Sa întâmplat că mulți oameni cred cu sinceritate că confruntarea dintre SUA și URSS, deși una foarte acerbă, a avut loc exclusiv în cadrul Războiului Rece, adică fără împușcături și vărsare de sânge. Dacă s-au ciocnit într-o luptă deschisă, aceasta a fost exclusiv pe o țară străină. Iar atacurile perfide ale americanilor asupra țării noastre, bombardarea și bombardarea ei au existat doar în fanteziile propagandiștilor politici. Deci: aceasta este cea mai profundă amăgire.
Puțină lume știe și își amintește acest lucru, dar primele lovituri ale aviației americane nu numai asupra aeronavelor noastre, ci și asupra forțelor terestre au fost provocate în etapa finală a Marelui Război Patriotic, când a fost luptat în Germania. Unul dintre cei mai buni ași sovietici, Ivan Kozhedub (și nu singurul), doborâse avioane ale Forțelor Aeriene ale SUA. Cu toate acestea, aceasta este o poveste ușor diferită, dar astăzi ne vom aminti de tragicul incident care s-a întâmplat la 5 ani după victorie, la 8 octombrie 1950, și în locuri extrem de îndepărtate de cel de-al treilea Reich învins - pe teritoriul Extremului Orient sovietic.
Problema arăta astfel: în legătură cu situația puternic agravată de lângă granițele URSS (începutul războiului din Coreea), s-a decis redistribuirea unităților de aviație militară mai aproape de granițele noastre, care trebuiau să le ofere acoperire mai fiabilă. Una dintre aceste unități, transferată la aerodromul de teren Sukhaya Rechka din districtul Khasansky din teritoriul Primorsky, a fost cel de-al 8-lea Regiment de Vânătoare al Diviziei 190 de Aviație de Vânătoare.
În acel moment, existau trei escadrile cu drepturi depline, echipate cu luptători Bell P-63 Kingcobra primiți în timpul Marelui Război Patriotic ca parte a „Lend-Lease”. Aceste mașini vechi erau „ushatany”, după cum se spune, la limită, dar ceea ce era la îndemână, s-au mutat la graniță. Piloții care au preluat poziții în noile poziții erau foarte conștienți de ostilitățile în curs de desfășurare în Peninsula Coreeană, dar nu se așteptau ca ceea ce se întâmplă acolo să le afecteze ei înșiși. Majoritatea covârșitoare a armatei noastre a continuat să-i vadă pe americani ca aliați ai coaliției anti-hitleriste.
Cu atât mai mult uimirea lor a fost când la aproximativ ora 16 într-o zi senină și însorită, două avioane cu reacție clar străine au ieșit din spatele dealurilor din apropiere și s-au repezit la aerodrom. Cu ce intenții specifice, a devenit clar după ce ambii luptători ai Forțelor Aeriene ale SUA F-80 Shooting Star (și ei erau) au deschis un uragan de tunuri și mitraliere pe pistă și vehiculele care stăteau pe ea. Privind în perspectivă, voi spune că până la o duzină (conform datelor oficiale - șapte) dintre aeronavele noastre au fost avariate de o lovitură bruscă, cel puțin una dintre ele a ars la pământ. Nu au existat victime în rândul personalului. Dar asta, din nou, conform datelor oficiale …
Niciunul dintre comandanții care se aflau la locul incidentului nu s-a gândit să dea comanda de decolare, știind foarte bine că vechiul piston „Cobras” împotriva „shooterelor” cu jet nu are șanse. Mai ales în situația actuală. Pentru aceasta au fost ulterior acuzați de aproape lașitate, dar apoi au fost eliminate cele mai neplăcute pretenții - au rezolvat-o. Totuși, au urmat concluzii organizaționale: atât comandantul regimentului aerian atacat, cât și unul dintre adjuncții săi au fost retrogradați în funcții.
La nivel internațional, scandalul a fost, de asemenea, grav: Andrei Andreyevich Gromyko, pe atunci viceministrul de externe al URSS, a vorbit de la tribuna ONU cu o notă furioasă despre atacul perfid. Președintele american de atunci, Harry Truman, a trebuit să ia rapul pentru ceea ce s-a întâmplat, într-un dosar (pentru americani!) Două săptămâni a recunoscut pe deplin nu numai faptul incidentului, ci și vinovăția părții americane. Washington a asigurat Moscova că toți cei responsabili pentru incident au suferit pedeapsa cea mai severă și s-au oferit să „compenseze daunele materiale”. Vremurile erau staliniste: URSS a refuzat să dea banii americani și a fost de acord cu ei că nu merită să facă public ceea ce s-a întâmplat la Sukhaya Rechka.
În acest sens, de fapt, se încheie versiunea oficială mai mult sau mai puțin coerentă, apoi încep întrebări solide și ghicitori. Principalul: de ce, în ciuda negării complete a faptului că unul dintre militarii noștri a fost rănit în timpul raidului pe teritoriul fostului aerodrom, există un monument înscris în registrul oficial ca „o gropă comună nemarcată a piloților sovietici care au murit în respingerea unui atac al bombardierilor americani în 1950 ? Potrivit locuitorilor locali, rămășițele fie a zece persoane, fie de două ori mai multe persoane sunt îngropate sub modestul monument.
Secret întunecat serios … Dacă URSS la cel mai înalt nivel a recunoscut faptul grevei pe aerodrom, atunci de ce a negat victimele? În sfârșit, de ce mormântul este „fără nume” și comun? Ceai, nu în 1941 era - identitatea tuturor victimelor putea fi stabilită fără dificultate. Și îngropați-l cu demnitate. Sau … Este vreun alt incident? Ciocnirile cu americanii din acel an în Primorye au avut loc de mai multe ori și cu siguranță au existat victime de ambele părți. Unii vorbesc despre zeci de atacuri americane. Din păcate, este puțin probabil să aflăm răspunsul.
Este, de asemenea, o întrebare deschisă dacă atacul asupra Sukhaya Rechka a fost o „greșeală tragică”, așa cum au susținut Statele Unite timp de mai multe decenii, sau un act de agresiune planificat. Americanii, amândoi atunci, în 1950, și ulterior au repetat despre „erori de navigație” și „și-au pierdut drumul” piloților care au avut sarcina de a lovi aerodromul militar nord-coreean Chongjin, dar „s-au pierdut”. Kilometri de un fel pentru o sută … Și în același timp au confundat avioanele sovietice cu cele coreene. Toate acestea seamănă cu totul cu o minciună atât de descumpănită și cinică, atât de familiară Stelelor și dungilor.
Martorii oculari ai acestor evenimente susțin că nu s-au observat deloc „vizibilitate redusă” și alte condiții meteorologice, care ar putea fi atribuite „erorii”. Mai mult, ambii piratori, piloții forțelor aeriene americane Alton Kwonbeck și Allen Diefendorf, care ar fi fost „aduși în judecată de un tribunal militar” (conform lui Truman) au slujit în liniște în aviația de luptă timp de 22 și respectiv 33 de ani. În plus, Kwonbek a făcut ulterior o carieră foarte bună în CIA. Sugerează gânduri …
De asemenea, nu este deloc clar cum luptătorii inamici „au strecurat” sistemele de apărare aeriană din Primorye, care, pe lângă armată, erau acoperite și de forțele Flotei Pacificului (apropo, regimentul aerian atacat aparținea lor). Marele Război Patriotic a înțărcat pe toată lumea departe de neglijență și relaxare. Sau nu toate? Cel puțin, aproape imediat după incident, serviciul de luptă a fost introdus în unitățile de aviație cu prezența constantă a piloților în aeronavele pregătite pentru decolare. Tot în Primorye, a fost implementată instantaneu Divizia 303 Air, deja înarmată cu jet MiG-15.
Un singur lucru poate fi spus fără echivoc: americanii au zburat, planificând în mod evident un raid asupra Sukhaya Rechka ca un act de intimidare, literalmente pe propriile lor capete. A fost inutil să-l sperii pe tovarășul Stalin, dar după aceea a pierdut toate îndoielile cu privire la adevăratele intenții ale „aliaților”. Și a dat ordinul de a forma cel de-al 64-lea corp de aviație de luptă sub comanda lui Ivan Kozhedub, ai cărui ași au doborât atât de multe avioane americane în războiul coreean încât a fost suficient să plătească pentru Sukhaya Rechka în totalitate.
