Autobuze de luptă … Timp de câteva decenii, transportorul blindat cu șenile M113 a rămas principalul transportor blindat al armatei americane. Mașina a fost produsă în diverse versiuni într-o serie imensă, în număr de peste 80 de mii de unități produse. Se așteaptă ca M113 să fie complet eliminat din serviciu până în 2030. Veteranul, proiectat la începutul anilor 1950-1960, este înlocuit treptat de echipament militar nou.
În secolul 21, principalul transportor blindat al armatei americane este M1126 Stryker cu roți. Acest vehicul de luptă cu patru axe este în serviciu cu brigăzile mecanizate ale forțelor terestre și este principalul mijloc de transport al pușcașilor motorizați.
Din Elveția, prin Canada
Noul transportor blindat cu roți a ajuns în Statele Unite într-un mod interesant, începând cu fundalul peisajelor liniștite ale pajiștilor alpine. Întreaga familie Stryker de vehicule de luptă cu roți cu patru axe este o dezvoltare ulterioară a armatei canadiene LAV III transportoare blindate de personal. La rândul lor, canadienii și-au creat propriul transportor blindat de personal pe baza transportorului blindat elvețian Piranha III cu un aranjament de roți 8x8. Pe parcursul tuturor acestor modificări, mașina a fost modernizată de fiecare parte la discreția sa, dar „moștenirea” elvețiană nu a plecat nicăieri. Mașinile sunt încă exterioare similare una cu cealaltă.
Armata SUA a început să se gândească la crearea unui nou transportor blindat pe roți în 1999, concomitent cu adoptarea unui plan de transformare a forțelor terestre, luând în considerare noile realități și o abatere de la strategiile Războiului Rece. perioadă. Noul vehicul de luptă trebuia să aibă o mobilitate bună, capacitatea de a transporta cu ușurință în orice parte a lumii, ocupând în același timp o nișă între grele BMP „Bradley” și SUV-urile blindate ușoare „Humvee”. După ce au trecut prin mai multe opțiuni posibile deja pe piață, americanii și-au îndreptat atenția asupra tehnologiei vecinului lor geografic. Filiala canadiană a General Motors Defense Canada a oferit General Dynamics să ia drept bază blindatul LAV III, deja terminat, ca bază pentru noile vehicule cu roți de luptă ale armatei americane.
În 2000, după câteva luni de testare, versiunea cu modernizarea transportului blindat canadian LAV III a devenit principala. În același timp, a fost semnat un contract care prevedea construcția a peste două mii de vehicule noi de luptă cu roți. În 2002, a început producția în serie la scară largă, în același an, noul transportor blindat a primit un nume oficial. Și deja în 2003, primele 300 de vehicule au fost transferate în Irak, unde au luat parte la ostilități.
General Dynamics Land Systems este responsabil pentru producția Strykers. Producția în serie a acestor vehicule de luptă s-a încheiat în 2014. Au fost produse în total 4466 de „Strikers”, majoritatea fiind prezentate în versiunea de transportoare blindate clasice. Dar, în total, au fost create aproximativ zece opțiuni diferite, inclusiv vehicule de luptă de recunoaștere, vehicule de comunicații, versiuni de comandă și personal, vehicule medicale, vehicule tehnice, vehicule pentru efectuarea recunoașterii RChBZ, precum și purtători de arme grele - tunuri de 105 mm sau 120 -mm mortar. Majoritatea Strykerilor sunt în serviciul armatei SUA. Singurul operator străin al transportoarelor blindate M1126 este Thailanda, care a primit 60 dintre aceste vehicule de luptă din prezența armatei SUA după reparații.
Caracteristici tehnice ale transportorului blindat Stryker
Suportul blindat Stryker M1126 cu patru axe, cu un aranjament de roți de 8x8 diferă într-un aspect clasic pentru vehiculele occidentale din această clasă. Modelul cu tracțiune integrală este potrivit pentru șofatul; pe autostradă, șoferul Stryker poate folosi modelul 8x4. În fața purtătorului blindat de personal, pe partea stângă, există în mod tradițional un compartiment de comandă - aici este locul mecanismului de acționare. În partea dreaptă din fața corpului se află compartimentul motorului. În spatele șoferului se află locul comandantului vehiculului de luptă. Există două trape în acoperișul corpului de deasupra scaunelor echipajului. Partea din mijloc și din spate a vehiculului de luptă este ocupată de compartimentul aerian, care poate găzdui în mod liber până la 9 pușcași motorizați cu echipament complet și arme. Debarcarea și debarcarea trupelor în transportul blindat de personal se efectuează prin rampa de ușă din spate, puteți utiliza și trapele din acoperișul corpului de deasupra compartimentului trupelor.
Lucrând la un nou transportor blindat pentru armata americană, inginerii General Dynamics au folosit o mulțime de dezvoltări și soluții tehnice ale colegilor lor din filiala canadiană a GMC. Așadar, configurația corpului și structura generală a vehiculului de luptă practic nu s-au schimbat deloc în comparație cu transportorul blindat canadian LAV III. În același timp, există încă diferențe semnificative în proiectarea celor două vehicule de luptă din țările vecine. În primul rând, toți specialiștii acordă atenție diferenței în mărimea cazului. M1126 Stryker este superior predecesorilor săi. Americanii au decis să crească înălțimea vehiculului de luptă pentru a asigura cea mai mare comoditate în cazarea echipajului, a trupelor și a muniției transportate.
De asemenea, înălțimea este influențată de utilizarea unui fund în formă de V pe un număr de vehicule, care protejează echipajul și trupele de a fi detonați de dispozitive explozive improvizate și de mine. Pe acoperișul de deasupra compartimentului trupelor, transportorul blindat american de bază este cu 25-30 cm mai înalt decât rudele sale canadiene. Creșterea înălțimii mașinii a afectat, de asemenea, modificările în designul corpului. Pe transportorul blindat american, partea frontală superioară sa dovedit a fi mai lungă, se potrivește mai mult cu acoperișul corpului decât pe vehiculul canadian.
Americanii au acordat o atenție serioasă blindării transportului blindat de personal. Corpul este sudat din plăci de armură de până la 12 mm grosime, situate la unghiuri raționale de înclinare. În versiunea de bază fără armură atașată, oferă o protecție completă împotriva gloanțelor de perforare a armurii de 7, 62 mm, iar în proiecția frontală împotriva focului de 14, armele mici de 5 mm. Atunci când se utilizează armuri ceramice montate, se asigură protecție completă împotriva gloanțelor de perforare a armurii de 14,5 mm și a fragmentelor de scoici de 152 mm, iar în proiecția frontală, armura este capabilă să reziste bombardamentelor dintr-un tun automat de 30 mm dintr-un distanță de 500 de metri. Este adevărat, atunci când se utilizează seturi de armură de atașament, masa vehiculului de luptă crește semnificativ - de la standardul 16, 5 tone la aproape 20 de tone.
Inima transportatorului blindat este motorul diesel Caterpillar C7 de 350 CP. Motorul funcționează împreună cu o cutie de viteze automată Allison 3200SP cu șase trepte. Când circulă pe o autostradă, un transportor blindat de personal poate atinge viteze de până la 100 km / h. Rezerva de combustibil de 215 litri este suficientă pentru a parcurge până la 500 km atunci când circulați pe autostradă. Transportorul blindat nu poate înota, dar are o manevrabilitate bună, inclusiv datorită unei distanțe de 500 mm. Mașina poate depăși pereții cu o înălțime de 0,6 metri, șanțuri de până la doi metri lățime și vaduri de până la 1,2 metri adâncime.
Armamentul majorității transportoarelor blindate M1126 Stryker este exclusiv mitralieră. Vehiculele sunt echipate cu module de arme RWS controlate de la distanță, fie cu o mitralieră M2 de calibru mare 12,7 mm (2000 de runde), fie cu o singură mitralieră M240B de 7,62 mm (4500 de runde), sau cu o grenadă automată de 40 mm Mk 19 lansator (448 grenade). De asemenea, instalația RWS găzduiește de obicei până la 4 blocuri de lansatoare de grenade fum M6 cu patru țevi ca standard.
BTR Stryker poartă numele personalului militar real
Transportorul blindat american cu roți M1126, la fel ca întreaga familie de vehicule de luptă cu roți Stryker, poartă numele personalului militar american din viața reală. Aceasta este o poveste foarte rară în legătură cu vehiculele blindate. Toate vehiculele blindate cu roți Stryker poartă numele a doi soldați americani morți, care au fost nominalizați postum pentru cel mai înalt premiu militar american, Medalia de onoare. Valoarea premiului este evidențiată de numărul total de premii - aproximativ 3.500 pentru toți anii, dintre care 1.500 au fost acordate în timpul războiului civil american din 1861-1865.
Familia de vehicule de luptă cu roți Stryker poartă numele Pvt. Clasa întâi Stuart S. Stryker și Pvt. Robert F. Stryker. Stewart a murit la vârsta de 20 de ani în Germania, lângă orașul Wesel, la 24 martie 1945. Divizia a 17-a privată, Stuart Stryker, a ridicat un pluton care se afla sub mitraliere inamice pentru a ataca, inspirându-i pe colegii săi care l-au urmat prin exemplul personal. Ca urmare a curajului său personal și a acțiunilor plutonului care ajunseseră la atac, alte unități ale companiei au reușit să ocolească casa bine fortificată ocupată de germani și au forțat inamicul să se predea. Aproximativ 200 de soldați inamici au fost luați prizonieri și au fost eliberați și trei piloți americani, pe care germanii îi țineau captivi în casă.
Soldatul diviziei 1 infanterie Robert Stryker a murit în Vietnam la vârsta de 22 de ani pe 7 noiembrie 1967 lângă Lok Nin. O echipă de recunoștință pe care Stryker a servit-o a fost pusă în ambuscadă în junglă. Echipa s-a angajat în luptă, în timpul căreia soldatul Robert Stryker a salvat șase dintre tovarășii săi dintr-o mină direcțională Claymore plasată de inamic acoperind-o cu corpul său.
Evaluarea transportorului blindat M1126
După cum putem vedea, americanii au abordat alegerea numelui pentru noul lor transport blindat cu roți, cu o bună cantitate de patriotism. Așa cum spunea căpitanul Vrungel în faimosul desen animat: „Pe măsură ce numiți iahtul, așa va pluti”. Statele Unite s-au confruntat cu siguranță cu această sarcină. Dar există anumite întrebări despre mașina în sine.
Spre deosebire de primele modele ale M113 urmărit și ale tuturor transportoarelor blindate sovietice / ruse ale familiei BTR-80, noul transportor blindat american a pierdut capacitatea de a pluti.
De asemenea, experții atribuie arme slabe dezavantajelor unui transportor blindat de personal. Este clar că astfel de vehicule nu se numesc degeaba autobuze de luptă, scopul lor principal este de a aduce soldații în punctul dorit sub protecția armurilor. Dar, dacă este necesar, atacanții pot sprijini deseori doar pușcașii motorizați cu foc de mitralieră. Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu mitraliere de 7,62 mm sau 12,7 mm. Există, de asemenea, versiuni echipate cu lansatoare automate de grenade de 40 mm. Este aproape imposibil să lupți cu un astfel de set de arme chiar și cu vehicule inamice ușor blindate. În același timp, există planuri de creștere a puterii de foc a transportatorului blindat. Opțiunile sunt luate în considerare la instalarea unei turele cu un tun de 30 mm și a unui modul controlat de la distanță cu capacitatea de a lansa un ATGM Javelin.
În același timp, mașina are avantaje evidente. Unul dintre ele este un aspect bine dezvoltat și o bază bună. Mașina este o versiune modernizată a transportatorului blindat MOWAG Piranha, testat în timp și bine dovedit, care este în serviciu în multe țări ale lumii (peste 20 de state). La fel ca în marea majoritate a transportoarelor blindate moderne, aterizarea are loc printr-o rampă situată în partea din spate a corpului, ceea ce oferă cea mai sigură dintre toate opțiunile posibile atunci când infanteriștii din față sunt protejați de întregul corp al vehiculului de luptă.. În mod separat, se poate distinge un nivel bun de protecție a armurii, inclusiv prin utilizarea armurilor ceramice montate suplimentar; motor puternic; gardă la sol ridicată; precum și o bună protecție împotriva minelor: unele dintre vehicule au fost modernizate și au primit un fund în formă de V cu armură întărită.
