Există bătălii care par să fi adus victoria într-o parte, dar dacă te uiți adânc în rădăcină, atunci totul este oarecum diferit. Aceste bătălii includ bătăile de la Pearl Harbor, iar cazul bătăliei nocturne de lângă Insula Savo va fi în același dosar.
Cu toate acestea, ne vom ocupa de concluzii la final, dar deocamdată vom analiza ce s-a întâmplat în acea noapte fatidică pentru mulți.
Insulele Solomon, punct de control din Pacificul de Sud. Cei care dețineau insulele puteau înființa baze acolo și controla, de exemplu, fluxurile de trafic între Australia și America. Pentru australieni, este foarte neplăcut. Și acolo, Noua Zeelandă, ca membru al Comunității Britanice, susține și distribuția.
În general, atât japonezii, cât și americanii doreau să controleze Insulele Solomon. Japonezii s-au descurcat mai bine, insulele au fost rapid capturate, unitățile de inginerie au fost transferate acolo, care au început să construiască aerodromuri și diguri.
Este clar că la sediul aliaților (SUA, Marea Britanie, Australia, Olanda și Noua Zeelandă) toți s-au apucat de cap și au început să vină cu un plan de răspuns. S-a decis să înceapă măturarea japonezilor cu o mătură de fier la 1 august 1942. Planul a fost numit Turnul de veghe și au început pregătirile pentru implementarea acestuia.
Aruncat în ceea ce privește aterizarea „pentru trei”, adică Statele Unite, Australia și Noua Zeelandă. A fost pregătită o divizie maritimă combinată, pentru transportul căreia au fost pregătite 23 de transporturi.
Pentru a proteja transporturile, toate navele pregătite pentru luptă după Midway au fost asamblate: 3 portavioane (Enterprise, Saratoga și Wasp), cuirasatul Carolina de Nord, 5 crucișătoare grele și 1 ușor și 16 distrugătoare. Ei bine, plus o grămadă de tot felul de nave de escortă, tancuri, spitale, nave de marfă cu provizii. În general, există aproximativ 70 de nave în total.
Și toată această frumusețe a lovit Insulele Solomon în dimineața zilei de 7 august. Japonezii, ca să spunem cu blândețe, au ratat o astfel de detașare și, prin urmare, aterizarea a fost o surpriză completă pentru ei. Unitățile de inginerie, care erau formate din 90% din coreeni și chinezi, nu au rezistat în mod natural și, prin urmare, aliații au capturat Guadalcanal fără niciun fel de pierderi. Singurul loc în care s-a arătat rezistență la aterizare a fost insula Tulagi.
A spune că japonezii au fost în stare de șoc înseamnă să nu spui nimic. „Nu a fost, nu a fost, și iată-l din nou” - este vorba despre situația din Insulele Solomon. Așa este, pentru că japonezii pur și simplu nu aveau nimic pentru a-și apăra unitățile pe insule!
Singurul lucru pe care Marina Imperială Japoneză îl avea în zonă a fost așa-numita Flotă a 8-a a amiralului Mikawa. 5 crucișătoare grele (unul de clasă Takao, două de tip Aoba și două de tip Furutaka), 2 crucișătoare ușoare și 4 distrugătoare.
Dacă te uiți atent, tot acest detașament ar putea face, poate, să distrugă forțele de debarcare aliate și să moară eroic sub loviturile flotei SUA. Cu toate acestea, Mikawa a decis să atace flota aliată. Dar să o faci noaptea pentru a minimiza acțiunile avioanelor americane. Și a existat o logică excelentă în acest sens.
Așadar, o decădere a nopții pentru a provoca cât mai multe daune pe navele de debarcare și retragere a fost o decizie foarte înțeleaptă.
Și apoi americanii au început să-i ajute pe japonezi. Cu aproximativ același succes ca în cazul Pearl Harbor.
În general, era pur și simplu nerealist să abordăm Guadalcanal neobservat, fie din partea Micronezei, fie din partea Noua Guinee. Prin urmare, japonezii au folosit o manevră foarte interesantă: au mers ca pe o paradă până în momentul în care au fost observați și, de îndată ce s-a întâmplat acest lucru, Mikawa s-a deplasat spre sud-est la viteză maximă, apoi a făcut o cotitură bruscă spre sud.
Echipajul bombardierului B-17, care a descoperit detașamentul lui Mikawa în după-amiaza zilei de 7 august, a raportat despre asta, dar din moment ce americanii nu au putut înțelege deloc către ce se îndreptau navele japoneze, nu au făcut nimic. După cum se spune, „o lovitură bună se va arăta”. Mai mult, era clar că detașamentul nu era mare.
Și pe 8 august, comandantul debarcării, viceamiralul Fletcher, a decis că operațiunea a avut succes și a ordonat formării transportatorilor să se retragă la Pearl Harbor. O decizie extrem de controversată, Fletcher credea că pierderea a 20% din aeronavă era destul de semnificativă și că aprovizionarea cu combustibil pentru aviație se apropia de sfârșit.
Între timp, transporturile au continuat descărcarea, care urma să continue cel puțin încă două zile.
În general, Fletcher a decis că transporturile ar fi ușor să reziste o zi sau două fără aeronave și a trimis portavioane la bază.
Dar, în principiu, existau încă suficiente nave pentru a păzi transporturile. Pentru o apărare mai eficientă, escadra a fost împărțită în trei grupuri și plasată în cele mai probabile direcții ale apariției inamicului.
Aproape de vârful sudic al insulei Savo se aflau trei crucișătoare grele: americanul "Chicago" și australianul "Canberra" și "Australia" și doi distrugători.
La nord de Savo erau croazierele grele americane Quincy, Vincennes și Astoria.
Două crucișătoare ușoare, australianul Hobart și americanul San Juan, patrulau la est de insulă.
Știau despre japonezi aproximativ. Ce sunt ei. Dar unde și câte dintre ele erau - asta era întrebarea. În general, viceamiralul Turner, care comanda forțele de debarcare, l-a instruit pe contraamiralul McCain, care comanda crucișătoarele, să efectueze recunoașterea în strâmtoarea Slot. Ceea ce l-a împiedicat pe McCain să facă acest lucru, nu vom ști niciodată, dar recunoașterea nu a fost efectuată.
Și în dimineața zilei de 8 august, Mikawa s-a apropiat de Guadalcanal. Și-a împrăștiat atât de abil navele în zona insulei Bougainville, încât cercetașii australieni, deși au raportat prezența navelor japoneze în zona insulei, nu au putut spune exact câte erau. În plus, rapoartele despre navele japoneze au ajuns la comanda americană abia târziu după-amiază.
A existat doar o situație emoționantă: nu existau informații despre inamic, personalul grupului era obosit în ultimele două zile, când aterizau pe insule. Adevărat, nu au reușit să lupte, dar cu toate acestea.
Și comandantul formației, contraamiralul britanic Crutchley, care deținea steagul pe crucișătorul greu Australia, a dat porunca să se odihnească. Și s-a dus să se consulte cu amiralul Turner. Pentru sine Crutchley l-a părăsit pe căpitanul de rangul 1 Bode, care era și el obosit și s-a culcat. La ora 21, Turner și Crutchley au început să se gândească unde erau japonezii și la ce să se aștepte de la ei.
Între timp, japonezii erau deja acolo. După miezul nopții, un detașament de nave japoneze se afla deja lângă Savo. La ora unu din 9 august, japonezii au descoperit distrugătorul american Blue, care patrula … Este greu de spus că distrugătorul patrula, deoarece Blue a trecut la doi kilometri de escadrila japoneză și nu a găsit nimic. Aparent, toată lumea de pe navă era și ea obosită …
Aici a ajuns la sediul Mikawa înțelegerea că totul este liniștit și calm în apele Savo și că nu au fost încă găsite. Navele erau la viteză maximă și se îndreptau spre Savo. La 1.30 dimineața, Mikawa a dat ordinul de atac, la 1.35, semnalizatorii au descoperit grupul sudic de nave, la 1.37, a fost descoperit grupul nordic.
În general, este de interes modul în care navele americane echipate cu radare, în timp ce conduceau o patrulă radar, nu au putut detecta crucișătoarele japoneze. Și de ce semnalizatorii japonezi au fost mai eficienți decât radarele americane.
Cu toate acestea, navele japoneze au lansat un atac asupra grupului sudic. Din fericire, grupul nordic nu a prezentat deloc semne de activitate.
După cum sa dovedit, singura navă care a menținut cel puțin o anumită pregătire pentru luptă a fost distrugătorul american Patterson sub comanda lui Francis Spellman. Locotenentul comandant Spellman, văzând că unele nave intră în port, a dat alarma și a deschis focul asupra navelor necunoscute.
Echipajul lui Patterson a lovit de câteva ori crucișătorul ușor japonez Tenryu din armele lor de 127 mm, dar un proiectil de 203 mm a zburat de la unul dintre camarazii mai în vârstă, iar echipajul distrugătorului nu era prea pregătit pentru luptă. A trebuit să lupt pentru supraviețuire.
În acel moment, hidroavioanele, decolând de pe crucișătoarele japoneze, pluteau deasupra navelor americane. Au aruncat bombe de iluminat peste Chicago și Canberra, iluminând navele. Navele japoneze și-au aprins farurile și au deschis focul.
În același timp, echipajul distrugătorului Bagley s-a trezit. Nava s-a pus în mișcare și, după ce a terminat manevra, a tras o salvă de torpilă spre navele inamice.
Totul ar fi în regulă, dar în același timp, crucișătorul „Canberra”, peste care ardeau „candelabrele” de pe avioanele japoneze, a dat viteză maximă și a intrat în circulație, evitând obuzele japoneze, care s-au așezat destul de precis lângă crucişător.
Apoi, torpile de la „Bagley” și au lovit exact centrul crucișătorului. Firește, Canberra, care și-a pierdut viteza, a devenit doar o țintă pentru artilerii japonezi, care au plantat peste 20 de scoici de 203 mm în Canberra. Crucișătorul australian și-a pierdut complet viteza și a început să câștige apă. A fost posibil să retragă nava din luptă, dar acesta a fost sfârșitul participării sale la luptă.
„Bagley” după un debut atât de reușit s-a retras din participarea la luptă. Dar ceea ce se făcuse deja era mai mult decât suficient pentru a câștiga. Singura întrebare este a cui.
Al doilea în linie a fost „Chicago”. Comandantul crucișătorului Howard Bowie s-a hotărât să se odihnească, astfel încât crucișătorul nici măcar nu a intrat în luptă. Crucișătorul japonez „Kako” a lovit „Chicago” cu o torpilă, care a dezactivat sistemul de control al focului. Chicago s-a retras din luptă.
Este surprinzător faptul că comandantul în funcție al formației Howard Bode, dintr-un motiv complet de neînțeles, nu a raportat navele japoneze unei autorități superioare. Cel puțin Crutchley și Turner, care s-au confruntat la bordul transportului pilot al Ternenre. Sau Bode ar putea încerca să stabilească controlul asupra luptelor navelor grupului său.
Cu toate acestea, el nu a făcut nimic din toate acestea, iar navele americane au luat parte la luptă pe principiul „Pot face orice vreau”.
Întrucât grupul sudic a fost de fapt învins, japonezii, așa cum era de așteptat, s-au îndreptat spre grupul nordic. În timp ce liniștea și liniștea domnea acolo, fulgerările și exploziile de scoici au fost confundate cu o furtună, iar primul semnal de alarmă de la distrugătorul Patterson pur și simplu nu a trecut prin faptul că insula Savo în sine era pe drum, ceea ce nu cel mai puternic post de radio al distrugătorului nu a putut să depășească …
Deci, echipajele navelor din grupul nordic au dormit liniștit, iar navele s-au deplasat încet peste zona de apă.
Japonezii s-au împărțit în două coloane și au îmbrățișat de fapt un grup de nave americane.
Plumbul Chokai a luminat navele americane și la ora 1.50 grupul lui Mikawa a deschis focul.
Chokai a tras în Astoria, Aoba în Quincy, Kako și Kunigas în fruntea Vincennes, în timp ce Furutaka și distrugătoarele au început să ciocnească în Quincy, care s-a trezit într-o situație foarte dificilă.
Quincy a rezistat, reușind să tragă mai multe salvări. Două obuze au lovit Chokai, unul chiar în camera navigatorului, subțierea personalului de la sediul central al lui Mikawa. 36 de ofițeri au fost uciși.
Dar navele japoneze au învins literalmente nava americană, ucigând comandantul și practic întregul corp de ofițeri al crucișătorului pe pod, plus că Tenryu a lovit Quincy cu două torpile, iar Aoba cu una. Au trecut doar 22 de minute între lovitura celei de-a treia torpile și momentul în care crucișatorul a dispărut complet sub apă. La 2.38 Quincy s-a scufundat.
Vincent a durat aproape o oră. Au fost înregistrate hituri pe „Kako” și „Kunigas”, dar două torpile de la „Chokai” și una de la „Yubari” și-au făcut treaba și la 2,58 crucișătorul s-a scufundat.
Astoria era sincer prost. Căpitanul, trezit de explozii, a poruncit la început să nu tragă, pentru că, somnoros, i se părea că focul este tras asupra propriilor săi oameni. Astoria a fost deschisă de întreaga echipă, aproape toate navele echipei lui Mikawa au fost împușcate pe crucișător. „Crucișătorul american s-a transformat într-o sită aprinsă, cu care nu era clar ce se va întâmpla mai repede - să se înece sau să ardă.
Ultima navă din grupul de pază nordică a fost distrugătorul Ralph Talbot. Au dat peste el accidental, distrugătorul patrula și el pe jumătate adormit când a fost descoperit de grupul „Furutaki”. Talbot a primit 5 lovituri din obuze de 203 mm, dar în condițiile unei furtuni, distrugătorul a dispărut. Pagubele au fost grave, dar merită. Faptul este că japonezii au decis că există nave inamice nedetectate până în acel moment în zonă.
La ora 02:16, când crucișătoarele japoneze încă trageau cu nerăbdare pe navele americane, Mikawa a ținut o întâlnire cu sediul său general. A fost necesar să se decidă ce să facem în continuare, întrucât în mod clar escadronul avea nevoie de timp pentru a reîncărca tuburile torpilelor și a se regrupa pentru a ataca transporturile.
Drept urmare, sediul central al Mikawa a luat o decizie importantă - să plece. La ora 2.20 dimineața s-a jucat o retragere pe nave, navele japoneze au încetat să tragă și s-au dus la punctul de raliu la nord-est de Savo.
Cel mai interesant lucru din această poveste sunt rezultatele.
Rezultatul pentru Marina SUA a fost pierderea a patru crucișătoare grele cu peste 1.000 de membri ai echipajului. „Canberra” a fost terminată de distrugătoare, „Astoria” a ars și s-a scufundat la câteva ore după încheierea bătăliei. Quincy și Vincennes erau deja la capăt în acel moment.
Serviciul marinarilor americani nu a rezistat controlului. Patrula radar, semnalizatori, echipaje de luptă - toți au demonstrat nivelul Pearl Harbor. Care a fost motivul înfrângerii.
Da, radarele moderne nu erau atunci un mijloc fiabil de detectare și adesea au făcut mai mult rău decât au ajutat. Dar nimeni nu a anulat serviciile de semnal și santinelele. Iar faptul că americanii sunt 100% relaxați este un fapt incontestabil.
A existat o anchetă asupra incidentului. Amiralii Turner, Fletcher și Crutchley au fost găsiți nevinovați de ultrajul care a avut loc. A fost găsit vinovat căpitanul crucișătorului greu „Chicago” Howard Bode, pe care Crutchley îl părăsise ca comandant al grupului „sudic” în absența sa. Howard Bode s-a împușcat la 19 aprilie 1943. În general, a existat un motiv, deoarece singurul lucru pe care Bode l-a putut și nu l-a făcut nu a fost să declanșeze alarma, ceea ce a condamnat grupul nordic la înfrângere.
Singurul lucru care menține oarecum reputația marinei SUA este că submarinul S-44 din 10 august, când escadrila lui Mikawa se îndrepta spre bază, a atacat un grup de nave și a scufundat crucișătorul greu Kako. Mic, dar consolare.
Înfrângere? Cum pot să spun … Ne uităm la japonezi.
Și acolo, totul este foarte, foarte dificil. Se pare că au scufundat 4 crucișătoare grele, au terminat destul de bine două distrugătoare, victorie?
Nu.
Debarcarea nu a fost distrusă, iar ofensiva aliaților nu a fost împiedicată. Guadalcanal a rămas sub controlul aliaților, iar transporturile, pe care grupul lui Mikawa le-ar putea scufunda cu ușurință, au furnizat ulterior forțele terestre timp de luni de zile. Că, în principiu, unii cercetători se asociază direct cu înfrângerea în continuare a Japoniei în campania pentru Insulele Solomon.
Mikawa s-a trezit într-o poziție dificilă. Nu știa unde se află în acest moment portavioanele marinei americane, care, teoretic, odată cu apariția zorilor, ar putea face o cotletă a escadrilei sale. În mod eronat, el a crezut că există încă nave aliate în zonă, „nevândabile” și gata de luptă.
Plus credea că navele consumau prea multe muniții.
De fapt, ar fi mai bine să scufundați transporturile nu cu principalul, ci cu calibrul auxiliar. Dar majoritatea ofițerilor au susținut ideea lui Mikawa de a „rupe ghearele”, dar putem spune clar despre victoria flotei japoneze?
Cinci crucișătoare grele Mikawa aveau 34 de butoaie de 203 mm cu putere de foc. Cinci crucișătoare americane și australiene - 43 de barili de același calibru. Dar crucișătoarele japoneze purtau 56 de tuburi pentru torpile, plus că aproape același număr se aflau pe distrugătoare și crucișătoare ușoare. Iar japonezii au folosit torpilele în întregime. Și americanii au fost loviți de torpile, întreaga idee este că nu erau oarecum la locul potrivit.
Dar, în ciuda pierderii de nave și oameni, care, desigur, a slăbit flota SUA (au trebuit să tacă două luni întregi despre rezultatele bătăliei), inițiativa strategică a rămas la americani.
Înfrângerea grea de pe insula Savo nu a schimbat deloc alinierea pe prima linie din Pacificul de Sud. Mai mult, a început o luptă serioasă pentru Guadalcanal, care a durat mai mult de un an. Bătăliile navale pentru Insulele Solomon au continuat până la sfârșitul anului 1943.
Deci, în afară de satisfacția morală din cauza înfrângerii în luptă, japonezii nu au avut altceva de făcut. Japonia nu a reușit absolut să extragă aspecte pozitive, cu excepția succeselor politice.
Și dacă Mikawa ar fi fost mai îndrăzneț … Dacă ar ataca transporturile, alinierea ar putea fi complet diferită. Dar a existat un al doilea Pearl Harbor. Adică, bătălia câștigată nu a avut absolut niciun efect asupra războiului.
Dar cel puțin japonezii au câștigat bătălia ca prin note.
