Se crede că până la începutul Marelui Război Patriotic, în Uniunea Sovietică nu existau piloți care să poată lupta în condiții egale cu ații Luftwaffe. Cu toate acestea, nu este. Desigur, au existat un număr imens de probleme în pregătirea tinerilor piloți și dezvoltarea de noi modele de luptători și alte echipamente de aviație, dar au existat și astfel de unități în Forțele Aeriene Sovietice care până la 22 iunie aveau experiență de luptă colosală. Una dintre aceste unități a fost Regimentul 19 Separate Fighter Aviation Regiment (IAP), care s-a format lângă Leningrad acum 80 de ani - pe 22 martie 1938. Regimentul a inclus ași sovietici care au luptat pe cerul spaniol, în timpul războiului au luptat pe 7 fronturi, doborând în total 445 de avioane inamice.
Formarea unui nou regiment de aviație de luptă dintre piloții care au luptat în timpul războiului civil spaniol a fost efectuată ca formarea unei unități concepute pentru a îndeplini sarcini importante ale comandamentului militar și ale guvernului sovietic. Formarea noului IAP a început pe 22 martie 1938 în Gorelovo lângă Leningrad, regimentul a fost creat pe baza escadrilelor de luptă 58 și 70, precum și a 33-a escadronă separată de recunoaștere. După finalizarea formației, noua unitate a fost numită Regimentul 19 de aviație de vânătoare separată.
În 1939, piloții celui de-al 19-lea IAP separat au fost însărcinați cu efectuarea testelor militare ale unei noi versiuni a luptătorului I-16 cu motoare M-63. Mai târziu, în timpul Marelui Război Patriotic, acest regiment a fost unul dintre primii din Forțele Aeriene ale Armatei Roșii care a primit noii luptători La-5 la sfârșitul lunii octombrie 1942, iar pe 16 iunie 1944, primul din Armata Roșie Aerian Forța de a primi luptătorii La-7.
O pereche de luptători I-16 în zbor
În septembrie-octombrie 1939, regimentul, ca parte a Forțelor Aeriene ale Frontului Ucrainean, a participat la eliberarea Ucrainei de Vest, realizând 1420 de ieșiri. A luat parte la luptele de la Khalkhin Gol și la războiul sovieto-finlandez, unde a zburat 3412 de aeronave, avariază sau distruge 74 de locomotive cu aburi, 5 eșaloane, două avioane la sol și încă 3 în lupte aeriene. Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de comandă în timpul războiului sovieto-finlandez și curajul și vitejia arătate de personal, prin Decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 11 aprilie 1940, regimentul a primit Ordinul Roșu Banner, devenind un Banner roșu.
Prima victorie în Marele Război Patriotic
Până la 22 iunie 1941, al 19-lea Red Banner IAP făcea parte din Forțele Aeriene ale Frontului de Nord și avea sediul la aerodromul Gorelovo. Regimentul era format din 4 escadrile obișnuite și al 5-lea escadron atribuit; în total, regimentul avea 50 de luptători I-16, 20 I-153 luptători „Chaika” și 15 luptători MiG-3, 85 de piloți. Încă din primele zile ale războiului, avioanele de recunoaștere germane și apoi cele finlandeze au cercetat metodic apărarea Leningradului, încercând să stabilească locația aerodromurilor și a zonelor de poziție ale artileriei antiaeriene, deoarece era o nebunie să bombardezi orbește un oraș bine apărat. Cerul peste Leningrad a fost acoperit de cel de-al 7-lea corp de luptă împotriva apărării aeriene, care a inclus al 19-lea IAP.
Piloții regimentului au obținut prima lor victorie în lupta aeriană la 6 iulie 1941. În această zi, locotenentul Dmitry Titorenko de pe un luptător I-16 a doborât un avion de recunoaștere bimotor Ju-88D german în apropierea satului Bezzabotnoye. Titorenko a urcat la o înălțime de 4500 de metri, a intrat în coada inamicului și cu două rafale îngrijite a reușit să taie literalmente consola avionului stâng. După aceea, avionul german s-a prăbușit la pământ, iar echipajul său, care a sărit cu parașutele, a fost capturat. La scurt timp după aceea, o hartă germană a fost livrată la sediul grupului de luptători de pe acest avion. Pe această hartă, care a supraviețuit după accidentul aviatic, triunghiurile erau marcate cu creion albastru lângă aerodromurile de operare Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo și altele. Datorită informațiilor primite, a devenit clar că naziștii pregăteau un atac asupra rețelei de aerodromuri din jurul Leningradului. Victoria aeriană câștigată de locotenentul Titorenko a făcut posibilă îndepărtarea majorității aeronavelor din atacul inamicului, salvându-le pentru alte bătălii aeriene. Pentru această bătălie, pilotul de vânătoare a primit Ordinul Stindardului Roșu.
Dmitry Titorenko a trecut apoi prin întregul Marele Război Patriotic, iar când în 1944 cel de-al 19-lea Red Banner IAP a fost redenumit Regimentul 176th Guards Fighter Aviation Regiment, a început să zboare ca aripă al celui mai eficient as sovietic Ivan Kozhedub, care a preluat postul de comandant adjunct al regimentului în august 1944. …
Prima lovitură de către pilotul regimentului
La 20 iulie 1941, pilotul de vânătoare al 19-lea Banner roșu IAP, Viktor Pavlovich Klykov, a realizat un air air. În cea de-a 28-a ieșire de luptă din zona satului Bereznevo, ca parte a legăturii de luptă a regimentului, a atacat forțele inamice superioare - 8 bombardiere germane, însoțite de 10 luptători, care se îndreptau spre Leningrad.
În rezumatul operațional al sediului regimentului, s-a clarificat că la 20 iulie 1941, locotenentul Klykov pe un avion LaGG-3, între orele 10: 30-10: 50, desfășura o bătălie aeriană în zona satului Bereznevo. cu luptătorii inamici Me-109 și Me-110. Cu primul atac, el a doborât un luptător Me-109, dar el însuși a fost doborât, motorul avionului a fost în flăcări. În ciuda pagubelor, a reușit să-l prindă și să-l ridice pe Me-110, intrând de jos din spate, a tăiat coada luptătorului german. În același timp, pilotul a reușit să scoată cu succes (a fost pur și simplu aruncat din luptător după impact, a desfăcut curelele de fixare în avans). Luptătorii inamici doborâți de Fang au căzut lângă satul Oznanka. În același timp, doi parașutiști au sărit din Me-110, care au fost prinși la sol de fermierii colectivi. Însuși locotenentul Klykov și-a zdrobit piciorul în timpul aterizării și a fost dus la unitatea medicală din Gorelovo.
Locotenentul Viktor Pavlovici Klykov
Pentru un air-air comis la 20 iulie 1941, Viktor Pavlovich Klykov a fost nominalizat la titlul de erou al Uniunii Sovietice, dar premiul l-a găsit abia în 1998, când i s-a oferit titlul de erou al Federației Ruse (postum).). Acordarea pilotului în timpul Marelui Război Patriotic a fost împiedicată de faptul că, la 6 octombrie 1941, nu s-a mai întors la aerodrom dintr-o misiune de luptă. Formularea „nu s-a întors dintr-o misiune de luptă” a fost apoi echivalată cu formularea „lipsă”. Această circumstanță nu a permis petiției să i se acorde pilotului titlul de erou al Uniunii Sovietice. Abia după război s-a stabilit că locotenentul Klykov a murit în luptă, avionul său a fost atacat de doi luptători germani, iar rămășițele eroului au fost găsite și reîngropate de motoarele de căutare.
În total, în bătăliile aeriene de lângă Leningrad, piloții celei de-a 19-a Red Banner IAP au doborât 63 de avioane inamice, avariază alte 13 vehicule de luptă. Până la 40 de avioane germane au fost distruse de acestea ca urmare a acțiunilor de asalt pe aerodromurile inamice. În același timp, personalul regimentului făcea 5-6 ieșiri pe zi, care se acorda cu prețul celei mai mari supraextensii a forțelor și a pierderilor ulterioare. În aceste bătălii, regimentul a pierdut 57 de avioane și 30 de piloți.
Primii „vânători liberi”
Începând din ianuarie 1944, piloții de vânătoare ai 19-lea IAP au fost primii din Forțele Aeriene ale Armatei Roșii care au stăpânit tactica așa-numitei „vânătoare libere”. În acest moment, piloții sovietici au reușit să asigure în cele din urmă și irevocabil supremația aeriană. Pentru a-l păstra, au adoptat tactici care anterior erau folosite în aer doar de germani. Doar cele mai experimentate și antrenate perechi „conducător - sclav” au fost trimise la „vânătoare liberă”. Nu li s-a stabilit o sarcină clară - comanda desemna doar pătratul în care luptătorii trebuiau să opereze. Deja în aer, ofițerii au trebuit să caute în mod independent avioane germane și să ia o decizie - să se angajeze cu ei sau este mai bine să se retragă, să urmărească sau nu avioanele inamice. Fiecare pereche avea de obicei propriul său pătrat, așa că piloții de vânătoare erau foarte bine orientați în ea de către 2-3 ieșiri. S-a întâmplat adesea ca „vânătorii” să fie direcționați către țintele aeriene detectate de către grupurile de serviciu de la sol.
Celebrul as sovietic Alexander Pokryshkin a numit „vânătoarea liberă” cea mai înaltă formă de activitate de luptă pentru un soldat aerian: „Folosind viclenia excepțională și deținerea avioanelor sale, pilotul lovește cu îndrăzneală și încredere inamicul, făcându-l cu viteza fulgerului și brusc. Un as trebuie să aibă inteligență și inițiativă foarte dezvoltate, încredere în sine și în deciziile luate într-o situație de luptă. Panica și confuzia sunt străine de as . În cei patru ani ai celui de-al Doilea Război Mondial, piloții celui de-al 19-lea IAP Banner Roșu și, din 19 august 1944, ai 176th IAP Guards, au zburat peste 3.500 de zboruri de „vânătoare liberă”.
Așadar, deja la sfârșitul războiului, pe 19 aprilie 1945, o pereche de Alexander Kumanichkin și Sergei Kramarenko (ambii la acea vreme erau Eroii Uniunii Sovietice) au atacat patru luptători germani FW-190 lângă Kustrin. Rezultatul bătăliei aeriene a fost decis în doar câteva secunde. Kumanichkin l-a lovit pe liderul unui eșalon al inamicului, iar Kramarenko l-a doborât pe comandantul celuilalt. Germanii, dându-și seama cu cine aveau de-a face, s-au panicat și 6 luptători inamici s-au retras pur și simplu din luptă. Este demn de remarcat faptul că în diferiți ani, 29 de eroi ai Uniunii Sovietice au slujit în acest regiment.
Primul acrobatic
Din ziua formării celui de-al 19-lea IAP separat, legendarul TsPAT - Centrul 237th Gărzile Proskurov pentru Afișarea Tehnologiei Aviației - și-a început istoria. Echipele acrobatice „Cavaleri ruși” și „Swifturi”, cunoscute astăzi în întreaga lume, sunt descendenți direcți ai acelor „vânători liberi” din timpul Marelui Război Patriotic. În august 1945, al 176-lea Guards IAP a fost mutat pe aerodromul Teply Stan situat în regiunea Moscovei. Piloții regimentului practicau acrobatie acută, atât singuri, cât și de grup. Mai târziu au participat la parade aeriene peste Moscova și au stăpânit, de asemenea, noi avioane de luptă. În vara anului 1950, piloții acestui regiment la spectacolul aerian de la Tushino au demonstrat pentru prima dată publicului acrobatia de grup a „cincelor” pe ultimii luptători MiG-15. Pe aceiași luptători, veteranii sovietici s-au luptat pe cerul coreean cu piloți americani pe „Cyber”, după ce au crestat 107 avioane inamice.
La sfârșitul anilor 1950, a început formarea noului 234 IAP pe baza piloților acrobatici ai 176th IAP Guards. În februarie 1952, noua unitate de aviație s-a mutat la Kubinka, unde își are sediul astăzi. „Vânătorii liberi” ai fostului regiment 176 au avut marea onoare de a însoți avioanele tuturor cosmonauților sovietici de pe cer, începând cu primul dintre ei - Yuri Gagarin. Aceiași piloți la sfârșitul anului 1967 pentru prima dată în istoria postbelică au făcut o vizită prietenoasă într-o țară străină - Suedia. De atunci, au fost invitați bineveniți la multe spectacole aeriene importante din întreaga lume.
În 1989, cel de-al 234-lea IAP a fost reorganizat în cel de-al 237-lea centru de afișare a echipamentului militar al gărzilor. La 4 aprilie 1991, pe baza primei sale escadrile, care era înarmată cu luptători grei Su-27, a fost format grupul acrobatic „Cavaleri ruși”, iar la 6 mai 1991, dintre cei mai buni piloți ai celei de-a doua escadrile, care a fost înarmat cu luptători ușori MiG-29, a fost formată oficial echipa acrobatică „Swifts”.
