Într-adevăr, o bătălie foarte interesantă, deși puțin cunoscută, a avut loc la 28 decembrie 1943 în Golful Biscaya. Două nave britanice și 11 germane au converg într-o bătălie foarte controversată.
Tablou de Norman Wilkinson „Bătălia din Golful Biscaya”
Câteva cuvinte despre personaje.
Croaziere ușoare britanice Glasgow și Enterprise. „Glasgow” este cel mai nou tip de „Town”, „Enterprise” - de-a dreptul vechi, lansat în 1919 și intrat în funcțiune în 1926.
Căpitanul Charles Clarke din Glasgow (dreapta) și comandantul asistent principal Cromwell Lloyd-Davis.
Cruiser ușor "Glasgow"
Cruiser ușor "Enterprise"
Pe partea germană, au luat parte 5 distrugătoare de tip 1936 și 6 distrugătoare de tip 1939. Acestea din urmă au fost numite și „Elbings” după numele șantierului naval unde au fost construite.
Destroyer "Type 1936"
Destroyer "Type 1939"
Și personajul principal, din cauza căruia totul s-a întâmplat în general, blocatorul german „Alsterufer”. Și, deși participarea sa la istoria noastră este mai mult decât episodică, totul, de fapt, a început cu acest bazin.
Câteva cuvinte despre așa-numiții blocatori. În acest termen puternic, în general, navele de marfă obișnuite erau ascunse.
Adevărat, au venit din țări cu care Germania a avut relații bune și au adus materii prime foarte valoroase pentru Reich: molibden, tungsten, cauciuc și alte materiale foarte utile care nu erau în Reich.
Bineînțeles, flota britanică, care a declarat blocada, a ieșit din pielea sa (sfâșiată la pavilion), astfel încât aceste spargătoare să nu ajungă în porturi. Dar aceasta este cu totul o poveste separată, așa că vom reveni la ea altă dată.
Deci, blocatorii au trebuit să arate minuni de inventivitate, să schimbe steaguri și nume pentru a se apropia de porturile lor. Și apoi Kriegsmarine trebuia să funcționeze, asigurând escortarea navelor de marfă în porturile lor exact acolo unde întâlnirea cu navele britanice era cea mai realistă.
Iar britanicii, prin urmare, au căutat foarte zelos aceste transporturi și le-au înecat cu mare plăcere.
Prin urmare, când Alsterufer s-a apropiat de țărmurile Franței, interesele a două partide s-au ciocnit: germanul, care dorea să conducă transportul către el însuși, și britanicul, care voia să-l scufunde.
Un ofițer britanic de recunoaștere aeriană a localizat Alsterufer și a început numărătoarea inversă pentru evenimentul nostru. Bineînțeles, ambele părți și-au trimis reprezentanții, patrula de croazieră britanică a două crucișătoare ușoare și germanii 11 distrugătoare și distrugătoare.
De fapt, toată lumea a întârziat. Avioanele britanice au reușit să scufunde Alsterufer la 27 decembrie 1943 și, în principiu, eforturile echipajelor navelor au fost irosite.
Fotografii cu scufundarea "Alsterufer"
Dar în Golful Biscaia în acea zi erau două crucișătoare și unsprezece distrugătoare și distrugătoare. Și 28 decembrie a devenit ziua în care cele două detașamente s-au întâlnit, în ciuda faptului că unul dintre detașamente (germanul) nu era deosebit de dornic să lupte, dimpotrivă, fără a găsi Alsteruferul, germanii au putut înțelege ce este ce și să meargă pe cursul opus, la Bordeaux și Brest.
Deci, să trecem prin personaje.
Britannia:
Cruiser ușor Glasgow. 12 tunuri de 152 mm, 8 tunuri de 102 mm, 6 tuburi torpilă.
Cruiser ușor Enterprise. 5 tunuri de 152 mm, 3 tunuri de 102 mm, 12 tuburi torpile.
Germania:
Destroyer Type 1936A. 5 tunuri de 150 mm, 8 tuburi torpile.
Distrugător "Tip 1939". 4 tunuri de 105 mm și 6 tuburi torpile.
Structura armamentului nu a fost cu siguranță în favoarea britanicilor.
24 de tunuri la 150 mm de germani contra 17 tunuri la 152 mm de britanici.
24 tunuri de 105 mm pentru germani versus 11 tunuri de 102 mm pentru britanici.
76 de torpile germane împotriva a 14 britanici.
Dacă te uiți la cifre, germanii au avut ocazia de a măcelări crucișătorul britanic cu ușurință și în mod natural, numai cu torpile. Și în ceea ce privește artileria, avantajul era mic, dar germanii îl aveau.
Cu toate acestea, Golful Biscaya din decembrie nu este Marea Mediterană pentru dvs. Acesta este încă vârful Oceanului Atlantic. Și aici merită să ne mai uităm la câteva cifre, și anume la deplasare.
„Glasgow” (ca toate „Southamptonii”) a avut o deplasare standard de 9.100 de tone.
Întreprinderea avea această cifră de 7.580 tone.
Distrugătoarele de tip 1936A erau mai mari decât oricare dintre colegii lor de clasă. Chiar mai aproape de lideri. Și deplasarea lor standard a fost de 3.600 de tone.
Distrugătoarele de tip 1939 erau nave obișnuite pentru această clasă cu o deplasare de 1.300 de tone.
Adică, putem concluziona imediat că crucișătoarele britanice erau platforme de armă mai stabile și, în condiții de valuri oceanice, aveau cu siguranță un avantaj față de navele germane.
Torpedoarele T-25 și T-26 în Golful Biscaia cu o zi înainte de moartea lor
Și s-a întâmplat că operatorii de radar de pe „Glasgow” după-amiază (la 12-40, mai exact) au găsit un detașament de nave germane. Și aproximativ 13-30 de distrugătoare Kriegsmarine au văzut deja vizual.
Germanii au mărșăluit în trei coloane de trezire. Cea stângă era formată din Z-23 și Z-27, „Tip 1936”, coloana din dreapta era formată din Z-32, Z-37 și Z-24. Și în centru erau T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 și T-27, toate „Tip 1939”.
S-a întâmplat că bătălia a trebuit să fie dusă doar cu tipul 1936 mai mare, deoarece entuziasmul care a apărut în golf nu a permis distrugătorilor mai mici. Valurile au inundat turnurile distrugătoarelor așezate jos în apă, telemetre, chiar și încărcarea elementară a armelor, care a fost manuală asupra distrugătoarelor, s-a transformat într-o sarcină serioasă.
Și britanicii de la Glasgow aveau și un radar …
Folosind date radar, „Glasgow” de la 13-46 a deschis focul asupra distrugătoarelor de la o distanță de aproximativ 10 mile. Focul a fost dirijat de turnurile de prova și a fost inexact. Germanii au redus distanța la 8 mile și, de asemenea, au deschis focul cu arme, iar Z-23 a tras și șase torpile asupra britanicilor.
Germanii au tras bine, primele volei au căzut într-un cablu și jumătate de Glasgow. În plus, un patrulman FW-200 Condor, condus de radio, a zburat și a atacat Glasgow, dar britanicii trageau un foc antiaerian foarte dens, iar bombele aruncate de Condor erau foarte inexacte.
În general, echipajul din Glasgow s-a arătat foarte bine la începutul bătăliei. După ce au luptat împotriva Condorului, britanicii au observat torpilele și au putut să le evite.
Z-37 a lansat 4 torpile asupra Enterprise, dar și al doilea crucișător a reușit să se eschiveze, deși acest lucru a trebuit să se desprindă de Glasgow.
Putem spune că începutul a rămas la nemți. Au reușit să despartă crucișătoarele inamice, iar comandantul grupului de distrugătoare Erdmenger a decis să împartă navele în două grupuri și să-i ia pe britanici în „clești”.
Ideea a fost bună, ceea ce nu se poate spune despre execuție.
Atacul cu torpile nu a funcționat deloc, dintr-un motiv complet de neînțeles. Germanii au tras doar 11 torpile în plus față de primele zece, și asta a fost tot. Mai mult, torpilele au trecut din nou pe navele britanice.
Apoi Erdmenger a luat o decizie uimitoare și a dat ordinul de a „spăla”. Grupul sudic, care era format din Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 și T-27, urma să înceapă o descoperire spre est și Erdmenger, care deținea steagul pe Z- 27, împreună cu Z-23, T-22, T-25 și T-26, au virat spre nord.
Britanicii, evaluând situația cu ajutorul radarului, au urmat grupul din nord. Comandantul din Glasgow, căpitanul Clarke, se întinse pe un curs paralel cu distrugătoarele și deschise focul.
În primul rând, runda de 152 mm l-a lovit pe liderul grupului, Z-27. Mai mult, în camera cazanelor. Distrugătorul a încetinit și s-a întors spre vest, împreună cu Z-23 care îl acoperea.
Din moment ce toate armele de 150 mm ale grupului erau în afara acțiunii, Glasgow a organizat destul de calm un masacru împotriva distrugătorilor, care nu puteau opune deloc nimic crucișătorului.
În primul rând, T-25 a primit două runde de la Glasgow. Ambii au intrat în compartimentele turbinei, iar distrugătorul și-a pierdut complet cursul. Comandantul T-25 i-a cerut T-22 să urce și să scoată echipajul.
După vreo jumătate de oră, T-26 a primit și o carcasă în camera cazanelor. Un incendiu a început acolo și T-26 și-a pierdut viteza.
T-22 a lansat un atac cu torpile, încercând să alunge Glasgow cel puțin cu această demonstrație, dar el însuși a fost alungat de echipajele din Glasgow, care au demonstrat trageri exacte în condiții de emoție. Toate cele 6 torpile de pe T-22 au trecut de Glasgow. Apropo, au fost trase și 3 torpile de pe T-25, dar cu același rezultat.
Clarke a luat o decizie înțeleaptă, ordonând întreprinderii mai lente să termine distrugătoarele avariate, în timp ce el a trimis Glasgow în spatele Z-27.
Acest lucru a fost foarte ușor de făcut, din fericire, echipajul Z-23 a abandonat pur și simplu flagship-ul avariat și a dispărut. Dar radarul „Glasgow” a găsit în mod inconfundabil Z-27 și de la o distanță de 8 cabluri (fără puncte, dacă este pe mare) a împușcat distrugătorul. La 16:41, una dintre obuze a lovit pivnița de muniție, iar Z-27 a explodat și s-a scufundat. Împreună cu el, au murit 220 de persoane.
Nici echipajul Enterprise nu a pierdut timp și a găsit mai întâi T-26 imobilizat. Două torpile - și distrugătorul s-a scufundat în jos, luând cu el 96 de membri ai echipajului.
După 15 minute, crucișătorul a descoperit un al doilea distrugător, T-25, care a rămas și el, pierzându-și cursul. De la o distanță de 11 cabluri, Enterprise a deschis focul cu arme. Echipajul T-25 a început să se rupă din două tunuri de 105 mm, britanicii au decis să nu se implice și au trimis nava la fund cu o torpilă. Minus alți 85 de marinari germani.
Restul navelor germane au plecat în siguranță în porturile Franței, cu excepția Z-32 și Z-37, care, după ce s-au asigurat că croazierele britanice au plecat, s-au întors și au început să salveze marinarii de pe navele scufundate.
Rezultatele bătăliei pentru germani sunt mai mult decât triste. 1 distrugător și 2 distrugători au fost scufundați, 401 de oameni au murit. Pierderile britanice sunt mai modeste: 2 uciși și 6 răniți dintr-un singur obuz de 150 mm care a lovit crucișătorul Glasgow. Echipajul canadian al Enterprise a suferit pierderi.
Uimitoarea inexactitate a marinarilor germani atunci când trag torpile este surprinzătoare. Da, canadienii de la Enterprise au fost loviți de trei din trei torpile. Da, au tras asupra navelor staționare, dar și faptul că germanii nu au lovit niciunul din trei duzini de torpile trase, de asemenea, spune foarte mult.
Există pretenții la adresa comandantului unui grup de nave germane.
Comandant al unui grup de distrugătoare germane Erdmenger
Este greu de spus care era scopul unui atac destul de inutil asupra crucișătoarelor de către forțele numai distrugătorilor mari. Nu a fost posibil să se realizeze principalul avantaj în torpile și, ca platforme de artilerie, erau de preferat croazierele mai mari.
Având în vedere că Scharnhorstul a fost scufundat în Arctica literalmente cu o zi înainte de această înfrângere și, de fapt, numai Glasgow a luptat în Arctica, flota germană a primit două palme puternice de la flota britanică.
Iar consecința înfrângerii din Golful Biscaia a fost încetarea încercărilor de a livra materiale importante din aceeași Japonia folosind nave de suprafață. În 1944, aceste responsabilități au fost atribuite flotei submarine sub comanda lui Karl Doenitz.
Dar asta este cu totul altă poveste.
Trebuie doar să ne aducem omagiul echipajului crucișătorului „Glasgow”, care nu s-a ocupat de statistici și numărare a butoaielor și torpilelor inamicului, ci pur și simplu și-a făcut treaba.
Și, să observăm, a făcut-o foarte eficient.
