La sfârșitul anilor 1980, după o lungă confruntare politică și ideologică, care uneori s-a transformat în ciocniri armate locale, a existat o normalizare a relațiilor dintre URSS și RPC. Primul proiect major în cadrul cooperării tehnico-militare dintre cele două țări a fost furnizarea de luptători Su-27SK către China.
La 27 iunie 1992, primul lot de 8 Su-27SK și 4 Su-27UBK a intrat în regimentul 9 din divizia a 3-a a Forțelor Aeriene PLA. În noiembrie, au fost primite acolo alte 12 vehicule monoplace.
În fotografie: Su-27SK "19-albastru" - numărul de pe admisia sa de aer înseamnă că acest avion, fabricat de KNAAPO, este un avion 20 din seria 38
În plus față de livrarea directă a aeronavelor de luptă gata făcute către RPC, a fost încheiat un acord cu partea sovietică privind transferul de documentație tehnică și asistență în stabilirea producției autorizate.
În 1996, după lungi negocieri între Compania Sukhoi și Shenyang Aircraft Corporation (SAC), a fost semnat un contract pentru producția comună de 200 Su-27SK sub denumirea J-11 în valoare de 2,5 miliarde de dolari SUA. Conform condițiilor contractului, J-11 a fost asamblat la o fabrică din Shenyang din componente rusești.
Asamblat în baza unui contract de licență din 1996, luptătorul J-11 a ieșit pentru prima dată în aer în 1998. Primele aeronave cu licență au intrat în regimentul 6 din a doua divizie a Forțelor Aeriene PLA, unde au fost utilizate împreună cu Su-27SK livrat din Rusia.
Instantaneu Google Earth: parcarea aeronavelor la aerodromul fabricii din Shenyang
În total, 105 luptători J-11 autorizați au fost adunați în RPC. Un număr semnificativ de aeronave au fost echipate cu avionică fabricată în China. După ce au colectat 105 avioane J-11, chinezii au abandonat opțiunea pentru alte 95 de avioane, invocând presupuse „caracteristici de luptă reduse” ale luptătorilor sovietici. În decembrie 2003, a început cea de-a doua etapă a „Proiectului 11” - a decolat primul J-11B „propriu” creat de chinezi pe baza Su-27SK.
Odată cu saturația unităților de aviație de vânătoare cu avioane Su-27SK și J-11B, luptătorii J-6 învechiți fără speranță, precum și modificările timpurii ale interceptorului J-8, au fost retrase din serviciu. Avioanele J-7 sunt încă în funcțiune, dar în principal în scopuri de instruire sau în direcții secundare.
Luptătorii chinezi J-11 zboară peste Chomolungma - cel mai înalt vârf din lume (8848 m)
Într-un efort de a se elibera de dependența tehnologică de Rusia, industria chineză a dezvoltat o serie de elemente și sisteme care au făcut posibilă asamblarea luptătorilor fără piese de schimb rusești și adaptarea lor pentru utilizarea armelor de aviație locale.
Luptător chinez promițător din a cincea generație J-20
Tehnologiile și documentația tehnică primite de la URSS și Rusia au făcut posibilă realizarea unui salt calitativ în industria aeriană chineză, aducându-l la un nou nivel de dezvoltare. Într-o perioadă scurtă de timp, China a reușit să recupereze un decalaj de 30 de ani în acest domeniu. În prezent, în ciuda dificultăților în crearea motoarelor moderne de avioane cu nivelul de fiabilitate cerut, RPC are ocazia să creeze toate tipurile de avioane de luptă, inclusiv luptători din a 5-a generație.
Ar trebui adăugat aici că, pe lângă producția de noi luptători, cercetarea științifică și tehnică în domeniul aviației, resursele semnificative sunt cheltuite în RPC pentru dezvoltarea rețelei de aerodromuri. Pe teritoriul Chinei au fost construite un număr mare de benzi de aerodrom cu suprafață dură, capabile, dacă este necesar, să accepte și să opereze toate tipurile de aeronave în serviciu.
Rețeaua aerodromului din RPC
Aproximativ 30% din aceste aerodromuri nu sunt în prezent operate deloc sau sunt operate cu un trafic minim. Dar toate acestea sunt menținute în stare de funcționare, prezența unor astfel de piste de rezervă și a unei infrastructuri pregătite de aerodrom permite, dacă este necesar, dispersarea rapidă a aeronavelor de luptă, scoaterea lor de sub atac. În ceea ce privește numărul de aerodromuri operaționale cu o pistă de suprafață dură, China depășește semnificativ Rusia.
Pe lângă avioanele de luptă moderne, la începutul anilor 90, PLA a întâmpinat o nevoie urgentă de sisteme antiaeriene care să poată înlocui omologii învechi ai sistemului sovietic de apărare antiaeriană S-75.
Negocierile de la Beijing cu Moscova privind achiziționarea sistemelor moderne de apărare antiaeriană au început încă din 1991. După o expunere publică la spectacolul aerian de la Moscova în 1992, sistemul de apărare antiaeriană S-300P, în 1993, a început livrarea acestor complexe către RPC. Patru divizii S-300PMU au fost comandate la un cost de 220 de milioane de dolari. Înainte de începerea livrărilor, câteva zeci de ofițeri chinezi și specialiști civili au fost instruiți în Rusia.
În 1993, au fost livrate 32 de lansatoare tractate 5P85T cu un tractor KrAZ-265V, care avea câte 4 TPK cu rachete 5V55U fiecare și 4-8 rachete de rezervă. În 1994, 120 de rachete suplimentare au fost livrate din Rusia pentru a efectua trageri de antrenament. Complexul este proiectat să angajeze simultan 6 ținte aeriene la o rază de acțiune de până la 75 km, cu două rachete fiind ghidate către fiecare țintă.
Sistemul de apărare antiaeriană S-300PMU a făcut o impresie deosebită asupra specialiștilor chinezi prin capacitățile sale, înainte ca în RPC să nu existe nimic asemănător. Au fost desfășurate batalioane antiaeriene pentru a acoperi mari instalații administrativ-industriale și militare.
Instantaneu Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană C-300PMU în suburbiile Beijingului
În 1994, a fost semnat un alt contract pentru achiziționarea a 8 divizii S-300PMU1 avansate în valoare de 400 de milioane de dolari. Acordul a inclus furnizarea a 32 de lansatoare 5P85SE / DE pe șasiu cu 4 osii MAZ-543M și 196 rachete 48N6E pentru acestea. Rachetele îmbunătățite au un sistem de ghidare radar semi-activ „escortat printr-o rachetă” cu o rază de tragere mărită la 150 km. Jumătate din contract a fost plătită prin tranzacții de barter pentru achiziționarea de bunuri de consum chineze, restul jumătate - în valută.
Un contract suplimentar semnat în 2001 în valoare de 400 de milioane de dolari prevedea achiziționarea a încă 8 divizii S-300PMU-1 cu 32 de lansatoare și 198 rachete 48N6E. Complexele achiziționate din acest lot au fost desfășurate în regiunea strâmtorii Taiwanului și în jurul Beijingului.
În 2003, China și-a exprimat intenția de a comanda îmbunătățirea S-300PMU2 Favorit, care a fost oferită pentru prima dată de Rusia pe piața internațională a armamentului în 2001. Comanda a inclus 64 PU 5P85SE2 / DE2 și 256 ZUR 48N6E2. Primele divizii au fost livrate clientului în 2007. Complexul îmbunătățit poate trage simultan la 6 ținte aeriene la o distanță de până la 200 km și la o altitudine de până la 27 km. Odată cu adoptarea acestor complexe, China a primit pentru prima dată capacități limitate de a intercepta rachete balistice la distanțe de până la 40 km.
Potrivit rapoartelor mass-media rusești, un total de 4 divizii S-300PMU, 8 divizii S-300PMU1 și 12 divizii S-300PMU2 au fost livrate către China. Mai mult, fiecare kit divizionar include 6 lansatoare. Ca rezultat, se dovedește că China a achiziționat 24 de divizii S-300PMU / PMU1 / PMU2 cu 144 de lansatoare.
După ce au dobândit experiență în operarea sistemului de apărare antiaeriană S-300P, chinezii au dorit să stabilească acasă producția autorizată a acestor complexe. Cu toate acestea, conducerea rusă, având deja experiență în „producția comună” a luptătorilor Su-27 și temându-se de scurgerea „tehnologiilor critice”, nu a mers pentru ea, iar dezvoltarea unui nou sistem de apărare aeriană în RPC a fost realizată pe cont propriu.
Cu toate acestea, în complexul antiaerian chinez HQ-9 (HongQi-9 "Banner roșu - 9"), caracteristicile aceluiași S-300P sunt clar vizibile. O serie de caracteristici de proiectare și soluții tehnice ale acestui complex au fost împrumutate în mare parte de inginerii chinezi în timpul proiectării HQ-9. Cu toate acestea, este incorect să credem că acest complex este o clonă a S-300P rus.
PU SAM HQ-9
Sistemul de apărare antiaeriană HQ-9 folosește o rachetă diferită, care diferă în dimensiuni geometrice; pentru controlul focului, pentru controlul focului se folosește un radar cu matrice fazată CJ-202. PU-ul este plasat pe șasiul unui vehicul all-terrain cu patru axe fabricat în China.
Complexul chinez are o rază maximă de tragere de aproximativ 125 km, o înălțime țintă de 18.000 m, o înălțime minimă de înfrângere de 25 m, o distanță de distrugere a țintei balistice de la 7 la 25 km la altitudini de la 2.000 la 15.000 m.
Brigada este formată din șase batalioane, fiecare echipat cu propriul vehicul de comandă și radar de control al focului. Batalionul este echipat cu 8 lansatoare, numărul de rachete pregătite pentru lansare este de 32.
Versiunea de export a acestui sistem de apărare aeriană, FD-2000, a devenit câștigătoarea licitației turcești, după ce a câștigat competiția împotriva sistemului American Patriot, S-400 rusesc și Aster european. Dar sub presiunea Statelor Unite, rezultatele concursului au fost anulate.
O versiune modernizată a complexului, denumită HQ-9A, este în prezent în producție. HQ-9A se caracterizează printr-o performanță și o eficiență sporite în luptă, în special în ceea ce privește capacitățile antirachetă, obținute prin echipamente electronice și software îmbunătățite.
Au existat rapoarte în mass-media despre crearea și adoptarea sistemului de apărare antiaeriană HQ-15 în RPC, care se presupune că este o clonă a S-300PMU-1. Dar datele fiabile despre acest complex antiaerian nu au putut fi găsite.
În 1991, sistemul de apărare antiaeriană cu rază medie de acțiune HQ-12 a fost demonstrat pentru prima dată la Le Bourget. Dezvoltarea complexului a început la începutul anilor 80 ai secolului trecut ca înlocuitor al sistemului de apărare antiaeriană HQ-2 învechit.
Autopropulsat PU SAM cu rază medie de acțiune HQ-12
Cu toate acestea, revizuirea sa a durat mult. Abia în 2009, complexul a fost prezentat public, mai multe baterii HQ-12 au participat la o paradă militară dedicată celei de-a 60-a aniversări a RPC. În acest moment, au fost desfășurate aproximativ zece divizii ale acestui tip de sisteme de rachete de apărare aeriană.
Se pare că noul sistem chinez de apărare aeriană cu rază medie de acțiune, HQ-16, s-a dovedit a fi mai reușit. Este un „conglomerat” de soluții tehnice avansate împrumutate de la S-300P rus și Buk-M2. Spre deosebire de Buk, sistemul chinez de apărare antiaeriană folosește un start „fierbinte - vertical”.
Sistem de apărare antiaeriană cu rază medie de acțiune HQ-16
HQ-16 este echipat cu rachete antiaeriene de 328 kg și are o rază de acțiune de 40 km. Lansatorul autopropulsat este echipat cu 4-6 rachete în containere de transport și lansare. Radarul complexului este capabil să detecteze ținte aeriene la o distanță de 150 km. Elementele sistemului de rachete de apărare aeriană sunt situate pe vehicule off-road cu șase axe.
În prezent, mai multe divizii ale acestui complex sunt desfășurate în poziții în partea de sud-vest a RPC.
Instantaneu Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană HQ-16 în zona Chengdu
Complexul este capabil să lovească avioane armate, tactice și strategice, elicoptere de sprijin pentru incendiu, rachete de croazieră și avioane pilotate de la distanță. Oferă respingerea eficientă a atacurilor aeriene masive de către armele moderne de atac aerian în condiții de suprimare electronică intensă. El este capabil să îndeplinească o misiune de luptă în diferite condiții meteorologice. HQ-16 este un complex multi-canal. Puterea sa de foc poate trage simultan la până la șase ținte, cu până la patru rachete vizând fiecare dintre ele dintr-un singur lansator. Zona de tragere țintă este circulară în azimut.
Forțele de rachete antiaeriene PLA din RPC sunt înarmate cu 110-120 sisteme de rachete antiaeriene (divizii), în total aproximativ 700 de lansatoare. Conform acestui indicator, China este a doua doar după țara noastră (aproximativ 1500 PU). Mai mult, ponderea sistemelor moderne de apărare aeriană în PLA este în continuă creștere.
Conform rapoartelor mass-media, la spectacolul internațional aerospațial desfășurat la Zhuhai, s-a obținut un acord de principiu pentru vânzarea celor mai noi sisteme de apărare antiaeriană S-400 din Rusia către RPC.
Părțile discută în prezent asupra posibilității de a furniza Chinei două până la patru divizii S-400, fiecare dintre care include opt lansatoare. În același timp, clientul insistă să obțină informații complete despre caracteristicile tactice și tehnice ale complexului antiaerian. Datorită achiziționării sistemelor S-400, China va putea controla spațiul aerian nu numai pe teritoriul său, ci și asupra Taiwanului și a insulelor japoneze Senkaku.
Instantaneu Google Earth: dispunerea sistemului de apărare aeriană (pătrate și triunghiuri colorate) și radar (romburi albastre) de-a lungul coastei RPC
Majoritatea sistemelor chineze de apărare aeriană cu rază lungă și medie de acțiune sunt desfășurate de-a lungul coastei țării. În această regiune se află cea mai mare parte a întreprinderilor care reprezintă 70% din PIB-ul țării.
O mare atenție în RPC este acordată, de asemenea, dezvoltării și îmbunătățirii instalațiilor de monitorizare a aerului. Stațiile învechite, care sunt clone ale radarelor sovietice din anii 1950, sunt înlocuite în mod activ cu noi modele.
Stâlp de antenă al radarului JY-27
Poate că cea mai mare dintre noile stații VHF este radarul de avertizare timpurie cu două coordonate în bandă largă JY-27.
Potrivit dezvoltatorilor, acest radar este capabil să detecteze aeronave furtive la o distanță mare (gama de detectare a obiectivelor aeriene este de 500 km).
Tip radar 120
Radarul de detectare a țintei la altitudine mică de tip 120 a fost o dezvoltare ulterioară a JY-29 / LSS-1 2D, capabil să urmărească simultan 72 de ținte la o distanță de 200 km. În RPC, 120 de astfel de radare au fost desfășurate, inclusiv ca parte a sistemelor de apărare antiaeriană HQ-9, HQ-12 și HQ-16.
Radar cu trei coordonate JYL-1 cu o rază de detectare de 320 km
Mai multe tipuri noi de stații radar chineze au fost prezentate la Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014.
Pe lângă radarele de la sol, China este implicată activ în crearea de aeronave AWACS. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea luptătorilor chinezi moderni sunt desfășurați la baze de-a lungul coastei mării. Adâncimea capacului de luptă din poziția „ceas la aerodrom” este de aproximativ 150-250 km, cu condiția ca obiectivele aeriene să fie detectate la o linie de până la 500 km. Având în vedere că radarele de apărare aeriană oferă în cele mai multe cazuri detectarea la distanțe de până la 250-300 km și comparând această valoare cu adâncimea de atac a mijloacelor de atac aerian, devine clar că avionul de luptă naval PLA nu este capabil să ofere o apărare aeriană eficientă din poziția „ceas la aerodrom”. Avioanele AWACS, care patrulează coasta peste ape neutre, sunt capabile să împingă înapoi linia de detectare a obiectivelor aeriene.
La mijlocul anilor 90, s-a încercat în RPC crearea unei aeronave AWACS cu implicarea dezvoltatorilor străini. Ca urmare a negocierilor dintre Rusia, Israel și RPC în 1997, a fost semnat un contract pentru dezvoltarea, construcția și livrarea ulterioară a sistemelor de avertizare timpurie și control aerian către China. S-a presupus că rusul TANTK le. G. M. Beriev va crea o aeronavă pe baza serialului A-50 pentru instalarea unui complex de inginerie radio fabricat în Israel cu radarul EL / M-205 Falcon (PHALCON). Complexul urma să se bazeze pe radarul multifuncțional puls-Doppler EL / M-205 dezvoltat de compania israeliană Elta. Se compune din trei rețele de antene cu fază activă, formând un triunghi și situate deasupra fuselajului într-un carenaj fix de ciuperci cu un diametru de 11,5 m (mai mare decât cel al E-3 și A-50).
Dar aceste planuri nu au fost destinate să se împlinească datorită presiunii puternice din partea Statelor Unite. În vara anului 2000, Israelul a trebuit să suspende mai întâi punerea în aplicare a contractului și ulterior să anunțe oficial autoritățile din RPC cu privire la refuzul său de a participa în continuare la proiect.
După ce Israelul a părăsit programul, conducerea RPC a decis să continue lucrările la program în mod independent, echipând aeronava transformată, pe care a primit-o din Rusia, cu un complex radio-tehnic cu AFAR, facilități de comunicare și transmisie de date de dezvoltare națională. Întrucât RPC nu avea niciun altul adecvat pentru rolul de transportator al complexului radio AWACS, s-a decis construirea unor avioane de patrulare radar seriale ulterioare pe baza unei părți din aeronava de transport Il-76MD livrată în China în anii '90..
Avioane chinezești AWACS KJ-2000
La sfârșitul anului 2007, patru aeronave în serie AWACS KJ-2000 au fost adoptate oficial. Nu există date fiabile despre caracteristicile complexului de inginerie radio în sursele deschise. Se știe că echipajul de zbor al KJ-2000 este format din cinci persoane și 10-15 operatori. Aeronava poate efectua patrulare la altitudini de 5-10 km. Raza maximă de zbor este de 5000 km, durata zborului este de 7 ore 40 minute.
Adoptarea aeronavei KJ-2000 a făcut, fără îndoială, posibilă creșterea semnificativă a capacității Forțelor Aeriene PLA de a detecta ținte aeriene, inclusiv cele cu zbor scăzut și stealth.
Dar un detașament de aeronave AWACS, format din cinci (inclusiv prototipul) KJ-2000, nu este în mod clar suficient pentru China. Prin urmare, dezvoltarea a început pe un alt „radar zburător” bazat pe avionul de transport militar Y-8 F-200. Aeronava este echipată cu un radar similar cu suedezul Ericsson Erieye AESA, cu un domeniu de detectare a obiectivelor de 300 până la 450 km.
Avioane chinezești AWACS KJ-200
Prima producție KJ-200 a decolat pe 14 ianuarie 2005. Potrivit experților străini, cel puțin șase avioane sunt în prezent în serviciu.
În RPC, continuă crearea de noi modificări ale aeronavelor AWACS cu caracteristici radar aeriene mai ridicate. Industria chineză a radarelor aeronautice a făcut un progres de la radarul de scanare mecanică la sistemele active cu matrice fazată. Specialiștii CETC Corporation au creat un radar de avertizare timpurie cu trei coordonate cu AFAR, adică un radar care oferă scanare electronică în altitudine și azimut.
Avioane chinezești AWACS KJ-500
La jumătatea anului 2014, au existat rapoarte privind adoptarea unei noi versiuni a „aeronavei medii” AWACS cu indicele KJ-500 bazat pe transportorul Y-8F-400. Spre deosebire de versiunea KJ-200 cu radar „log”, noua aeronavă are o antenă radar circulară pe catarg.
În prezent, RPC are aproximativ o duzină de avioane AWACS, anual se construiesc 2-3 avioane noi în acest scop.
China acordă o mare atenție creării și îmbunătățirii luptătorilor moderni, a sistemelor de apărare aeriană terestră, a stațiilor de detectare și a sistemelor de control automat. Potrivit materialelor publicate de Departamentul Apărării al SUA, RPC lucrează în prezent la un sistem național universal de apărare aerian integrat, a cărui creație este planificată să fie complet finalizată până în 2020.
O mare realizare a industriei radioelectronice chineze este capacitatea de a dezvolta și de a produce aproape toate tipurile de radare, dispozitive de control și ghidare pe cont propriu. Sistemele de procesare a datelor la bord ale sistemelor de apărare aeriană și luptătorii de producție națională utilizează computere și software dezvoltate și produse în China, ceea ce sporește securitatea informațiilor și garantează operabilitatea echipamentului „într-o perioadă specială”.
