufunda în parcarea din Kura.
Yankees nu au făcut prea multe în acea zi. Din valul aerian de 300 de avioane, doar câțiva au reușit să pătrundă în țintă. Care a intrat imediat sub un uragan de foc de apărare aeriană.
Drept urmare, crucișătorul de luptă „Haruna” a primit daune cosmetice (o lovitură). Alte două bombe au lovit „Hyuga” și „Ise” (care fuseseră puse în rezervă cu mult înainte de raid). Cruizierul ușor „Oyodo” a fost grav avariat (cu toate acestea, a fost adus în stare de luptă în 12 zile). Ridicarea de la pupa a portavionului „Amagi” a fost, de asemenea, avariată de bombă. Tot.
De fapt, obiectivele operațiunii nu au fost atinse. Niciuna dintre ținte nu s-a scufundat. Majoritatea navelor japoneze nu au primit deloc daune (cum ar fi cea din portul Yamato). Reciprocul Pearl Harbor a fost o pierdere de timp. Sub rezerva costurilor de echipare a escadrilei și a consumului de combustibil pentru tranziția transoceanică a unei escadrile de sute de nave.
Luând în considerare pierderea „Franklin” și aripii sale aeriene, putem vorbi în siguranță despre o victorie tactică pentru japonezi. Greva întreruptă asupra Kura și-a avut și consecințele strategice, amânând înfrângerea Japoniei în război.
Toate acestea au devenit posibile datorită barierei aeriene care stătea în calea aripilor aeriene a nouă portavioane americane. Unitatea de elită „343 Kokutai” sub comanda pilotului de navă experimentat Minoru Genda (organizator direct al raidului de la Pearl Harbor). Unde au fost adunați cei mai buni ași din Japonia, care au zburat cu interceptorii Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("fulgerul purpuriu"). Escadrila Stelelor se baza la baza aeriană Matsuyama, acoperind baza navală Kure de la raiduri.
Genda-san s-a opus tacticii kamikaze, crezând că un grup de piloți bine pregătiți era mai eficient defensiv decât o mulțime de sinucideri unice. Cu toate acestea, această concluzie nu este evidentă: kamikaze au obținut și rezultate impresionante. Lovind escadrile înaintate, „RCC” controlat de om a ucis 90% din flota Pacificului SUA.
Luptătorul Syden-Kai a fost considerat unul dintre cei mai buni interceptori ai celui de-al doilea război mondial. Echipat cu cel mai puternic armament de tun și un motor cu o putere de decolare de 2000 CP, ar putea lupta pe picior de egalitate cu orice Corsair sau Mustang. Se cunoaște un caz în care unul dintre piloții Grupului 343rd Fighter of Naval Aviation, Kaneyoshi Muto, în timp ce zbura pe Shiden, a doborât patru luptători americani într-o singură bătălie. Un alt as, Saburo Sakai cu un ochi, a părăsit cele 15 Hellkets, salvându-și avionul și viața. Singura problemă a fost atacul pe înălțimi. Până la sfârșitul războiului, japonezii nu au reușit să înceapă producția de motoare turbo. Drept urmare, superforturile care navigau la mare altitudine au rămas invulnerabile pentru Sydens.
Baza navală Kure va fi distrusă pe 24 iulie 1945. Până atunci, Japonia va rămâne fără combustibil. Doar câțiva se vor ridica să intercepteze, printre care Kaneyoshi Muto. Atacat de zeci de pisici infernali, luptătorul său va dispărea în mijlocul izbucnirii valurilor mării.
