Epoca de glorie a distrugătoarelor de tancuri cu aspect clasic nesăbuit a căzut în anii celui de-al doilea război mondial. Astfel de tunuri autopropulsate antitanc au fost utilizate masiv de Germania nazistă, precum și de URSS, unde au fost create mașini de succes precum SU-85 și SU-100. După război, interesul pentru astfel de mașini a dispărut practic. Au fost dezvoltate distrugătoare de tancuri, dar pe o scară limitată, principalele tancuri de luptă au intrat pe câmpul de luptă, ceea ce a rezolvat singure toate sarcinile. Cu atât mai surprinzătoare este încercarea designerilor elvețieni de a produce un distrugător de tancuri în stil clasic la începutul anilor 1980.
Parc de tancuri postbelice din Elveția
Trupele de tancuri nu au fost niciodată punctul forte al armatei elvețiene. Dar în țara munților și pajiștilor alpine, ei au urmat tendințele mondiale și au încercat să cumpere diverse vehicule blindate. La începutul anilor 1950, armata elvețiană era înarmată cu vehicule învechite, de exemplu, tancurile Panzer 39, care erau versiunea elvețiană a tancului ușor ceh pre-război LT vz. 38. Versiunea elvețiană s-a distins printr-o armă neobișnuită - un tun cu țeavă lungă de 24 mm Pzw-Kan 38 de 24 mm cu alimentare cu magazie. Datorită alimentelor din magazin, rezervorul a avut o rată mare de foc, de până la 30-40 de runde pe minut. Adevărat, proiectanții au trebuit să facă o margine specială pe acoperișul turnului special pentru a găzdui un astfel de tun cu o locație superioară a magazinului.
O altă raritate în serviciul armatei elvețiene a fost distrugătoarele de tancuri Panzerjäger G 13. Aceste vehicule de luptă au fost tunurile autopropulsate antitanc Jagdpanzer 38 Hetzer achiziționate în Cehoslovacia după al doilea război mondial. În exterior, aceste două tunuri autopropulsate nu erau diferite. Panzerjäger G 13 a rămas în serviciul armatei elvețiene până în 1972, când au fost în cele din urmă scoase din serviciu. Pentru a actualiza flota de vehicule blindate, Elveția a achiziționat de asemenea 200 de tancuri AMX-13/75 din Franța, desemnate Leichter Panzer 51.
Încercările de actualizare a flotei de tancuri au fost făcute în mod regulat. În același timp, Elveția a colaborat în acest domeniu cu Germania. Firmele elvețiene au lucrat cu firme germane la proiectul tancului Indien-Panzer pentru India. Luând în considerare experiența și evoluțiile acestui proiect, Elveția a dezvoltat primul său tanc principal de luptă, Panzer 58, care s-a transformat foarte repede în Panzer 61 (Pz 61). Acestea din urmă au fost lansate simultan 160 de unități. Pentru Elveția mică, asta este mult. Vehiculul de luptă era echipat cu un pistol britanic L7 de 105 mm și un pistol automat de 20 mm asociat cu acesta. În cursul modernizării ulterioare, un astfel de geamăn a fost abandonat în favoarea mitralierei mai tradiționale de 7, 5 mm.
În același timp, în Elveția se desfășura un proiect de distrugător de tancuri. Specialiștii marii companii de arme MOWAG au lucrat la asta. Această companie este cunoscută astăzi mulțumită bestsellerului său - transportorul blindat cu roți MOWAG Piranha, care este vândut pe scară largă în întreaga lume și are o mare cerere pe piață.
Și dacă compania merge bine cu vehiculele blindate pe roți, atunci elvețienii nu au avut cu siguranță noroc cu vehiculele cu șenile. Specialiștii acestei companii la începutul anilor 1960 au participat la competiția Bundeswehr pentru dezvoltarea unui distrugător de tancuri (Jagdpanzer-Kanone). Versiunea prezentată a Mowag Gepard, înarmată cu un tun de 90 mm, nu se potrivea armatei germane. De asemenea, armata elvețiană nu avea nevoie de mașină, iar proiectul de autopropulsie de 24 de tone a fost uitat în siguranță timp de 20 de ani.
Condiții preliminare pentru crearea distrugătorului de tancuri MOWAG Taifun
Ideea de a reconstrui un distrugător de tancuri clasic cu un aspect imprudent a luat naștere în Elveția la sfârșitul anilor 1970. Aparent, experiența funcționării pe termen lung a „Hetzer” a rămas înrădăcinată în mintea proiectanților acestei țări. A doua încercare de reîncarnare a pistolului autopropulsat antitanc Hetzer a urmat la 20 de ani de la debutul distrugătorului de tancuri Gepard. Este demn de remarcat faptul că, cel mai probabil, a fost ultima încercare din istorie de a crea un distrugător de tancuri similar. De exemplu, tancul principal de luptă Strv 103, de asemenea remarcat prin aspectul său nesăbuit, a fost pe bună dreptate clasificat de mulți ca un distrugător de tancuri. Acest vehicul de luptă a fost produs în serie în Suedia din 1966 până în 1971.
Se poate susține că astfel de echipamente militare au dispărut pur și simplu la începutul anilor 1960-1970 și au fost considerate învechite, astfel încât proiectul elvețian iese în evidență din mulțime. Se crede că condițiile prealabile pentru dezvoltarea distrugătorului de tancuri MOWAG Taifun a fost utilizarea pe scară largă a noilor proiectile sub-calibre cu pene perforate de armură (BOPS). Astfel de obuze se distingeau printr-o penetrare bună și puteau atinge toate tancurile existente chiar dacă loveau proiecția frontală.
Prima astfel de muniție în serie a fost dezvoltată în URSS în 1961 pentru tunul antitanc T-12 de 100 mm cu alezaj neted. Și deja în 1963, a intrat în funcțiune tancul T-62 cu un pistol cu diametrul de 115 mm, care avea și muniție nouă în arsenalul său. În Occident, crearea unor astfel de obuze a fost oarecum întârziată, dar în anii 1970 au început să apară în masă. În SUA, proiectilul M735 a fost prezentat pentru tunul M68A1 de 105 mm, care era o copie autorizată a celebrului britanic L7A1. Și în Israel, au creat M111 Hetz BOPS, care, de la o distanță de 1,5 kilometri, a străpuns armura frontală a corpului tancului T-72. Ambele cochilii aveau un miez de tungsten.
În Elveția, s-a considerat în mod rezonabil că aruncarea „fierului vechi” asupra tancurilor inamice în loc de a folosi rachete ghidate antitanc de la ATGM-uri a fost o idee sensibilă. Și cu mare entuziasm, au început să creeze un distrugător de tancuri, care a devenit din nou relevant. Cu toate acestea, privind înainte, să spunem că, în afară de designerii MOWAG, puțini oameni au crezut asta.
Inginerii companiei au început să dezvolte din proprie inițiativă un proiect de pistol autopropulsat antitanc cu un aranjament cazemat al unei arme într-o timonerie blindată, primul prototip a fost prezentat în 1980. În același timp, elvețienii sperau să promoveze noul proiect atât pentru export (un mijloc ieftin de luptă cu tancurile inamice), cât și pentru piața internă. Noile tunuri autopropulsate Typhoon păreau a fi un posibil înlocuitor pentru tancurile franceze AMX-13 scoase din serviciu.
Distrugător de tancuri MOWAG Taifun
Lucrările la un nou distrugător de tancuri, desemnat MOWAG Taifun, au continuat din 1978 până în 1980. Inginerii companiei au ținut cont de experiența dezvoltării pistolului autopropulsat Gepard și au îmbunătățit mașina ținând cont de cerințele vremii. Pistolul autopropulsat antitanc cu profil redus rezultat se baza pe șasiul transportatorului blindat cu șenile Tornado dezvoltat de aceeași companie. Greutatea de luptă a vehiculului nu a depășit 26,5 tone, ceea ce poate fi atribuit avantajelor modelului. Greutatea redusă ar putea juca în mâini în condițiile de funcționare ale vehiculului de luptă din Elveția.
Se știe că cel puțin o copie a unui astfel de pistol autopropulsat a fost construită din metal. Singurul vehicul construit a fost înarmat cu același faimos pistol britanic L7 de 105 mm. Aceeași armă a fost instalată pe tancurile Leopard-1 și prima versiune a tancului M1 Abrams. În același timp, dimensiunea turnului de comandă a făcut posibilă instalarea unui pistol de rezervor mai puternic, de 120 mm, cu alezaj Rheinmetall Rh-120 / L44. În viitor, este această armă, iar mai târziu versiunea sa îmbunătățită cu o lungime de butoi de 55 de calibre, va fi înregistrată pe toate tancurile din vest. În plus, inginerii elvețieni au planificat să echipeze arma cu un încărcător automat și să reducă echipajul autopropulsor la trei persoane.
Singurul distrugător de tancuri MOWAG Taifun construit din metal a primit o armă de 105 mm și un echipaj de patru persoane: șofer, comandant, tun și încărcător. Unghiurile de îndreptare a pistolului în plan vertical variau de la -12 la +18 grade; în proiecția orizontală, arma a fost ghidată cu 15 grade în fiecare direcție. În același timp, condițiile de lucru ale echipajului și ale aceluiași încărcător nu au fost cele mai confortabile. Vehiculul avea o siluetă joasă, înălțimea sa fiind de doar aproximativ 2.100 mm (cu excepția montajului pentru mitralieră), în timp ce garda la sol era de 450 mm. Nu era prea mult loc în clădire.
Blindajul vehiculului de luptă nu a impresionat imaginația, dar pentru un pistol autopropulsat, care trebuia să lovească vehiculele blindate inamice de la distanțe mari de la o ambuscadă sau de la acoperiș, nu a fost atât de critic. Grosimea armurii frontale a ajuns la 50 mm, arma autopropulsată a fost protejată de părțile laterale cu o armură de 25 mm. Plăcile de blindaj ale corpului au fost amplasate la unghiuri raționale de înclinare, ceea ce a sporit siguranța vehiculului. Echipajul, componentele și ansamblurile pistolului autopropulsat au fost protejate în mod fiabil de a fi lovite de șrapnel de obuze și mine și de focul pistolelor automate de calibru 25-30 mm în proiecția frontală. În parte, armura insuficientă a vehiculului a fost compensată de puterea armelor instalate.
Mașina s-a dovedit a fi mică, cu o greutate de luptă de 26,5 tone, un motor diesel destul de puternic Detroit Diesel 8V-71T a fost instalat pe un pistol autopropulsat, care a produs o putere maximă de 575 CP. Această combinație de caracteristici a oferit un raport excelent putere-greutate de 21,7 CP. pe tonă. Viteza maximă a distrugătorului de tancuri Typhoon a ajuns la 65 km / h.
La începutul anilor 1980, construcția celui de-al doilea război mondial, deși la un nivel tehnic complet nou, părea încă un arhaic reînviat. În ciuda faptului că proiectul avea un design simplu, iar arma autopropulsată se distinge printr-o bună manevrabilitate și stealth la un preț scăzut, militarii din Elveția și alte țări nu erau interesați de proiect.
Vehiculul pierdea încă în fața tancurilor principale de luptă cu o turelă. Printre altele, turela a permis tancurilor să utilizeze mai bine terenul; a fost posibil să tragă de pe laturile opuse ale dealurilor sau să se ascundă în pliurile terenului. Elicopterele de atac au fost, de asemenea, o problemă. Orice astfel de elicopter care apărea peste câmpul de luptă era un mijloc mult mai eficient de a face față vehiculelor blindate inamice. Din aceste motive, MOWAG Taifun a rămas doar un prototip și posibil ultimul distrugător de tancuri clasic din istorie.
