„Vulturul” nu a decolat
Succesele SpaceX sunt amețite nu numai pentru liderul său, ci și pentru mulți alți specialiști din industria rachetelor și a spațiului. Nu cu mult timp în urmă, de exemplu, nu prea cunoscuta companie rusă Reusable Transport Space Systems (MTKS) a anunțat dezvoltarea unei nave spațiale de transport fundamental noi. Au anunțat chiar și costul creării a patru dispozitive - 136 de milioane de dolari.
Departamentul spațial al Federației Ruse, care, ne amintim, a fost condus de Dmitry Rogozin din 2018, elaborează, de asemenea, planuri ambițioase. Probabil că niciun alt șef al Roscosmos nu le-a oferit jurnaliștilor noi știri atât de des. Și nu a schimbat atât de des strategia de dezvoltare a industriei.
Este dificil de spus dacă acest lucru este bun sau rău pentru industria spațială, dar faptul rămâne: Dmitry Olegovich caută în mod constant noi soluții. Și acum nu și-a trădat principiul, declarând de facto că „Federația” nenăscută, cunoscută și sub numele de „Vultur”, nu îndeplinește sarcinile atribuite.
„Dacă înlocuim Soyuz MS pentru deservirea stațiilor orbitale, deoarece funcționarea Eagle va fi costisitoare în aceste scopuri, trebuie să realizăm o navă spațială reutilizabilă cu o configurație complet diferită - ceva de genul Buranului cu capacitatea de a ateriza pe benzi de aterizare la decolare. Am stabilit această sarcină pentru inginerii noștri. Energia Corporation și alte echipe vor oferi acum astfel de opțiuni pentru tehnologia spațială"
- citează cuvintele unui oficial din RIA Novosti.
Să ne reamintim că Federația ar trebui (ar trebui?) Să devină o navă spațială cu echipaj complet reutilizabilă, care, în viitor, ar înlocui Soyuz-MS, care este o versiune modernizată a Soyuz, care și-a făcut primul zbor în 1967. De multă vreme vorbesc despre învechirea Soiuzului, precum și despre problemele cu dezvoltarea Federației. Acesta din urmă este văzut ca un analog direct al navelor americane Crew Dragon și CST-100. Se știe că Dragonul echipajului s-a întors cu succes pe Pământ duminică, 2 august. De fapt, tocmai aici se află una dintre probleme. Dacă nava spațială americană există deja și efectuează deja zboruri către ISS, atunci cea rusă există încă doar ca o machetă. Și când și dacă apare, ISS poate fi deja dezafectat.
Zborurile către Lună au fost denumite anterior ca o sarcină alternativă pentru Federație, cu toate acestea, se pare că Rusia nu s-a încadrat în programul american Artemis. Ca și în proiectul noii stații lunare Gateway, care a devenit acum parte a Artemis. „Suntem încă ținuți în proiect, dar ei ar fi scăpat de el cu mare plăcere”, a declarat în 2018 o sursă din industria rachetelor și a spațiului, comentând situația din jurul stației lunare.
În ceea ce privește un zbor independent către un satelit cu aterizarea cosmonauților la suprafața sa, Rusia nu va „trage” un astfel de program, nici măcar din motive financiare.
Nava veselă rusească
Probabil vorbind despre Buran, Rogozin a fost ghidat nu atât de experiența lui Buran în sine, cât și de proiectul cunoscut sub numele de Starship. Amintim, aceasta este o navă spațială cu echipaj mare, dezvoltată de SpaceX. Conform conceptului, va acționa ca a doua etapă a noului complex: prima ar trebui să fie rapelul Super Heavy, conceptual apropiat de ceea ce putem vedea în exemplul primei etape a Falcon 9. Atât rapelul, cât și nava vor fi refolosibile. Lungimea complexului, inclusiv acceleratorul, va fi de 118 metri. Se presupune că va fi capabil să lanseze marfă cu o greutate de până la 100 de tone pe o orbită de referință scăzută.
Este greu de spus ce anume l-a determinat pe șeful Roscosmos să ia o astfel de decizie. Lansarea recentă de succes a SpaceX a demonstratorului de tehnologie Starship, Starship SN5, ar fi putut juca un rol. Ca reamintire, el a devenit primul dintre demonstranții tehnologiei navelor spațiale care a reușit să efectueze un "salt" de 150 de metri. Vor urma teste noi, mai serioase.
În același timp, ar trebui să înțelegem că nu se vorbește despre nicio renaștere a „Buranului”. În primul rând, astăzi conceptul este depășit din punct de vedere moral și, folosind exemplul Navetei Spațiale Americane, a arătat că nu este nevoie de acesta. Amintiți-vă că naveta americană a fost scoasă din funcțiune în 2011 din cauza costului ridicat.
Nu se poate spune că Buran a fost conceptual mai bun decât naveta. Dacă motoarele navetei americane, folosite la lansare, s-au întors pe Pământ odată cu acesta, atunci Buranul, de fapt, era un planor „gol”, fără a lua în considerare motoarele de manevră. Restul erau pe racheta însăși. Avantajul schemei sovietice poate fi numit posibilitățile potențial mai largi datorită prezenței unei rachete puternice, care teoretic ar putea fi folosită izolat de navetă. Cu toate acestea, acesta (cel puțin în versiunea de bază) nu a fost reutilizabil. Așadar, este puțin probabil ca această abordare să facă complexul competitiv.
Al doilea motiv pentru natura utopică a conceptului este mai banal - lipsa fondurilor. Indiferent de modul în care se dezvoltă proiectul Starship, este clar că o navă spațială mare va costa mai mult decât o Federație mică. Anterior, unii experți credeau că chiar s-ar putea dovedi a fi prea scump pentru țară. Există și probleme tehnologice.
„La un moment dat, am avut un proiect al unei nave spațiale reutilizabile cu șase locuri Clipper, competiția pentru care în 2006 s-a încheiat fără succes. Și în 2012, se pare, la o ședință a consiliului public sub conducerea Comisiei militare-industriale, care a fost Rogozin, cosmonautul Serghei Krikalev a spus că principalul motiv pentru care am abandonat Clipper a fost că deja în 2006-07 această sarcină a depășit capacitățile noastre tehnologice: nu am mai putea crea o navă înaripată care să revină pe aripi și să aterizeze pe aerodromul”, - citează Gazeta.ru cuvintele unui expert în domeniul astronauticii Vadim Lukashevich.
Dacă priviți mai larg, este evident că nava propusă de Dmitry Rogozin are capacități redundante, indiferent de programul în care doresc să o folosească. Pentru a furniza stația orbitală, este suficient un aparat cu capacitățile Dragonului Soyuz sau Crew Dragon. Și chiar și pentru un zbor spre Lună nu este clar exprimată necesitatea de a avea un nou „Buran” cu tine: acest lucru a fost bine demonstrat de exemplul americanului de unică folosință „Apollo”.
În această privință, este adecvată o altă întrebare, care nu mai privește în mod direct condiționatul Rogozin „Buran”: de ce SpaceX creează nava mai sus menționată? Până în prezent, toate ideile exprimate în acest sens de Elon Musk au arătat ca niște lucrări de science fiction. Oricum ar fi, nava SpaceX are încă șanse să se nască, iar proiectul despre care a vorbit Rogozin nu are nicio șansă. De facto, singurul obiectiv al revigorării conceptului Buran este de a abate atenția de la problemele agenției spațiale. În special, din dificultăți cu modulul „Știință”, „Hangara” grea sau un transportator promițător al clasei de mijloc. Spre deosebire de Federație, ele nu pot fi pur și simplu abandonate.
