În ianuarie 2017, Dmitri Medvedev a anunțat dezvoltarea de către Cabinetul de Miniștri a unui nou program pentru dezvoltarea complexului militar-industrial pentru perioada 2018-2025. De asemenea, ar trebui să includă modernizarea tehnologică a capacităților de producție ale întreprinderilor de apărare. Achiziționarea de echipamente străine este îngreunată de situația internațională. În același timp, industria rusă de mașini-unelte, potrivit consumatorilor de produse, trece prin momente grele. Istoria căderii și renașterii industriei, opiniile criticilor și planurile integratorilor de mașini-unelte, cerințele clienților din industria de apărare - în materialul de recenzie Voennoe. RF.
Bătut de jos: anti-record istoric ca o demonstrație de declin
După schimbarea modelului economic de la planul de stat la condițiile pieței, industria mașinilor-unelte s-a aflat într-o criză profundă. Datorită șocului economic general, cererea de mașini-unelte a scăzut în rândul consumatorilor principali - întreprinderile care construiesc mașini. În același timp, angajații întreprinderilor și-au pierdut calificările, s-au uzat, iar capacitățile de producție au trecut sub ciocan, iar banii s-au epuizat.
În cei zero ani, agonia industriei de mașini-unelte din Rusia a continuat. Producătorii cheie au dat faliment și au pus capăt proiectelor neprofitabile. Unul dintre numeroasele exemple este Uzina Ordzhonikidze din Moscova, pe teritoriul căruia se află acum un centru de afaceri.
Punctul scăzut a fost post-criza din 2009, când numărul de mașini-unelte fabricate a atins un nivel minim istoric. Conform unor estimări aproximative, până în acest moment aproximativ 40 de întreprinderi de mașini-unelte au încetat să funcționeze - aproximativ un sfert din toți producătorii ruși. Organizațiile supraviețuitoare se aflau într-o stare deplorabilă.
Între timp, în industria mondială a mașinilor-unelte, echipamentele au devenit mai complexe și mai inteligente, mașini de nouă generație au fost dezvoltate și introduse în străinătate. Decalajul științific și tehnic cauzat de paralizia industriei de mașini-unelte din Rusia a format dependență de producătorii străini.
Guvernul a observat declinul industriei în 2007. Apoi Denis Manturov, pe atunci ministru adjunct al Ministerului Industriei și Energiei (predecesorul Ministerului Industriei și Comerțului - ed.), A anunțat mai întâi ideea creării unei exploatații de mașini-unelte în Rusia. S-a presupus că o corporație numită Rosstankoprom va uni activele statului în întreprinderi sectoriale pentru a crea un punct de asamblare, după care producătorii privați s-ar alătura voluntar.
În același timp, grupul de lucru al Ministerului Industriei și Energiei și-a anunțat intenția de a crea un centru de inginerie de stat pe baza universității de profil Stankin, ale cărui sarcini vor include efectuarea cercetării și dezvoltării pentru a depăși întârzierea tehnologică, împreună cu informații și asistență analitică. comercianților privați interesați de îmbunătățirea capacităților de producție și a altor procese intelectuale.
Centrul de inginerie de la Stankin a fost deschis în curând, în 2008. Prima structură de stat, RT Mashinostroenie, creată pe baza dezvoltărilor conceptuale de către grupul de lucru al lui Manturov, a apărut puțin mai târziu - în 2009. La înființarea sa în 2013, Rostec a creat Stankoprom, un integrator de sistem al industriei de mașini-unelte din Rusia.
Ca și înainte nu va funcționa
Înainte de a explica acțiunile guvernului și de a spune care este rostul formării unui integrator de sistem, să luăm în considerare starea industriei din acel moment.
Punctul său slab a fost rentabilitatea redusă a producției de noi mașini-unelte de către întreprinderile rusești în condițiile economice și organizaționale modificate: în 2007 revista Expert a scris că aproximativ 80% din veniturile întreprinderilor provin din reparația și modernizarea echipamentelor vechi.
Faptul este că în zilele economiei planificate, fabricile de mașini-unelte existau într-un ciclu de producție închis - majoritatea componentelor echipamentelor erau fabricate intern. Datorită saltului tehnologic din anii 1990, acest model organizațional a devenit prohibitiv costisitor.
Liderii industriei mondiale de mașini-unelte au reformatat industria în așa fel încât centrele locale de competență au preluat producția de componente de înaltă tehnologie. Deci, electrosandrele sunt produse de o companie, turelele - de alta, șuruburi cu bile - de o a treia, sistemele CNC sunt dezvoltate de o a patra. În cele din urmă, în ultima etapă, compania asamblează mașina doar din piese finite.
În Rusia, s-a dovedit că nu există nimeni care să coopereze și că nu există nimic de asamblat mașini. Baza componentă modernă practic nu a fost produsă. La rândul lor, mașinile „de modă veche” erau din ce în ce mai puțin interesate de potențialii cumpărători.
Un efect secundar al crizei din industrie este că produsele rusești au o reputație proastă: atunci când aleg între tehnologia importată și cea locală, este probabil ca consumatorii să o prefere pe prima. În limbajul economiștilor, aceasta se numește „prognoza cererii nefavorabile”.
Munca managerilor, a angajaților departamentelor de vânzări și a specialiștilor în marketing ai fabricilor de mașini-unelte a cauzat și provoacă întrebări. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că au avut dificultăți în fața presiunii concurențiale din partea producătorilor de echipamente de înaltă tehnologie, pe de o parte, și a dumpingului chinez, pe de altă parte.
Adăugați la aceasta problema cu fluxul de personal proaspăt, care i-a pus pe toți industriașii ruși, precum și rata ridicată a împrumuturilor pentru întreprinderi la nivelul de 17% - și vom avea o idee despre ceea ce mașina-unealtă industria a fost ca în a doua jumătate a anilor 2000.
Companiile private rusești nu doreau să investească în salvarea industriei, iar pentru străini nu exista niciun motiv pentru aceasta în acel moment, cu atât mai mult. Nivelurile de influență asupra situației au rămas doar la nivelul statului.
Lansarea mecanismelor mașinii de stat
Guvernul a luat măsuri la începutul deceniului. Pe lângă crearea unui centru de inginerie și primele încercări de a proiecta o corporație de stat, Ministerul Industriei și Comerțului a dezvoltat în 2011 un program conceptual pentru a revigora industria. A fost denumită „Dezvoltarea industriei de mașini-unelte și scule interne pentru perioada 2011-2016”. Finanțarea pentru programul de cinci ani s-a ridicat la 26 de miliarde de ruble.
Obiectivele programului au fost crearea condițiilor pentru producția în serie a echipamentelor competitive, organizarea locurilor de producție pentru lansarea lor, precum și crearea integratorilor de sisteme.
Sunt necesari integratori notorii pentru a construi un lanț de cooperare între comunitatea producătorilor de componente, precum și pentru a studia nevoile clienților dintr-o anumită gamă de mașini-unelte. Este sarcina integratorului să furnizeze produse finite clienților.
Corporația de stat „Rostec” s-a angajat să supravegheze un integrator numit „Stankoprom”, pe care Gleb Nikitin, șef adjunct al Ministerului Industriei și Comerțului, l-a numit ulterior „un agent din stat” într-un interviu cu Kommersant.
În 2017, structura „Stankoprom” include centre de cercetare, structuri de inginerie și o companie pentru producția de instalații de producție. În plus, integratorul deține zone de producție și echipamente, pe care exploatația le închiriază constructorilor de mașini-unelte, în special uzina de construcție a mașinilor Savelovsky. În februarie, serviciul de presă al guvernului regiunii Tver a raportat că uzina a primit un pachet de comenzi de la industriașii militari în valoare de 900 de milioane de ruble.
Măsurile protecționiste au devenit un alt domeniu de activitate al statului. Vorbim despre un decret guvernamental adoptat în februarie 2011 care interzice achizițiile de echipamente străine de către întreprinderile complexului militar-industrial în detrimentul statului în prezența omologilor ruși. Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, volumul importurilor pe piața rusă a mașinilor-unelte în acei ani a ajuns la 90%. În același 2011, a fost lansat un program de modernizare a industriei de apărare și se aștepta ca creșterea comenzilor să crească datorită reînnoirii echipamentelor la întreprinderi.
Oricum ar fi, protecționismul și crearea de jucători de stat nu au sens, cu o creștere suplimentară a decalajului științific și tehnologic în spatele țărilor avansate. Pentru a remedia situația, statul a investit 10 miliarde de ruble din programul de stat în cercetare și dezvoltare.
În plus, programul a inclus dezvoltarea cunoștințelor importate de mașini-unelte prin achiziții directe de tehnologii, dezvoltarea legăturilor de cooperare cu producătorii străini și localizarea producției străine în Rusia. În acest scop, guvernul a anunțat crearea de clustere de mașini-unelte în mai multe regiuni ale țării: în Ural, în regiunile Ulyanovsk, Rostov și Lipetsk, precum și în Sankt Petersburg și Tatarstan.
Promovarea localizării a dat roade destul de repede. Compania japoneză Okuma a deschis o societate mixtă cu compania rusă Pumori la Ekaterinburg, compatrioții lor Takisawa au lansat o fabrică de asamblare la Kovrov, indienii sistemelor Ace Manufacturing au venit pe teritoriul Perm, iar Kovosvit din Republica Cehă a venit la Azov.
Strategia guvernului a fost să stimuleze mai întâi investitorii străini să creeze întreprinderi de asamblare a mașinilor-unelte din componente fabricate în străinătate, și apoi să le atragă pentru a localiza producția de ansambluri în Rusia.
Una dintre aceste întreprinderi „străine”, germano-japoneza DMG-MORI din Ulyanovsk, a primit statutul de producător rus de către Ministerul Industriei și Comerțului în septembrie 2016: 70% din componentele mașinilor lor sunt produse de furnizori interni..
În 2013, a fost lansat proiectul de construcție a mașinilor-unelte - conceptul de combinare a două întreprinderi producătoare din regiunea Chelyabinsk, Universitatea Politehnică din Sankt Petersburg și ingineria Baltic Industrial Company. Partenerii în cooperare au creat un brand rusesc de mașini-unelte numit F. O. R. T. cu propria linie de produse.
În cele din urmă, o serie de întreprinderi interne s-au consolidat în jurul exploatației Stan, formate pe baza fabricii de mașini-unelte Sterlitamak. Producătorii din Kolomna, Ryazan, Ivanovo și Moscova au intrat în mod constant în Stan.
Cu toate acestea, nu vă lingușiți. Potrivit lui Andrey Kostenko, director adjunct al companiei Balt-System, care produce dispozitive CNC, în 2016 întreprinderile rusești au produs aproximativ 250 de mașini automate, iar aceasta este o cifră extrem de redusă. Dar, din nou, în 2013, 133 de mașini CNC au fost produse în Rusia, adică de aproape două ori mai puțin.
În fiecare an, guvernul mărește finanțarea pentru industrie. Deci, în 2015, reducerile suplimentare din buget s-au ridicat la 1,5 miliarde ruble, în 2016 - deja 2,7 miliarde. Ministerul Industriei și Comerțului se așteaptă ca volumul importurilor de mașini-unelte străine în 2020 să scadă la 58% 88%).
În martie 2017, viceministrul Industriei și Comerțului, Vasily Osmakov, a declarat că în vară departamentul va trimite guvernului o strategie actualizată pentru dezvoltarea industriei până în 2030. Accentul documentului va fi pus pe „dezvoltarea componentelor și componentelor, care acum lipsesc grav”. De asemenea, Osmakov nu a exclus o reprofilare parțială a întreprinderilor de apărare, care ar putea fi angajate în fabricarea de mașini-unelte și a componentelor acestora în conformitate cu noul program.
Nu fără nori. Pe cine și pentru ce să critici?
În ciuda eforturilor guvernului, sentimentele pesimiste circulă adesea în cercurile de mașini-unelte, iar reputația întreprinderilor ruse rămâne ambiguă. Un sondaj transversal al furnizorilor și clienților de echipamente de fabricație a dezvăluit ceea ce împiedică industria să crească dinamic.
Interlocutorul portalului de la uzina de apărare „Arsenal” din Sankt Petersburg, care dorea să rămână anonim, a criticat starea „fiicelor” mașinii-unelte care deține „Stan”. Potrivit acestuia, uzina de la Ivanovo nu a mai produs produse noi de mult timp, demonstrând aceeași mașină la expoziții, iar uzina de la Ryazan este în stare de degradare.
La uzina de mașini-unelte Ivanovo, au fost de acord cu acest comentariu. "Fabrica practic nu funcționează. Am găsit investitori, da. Doar acești investitori, cred, au distrus o întreprindere unică într-un an și jumătate. De la 1 decembrie 2014, fabrica a produs două mașini sub auspiciile Stan LLC. Oamenii vin la uzină, dar nu este de lucru ", - a declarat o sursă a întreprinderii corespondentului Voennoye. RF, care, de asemenea, din motive evidente, a preferat să rămână anonim.
În același timp, holdingul Stan numește United Shipbuilding Corporation furnizorul său cheie. La întrebarea despre cele mai performante echipamente din țară, serviciul de presă al USC răspunde la următoarele: „în lumina poziției Ministerului Industriei și Comerțului din Federația Rusă în ceea ce privește clasificarea produselor fabricate în Federația Rusă, acestea sunt, de exemplu, mașinile uzinei de construcție a mașinilor grele Kolomna."
Constructorii de nave au mai spus că, în septembrie 2016, a avut loc la Kolomna o ședință a inginerilor șefi ai USC și Stan, în urma căreia părțile au semnat un protocol comun privind interacțiunea.
Serviciul de presă Stan a explicat criticile corespondentului Voennoye. RF prin faptul că compania este cel mai important jucător de pe piața echipamentelor. Potrivit reprezentanților exploatației, produsele lui Stan ocupă jumătate din industria de mașini-unelte din Rusia.
Pe lângă management, există și alte vulnerabilități. Unul dintre interlocutorii Voennoye. RF, un operator de mașini CNC cu 20 de ani de experiență, a declarat că consideră sisteme de proiectare asistate de calculator din Rusia și alte programe software necompetitive.
Problema personalului rămâne, de asemenea, de actualitate. Tatiana Valova, directorul comercial al uzinei de mașini-unelte din Simbirsk, observă că va fi nevoie de timp pentru a educa o nouă generație de ingineri calificați.
"Universitățile tehnice sunt acum absolvenți de ingineri, da. Dar un specialist trebuie mai întâi să vină la uzină și să lucreze acolo timp de 5-6 ani înainte de a începe să înțeleagă ceva. Teoria este un lucru, dar practica este cu totul alta", susține Tatyana Valova. O altă problemă pe care o numește obiceiul tinerilor muncitori care vin la uzină, cer imediat salarii mari, fără a avea experiența și categoria corespunzătoare. Potrivit ei, generația tânără nu are altă motivație decât motivația financiară de a lucra la întreprindere.
Tatyana Valova remarcă faptul că industriile prospere din punct de vedere financiar investesc propriile fonduri în atragerea tinerilor. Cu toate acestea, nu există atât de multe astfel de întreprinderi în țară pe cât am dori.
De asemenea, specialistul atrage atenția asupra faptului că nu toate întreprinderile rusești pot participa la programe de stat, în special la programul de împrumuturi concesionale „Construcția de mașini-unelte” - cerințe prea mari pentru participanții săi. Din păcate, nici fabrica de mașini-unelte de la Simbirsk nu îndeplinește aceste cerințe.
La prima vedere, cerințele sunt, în general, corecte, deoarece vorbim despre stabilitatea financiară a întreprinderilor, perspectivele pieței și fezabilitatea producției proiectului. Însă apare un cerc vicios, ca și în cazul atragerii de personal: specialiștii nu merg la uzină pentru că nu sunt mulțumiți de salariu, iar salariul nu poate fi ridicat, deoarece nu sunt suficienți ingineri pentru a realiza proiecte serioase. Ici și colo: numai producătorii stabili din punct de vedere financiar au voie să participe la program, dar cum se poate realiza această stabilitate fără împrumuturi preferențiale? Întreprinderea poate ieși din impas doar prin fuzionarea cu structuri consolidate de mașini-unelte.
Alți reprezentanți ai industriei confirmă faptul că împrumuturile acordate producătorilor de mașini-unelte în afara programelor de stat sunt acordate la un procent prea mare.
„Împrumuturi? Dar ce să spun. Se pare că lucrăm„ pentru bănci”, ca și când totul ar fi fost organizat special pentru acest lucru - a declarat departamentul de marketing al uzinei de mașini-unelte din Vladimir - Procentul depinde de cât timp scoateți un împrumut. Este mai mult decât valorile medii în 16%.
Compania a spus că chiar participarea la cercetare și dezvoltare nu garantează o reducere a restanței tehnologice a produselor fabricate. „Dar, în timp ce parcurgem procedurile birocratice, o mulțime din ceea ce vom face devine învechit”, au subliniat reprezentanții uzinei.
* Fabrica de mașini-unelte Savelovsky care funcționează în prezent a fost înființată ca persoană juridică la 15 septembrie 2016. Datele din tabel se referă la predecesorul său.
** Pentru „Uzina electromecanică Kovrovsky” sunt date pentru 2016. În plus față de mașinile-unelte, sortimentul companiei include sisteme robotizate mobile și sisteme hidraulice.
Un cuvânt pentru industriașii militari
La începutul lunii februarie, la fabrica baltică a fost inaugurată o mașină italiană inovatoare Spirit 100 în valoare de aproximativ 6 milioane de euro. Acest exemplu unic demonstrează în mod clar cererea de echipamente industriale avansate din industriile de apărare și construcții navale. Dar există vreo propunere?
Majoritatea întrebărilor adresate de consumatori sunt cauzate de nivelul tehnologic insuficient al mașinilor-unelte casnice. De exemplu, șeful departamentului de marketing al Kaliningrad Yantar Ilya Panteleev a atras atenția asupra faptului că nu toate mașinile-unelte rusești răspund nevoilor șantierului naval în ceea ce privește capacitățile lor.
"În primul rând, vorbim despre mașini de găurit mari și de înaltă precizie, care ocupă un loc special în procesul de producție. Un astfel de plan, datorită eforturilor producătorilor noștri de mașini-unelte, a crescut cu mult mai mult", a spus el. spus.
La rândul său, Igor Krasilich, directorul departamentului de dezvoltare tehnică al companiei de construcție de aeronave Sukhoi, a declarat pentru Voennoye. RF că se așteaptă la dezvoltarea unor echipamente domestice de înaltă performanță cu cinci axe, cu dimensiuni mari ale mesei, viteze mari ale axului de până la 24.000 rpm și un set de opțiuni.
La șantierul naval Amur, ca răspuns la o întrebare din partea Voennoe. RF despre „pozițiile problematice ale construcției mașinilor-unelte”, au spus că acestea erau mașini CNC pentru prelucrarea metalelor. După cum sa explicat în serviciul de presă al șantierului naval, echipamentele rusești nu sunt capabile să satisfacă nevoile uzinei din cauza nivelului insuficient al capacităților tehnologice.
Consolidarea târâtoare ca o încercare de a rupe impasul strategic
"În toate domeniile cu probleme, problemele sunt acum rezolvate. Și credem că le vom rezolva totuși", a declarat Sergei Novikov, redactor-șef adjunct al revistei de industrie „Stankoinstrument”, care și-a împărtășit optimismul editorilor Voennoye. RF.
Expertul a spus că acum cercurile din industrie discută activ ideea creării unui centru federal pentru sprijin științific, de proiectare și tehnologic al construcției de mașini-unelte pe baza MSTU „Stankin”. Se presupune că centrul va include atât institutele sectoriale, cât și producătorii înșiși.
"În cele din urmă, activitățile centrului ar trebui să se încheie cu lansarea unor echipamente promițătoare specifice", a spus Novikov, adăugând că proiectul este încă doar în stadiul de conceptualizare și elaborare.
Dacă lăsăm deoparte scepticismul în legătură cu procesele necontenite de integrare, atunci putem presupune că vom vedea o nouă unificare a resurselor intelectuale și productive într-un singur organism public-privat, unde Ministerul Industriei și Comerțului acționează ca sistem nervos.
Această teză este confirmată de declarația lui Denis Manturov că, până la sfârșitul anului 2017, alte cinci fabrici se vor alătura companiei Stan.
Trebuie remarcat faptul că decalajul tehnologic a fost parțial redus de-a lungul celor 10 ani de activitate guvernamentală în această direcție. Desigur, nu este nevoie să vorbim despre depășirea ei completă. Cu toate acestea, un număr de producători ruși și „grupuri de reflecție” structurale au început să stăpânească nodurile componente de înaltă tehnologie și să își construiască propriile capacități și capital.
A apărut tendința de redresare în industrie, deși ritmul este departe de a fi optim. În plus, se poate presupune că centrele sectoriale de consolidare pe termen mediu vor absorbi întreprinderile care au la dispoziție cel puțin unele active atractive.
O tendință cheie în industria mașinilor-unelte este consolidarea lentă, dar sigură a pozițiilor producătorilor ruși de componente. "Ecranele noastre CNC și componentele acestora, cum ar fi unitățile, cablurile și senzorii, ocupă 60% din piață. Siemens și Fanuc ne urmăresc", a spus Andrey Kostenko, director adjunct Balt-System. Software pentru CNC ".
Cu toate acestea, specialistul a menționat că 70-75% din produsele fabricate de Balt-System sunt utilizate pentru modernizarea echipamentelor vechi de către întreprinderile de apărare și că doar sfertul rămas de componente este montat pe mașini noi.
Având în vedere perspectivele industriei, este necesar să înțelegem ce cerere pentru mașini-unelte este așteptată în viitor. Serviciul de presă al Corporației Naționale de Construcții Navale din redacția Voennoye. RF a raportat că re-echiparea tehnică a principalelor instalații de prelucrare este deja finalizată.
„Sarcina noastră principală este să reușim să creăm numărul necesar de facilități de producție pentru a asigura comanda proiectată în 2016”, a declarat Gleb Nikitin, ministru adjunct al industriei și comerțului în urmă cu trei ani. Este corect să spunem că „sarcina principală” a fost finalizată doar parțial.
Pe de altă parte, după cum sa menționat la începutul articolului, Dmitri Medvedev a anunțat un nou program la scară largă pentru dezvoltarea complexului militar-industrial pentru perioada 2018-2025. Este probabil ca programul să stimuleze cererea de mașini-unelte.
O prognoză moderat optimistă este oferită de specialiștii de renume din BusinesStat. Au analizat cererea și nevoile pieței de mașini-unelte din Rusia. Potrivit estimărilor lor, în 2017 cererea pieței pentru mașini-unelte va reveni, iar în 2018 va exista o creștere deplină a vânzărilor cu 7, 9-13, 6%. Până la sfârșitul anului 2020, vânzările de mașini-unelte se vor ridica la 20, 07 mii de bucăți.
"Există acum o tendință interesantă în lume - de a vinde nu mașini-unelte, ci programul lor de lucru. Acest lucru este făcut, de exemplu, de compania japoneză Mazak. Ei trimit mașina la producție, funcționează, iar compania plătește pentru „orele de muncă”, - a spus despre practica experimentală Serghei Novikov, redactor-șef adjunct al revistei Stankoinstrument.”În același timp,„ proprietarii”își monitorizează de la distanță starea și lucrează pentru a efectua întreținerea, dacă este necesar. I cred că vom ajunge și noi la asta ".
Voennoe. RF a aflat că s-au făcut deja primele încercări de a transfera practica japoneză a închirierii de mașini-unelte la realitățile rusești. După cum sa menționat mai sus, „Stankoprom” închiriază echipamente către „uzina de mașini-unelte Savelovsky” - directorul general al exploatației, Dmitry Kosov, a declarat redacției despre acest lucru. Este logic să presupunem că în viitor integratorul va folosi acest model de afaceri nu numai cu întreprinderile Tver, ci și cu alte fabrici.
Faptele de mai sus, în ciuda problemelor persistente din industrie, ne permit să vorbim despre ieșirea industriei din vârf. Dacă tendințele actuale continuă, cum ar fi valoarea finanțării, atenția din partea guvernului, munca intenționată cu cercetarea și dezvoltarea și dezvoltarea de noi unități componente de către producători, industria de mașini-unelte din Rusia își va spori competitivitatea și va crește volumul de produse până în 2022.
Acest lucru nu înseamnă că mașinile rusești vor depăși toți analogii, cucerind piața mondială. Cu toate acestea, au fost create condițiile pentru dezvoltarea ulterioară a construcției de mașini-unelte - și se poate întâmpla ca în cinci ani, interlocutorii cunoscuți din întreprinderile de apărare să nu mai răspundă la întrebările despre calitatea și cantitatea mașinilor-unelte rusești cu un suspin trist.
