În prima jumătate a anilor '70, eliminarea treptată a pozițiilor sistemelor de apărare antiaeriană desfășurate anterior a început în Statele Unite. În primul rând, acest lucru s-a datorat faptului că ICBM-urile au devenit principalul mijloc de livrare a armelor nucleare sovietice, împotriva cărora nu puteau servi drept protecție. Experimentele privind utilizarea sistemului de apărare antiaeriană Nike-Hercules MIM-14 modernizat ca sistem de apărare antirachetă au arătat că sistemul de apărare antirachetă al acestui complex, în ciuda înălțimii de 30 km și a utilizării unui focos nuclear, nu oferă o interceptare eficientă a focoaselor ICBM.
Până în 1974, toate sistemele de apărare antiaeriană Nike-Hercules, cu excepția bateriilor din Florida și Alaska, au fost eliminate din serviciul de luptă din Statele Unite. Astfel, istoria sistemului centralizat de apărare antiaeriană american, bazat pe sistemul de apărare antiaeriană, s-a încheiat.
Ulterior, de la începutul anilor 70 până în prezent, principalele sarcini ale apărării aeriene din America de Nord au fost rezolvate cu ajutorul luptătorilor-interceptori (Apărarea Aeriană a SUA).
Dar acest lucru nu a însemnat că Statele Unite nu au lucrat la crearea unor sisteme promițătoare de apărare antiaeriană. „Nike-Hercules” cu rază lungă și mare de înălțime a avut restricții semnificative asupra mobilității, în plus, nu putea lupta împotriva țintelor la altitudine mică, înălțimea minimă a înfrângerii rachetelor MIM-14 Nike-Hercules a fost de 1,5 km.
La începutul anilor '60, un sistem de apărare antiaeriană cu rază medie de acțiune MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. O jumătate de secol în funcțiune) de mare succes a intrat în serviciu cu unitățile de apărare aeriană ale forțelor terestre și ale Corpului Marinei SUA. În ciuda faptului că pe teritoriul american acest complex nu era practic implicat în serviciul de luptă, el a devenit răspândit în armatele aliaților SUA.
Calitățile pozitive ale sistemului de apărare antiaeriană Hawk sunt: mobilitate bună, simplitate relativă și cost redus (în comparație cu Nike-Hercules). Complexul a fost destul de eficient împotriva țintelor la altitudine mică. Ghidarea radar semi-activă a fost folosită pentru a direcționa sistemul de apărare antirachetă către țintă, ceea ce a fost o mare realizare pentru acea vreme.
Stație de îndrumare SAM MIM-23 HAWK
La scurt timp după adoptarea primei opțiuni, a apărut întrebarea despre creșterea capacităților și fiabilității sistemului de apărare antiaeriană. Primele sisteme de rachete antiaeriene ale noii modificări îmbunătățite HAWK au intrat în armată în 1972, unele dintre complexe fiind montate pe șasiu autopropulsat.
Baterie SAM Îmbunătățit HAWK în marș
Sistemul modern de apărare aeriană „Hawk” s-a bazat pe racheta de modificare MIM-23B. A primit echipamente electronice actualizate și un nou motor cu combustibil solid. Designul rachetei și, ca urmare, dimensiunile au rămas aceleași, dar greutatea lansării a crescut. După ce a crescut greu până la 625 de kilograme, racheta modernizată și-a extins capacitățile. Acum intervalul de interceptare era cuprins între 1 și 40 de kilometri, înălțimea - de la 30 de metri până la 18 km. Noul motor cu propulsie solidă a oferit rachetei MIM-23B o viteză maximă de până la 900 m / s.
Sistemele de rachete antiaeriene MIM-23 HAWK au fost furnizate în 25 de țări din Europa, Orientul Mijlociu, Asia și Africa. În total, au fost fabricate câteva sute de sisteme de apărare aeriană și aproximativ 40 de mii de rachete cu mai multe modificări. SAM de acest tip a fost utilizat în mod activ în timpul ostilităților din Orientul Mijlociu și Africa de Nord.
Complexul MIM-23 HAWK a demonstrat un exemplu de longevitate rară. Deci, Corpul de Marină al SUA a fost ultimul din forțele armate americane care a oprit în cele din urmă utilizarea tuturor sistemelor familiei MIM-23 doar la începutul anilor 2000 (analogul său aproximativ, C-125 de altitudine mică, a fost operat în Apărare aeriană rusă până la mijlocul anilor 90). Și într-o serie de țări, care au suferit mai multe modernizări, este încă în alertă, fiind în funcțiune de o jumătate de secol. În ciuda vechimii sale, sistemul de apărare antiaeriană MIM-23 este încă unul dintre cele mai comune sisteme antiaeriene din clasa sa.
În Marea Britanie, la începutul anilor '60, a fost adoptat sistemul de apărare antiaeriană Bloodhound, care, în ceea ce privește raza maximă și înălțimea de distrugere, corespundea Hawkului american, dar era, spre deosebire de acesta, mai greoaie și nu putea fi utilizat eficient împotriva țintelor cu manevrare intensivă. Chiar și în etapa de proiectare a sistemului de apărare antirachetă, s-a înțeles că principalele ținte pentru acesta ar fi bombardierele sovietice cu rază lungă de acțiune.
SAM Bloodhound
Două motoare ramjet (ramjet) au fost utilizate ca sistem de propulsie pentru racheta Bloodhound. Motoarele au fost instalate deasupra și dedesubtul fuselajului rachetei, ceea ce a crescut semnificativ rezistența. Deoarece motoarele ramjet nu puteau funcționa eficient decât la viteze de 1M, au fost folosite patru propulsoare cu propulsor solid pentru lansarea rachetei, situate în perechi pe suprafețele laterale ale rachetei. Acceleratoarele au accelerat racheta la viteza cu care au început să funcționeze motoarele ramjet, iar apoi au fost lăsate să cadă. Racheta a fost controlată folosind un sistem de ghidare radar semi-activ.
Inițial, toate sistemele de apărare aeriană Bloodhound au fost desfășurate în vecinătatea bazelor aeriene britanice. Dar după apariția în 1965 a rachetei Bloodhound Mk II îmbunătățită radical cu o rază de acțiune de până la 85 km, acestea au fost folosite pentru a oferi apărare aeriană pentru Armata Britanică a Rinului din Germania. Serviciul de luptă „Bloodhounds” la domiciliu a continuat până în 1990. Pe lângă Marea Britanie, aceștia erau în alertă în Singapore, Australia și Suedia. Cele mai lungi „Bloodhounds” au rămas în serviciul suedez - ultimele rachete au fost dezafectate în 1999, la aproape 40 de ani după ce au fost puse în funcțiune.
Primele sisteme de rachete antiaeriene S-25 și S-75, dezvoltate în URSS, au rezolvat cu succes sarcina principală pusă în timpul creării lor - de a asigura înfrângerea țintelor de mare viteză de mare altitudine inaccesibile artileriei antiaeriene cu tun și greu de interceptat de avioane de vânătoare. În același timp, o eficiență atât de ridicată a utilizării armelor noi a fost realizată în condiții de testare, încât clienții au dorința întemeiată de a asigura posibilitatea utilizării lor în întreaga gamă de viteze și altitudini la care aviația unui potențialul inamic ar putea opera. Între timp, înălțimea minimă a zonelor afectate ale complexelor S-25 și S-75 a fost de 1-3 km, ceea ce corespundea cerințelor tactice și tehnice formate la începutul anilor cincizeci. Rezultatele analizei cursului posibil al viitoarelor operațiuni militare au indicat că, deoarece apărarea era saturată de aceste sisteme de rachete antiaeriene, aeronava de atac ar putea trece la operațiuni la altitudini mici (ceea ce s-a întâmplat ulterior).
Pentru a accelera activitatea în formarea aspectului tehnic al noului sistem sovietic de apărare antiaeriană la mică altitudine, experiența dezvoltării sistemelor create anterior a fost folosită pe scară largă. Pentru a determina poziția aeronavei țintă și a rachetei radiocontrolate, a fost utilizată o metodă diferențială cu scanare liniară a spațiului aerian, similară cu cea implementată în complexele S-25 și S-75.
Adoptarea noului complex sovietic, desemnat S-125 (SAM S-125 la altitudine mică), a coincis practic în timp cu americanul MIM-23 HAWK. Dar, spre deosebire de sistemele de apărare aeriană create anterior în URSS, racheta pentru noul complex a fost inițial proiectată cu un motor cu propulsie solidă. Acest lucru a făcut posibilă facilitarea și simplificarea semnificativă a funcționării și întreținerii rachetelor. În plus, în comparație cu S-75, mobilitatea complexului a crescut și numărul de rachete de pe lansator a fost adus la două.
PU SAM S-125
Toate echipamentele SAM sunt amplasate în remorci și semiremorci remorcate, ceea ce a asigurat desfășurarea diviziei pe un amplasament de 200x200 m.
La scurt timp după adoptarea modelului S-125, au început lucrările de modernizare, o versiune îmbunătățită a sistemului de apărare antiaeriană a fost denumită sistemul de apărare antiaeriană C-125 „Neva-M”. Noul sistem de apărare antirachetă a asigurat înfrângerea țintelor care funcționează la viteze de zbor de până la 560 m / s (până la 2000 km / h) la o distanță de până la 17 km în intervalul de altitudine de 200-14000 m. - până la 13,6 km. Țintele de mică altitudine (100-200 m) și avioanele transonice au fost distruse la distanțe de până la 10 km și, respectiv, 22 km. Datorită noului lansator pentru patru rachete, sarcina de muniție gata de utilizare a diviziei de tragere s-a dublat.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" a fost creat prin modernizarea ulterioară a sistemului de apărare antiaeriană S-125M, efectuată la începutul anilor 1970. Avea o imunitate sporită la zgomot a canalelor de control al apărării antirachetă și a vizionării țintelor, precum și posibilitatea de a-l urmări și a trage în condiții de vizibilitate vizuală datorită echipamentului de vizionare optică de televiziune. Introducerea unei noi rachete și rafinarea echipamentului stației de ghidare a rachetelor SNR-125 a făcut posibilă creșterea zonei afectate la 25 km cu o altitudine de 18 km. Înălțimea minimă de lovire a țintei a fost de 25 m. În același timp, a fost dezvoltată o modificare a rachetei cu un focos special pentru a atinge țintele grupului.
Diverse modificări ale sistemului de apărare antiaeriană S-125 au fost exportate în mod activ (peste 400 de complexe au fost livrate clienților străini) unde au fost utilizate cu succes în cursul numeroaselor conflicte armate. Potrivit multor experți interni și străini, acest sistem de apărare antiaeriană la altitudine mică este unul dintre cele mai bune exemple de sisteme de apărare antiaeriană în ceea ce privește fiabilitatea sa. De câteva decenii de funcționare până în prezent, o parte semnificativă a acestora nu și-au epuizat resursa și pot fi în funcțiune până în anii 20-30. Secolul XXI. Bazat pe experiența utilizării în luptă și a tragerii practice, S-125 are fiabilitate operațională ridicată și capacitate de întreținere.
Folosind tehnologiile moderne, este posibil să-și crească semnificativ capacitățile de luptă la costuri relativ mici, în comparație cu achiziționarea de noi sisteme de apărare antiaeriană cu caracteristici comparabile. Prin urmare, ținând seama de marele interes al potențialilor clienți, în ultimii ani au fost propuse o serie de opțiuni interne și externe pentru modernizarea sistemului de apărare antiaeriană S-125.
Experiența dobândită până la sfârșitul anilor 50 în funcționarea primelor sisteme de rachete antiaeriene a arătat că acestea erau de puțin folos pentru combaterea țintelor cu zbor redus. În acest sens, o serie de țări au început să dezvolte sisteme compacte de apărare aeriană la mică altitudine concepute pentru a acoperi atât obiecte staționare, cât și obiecte mobile. Cerințele pentru acestea în diferite armate erau în mare măsură similare, dar, în primul rând, se credea că sistemul de apărare antiaeriană ar trebui să fie extrem de automat și compact, plasat pe cel mult două vehicule cu mobilitate ridicată (altfel, timpul lor de desfășurare ar fi inacceptabil de lung) …
În a doua jumătate a anilor 60 și începutul anilor 70 în URSS, a existat o creștere „explozivă” a tipurilor de sisteme de apărare antiaeriană adoptate pentru serviciu și a numărului de complexe furnizate trupelor. În primul rând, acest lucru este valabil pentru noile sisteme mobile de apărare antiaeriană ale forțelor terestre. Conducerea militară sovietică nu și-a dorit repetarea anului 1941, când o parte semnificativă a luptătorilor a fost distrusă de un atac surpriză asupra aerodromurilor din față. Drept urmare, trupele aflate în marș și în zonele de concentrare au fost vulnerabile la bombardierele inamice. Pentru a preveni o astfel de situație, a fost lansată dezvoltarea sistemelor mobile de apărare antiaeriană de la nivelul frontului, armatei, diviziunii și regimentului.
Având caracteristici de luptă suficient de ridicate, sistemele de apărare antiaeriană ale familiei S-75 nu erau foarte potrivite pentru asigurarea apărării aeriene a tancurilor și a puștilor motorizate. A devenit necesar să se creeze un sistem militar de apărare aeriană pe un șasiu cu șenile, care nu are o mobilitate mai rea decât capacitățile manevrabile ale formațiunilor combinate de arme (tancuri) și ale unităților acoperite de acesta. De asemenea, s-a decis abandonarea unei rachete cu motor propulsor lichid care utilizează componente agresive și toxice.
Pentru un nou sistem mobil de apărare aeriană cu rază medie de acțiune, după elaborarea mai multor opțiuni, a fost creată o rachetă cu o greutate de aproximativ 2,5 tone, cu un motor ramjet care funcționează pe combustibil lichid, cu o viteză de zbor de până la 1000 m / s. A fost umplut cu 270 kg de kerosen. Lansarea a fost efectuată de patru boostere cu propulsie solidă descărcate din prima etapă. Racheta are o siguranță de proximitate, un receptor de control radio și un transponder aerian.
Lansarea sistemului de rachete autopropulsate antirachetă "Krug"
În paralel cu crearea unei rachete ghidate antiaeriene, au fost dezvoltate un lansator și stații radar pentru diverse scopuri. Racheta a fost îndreptată către țintă cu ajutorul comenzilor radio prin metoda de îndreptare pe jumătate a rachetelor primite de la stația de îndrumare.
SNR SAM "Cerc"
În 1965, complexul a intrat în funcțiune și ulterior a fost modernizat de mai multe ori. SAM "Krug" (SAM "Krug" autopropulsat) a asigurat distrugerea aeronavelor inamice care zboară cu o viteză mai mică de 700 m / s la o distanță de 11 până la 45 de kilometri și la o altitudine de 3 până la 23, 5 kilometri. Acesta este primul sistem militar de apărare antiaeriană în serviciu cu SV ZRBD ca mijloc al armatei sau la nivelul liniei frontului. În 1967, la sistemul de rachete antiaeriene Krug-A, granița inferioară a zonei afectate a fost redusă de la 3 km la 250 m, iar granița apropiată a scăzut de la 11 la 9 km. După revizuirea sistemului de apărare antirachetă în 1971 pentru noul sistem de apărare antiaeriană Krug-M, granița îndepărtată a zonei afectate a crescut de la 45 la 50 km, iar limita superioară a crescut de la 23,5 la 24,5 km. Sistemul de apărare antiaeriană Krug-M1 a fost pus în funcțiune în 1974.
Imagine prin satelit a Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană azeră „Krug” lângă granița cu Armenia
Producția sistemului de apărare antiaeriană Krug a fost efectuată înainte de adoptarea sistemului de apărare antiaeriană S-300V. Spre deosebire de sistemul de apărare antiaeriană S-75, cu care Krug are o zonă de angajament strânsă, livrările au fost făcute numai către țările din Pactul de la Varșovia. În prezent, complexele de acest tip sunt dezafectate aproape universal din cauza epuizării resurselor. Dintre țările CSI, sistemele de rachete antiaeriene Krug au fost operate pentru cea mai lungă perioadă de timp în Armenia și Azerbaidjan.
În 1967, a intrat în funcțiune sistemul de apărare aerian autopropulsat „Kub” (sistemul divizional de rachete antiaeriene „Kub”), conceput pentru a asigura apărarea aeriană a diviziilor de tancuri și puști motorizate ale armatei sovietice. Divizia consta dintr-un regiment de rachete antiaeriene înarmat cu cinci sisteme de apărare aeriană Cube.
SAM Cub
Pentru mijloacele de luptă ale sistemului de rachete antiaeriene Kub, spre deosebire de sistemul de apărare antiaeriană Krug, acestea au folosit șasiuri cu șenile mai ușoare, similare cu cele folosite pentru pistoalele autopropulsate antiaeriene Shilka. În același timp, echipamentele radio au fost instalate pe unul și nu pe două șasiuri, ca în complexul Krug. Lansatorul autopropulsat transporta trei rachete, nu două ca în complexul Krug.
SAM a fost echipat cu un dispozitiv de căutare radar semi-activ plasat în fața rachetei. Ținta a fost capturată de la început, urmărind-o la frecvența Doppler în conformitate cu viteza de apropiere a rachetei și a țintei, care generează semnale de control pentru ghidarea rachetei ghidate antiaeriene către țintă. Pentru a proteja capul de întoarcere împotriva interferențelor deliberate, s-au folosit, de asemenea, o frecvență de căutare a țintei ascunse și posibilitatea de a se încadra în interferențe într-un mod de funcționare cu amplitudine.
În rachetă a fost utilizat un sistem combinat de propulsie ramjet. În fața rachetei se afla o cameră generatoare de gaz și o încărcare a motorului celei de-a doua etape (sustenator). Consumul de combustibil în conformitate cu condițiile de zbor pentru un generator de combustibil solid a fost imposibil de reglat, prin urmare, pentru a selecta forma încărcăturii, a fost utilizată o traiectorie tipică convențională, care în acei ani a fost considerată de dezvoltatori ca fiind cel mai probabil în timpul utilizării rachetei în luptă. Timpul nominal de funcționare este de puțin peste 20 de secunde, masa încărcăturii de combustibil este de aproximativ 67 kg cu o lungime de 760 mm.
Utilizarea unui motor ramjet a asigurat menținerea unei viteze mari a sistemului de apărare antirachetă de-a lungul întregii căi de zbor, ceea ce a contribuit la o manevrabilitate ridicată. Racheta a asigurat lovirea unei ținte manevrând cu o suprasarcină de până la 8 unități, cu toate acestea, probabilitatea de a atinge o astfel de țintă, în funcție de condiții diferite, a scăzut la 0,2-0,55. În același timp, probabilitatea de a lovi o manevră obiectivul a fost de 0,4-0 75. Zona afectată a fost de 6-8 … 22 km în raza de acțiune și 0, 1 … 12 km în înălțime.
SAM "Kub" a fost modernizat în mod repetat și a fost în producție până în 1983. În acest timp, au fost construite aproximativ 600 de complexe. Sistemul de rachete antiaeriene „Cub” prin canale economice străine sub codul „Square” a fost furnizat Forțelor Armate din 25 de țări (Algeria, Angola, Bulgaria, Cuba, Cehoslovacia, Egipt, Etiopia, Guineea, Ungaria, India, Kuweit, Libia, Mozambic, Polonia, România, Yemen, Siria, Tanzania, Vietnam, Somalia, Iugoslavia și altele).
Sistemul de apărare aerian sirian "Kvadrat"
Complexul „Cub” a fost folosit cu succes în multe conflicte militare. Deosebit de impresionantă a fost utilizarea sistemului de rachete în războiul arabo-israelian din 1973, când Forțele Aeriene israeliene au suferit pierderi foarte semnificative. Eficacitatea sistemului de apărare antiaeriană Kvadrat a fost determinată de următorii factori:
- imunitate ridicată la zgomot a complexelor cu homing semi-activ;
- partea israeliană nu are contramăsuri electronice și notificări despre iluminarea radarelor care funcționează în intervalul de frecvență necesar - echipamentul furnizat de Statele Unite a fost conceput pentru a combate sistemele de apărare antiaeriană S-125 și S-75;
- probabilitate mare de a atinge ținta cu o rachetă ghidată antiaeriană manevrabilă cu un motor ramjet.
Aviația israeliană, lipsită de mijloacele necesare pentru a suprima complexele Kvadrat, a fost nevoită să folosească tactici foarte riscante. Intrarea multiplă în zona de lansare și ieșirea pripită ulterioară din aceasta au devenit motivul consumului rapid al muniției complexului, după care armele complexului de rachete dezarmate au fost distruse în continuare. În plus, s-a folosit abordarea bombardierelor de vânătoare la o altitudine apropiată de tavanul practic și s-a folosit o scufundare suplimentară în pâlnia „zonei moarte” de deasupra complexului antiaerian.
De asemenea, sistemul de apărare antiaeriană Kvadrat a fost utilizat în 1981-1982 în timpul ostilităților din Liban, în timpul conflictelor dintre Egipt și Libia, la granița algeriană-marocană, în 1986 când a respins raidurile americane asupra Libiei, în 1986-1987 în Ciad, în 1999 în Iugoslavia. Până în prezent, sistemul de rachete antiaeriene Kvadrat este în funcțiune în multe țări ale lumii. Eficiența de luptă a complexului poate fi crescută fără modificări structurale semnificative prin utilizarea elementelor Buk.
La începutul anilor '60, în URSS, au început lucrările la crearea unui sistem portabil de rachete antiaeriene (MANPADS) - „Strela-2”, care ar trebui să fie folosit de un tunator antiaerian și utilizat în nivelul batalionului de apărare antiaeriană. Cu toate acestea, datorită faptului că existau temeri rezonabile că nu ar fi posibil să se creeze un MANPADS compact într-un timp scurt, pentru a-l acoperi, s-a decis crearea unui sistem portabil de apărare antiaeriană cu o masă dimensională nu atât de rigidă caracteristici. În același timp, a fost planificată creșterea masei de la 15 kg la 25 kg, precum și a diametrului și lungimii rachetei, ceea ce a făcut posibilă creșterea oarecum a razei de acțiune și atingerea înălțimii.
În aprilie 1968, a intrat în funcțiune un nou complex numit „Strela-1” (sistemul de rachete antiaeriene autopropulsate de regiment „Strela-1”). Un vehicul blindat de patrulare de recunoaștere BRDM-2 a fost folosit ca bază pentru sistemul de rachete antiaeriene autopropulsate Strela-1.
SAM "Strela-1"
Vehiculul de luptă al complexului Strela-1 a fost echipat cu un lansator cu 4 rachete ghidate antiaeriene plasate pe acesta, amplasate în containere de transport-lansare, echipamente optice de vizare și detectare, echipamente de lansare a rachetelor și facilități de comunicații. Pentru a reduce costul și a crește fiabilitatea vehiculului de luptă, lansatorul a fost ghidat către țintă de eforturile musculare ale operatorului.
Un sistem aerodinamic de „rață” a fost implementat în sistemul de apărare antirachetă al complexului. Racheta a fost îndreptată către țintă folosind un cap de aderare cu fotocontrast folosind metoda de navigație proporțională. Racheta a fost echipată cu siguranțe de contact și de proximitate. Focul a fost tras pe principiul „foc și uită”.
Complexul ar putea declanșa elicoptere și aeronave care zboară la altitudini de 50-3000 de metri cu o viteză de până la 220 m / s pe un traseu de recuperare și până la 310 m / s pe un traseu frontal cu parametri de parcurs de până la 3 mii de metri, precum și pe elicopterele care plutesc. Capabilitățile capului de adunare cu fotocontrast au făcut posibilă declanșarea numai către ținte vizibile vizibile situate pe un fundal de cer acoperit sau senin, cu unghiuri între direcțiile spre soare și ținta de peste 20 de grade și cu un exces unghiular de linia vizuală a țintei deasupra orizontului vizibil cu mai mult de 2 grade. Dependența de situația de fond, condițiile meteorologice și iluminarea țintei a limitat utilizarea în luptă a complexului antiaerian Strela-1. Evaluările statistice medii ale acestei dependențe, ținând seama de capacitățile aviației inamice și, ulterior, de utilizarea practică a sistemelor de apărare aeriană în exerciții și în timpul conflictelor militare, au arătat că complexul Strela-1 ar putea fi utilizat destul de eficient. Probabilitatea de a lovi ținte care se mișcau la o viteză de 200 m / s atunci când trageau în urmărire era de la 0,52 la 0,65 și la o viteză de 300 m / s - de la 0,47 la 0,49.
În 1970 complexul a fost modernizat. În versiunea modernizată a „Strela-1M”, probabilitatea și zona de lovire țintă sunt crescute. În sistemul de rachete de apărare aeriană a fost introdus un dispozitiv de căutare a direcției radio pasive, care a asigurat detectarea unei ținte cu echipamentul radio de la bord pornit, urmărirea și introducerea acesteia în câmpul vizual al unei viziuni optice. De asemenea, a prevăzut posibilitatea desemnării țintei pe baza informațiilor dintr-un sistem de rachete antiaeriene echipat cu un dispozitiv de căutare radio directivă pasivă către alte complexe Strela-1 cu o configurație simplificată (fără un dispozitiv de căutare a direcției).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" ca parte a unui pluton (4 vehicule de luptă) au fost incluse în bateria antirachetă și de artilerie ("Shilka" - "Strela-1") a tancului (pușcă motorizată) regiment. Sistemele de apărare aeriană au fost furnizate Iugoslaviei, țărilor din Pactul de la Varșovia, Asia, Africa și America Latină. Complexele au confirmat în repetate rânduri simplitatea funcționării lor și o eficiență destul de mare în timpul practicii de tragere și a conflictelor militare.
Programul ambițios de creare a unui sistem mobil de apărare aeriană MIM-46 Mauler, întreprins în aceeași perioadă de timp în Statele Unite, sa încheiat cu eșec. Conform cerințelor inițiale, sistemul de apărare antiaeriană Mauler era un vehicul de luptă bazat pe transportorul blindat M-113 cu un pachet de 12 rachete cu un sistem de ghidare semi-activ și un radar de ghidare și iluminare a țintei.
SAM MIM-46 Mauler
S-a presupus că masa totală a sistemului de apărare aeriană va fi de aproximativ 11 tone, ceea ce va asigura posibilitatea transportului acestuia cu avioane și elicoptere. Cu toate acestea, deja în etapele inițiale de dezvoltare și testare, a devenit clar că cerințele inițiale pentru „Mauler” au fost prezentate cu un optimism excesiv. Deci, racheta cu o singură etapă creată pentru aceasta cu un cap de acționare radar semi-activ cu o masă de pornire de 50 - 55 kg trebuia să aibă o autonomie de până la 15 km și o viteză de până la 890 m / s, care s-a dovedit a fi absolut nerealist pentru acei ani. Drept urmare, în 1965, după ce a cheltuit 200 de milioane de dolari, programul a fost închis.
Ca alternativă temporară, s-a propus instalarea unei rachete ghidate aer-aer (UR) AIM-9 Sidewinder pe un șasiu de la sol. Rachetele de apărare antiaeriană MIM-72A Chaparral practic nu au diferit de rachetele AIM-9D Sidewinder, pe baza cărora au fost dezvoltate. Principala diferență a fost că stabilizatorii au fost montați doar pe două aripioare de coadă, iar celelalte două au fost fixate. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce greutatea de lansare a rachetei lansate de la sol. SAM „Chaparel” ar putea lupta împotriva țintelor aeriene care zboară la altitudini de 15-3000 m, la o distanță de până la 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
La fel ca baza "Sidewinder", racheta MIM-72A a fost ghidată de radiația infraroșie a motoarelor țintei. Acest lucru a făcut imposibilă tragerea pe un curs de coliziune și a făcut posibilă atacarea avioanelor inamice numai în coadă, care, totuși, a fost considerată nesemnificativă pentru complexul de acoperire înainte a trupelor. Sistemul a fost ghidat manual de un operator care urmărea vizual ținta. Operatorul a trebuit să îndrepte vederea către țintă, ținând inamicul la vedere, să activeze căutătorul de rachete și, atunci când captează ținta, să conducă un voleu. Deși inițial ar fi trebuit să echipeze complexul cu un sistem automat de direcționare, acest lucru a fost în cele din urmă abandonat, deoarece electronica din acea perioadă a petrecut prea mult timp dezvoltând o soluție de ardere și acest lucru a redus viteza de reacție a complexului.
Lansați SAM MIM-72 Chaparral
Dezvoltarea complexului a mers foarte repede. Toate elementele principale ale sistemului fuseseră deja elaborate, așa că în 1967 primele rachete au intrat în testare. În mai 1969, primul batalion de rachete echipat cu „Chaparral” MIM-72 a fost dislocat trupelor. Instalarea a fost montată pe șasiul transportorului pe șenile M730.
În viitor, pe măsură ce au fost create și adoptate noi versiuni ale sistemului de rachete AIM-9 Sidewinder, sistemul de rachete de apărare aeriană a fost modernizat la sfârșitul anilor 80, pentru a crește imunitatea la zgomot, unele dintre primele versiuni ale depozitelor de rachete au fost echipate cu căutătorul FIM-92 Stinger MANPADS. În total, armata SUA a primit aproximativ 600 de sisteme de apărare aeriană Chaparel. În cele din urmă, acest complex a fost eliminat din serviciu în Statele Unite în 1997.
În anii 60-70, Statele Unite nu au reușit să creeze ceva de genul sistemelor mobile sovietice de apărare antiaeriană „Cerc” și „Cub”. Cu toate acestea, armata americană a considerat în cea mai mare parte sistemul de apărare antiaeriană ca un ajutor în lupta împotriva avioanelor de grevă din țările Pactului de la Varșovia. De asemenea, trebuie amintit că teritoriul Statelor Unite, cu excepția unei scurte perioade a crizei din Caraibe, nu a fost niciodată în zona de funcționare a aviației tactice sovietice, în același timp teritoriul URSS și țările din Europa de Est a fost la îndemâna avioanelor tactice și a transportatorilor din Statele Unite și NATO. Acesta a fost cel mai puternic motiv pentru dezvoltarea adoptării diferitelor sisteme antiaeriene în URSS.
