Portavionul HMS Queen Elizabeth (R08) este liderul unei serii de două nave de clasa Queen Elizabeth care sunt construite pentru marina britanică. Pe 7 decembrie 2017, ceremonia de încorporare a noului portavion HMS Queen Elizabeth în marina britanică a avut loc la baza navală Royal Navy (KVMF) din Portsmouth. Drapelul naval britanic a fost arborat pe portavion.
La ceremonie a participat regina Elisabeta a II-a, care și-a exprimat încrederea că portavionul va fi o dovadă a puterii britanice pe mare în deceniile următoare, precum și a prințesei Anne. Potrivit secretarului pentru apărare al Marii Britanii, Gavin Williamson, „noul portavion este simbolul designului și funcționalității britanice care se află în centrul efortului de a construi o armată rezistentă la viitor”. Trebuie remarcat faptul că nava a intrat în KVMF după finalizarea celei de-a doua etape a încercărilor pe mare, care au fost efectuate în largul coastei sudului Angliei din septembrie 2017.
Al doilea portavion din seria HMS „Prince of Wales” (R09) este, de asemenea, aproape de livrare. Pe 8 septembrie 2017, ceremonia oficială de botez a portavionului britanic Prince of Wales, care se construiește acolo în doc uscat, a avut loc la șantierul naval Abcock Marine situat în Rosyth, Scoția. La ceremonie a participat actualul prinț de Wales Charles, iar soția sa, ducesa de Cornwall, Camilla a acționat ca „nașa” noii nave de război, rupând o sticlă de whisky Laphroaig de 10 ani pe corpul unui avion purtător.
Portavion „Regina Elisabeta”
Spre deosebire de concepția greșită populară, noul portavion britanic și-a primit numele nu în cinstea reginei Elisabeta a II-a, care domnea acum, ci în onoarea îndepărtatei sale predecesoare - Regina Elisabeta I a Angliei și Irlandei, care a domnit în 1558-1603 - ultima din dinastia Tudor. În anii domniei sale, Anglia s-a transformat într-o mare putere maritimă și, prin urmare, într-o lume. Era Elisabeta I, britanicii înșiși o numesc „epoca de aur”. Nu numai pentru că a luptat cu succes împotriva dușmanilor externi și interni, ci și pentru că arta și știința au înflorit în anii domniei sale. Acesta a fost timpul lui Christopher Marlowe, William Shakespeare și Francis Bacon. Prin urmare, numele de regină Elisabeta a fost dat cu cea mai bună meritare celui mai modern portavion britanic.
Astăzi, portavionul HMS Queen Elizabeth (R08) este cea mai mare navă Royal Navy din întreaga sa istorie și cea mai mare navă de război construită vreodată în țară, cu o deplasare totală de 70.600 de tone. Acest portavion, la fel ca nava-soră „Prince of Wales” în construcție, este de trei ori mai mare decât predecesorii săi - portavioane britanice din clasa Invincible și este comparabil ca dimensiune cu portavionul american Nimitz sau francezul Charles de Gaulle. Portavioanele au costat Marea Britanie un bănuț destul de mare, dacă în 2007 construcția a două nave de război a fost estimată la 3,9 miliarde de lire sterline, atunci după următoarea revizuire a contractului din 2013 s-a ridicat la 6,2 miliarde de lire sterline (aproximativ 8,3 miliarde de dolari SUA). În același timp, după punerea în funcțiune a portavionului Prince of Wales, este posibil ca aceasta să devină cea mai mare navă de război KVMF din întreaga sa istorie, deoarece datorită unor modificări și îmbunătățiri aduse proiectului, deplasarea sa totală poate depăși deplasarea portavionului Queen Elizabeth cu 3.000 de tone … Punerea în funcțiune a prințului de Wales este programată pentru 2019.
Istoria construcției portavionului Regina Elisabeta
Ideea de completare a KVMF cu portavioane mari a apărut în Marea Britanie la începutul secolului XXI. La începutul anului 2003, Ministerul Apărării al țării a decis un contractant pentru construcția de nave de război promițătoare - BAE Systems Corporation. Proiectul a fost realizat de filiala britanică a companiei franceze Thales. Acest proiect a demonstrat deja diferența dintre navele viitoare și portavioanele existente - prezența nu a unuia, ci a două „insule” în suprastructură. În suprastructura de prova, serviciile de control al navei sunt situate, în suprastructura de la pupa, serviciile de control al zborului pentru aeronave și elicoptere.
Portavion „Regina Elisabeta” în doc
Pentru prima dată, Des Brown, care la acea vreme era ministrul apărării al țării, a anunțat un ordin pentru construirea a două portavioane pe 25 iulie 2017. Cuirasatele din clasa Queen Elizabeth au fost concepute pentru a înlocui portavioanele britanice ușoare din clasa Invincible (în 1980 - 2014, trei nave din această clasă au servit ca parte a KVMF). Contractul pentru construcția de noi portavioane a fost semnat la 3 iulie 2008 cu consorțiul european special creat Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Construcția portavionului principal Queen Elizabeth a fost realizată din 2009 până în 2017 de către consorțiul ACA la șantierul naval Babcock Marine (fostul șantier naval Rosyth Dockyard, care a fost privatizat în 1997), situat în orașul scoțian Rosyth. Aircraft Carrier Alliance include filiala britanică a companiei franceze Thales Group (designer) și companiile britanice BAE Systems Surface Ships, A&P Group și Cammell Laird. Membrii consorțiului britanic au fost responsabili pentru producția de secțiuni de carcase cu blocuri mari, din care a fost asamblat ulterior portavionul, care se afla într-un doc uscat de construcție.
Procesul de creare a unui nou portavion a fost descompus în construcția blocurilor individuale cu o greutate de până la 11 mii tone, care au fost asamblate la diferite șantiere navale din Marea Britanie. Ulterior, blocurile asamblate au fost livrate către scoțianul Rosyth, unde au fost asamblate într-un singur întreg. Pe 4 iulie 2014, a avut loc ceremonia de botez a noii nave. La aceasta a participat regina Elisabeta a II-a, care era „nașa” noului portavion britanic. La semnalul reginei Marii Britanii, o sticlă de whisky scoțian Bowmore a fost spartă pe marginea navei.
Portavion „Regina Elisabeta”
Pentru Departamentul Apărării al Regatului Unit, Royal Navy și BAE Systems, Babcock, Thales UK, care sunt direct implicați în crearea navei, lansarea primului portavion din serie a marcat finalizarea unei etape semnificative de lucru.. Anterior, guvernul britanic întârzia deja dezvoltarea programului timp de doi ani, ceea ce a dus în cele din urmă doar la creșterea prețului. Au încercat chiar să anuleze programul pentru construcția de portavioane, a fost luată în considerare problema vânzării lor către țări terțe, decizia privind modelul avioanelor F-35 care ar trebui să se bazeze pe portavioane a fost schimbată de două ori. Toate acestea au întârziat procesul de construire a primei nave.
Pe 17 iulie 2014, portavionul HMS Queen Elizabeth (R08) a fost scos din docul uscat și lansat. Pe 26 iunie 2017, nava a plecat prima dată pe mare pentru încercări pe mare. Pe 16 august 2017, portavionul a ajuns la baza sa permanentă - baza navală principală a KVMF Portsmouth. În luna iulie, au început testele cu participarea elicopterelor, a doua etapă a acestor teste fiind programată pentru decembrie 2017. Primele teste ale avioanelor F-35B bazate pe transportor de la portavion sunt programate să înceapă la sfârșitul anului 2018, vor avea loc în largul coastei Statelor Unite. Se așteaptă ca portavionul Queen Elizabeth și grupul său aerian să ajungă la pregătirea inițială pentru luptă în 2021 și la pregătirea completă pentru luptă nu mai devreme de 2023.
Caracteristici de proiectare ale portavionului Regina Elisabeta
Designul mecanic al portavionului britanic modern a fost complet automatizat. Instrumentele de simulare pe computer au fost create special de specialiștii QinetiQ. Proiectarea corpului navei a fost realizată pe baza duratei de viață necesare de 50 de ani. O caracteristică a corpului noului portavion a fost prezența unui trambulină folosit pentru avioane cu decolare și aterizare scurte. Prezența unei trambuline și absența catapultelor accelerate face ca nava să fie similară cu singurul crucișător rus care transportă aeronave grele „Amiralul Kuznetsov”. Coca portavionului Regina Elisabeta are 9 punți, fără a lua în calcul puntea de zbor. Puntea de zbor a navei asigură decolarea și aterizarea simultane a aeronavelor, situate în partea din față a trambulinei, are un unghi de înălțime de 13 °.
Portavion „Regina Elisabeta”
Spre deosebire de marea majoritate a portavioanelor tradiționale, Regina Elisabeta a primit două mici suprastructuri. În față se află sediile serviciilor de control al navei, iar în spate - serviciile de control al zborului grupului aerian al portavionului. Avantajul acestei arhitecturi a navei este suprafața sporită a punții, spațiul mai flexibil pe punțile inferioare și curenții de aer mai puțin turbulenți care pot interfera cu zborul. Amplasarea serviciilor responsabile de gestionarea zborurilor grupului aerian din spatele punții pare să fie preferabilă, deoarece permite un control mai bun al unor faze critice ale zborului precum apropierea și aterizarea la bordul portavionului.
La fel ca orice alt portavion modern, regina britanică Elisabeta este un adevărat oraș plutitor, la bord, care are chiar propriul său cinematograf și o sală de gimnastică mare. De asemenea, la bord există 4 zone mari de luat masa, care angajează 67 de lucrători de catering. Sunt capabili să deservească până la 960 de persoane într-o oră. Există, de asemenea, propriul spital la bord, conceput pentru 8 paturi (până la 8 pacienți serioși la pat), propria sală de operație și stomatologie, deservită de 11 lucrători medicali. Cele 470 de cabine ale navei pot găzdui 1.600 de persoane (după numărul de dane), inclusiv 250 de pușcași marini.
Sistemul de propulsie al navei este integrat într-o propulsie electrică integrată (IEP). Acesta include două turbine puternice Rolls-Royce Marine MT30 cu o capacitate de 36 MW fiecare (aceleași turbine cu gaz sunt instalate pe cele mai recente distrugătoare americane Zumwalt) și patru generatoare diesel finlandeze Wartsila 38 cu o capacitate totală de 40 MW. Motoarele funcționează cu generatoare, care furnizează energie electrică rețelei generale de joasă tensiune a portavionului și alimentează, printre altele, motoarele electrice care rotesc doi arbori cu elice cu elice cu pas fix. Centrala electrică accelerează nava cu o deplasare totală de 70.600 tone la o viteză de 26 noduri (aproximativ 48 km / h).
Bombardier Lockheed Martin F-35B
Nava este literalmente plină de echipamente moderne și are un nivel ridicat de automatizare a aproape tuturor proceselor, datorită căruia echipajul său este format din doar 679 de persoane. În același timp, punctele forte ale navei includ, desigur, sistemul său automat de control al luptei, care este integrat cu un radar cu rază lungă de acțiune, care îi permite să urmărească simultan până la o mie de ținte aeriene la o distanță de 250 de mile marine (aproximativ 460 km). În plus, nava găzduiește un centru special pentru comandantul unui grup de grevă pentru portavioane (AUG).
O altă caracteristică a navei este că este primul portavion, care a fost inițial conceput pentru utilizarea avioanelor de generația a 5-a. Baza grupului aerian al reginei va fi bombardierele americane Lockheed Martin F-35B (cu decolare / aterizare verticale / scurte). Personalul grupului aerian al portavionului în versiunea „ocean” va fi de 24 de luptători F-35B, 9 elicoptere antisubmarin Merlin și 4 sau 5 elicoptere Merlin în versiunea AWACS. În plus, portavionul va putea lua la bord elicoptere de aviație armată - AH-64 Apache, AW159 Wildcat și chiar CH-47 Chinook cu diverse modificări. Acest lucru este important, întrucât Departamentul de Apărare din Marea Britanie consideră nava ca un mijloc de a efectua operațiuni comune de inter-servicii și de coastă. Portavionul oferă inițial spațiu pentru 250 de pușcași marini, în timp ce, dacă este necesar, numărul pușcașilor marini poate fi mărit la 900 de persoane.
În starea sa standard, grupul aerian al portavionului va include până la 40 de avioane, cu toate acestea, după cum a remarcat armata britanică, dacă este necesar, nava va putea lua la bord până la 70 de avioane. Puntea hangarului unui portavion cu o suprafață de 155 pe 33,5 metri și o înălțime de 6, 7 până la 10 metri poate găzdui până la 20 de avioane. Ele sunt ridicate până la puntea de zbor folosind două ascensoare puternice, fiecare dintre ele fiind capabil să ridice simultan două bombardiere F-35B pe puntea de decolare, petrecând 60 de secunde pe ea. Elevatoarele sunt atât de puternice încât împreună pot ridica întregul echipaj al navei, notează BAE Systems.
Elicopter AWACS Merlin Mk2 cu sistem Crowsnest
Portavionul Queen Elizabeth este proiectat pentru 420 de ieșiri în termen de 5 zile, cu posibilitatea de a efectua operațiuni pe timp de noapte. Intensitatea maximă a plecărilor este de 110 în 24 de ore. Rata maximă de decolare a aeronavelor este de 24 în 15 minute, aterizarea este de 24 de aeronave în 24 de minute. La bord nu există aerofinishers și catapulte de rapel; fără modificări, nava poate lua la bord doar avioane scurte / verticale de decolare / aterizare.
Cel mai slab element al „Reginei” poate fi numit arme defensive, care sunt reprezentate doar de diverse instalații de artilerie. În special, trei instalații de artilerie cu foc rapid de 20 mm cu șase țevi pentru apărare pe rază scurtă de acțiune Phalanx CIWS. Acest sistem de artilerie antiaeriană la bord, conceput pentru a combate rachetele anti-nave cu viteze de zbor subsonice și supersonice (până la 2 viteze de sunet), a primit porecla R2-D2 în Marina americană pentru aspectul său caracteristic. În plus față de acest complex, la bord sunt 4 puști de asalt DS30M Mk2 moderne de 30 mm și o serie de mitraliere concepute pentru a proteja împotriva amenințărilor asimetrice - teroriști și pirați în ambarcațiuni mici.
Pentru armele sale defensive slabe și dimensiunile mari, portavionul Regina Elisabeta a fost deja numită o țintă convenabilă pentru rachetele anti-nave rusești. Exact asta a spus Ministerul rus al Apărării ca răspuns la cuvintele ministrului britanic al Apărării Michael Fallon că „rușii se vor uita la portavion cu invidie”. Armele defensive sunt într-adevăr punctul cel mai slab al noii nave britanice. Pe de altă parte, este construit într-un concept de aplicație complet diferit. Spre deosebire de singurul portavion din flota rusă, care transportă la bord un număr mare de arme diverse, inclusiv rachete anti-nave și este capabil să funcționeze autonom, „Regina” britanică este concepută pentru a fi utilizată ca parte a AUG, atunci când va fi acoperit în mod fiabil de numeroase nave de escortă și bărci subacvatice.
Complex de artilerie antiaeriană Phalanx CIWS
Experții de la centrul analitic britanic Royal United Services Institute (RUSI) spun, de asemenea, că cea mai mare navă din flota britanică este vulnerabilă la rachetele anti-navă. O rachetă anti-navă în valoare de mai puțin de jumătate de milion de lire sterline ar putea cel puțin dezactiva un portavion britanic în valoare de peste trei miliarde de lire sterline, au spus ei. "O salvare de 10 dintre aceste rachete va costa bugetul rus sub 4 milioane de lire sterline. Este mult mai ușor să distrugi astfel de ținte concentrându-te asupra lor decât să dezvolți ceva de același nivel pentru a lupta în condiții egale", au spus experții RUSI într-un raport.
Caracteristicile de performanță ale portavionului HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Deplasare - 70 600 tone (plin).
Lungime - 280 m.
Lățime - 73 m.
Înălțime - 56 m.
Pescaj - 11 m.
Motoare: două turbine cu gaz Rolls-Royce Marine MT30 cu o capacitate de 36 MW fiecare și patru grupuri electrice diesel Wartsila cu o capacitate totală de aproximativ 40 MW.
Viteza maximă este de până la 26 de noduri (48 km / h).
Gama de croazieră este de până la 10.000 mile marine (aproximativ 19.000 km).
Autonomie de înot - 290 de zile.
Echipajul portavionului este de 679 de persoane.
Marines - 250 de persoane.
Capacitatea totală este de 1600 de persoane (împreună cu personalul grupului aerian, în funcție de numărul de dane).
Grup aerian: până la 40 de luptători și elicoptere: inclusiv până la 24 de avioane de vânătoare Lockheed Martin F-35B din generația a V-a, până la 9 elicoptere antisubmarin AgustaWestland AW101 Merlin HM2 și 4-5 elicoptere Merlin în versiunea AWACS. Dacă este necesar, poate lua la bord până la 70 de avioane.
Armament defensiv: 3 tunuri antiaeriene Phalanx CIWS, 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 monturi de artilerie și mitraliere pentru a contracara amenințările asimetrice.
