Da, în noul an cu sarcini noi de luptă (în sensul literar). Să fie cu o lună înainte, dar noi, în conformitate cu legămintele, în avans.
Astăzi putem spune că ciclul „Avioane de luptă” este destul de reușit și poate zbura și zbura. Dar mai există încă un subiect care îmi place bine, nu mai puțin (și poate mai mult) decât avioanele celui de-al doilea război mondial.
Acestea sunt crucișătoare. Sau un crucișător. În ceea ce privește accentul, ambele variații sunt considerate corecte.
Și nu fără motiv.
Și pe cine, scuzați-mă, să admir? Portavioane? Ne pare rău, portavion și estetică navală - nici măcar nu pluteau în apropiere. Un depozit plutitor cu avioane și un aerodrom - ce este frumos la asta? După părerea mea, nimic.
Aproximativ aceeași atitudine față de corăbii. Ei bine, un cufăr mare, ei bine, arme uriașe. Dar, de fapt - o navă slabă. Nici viteza, nici manevrabilitatea, nu se apără împotriva unui submarin, nu se apără împotriva avioanelor, nu-i așează un curs pentru a nu exista pericole și apoi … Dacă totul merge bine, atunci cuirasatul mister va sări undeva peste orizont.
Și poate chiar ajunge acolo, atunci, desigur, nu există cuvinte, va fi frumusețe. Dacă lovește.
Un crucișător este un crucișător. Dacă ne uităm la istorie și vom vedea acum, inițial a fost o clasă nu în ceea ce privește deplasarea sau altceva, ci pentru scopul propus.
Și scopul principal al crucișătorului era croaziera. Adică acțiuni independente și îndeplinirea sarcinilor independent de flota principală.
Și aici lista nu este doar mare, ci și variată. Protecția bărbaților mari menționați mai sus, lupta împotriva distrugătorilor inamici (despre consumabilele dăunătoare ale mării!), Raid, adică capturarea și scufundarea navelor de aprovizionare inamice, escortarea convoaielor, stabilirea câmpurilor minate, sprijinirea forțelor de debarcare și multe altele.
În general, un crucișător este complet independent și, prin urmare, (din punctul meu de vedere) chiar mai versatil decât o corăbiată sau un portavion. Cel puțin, crucișătorul este capabil să facă lucrurile fără a implica un escadron de acoperire. Există o mulțime de exemple în istorie, dar când domnii cuirasatelor au început să se poarte ca eroi singuri, totul s-a încheiat foarte, foarte trist. Spumă pe valuri. Dovedit de Bismarck și Yamato.
Mergem în istorie?
Termenul „crucișător” ca atare s-a născut în secolul al XVII-lea. „Cruiser” - acesta a fost mai mult scopul navei decât designul acesteia.
Cruiserele erau de obicei nave destul de mici și agile. În acele vremuri, navele de linie erau de obicei prea mari, stângace și costisitoare pentru a le trimite în călătorii lungi solo, de exemplu, pe alte continente. În plus, erau încă unități importante din punct de vedere strategic pentru a le risca în misiuni de patrulare sau de recunoaștere.
Prin urmare, în secolul al XVIII-lea, în principal fregatele au fost numite crucișătoare. Navele de dimensiuni medii, destul de rapide și manevrabile, echipate pentru călătorii lungi, cu armament mediu pe una sau două punți de armă.
Dacă citești poveștile despre pirații din Caraibe din acei ani, se dovedește că fregata a fost visul fiecărui tip dur din Tortuga. Pur și simplu pentru că a fost croazierul perfect pentru a jefui transporturile spaniole.
Dar nici comandantul naval nu este viu ca fregată. Și, prin urmare, sloopurile, corvetele, brațele au fost ușor atribuite rolului de crucișătoare, în general, întrebarea era exclusiv în gamă.
La mijlocul secolului al XIX-lea, navele cu elice cu aburi cu vele de diferite tipuri au început să îndeplinească funcții de croazieră: fregate, corvete, șalopi, tăietoare.
Iar americanii au fost primii care au numit crucișătorul crucișător. Da, nu simple, ci din statele confederate ale Americii, în timpul războiului civil din această țară.
CSA nu avea o astfel de flotă ca nordul, așa că sudicii s-au bazat pe raiders. Pentru prima dată, Confederația a început să folosească în mod oficial termenul de „crucișător”, deși a unit încă navele în funcție de scop și nu pe bază structurală. Crucișătorul Alabama a băut sânge din Marina SUA timp de doi ani, capturând 69 de premii și scufundând o navă de război până când a fost liniștită în largul coastei Franței.
Și pentru un alt crucișător, „Shenandoah”, care a capturat aproximativ 40 de nave, a urmărit până la sute de nave de război americane, dar niciodată nu a prins.
În timpul războiului civil american, crucișătorul a apărut ca o clasă de nave concepute special pentru raiduri.
Dacă termenul „crucișător” a fost stabilit de americani, atunci primul pas către faptul că crucișătoarele au devenit modul în care suntem obișnuiți să le vedem au fost făcute în Rusia.
În 1875, fregata general-amiral a devenit parte a marinei imperiale rusești, care a devenit primul crucișător blindat din lume. Spre deosebire de crucișătoarele blindate, aceste nave aveau nu numai o punte blindată, ci și laturi blindate în zona liniei de plutire - o centură blindată.
Interesant, pe lângă noi, doar britanicii au început să construiască crucișătoare blindate. Dar apoi s-a ajuns la restul și toate țările lumii s-au grăbit să dezvolte și să construiască asistenți mai rapizi pentru corăbii lor.
Evoluând, croazierele s-au apropiat de Primul Război Mondial ca o clasă de nave complet independentă, care a existat și, mai mult, a aranjat astfel de butași în care era cald și fără corăbii. Bătăliile de la Cape Coronel, de la Insulele Falkland, în Golful Heligoland, la Dogger Bank - toate aceste episoade ale Primului Război Mondial sunt strâns legate de crucișătoare.
Ei bine, în același timp, două clase atât de remarcabile precum crucișătoarele de luptă și cele grele au fost selectate din familia generală.
În general, pur și simplu nu văd niciun sens în reluarea istoriei croazierelor, cred că este suficient să desemnăm clasele acestor nave care vor fi luate în considerare.
1. Crucișătoare de luptă. O clasă ruinată nemeritat de Tratatul de la Washington, care ar putea avea un viitor foarte mare. Dar - au devenit corăbii și nu se poate face nimic în acest sens.
2. Crucișătoare grele. O clasă foarte interesantă, pentru că fiecare țară a fost nenorocită cât a putut în ceea ce privește crearea unor astfel de nave.
3. Crucișătoare ciudate. Nu știu cum să le sun corect, dar aceștia sunt cei care nu au intrat în clasă uman. Același „Deutschlands” german și „proiectul 26” sovietic.
4. Crucișătoare ușoare.
5. Crucișătoare auxiliare. Deși nu este chiar un crucișător, echipajul aceluiași Jervis Bay nu a avut timp să se gândească la conformitate. Și l-au numit cruiser - du-te la „Amiralul Scheer” … Deși germanii au scris și o grămadă de pagini în istorie.
6. Crucișătoare blindate și blindate.
7. Crucișătoare cu rachete.
În general, clasa a parcurs o cale interesantă, de la nave mici și manevrabile până la colțurile directe ale Ripalilor, Von der Tann și Petru cel Mare.
Având în vedere că crucișătoarele au fost construite de toată lumea, de la autorități recunoscute la sud-americani complet non-banali, suedezi și spanioli, există unde să călătorească și cineva cu care să se compare.
Sunt deosebit de interesante, după părerea mea, navele italiene și japoneze. Au existat multe soluții interesante, dar din anumite motive nu le-au acordat prea multă atenție. Așadar, îndrăznim să încercăm să vorbim despre adevărate nave de război, poate nemeritate ignorate.
De exemplu, pot cita acțiunile crucișătorului nostru Krasny Kavkaz. Puteți lua și compara cu munca sa oricare dintre corăbii noastre. Sau toate trei deodată. Cu siguranță „Caucazul Roșu” va depăși.
Un crucișător fără sprijin este încă o unitate de luptă. Vas de război…
Să vorbim despre crucișătoare …
