Piloții militari sovietici, care au intrat într-o luptă aeriană cu luptătorii israelieni, au pierdut 5 avioane fără a doborî un singur avion inamic
De patruzeci de ani această luptă a fost legendară. 100 de ași sovietici. 50 de interceptori mortali MiG-21, cea mai bună modificare a MF pentru acea perioadă. „Legiunea morții” rusă, desfășurată urgent în Orientul Mijlociu, trebuia să schimbe radical echilibrul puterii în aer.
Tineret și furie. Dorința de a lupta până la ultima picătură de sânge - moștenită de părinții care au luat Berlinul. Patria vă va oferi cea mai bună tehnologie și vă va învăța toate abilitățile necesare unui pilot de vânătoare. O echipă de câștigători. Furtună a oceanului aerian.
Ne pregăteam pentru această bătălie. Pentru bătălia decisivă, au fost selectați cei mai buni dintre cei mai buni - Regimentul 135 Aviație de Vânătoare al Forțelor Aeriene ale URSS, care a urmat o pregătire specială la terenurile de antrenament din regiunile sudice ale URSS. În timp ce „șoimii” sovietici tăiau coturi peste Crimeea și Marea Caspică, încercând să meargă unul în spatele celuilalt, israelienii au înghițit sângele „războiului de uzură” și au studiat, studiat, studiat, practicând propriile tehnici de luptă aeriană.
Doar bătrânii intră în luptă - cei mai buni piloți sovietici împotriva lui Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon și Avi Gilad. Doar acești patru ași au avut peste 20 de victorii aeriene în contul lor. Comandamentul forțelor aeriene israeliene a crezut pe bună dreptate că nu există o a doua legătură de acest gen în lume, egală în calitate de pregătire și abilități cu detașarea „ucigașilor aerieni” sub comanda lui Amos Amir.
Două echipe de profesioniști. Doi scorpioni închiși într-un vas. Doar unul ar trebui să rămână în viață. Bolivar nu suportă două.
Înainte este o necunoscută dureroasă. Cu un scut sau pe un scut. Soldați-internaționaliști, țara noastră v-a dat o mare onoare - dreptul de a reprezenta interesele Uniunii Sovietice în regiunea conflictului din Orientul Mijlociu. Nu am dreptul să comand. Aici s-au adunat voluntari. Vă rog, faceți totul chiar acolo și reveniți în viață.
Ieșind din cameră, a adăugat cu o voce severă: „Țineți minte, tovarăși: dacă sunteți lovit în spatele liniei Canalului Suez, nu vă cunoaștem, ieșiți singur …” (din memoriile piloților despre întâlnirea cu ministrul apărării al URSS A. Grechko)
O misiune secretă într-unul dintre cele mai periculoase puncte fierbinți de pe planetă. Pe aripi și chilă - semnele de identificare ale forțelor aeriene egiptene. În partea din față a fuselajului există un număr tactic, afișat într-un scriitor arab elegant. Personalul unității, toți piloții și tehnicienii - „Ana Habir Rusi” (tradus prin „Sunt un specialist rus”). MiG-urile erau bazate pe bazele aeriene Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis, iar aerodromul din Katamia era folosit periodic.
Inteligența atotvăzătoare a Mossadului a anunțat deja sosirea rușilor. Aceștia nu sunt simpli instructori, acești oameni au venit aici să lupte. Pe cealaltă parte a Canalului Suez, a existat o scurtă confuzie: o amenințare directă la adresa existenței statului Israel? Dar cum rămâne cu respectarea neutralității? Cât de justificată este tragerea la avioane cu echipaje rusești? Nu va fi aceasta scânteia Marelui Război?
„Nu, trebuie să luptăm”, a luat inițiativa premierul Golda Meir, „dacă este necesar, alăturați-vă imediat luptei”.
S-au pregătit cu atenție pentru lupta generală - începând cu prima jumătate a lunii aprilie 1970, au început întâlnirile săptămânale între ruși și israelieni. Din păcate, de fiecare dată, adversarii s-au dispersat în direcții diferite, fără a îndrăzni niciodată să se angajeze în luptă. Piloții israelieni au urmărit îndeaproape comportamentul potențialilor lor adversari, au urmărit toate manevrele și modelele lor de formare în timpul ieșirilor, au studiat modul de control al luptătorilor sovietici.
Am văzut „Mirage” - nu lua o întorsătură
Piloții noștri se uită la inamic cu același interes. Iată-l! Literal, în câțiva zeci de metri, lateral, carcasa cu burta grasă a Fantomei alunecă. Luptătorul american de două locuri este doar un gigant - 20 de tone de viteză continuă și foc - față de 8 tone din greutatea maximă la decolare a MiG! Suspensiile McDonnell Douglas F-4 Phantom sunt pline de o varietate de rachete de croazieră aer-aer, două motoare și un pachet avionic sofisticat. Un inamic extrem de periculos.
F-4E Forțele aeriene israeliene Phantom II
Și aici - silueta în formă de săgeată a Mirajului a clipit. Grațiosul luptător francez este aproape mai periculos decât „monstrul” american - sarcina pe aripa Mirajului este mai mică decât cea a MiG - este riscant pentru luptătorii noștri să se angajeze într-o luptă strânsă cu un dușman atât de agil. Punctul final al portretului modelului Dassault Mirage III îl reprezintă cele două tunuri de aeronave DEFA de 30 mm încorporate.
În loc de un „carusel” mortal și fără sens cu mașini franceze, piloții sovietici au fost sfătuiți să „păstreze distanța” folosind atuul lor - raportul mare forță-greutate al MiG-21. Principalul lucru aici este poziția de la începutul bătăliei și o porțiune de manevre ascuțite, energetice, care vă permit să conservați energia, rămânând constant într-o poziție mai avantajoasă.
Dassault Mirage IIIC de Giora Epstein - unul dintre cei mai prolifici ași din istoria aviației cu jet
Cum arăta legendarul MiG-21 pe fundalul unei armate de tehnologie străină modernă? Un interceptor mic, ușor, cu ritm rapid - MiG nu avea radare super-puternice, rachete AIM-7 Spurrow cu rază lungă de acțiune și sisteme impresionante de vizionare și echipamente de navigație - capacitățile de luptă ale aeronavei au fost determinate exclusiv de talentul pilotului. În general, luptătorul era ușor de zburat, rapid și fiabil, iar datele sale excelente de zbor au permis unui pilot experimentat să meargă orice inamic aerian din cer.
… Până în iunie 1970, piloții sovietici au făcut aproximativ 100 de ieșiri pentru a intercepta intrușii pe cerul Egiptului, din păcate, de fiecare dată când aviația israeliană refuza să se angajeze - cu cel mai mic pericol al unei ciocniri de luptă, inamicul a intrat imediat adânc pe teritoriul lor. Jocul ascunderii a continuat până pe 25 iunie 1970 - în acea zi, o pereche de MiG sovietice (piloții Krapivin și Salnik) au plecat furtun peste zborul avioanelor de atac Skyhawk - una dintre rachetele homing R-3 lansate de MiG-urile au lovit motorul aeronavei cu o stea a lui David pe fuselaj … Cu toate acestea, tenace Skyhawk a reușit să stabilizeze zborul și, fumând cu o duză ruptă, a dispărut în cer dincolo de Canalul Suez.
Gustul amețitor al victoriei a cerut continuarea imediată - o ambuscadă asupra Mirajelor israeliene a fost planificată pentru 27 iunie: MiG-17-urile egiptene au lovit o lovitură provocatoare asupra pozițiilor israeliene de pe partea de est a canalului - apoi, conform planului, o legătură a Mirajelor trebuia să se ridice pentru a intercepta insolentele MiG … Avioanele egiptene, folosite ca momeală, îi vor atrage pe teritoriul lor, unde trei grupuri de MiG-uri cu echipaje sovietice se vor alătura bătăliei. Mai mult, inamicul va fi pur și simplu împrăștiat în aer.
Planul nu a funcționat. Aparent, simțind că ceva nu este în regulă, israelienii au refuzat să se ridice pentru a intercepta. După ce au „călcat” cetatea israeliană, avioanele egiptene s-au întors cu calm la aerodromurile lor. Necazul s-a întâmplat în seara aceleiași zile. Egiptenii au repetat lovitura - de data aceasta cei patru „Miraje” au căzut din ceața aprinsă a aerului Sinai. Au reușit să-i atragă pe teritoriul egiptean, totuși … luptătorii ruși nu se găsesc nicăieri! Interacțiunea dezgustătoare dintre comanda rusă și cea egipteană nu a permis ca interceptorii să fie ridicați la timp. Israelienii au împușcat, ca într-un exercițiu, două MiG-17 și s-au retras cu impunitate dincolo de linia canalului. Bătăile MiG-urilor egiptene au fost urmărite de patru MiG-21 „rusești”, dar postul de comandă de la sol a interzis angajarea în luptă până la sosirea celorlalte două unități.
Bătălia
La 30 iulie s-a dus o bătălie generală. Bătălia pe care o așteptăm atât de mult și pentru care ne pregătim atât de tare. Într-o serie de surse rusești, acest eveniment are loc sub denumirea „Bătălia peste El Sokhna”. Denumire oficială israeliană: Operațiunea Rimon-20.
De 40 de ani, această poveste a crescut cu un număr atât de de neimaginat de mituri și legende încât este aproape imposibil să se stabilească detaliile exacte, natura și cronica luptei aeriene brutale dintre Forțele Aeriene ale URSS și Hal Haavir (Forțele Aeriene ale Forțelor de Apărare ale Israelului)) care a avut loc la 30 iulie 1970. Singurul lucru care poate fi spus cu un anumit grad de certitudine este: compoziția aproximativă a forțelor, numele unora dintre participanți și, cel mai important, rezultatele sale tragice - în acea zi, mai multe MiG-uri cu echipaje sovietice au fost într-adevăr doborâte. În urma bătăliei aeriene, au fost uciși:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - căpitan, pilot senior. El a primit (postum) Ordinul Stindardului Roșu și Ordinul Egiptean al Stelei Valorii Militare.
Yurchenko Nikolai Petrovich - căpitan, comandant de zbor. I s-a acordat (postum) Ordinul Stindardului Roșu și Ordinul Egiptean al Stelei Valorii Militare.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - căpitan, comandant de zbor. El a primit (postum) Ordinul Stindardului Roșu și Ordinul Egiptean al Stelei Valorii Militare.
Un lucru este clar - a fost o ambuscadă organizată a Forțelor Aeriene Israeliene (se numește așa - Operațiunea Rimon-20). Dar cum s-a întâmplat ca piloții sovietici să fie prinși în capcană? Și de ce nu puteau să iasă din ea?
Există multe răspunsuri. Potrivit versiunii jingoistice a Israelului, douăzeci de MiG-21 sovietici s-au aruncat pe o pereche „fără apărare” de Miraje de recunoaștere (momeală). Din păcate, spre surprinderea lor, rușii au găsit în fața lor patru luptători care zboară îndeaproape, astfel încât pe ecranele radarelor terestre egiptene erau afișate doar 2 mărci. Dându-și seama că acesta era un fel de amenajare, rușii s-au zvâcnit și deodată au fost înconjurați de încă 12 avioane ale Forțelor Aeriene israeliene.
20 MiG împotriva a 16 Fantome și Miraje. Drept urmare, luptătorii israelieni cu experiență au împușcat cinci ași sovietici ca niște potârnichi și, fără a pierde niciun avion, s-au întors la aerodromurile lor. În noaptea aceea, o sărbătoare bâzâia la bazele aeriene Hel Haavir - piloții fericiți și-au băut bonusurile pentru rușii pe care i-au ucis … Final fericit!
Versiunea este vulgară și, desigur, foarte departe de adevăr. De exemplu, una dintre versiunile remarcabile ale cercetătorului ucrainean V. Babich este după cum urmează:
Nu a fost văzută nicio luptă 20 vs 16. În acea zi, au existat mai multe lupte, distanțate în timp și spațiu - și de fiecare dată când MiG-urile au luptat cu forțe inamice de multe ori superioare - când un sovietic patru a intrat în luptă, celelalte patru MiG-uri au părăsit deja bătălia cu un combustibil rămas critic. Israelienii au calculat totul și au reușit să realizeze concentrarea forțelor în locul și momentul potrivit.
Căpitanul Yurchenko a fost doborât primul - MiG-ul său a explodat în aer după ce a fost lovit de o rachetă Sidewinder. Câteva minute mai târziu, căpitanii Yakovlev și Syrkin au fost nevoiți să scoată - din păcate, la aterizare, căpitanul Yakovlev a căzut într-o crăpătură și s-a prăbușit până la moarte (există o versiune conform căreia baldachinul parașutei sale a fost ars de jetul unui luptător care zboară în apropiere).
Încă nu se știe exact cum a murit căpitanul Zhuravlev - potrivit martorilor oculari, el a luptat singur împotriva a patru avioane inamice până când a fost doborât de un explozie de tun Mirage. Se crede că doi piloți israelieni, Ifta Spektor și Abraham Salmon, care abia au ajuns în Israel în vehicule avariate, au devenit aproape victimele sale.
Explozie miraj
Mirajul asului israelian Asher Snir a suferit, de asemenea, daune grele - o rachetă R-13 directă a avariat avionul, dar focosul micului R-13 era prea mic pentru a opri zborul Mirajului - Asher Snir a ieșit din luptă și s-a așezat urgent la baza aeriană Refadim (colegul său de luptă Amos Amir scrie despre acest lucru în cartea sa „Foc în ceruri”).
Yurchenko - doborât, ucis; Yakovlev - doborât, ucis; Syrkin - doborât, a supraviețuit; Zhuravlev - doborât, ucis.
Dar ce zici de al cincilea avion rusesc doborât? Și plecase! Nu se știe nimic despre avionul căzut și pilotul său.
Conform zvonurilor, israelienii au reușit să doboare avionul căpitanului Kamenev, dar nu există nicio confirmare în acest sens. În plus, însuși căpitanul Kamenev a continuat să servească în rândurile forțelor aeriene ale URSS. Zvonuri, zvonuri … uneori se spune că unul dintre MiG a aterizat de urgență la unul dintre aerodromurile egiptene. Nimeni nu știe ce s-a întâmplat cu adevărat.
În același timp, există mărturii ale martorilor, potrivit cărora, după luptă, elicopterele israeliene de căutare și salvare se învârteau deasupra locului bătăliei - a suferit cu adevărat „indestructibilul” Hal Haavir vreo pierdere? Nu este exclus. Operațiunea a implicat multe Miraje din 101, 117 și 119 escadrile, precum și luptători fantomă cu mai multe roluri din 69 Escadrila Forțelor Aeriene Israeliene. Există o mare probabilitate ca faptul pierderii unuia sau mai multor vehicule să fie ascuns cu atenție, iar rezultatele bătăliei să fie falsificate.
Fără a recurge la o conspirație dubioasă, se pot stabili următoarele fapte fiabile:
În urma bătăliei din 30.07.1970, 4 MiG-21 au fost doborâți, în timp ce trei piloți sovietici au fost uciși.
Pierderi sigure ale forțelor aeriene israeliene - Mirajul distrus al lui Asher Snir care a aterizat la baza aeriană Refadim.
După luptă
O poveste tristă și instructivă. Nu în nici un caz dorind să „falsificăm faptele” (nu le-am doborât, dar noi!) Sau „să-i găsim pe cei vinovați” (erau mai mulți! Nu este corect), voi observa că piloții israelieni avea într-adevăr o serie de avantaje serioase.
1. Forțele aeriene israeliene au avut ocazia să studieze DEFINITIV luptătorul MiG-21.
La 15 august 1966, pilotul irakian Munir Redfa a deturnat un MiG-21 către Israel (Operațiunea Penicilină). Avionul a fost atent studiat, dezasamblat și chiar zburat - israelienii au obținut o imagine completă a designului, a capacităților de luptă și a secretelor luptătorului sovietic. Piloții sovietici, din păcate, nu au avut o astfel de ocazie - cunoașterea inamicului „Miraje” și „Fantome” a avut loc direct în bătălia aeriană.
2. Israelienii au folosit cele mai noi tehnici tactice - organizarea excelentă a bătăliei, utilizarea mijloacelor de război electronic - gălăgie de blocaje electronice a „înfundat” toate liniile de comunicație sovietice, supărând complet controlul bătăliei.
3. Experiența de luptă. Forțele aeriene israeliene au avut o practică impresionantă de a conduce bătălii aeriene - în fiecare zi, de mulți ani, luptătorii Hel Haavir au zburat pentru a intercepta ținte aeriene - bătălii aeriene regulate în întreaga gamă de altitudini, urmăriri dărâmate și schimburi de rachete, ieșiri pentru escorta grevă grupurile … își lasă amprenta asupra organizării muncii de luptă a aviației.
Unul dintre exemplele izbitoare este iluminarea scrupuloasă a situației în aer: nu doar cursurile actuale ale aeronavei, ci și comunicațiile radio ale acestora au fost trasate pe tableta de luptă - acest lucru a făcut posibilă înțelegerea situației în câteva secunde. și redirecționează aeronava către locul în care erau special necesare.
4. Cel mai important. Instruirea și controlul piloților în luptă.
Într-un interviu, comandantul forțelor aeriene israeliene, generalul locotenent Mordechai Hot a spus: „îi spunem comandantului escadrilei ce trebuie făcut și el decide cum să o facă”. Analizând rezultatele misiunilor de luptă, forțele aeriene israeliene au mutat centrul de greutate al pregătirii pentru luptă la nivelul legăturii. Comandantul escadrilei a planificat independent scenariul viitoarei operațiuni, folosind „temele” și datele acumulate despre comportamentul aeronavelor inamice în aer.
Spre deosebire de piloții israelieni, luptătorii sovietici erau legați de un lanț monstruos de interdicții, recomandări și prescripții. Nu întâmplător, imediat după evenimentele tragice din 30.07.1970, comandantul grupului de aviație sovietic din Egipt, generalul Grigory Ustinovich Dolnikov, a adunat toți participanții la luptă:
Înțelesul celor spuse a fost că au fost ridicate toate interdicțiile și restricțiile privind acrobatica și manevrele de luptă. A trebuit să începem antrenamentul aerian de la zero și să fim ghidați în el de bunul nostru simț, și nu de conștiința altcuiva. Generalul ne-a îndemnat să credem propriile noastre instincte și intuiție și el însuși s-a angajat să creadă în norocul nostru comun.
„Luptători egipteni în„ războiul de uzură”, Istoria aviației, nr.2 / 2001
„Foc pe cer” de Amos Amir (general de brigadă). Marea Britanie: Pen & Sword Aviation, 2005
