Apărând mai întâi pe câmpul de luptă în timpul războiului coreean, elicopterele au revoluționat tactica militară. Astăzi, aeronavele cu aripi rotative își ocupă cu încredere nișa în arsenalul armatelor moderne și al serviciilor civile, îndeplinind sarcini de transport de persoane și mărfuri, de sprijinire a incendiilor și participând la operațiuni de căutare și salvare și misiuni de recunoaștere.
Pentru a câștiga dreptul de a fi numite cele mai bune, mașinile trebuie să arate de ce sunt capabile. În cele mai dure condiții climatice, încărcate la capacitate, sub foc inamic și la limita capacităților lor.
Vă aducem în atenție cele mai bune zece elicoptere din lume, conform canalului militar. Ca întotdeauna, criteriile de selecție vor fi perfecțiunea tehnică a proiectelor, volumele de producție, istoria legendară și judecătorul principal și imparțial - experiența utilizării în conflictele militare.
Toate cele 10 elicoptere prezentate în recenzie au propriile caracteristici remarcabile, toți au trecut prin școala de supraviețuire în punctele fierbinți și au primit nume amuzante de argou.
Ca orice emisiune de pe canalul militar, această evaluare nu este lipsită de părtinire. Un alt punct controversat - cum puteți compara transportul și elicopterele de atac? Potrivit creatorilor ratingului, există puține modele foarte specializate, majoritatea elicopterelor fiind multifuncționale. De exemplu, Mi-8 de transport poate sprijini cu succes trupele terestre cu foc, ca să nu mai vorbim de modificarea sa de asalt Mi-8AMTSh "Terminator".
S-au făcut toate comentariile necesare, acum vă propun să vă familiarizați cu tehnica.
Locul 10 - Vaca
Mi-26 - elicopter de transport greu
Primul zbor - 1977
Construite 310 unități
Capacitate de transport - 20 tone de marfă sau 80 de parașutiști
Motorul rotorcraft a devenit cel mai mare elicopter din lume. Capacitățile unice au necesitat soluții tehnice speciale. Rotor principal cu opt lame, transmisie de putere multi-filetată, trei camere video pentru monitorizarea stării încărcăturii de pe brâu extern - acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile acestei mașini.
Munca pentru eliminarea consecințelor accidentului de la centrala nucleară de la Cernobâl a devenit un test serios pentru Mi-26. Supraîncărcați cu protecție împotriva radiațiilor de plumb, Mi-26-urile au fost angajate în operațiuni complexe de asamblare pe teritoriul centralei nucleare de la Cernobâl. Pentru a nu ridica nori de praf radioactiv, au trebuit să lucreze cu o suspensie externă alungită, care a necesitat curaj și îndemânare remarcabile din partea echipajelor. Toți Mi-26 care au participat la această operațiune au fost îngropați în zona de excludere.
Locul 9 - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - elicopter polivalent britanic
Primul zbor - 1971
Construite 400 de unități
Sarcină de luptă - 750 kg, inclusiv 10 trupe și arme suspendate: 4 rachete anti-navă în versiunea navală sau tunuri de 20 mm, rachete Hydra de 70 mm și până la 8 rachete antitanc TOW în versiunea terestră.
Aspectul Lynxului nu este impresionant: nu există nicio agresivitate a Apache-ului american sau a lui Mi-24. În ciuda aspectului său tipic civil, Combat Lynx este unul dintre cele mai utilizate elicoptere la bord din lume. Lynx a participat la Războiul Falklands, un ciclu de bătălii navale care a devenit cel mai mare conflict naval de după al doilea război mondial. Debutul în luptă s-a dovedit a avea succes - Linxul Marinei Regale a scufundat o navă de patrulare argentiniană cu rachetele anti-navă Sea Scua. De-a lungul istoriei sale de patruzeci de ani, Lynx-urile au fost remarcate în zona de război din Balcani, unde au asigurat blocada coastei Iugoslaviei și Irakului în iarna anului 1991, distrugând măturătorul T-43, 4 bărci de frontieră, o debarcare navă și o barcă cu rachete.
Dar ce face Westland Lynx cu adevărat unic? Incredibil, această mașină neprezentată deține recordul mondial de viteză în rândul elicopterelor de serie - în 1986, Lynx a accelerat la 400 km / h.
Locul 8 - Vagon zburător
Boeing CH-47 „Chinook” - elicopter longitudinal de transport militar greu
Primul zbor - 1961
Construite 1179 de unități
Capacitate de transport: 12 tone de marfă sau până la 55 de persoane
O proprietate importantă a unei armate moderne este mobilitatea sa. Dacă la scară globală transferul trupelor este asigurat de avioane de transport, atunci direct pe câmpul de luptă aceasta este sarcina elicopterelor.
Această problemă a fost deosebit de acută pentru armata americană din Vietnam - teren montan, schimbări bruște ale vremii, lipsa hărților și drumurilor, un inamic omniprezent și numeroase - toate acestea au necesitat un vehicul aerian special. Aici a venit la îndemână elicopterul de transport greu Chinook, construit după o schemă longitudinală neobișnuită, cu două rotoare principale. În timpul lungului său serviciu, s-au acumulat multe povești amuzante. De exemplu, una dintre opțiunile de încărcare a sunat astfel: puteți înghesui 33 de americani sau … 55 de vietnamezi în Chinook. Odată, în timpul evacuării refugiaților vietnamezi, s-a înregistrat un record: 147 de persoane au fost luate la bord.
Vagoanele zburătoare au încercat să stea departe de câmpul de luptă, specializându-se în transferul de marfă de la nave la bazele de aprovizionare. Deși sunt cunoscute aplicații mai exotice: bombardiere, detectoare de fum, pulverizatoare de gaze lacrimogene, „tractoare” de artilerie. Evacuări de avioane distruse: în primul an de ostilități, Chinooki a evacuat 100 de avioane și elicoptere de aterizare de urgență, evacuând 1.000 de avioane în valoare de 3 miliarde de dolari în timpul războiului din Vietnam!
Elicopterul este încă în funcțiune astăzi, participând la operațiuni din întreaga lume.
Locul 7 - Cobra
Bell AH-1 "Cobra" - elicopter de atac
Primul zbor - 1965
Au fost construite 1116 unități Cobra și 1271 unități Super Cobra
Armament încorporat: o instalație controlată de la distanță cu două „Miniguns” cu șase butoaie + 4 puncte de suspendare pe care pot fi amplasate containere cu mitraliere, rachete aer-aer, NURS de 70 mm, rachete ghidate antitanc TOW.
Elicopter înfricoșător. De parcă Moartea însăși ar fi coborât din cer în masca unei siluete îngrozitoare și nefastă a „Cobrei”. Turela mitralierei cu arc a continuat să tragă chiar dacă elicopterul zbura deja în cealaltă direcție. Vietnamul sângeros, Orientul Mijlociu, unde Cobra s-a transformat în mod neașteptat în vânătoare de tancuri, o mașină de tocat carne în Waziristan, Afganistan, Iran și Irak - acesta este palmaresul incomplet al Cobrei …
AH-1 a devenit primul elicopter de atac special conceput din lume. Cockpit-urile pilot și proiecțiile laterale sunt protejate de armura compusă NORAC. „Cobra” a primit un sistem puternic de observare care îi permite să lucreze la ținte în orice condiții meteorologice.
Astăzi, „Cobra” modernizată este în serviciu cu Corpul de Marină al SUA. Elicopterul compact ușor are caracteristici excelente pentru desfășurare pe nave de asalt amfibiu și portavioane multifuncționale.
Locul 6 - Crocodil
Mi-24 - elicopter de transport și luptă
Numele de cod NATO - Hind („Doe”)
Primul zbor - 1969
Peste 2000 de unități construite
Armament încorporat: mitralieră cu patru țevi de calibru 12, 7 mm pe o instalație mobilă; armament suspendat: bombe cu cădere liberă, calibru NURS de la 57 la 240 mm, sistem antirachetă "Falanga", containere cu tunuri suspendate, precum și până la 8 persoane în compartimentul trupelor.
Experții americani au emis un verdict uimitor: Mi-24 nu este un elicopter! Asa. Nici mai mult, nici mai puțin.
Mi-24 arată ca un elicopter, este folosit ca elicopter, dar din punct de vedere tehnic, este un hibrid de avion și elicopter. Într-adevăr, Mi-24 nu poate plasa într-un singur loc sau decola dintr-un „patch” - are nevoie de o pistă (sub sarcină normală, cursa de decolare este de 100 … 150 de metri). Care este secretul? Din punct de vedere vizual, Mi-24 are stâlpi disproporționat de mari (de fapt, acestea sunt aripi de dimensiuni decente). Experții forțelor aeriene americane, care efectuează teste ale crocodilului care le-a căzut în mâini, au stabilit că cel puțin un sfert din ascensorul pe care îl creează cu ajutorul aripilor și, la viteze mari, valoarea poate ajunge la 40%.
Tehnica de pilotare a Mi-24 este, de asemenea, neobișnuită - cu o scădere a ridicării, pilotul coboară ușor nasul - mașina accelerează și ridicarea are loc pe aripi. Ca pe un avion.
Care sunt avantajele acestui hibrid bizar? În primul rând, Mi-24 a fost creat în conformitate cu conceptul de „vehicul de luptă al infanteriei zburătoare”, care a necesitat soluții tehnice non-standard de la designeri - blindaje grele, un compartiment amfibiu și un complex armament puternic care nu se încadrau într-un standard proiectarea elicopterului. În al doilea rând, datorită calităților sale de „avion”, „Crocodilul” greu este unul dintre cele mai rapide elicoptere de luptă din lume (viteză maximă - 320 km / h).
„Crocodilul” a luptat în cheile din Caucaz și Munții Pamir, în deșertele asiatice sufocante și pădurile tropicale din Africa ecuatorială. Dar gloria militară i-a venit în Afganistan. Unicul avion de atac cu aripi rotative a devenit un simbol al acelui război.
Potrivit ziarului guvernului irakian Bagdad Observer, în 1982, în timpul războiului Iran-Irak, un Mi-24 a doborât un avion de luptă supersonic iranian F-4 Phantom. Din păcate, detaliile exacte ale acelei lupte rămân neclare. Dar se știe cu certitudine că piloții lui Hussein au doborât două duzini de elicoptere iraniene pe Mi-24. Cu această ocazie - umor negru de la creatorii ratingului: „Nu zâmbi niciodată crocodilului!” (Nu glumi niciodată cu un crocodil).
Dar cel mai bun lucru despre Crocodile a fost spus de un mujahid afgan într-un interviu acordat unui canal de știri american: Nu ne temem de ruși, ci ne temem de elicopterele lor.
Locul 5 - Armăsar
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - elicopter de transport greu
Primul zbor - 1974
Construit - 115 unități
Capacitate de transport - 13 tone de sarcină utilă în compartimentul de marfă sau până la 14,5 tone pe brâu extern; sau 55 de parașutiști
Barca zburătoare uriașă CH-53E este o modernizare profundă a celebrului elicopter CH-53 „Sea Stellen”, creat în 1964 special pentru nevoile Marinei, Corpului de Marină și Paza de Coastă SUA. Specialiștii companiei Sikorsky au montat un al treilea motor și un rotor principal cu șapte palete pe structura originală, pentru care marinarii au numit elicopterul modernizat „Hurricane Maker” (literalmente - „creatorul uraganului”), un vortex atât de puternic de pulverizare de apă și jeturi de aer elastice este creat de centrala electrică CH-53E.
Ce altceva este faimos pentru „Stallion” (și așa se traduce Stallion)? Pe această imensă mașină, a fost demonstrată o „buclă moartă”!
Carierele navale CH-53 și CH-53E nu s-au limitat la misiuni de transport standard. Barcile zburătoare cu aripi rotative au fost folosite ca măturătoare (modificarea MH-53) și au luat parte la operațiuni de căutare și salvare (modificarea HH-53). Sistemul de realimentare în zbor instalat pe elicopter vă permite să stați în aer zi și noapte.
„Armăsarul” a prins rădăcini pe uscat - armatei i-a plăcut puternicul elicopter de transport. În Irak și Afganistan, CH-53 și CH-53E au fost folosite ca Hanship, sprijinind forțele terestre cu foc. În total, familia CH-53 include 522 de elicoptere construite.
Locul 4 - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - elicopter militar multifuncțional
Primul zbor - 1956
Construit - peste 16.000 de unități
Capacitate de transport: 1,5 tone sau 12-14 soldați.
Această „cavalerie aeriană” privată, alături de napalm, a devenit simbolul războiului din Vietnam. Veteranii își amintesc că Huey a devenit casa lor - elicopterele i-au adus în poziție, le-au adus echipament, le-au furnizat provizii și muniție, i-au acoperit din aer și, în caz de rănire, au fost evacuați de pe câmpul de luptă. În ciuda pierderilor uriașe (3000 de vehicule nu s-au întors la bază), utilizarea în luptă a Huey este considerată de succes. Conform statisticilor seci, în cei 11 ani de război, elicopterele au realizat 36 de milioane de ieșiri, adică o pierdere irecuperabilă a reprezentat 18.000 de ieșiri - un rezultat complet unic! Și asta în ciuda faptului că „Huey” nu avea deloc rezerve.
Înainte de apariția Cobrelor specializate, Huey a trebuit să efectueze operațiuni de șoc - o pereche de mitraliere de 12, 7 mm și 48 de rachete neguidate pe suspensie au transformat UH-1 într-o mașină infernală. Incendiul grupului de luptă tactică „Eagle Flight” (Zborul Vulturilor - tactica americană de utilizare a elicopterelor) de 10 … 12 vehicule a fost egal cu focul a două batalioane de infanterie.
Huey este elicopterul preferat al scenaristilor de la Hollywood. Niciun film de acțiune nu este complet fără o scenă de zbor UH-1. Așa cum era de așteptat, eroii stau în cabina de pilotaj deschisă de ambele părți, atârnând neglijent picioarele peste bord.
Huey deține un alt record - atât de multe dintre ele au fost produse încât, până la sfârșitul anilor 1960, trupele americane din Indochina aveau mai multe elicoptere decât toate celelalte armate din lume combinate. Versiunile militare și civile ale „Huey” au fost furnizate în 70 de țări ale lumii (aproape ca o pușcă de asalt Kalashnikov).
Locul 3 - Mi-8
Elicopter multifuncțional
Primul zbor - 1961
Construit - peste 17.000 de unități
Capacitate de transport: 3 tone sau 24 de persoane
Sarcina de combatere a modificărilor șocului: 2-3 mitraliere și până la 1,5 tone de arme pe 6 puncte dure, inclusiv rachete neguidate de 57 mm, bombe cu cădere liberă și complexul antitanc Falanga.
Elicopterul creat acum 50 de ani s-a dovedit a fi atât de reușit încât primește în continuare comenzi din întreaga lume. Are trei duzini de modificări civile și militare. Este folosit ca elicopter de transport și asalt, folosit pentru recunoaștere, ca post de comandă, strat de mină, petrolier și elicopter de ambulanță. Versiunile civile deservesc companiile aeriene de pasageri, sunt utilizate în agricultură și în eliminarea consecințelor dezastrelor naturale și provocate de om.
Elicopterul este simplu, fiabil și poate fi operat în orice condiții - de la Sahara fierbinte până la nordul îndepărtat. A trecut toate conflictele militare, inclusiv Afganistan, Cecenia și Orientul Mijlociu. Și nu va găsi un înlocuitor în viitorul apropiat.
Locul 2 - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - elicopter de atac
Primul zbor - 1975
Construit - 1174 unități
Armament încorporat - tun automat de 30 mm. Armament suspendat - 16 rachete antitanc Hellfire, 76 NURS de 70 mm sau sisteme de rachete Stinger pentru lupta aeriană.
Apache este un avion de cult care a devenit prototipul pentru o întreagă clasă de elicoptere moderne de luptă. El a câștigat faima în timpul furtunii deșertului, unde, potrivit reprezentanților NATO, a luptat cu succes împotriva tancurilor. Utilizat în mod regulat de Forțele Aeriene ale Forțelor de Apărare ale Israelului.
Un singur elicopter - Vânătorul de noapte rus Mi-28N - a reușit să-l provoace pe Apache în timpul licitației indiene pentru furnizarea de elicoptere de luptă în toamna anului 2011. Dar bătrânul soldat s-a dovedit a fi mai inteligent și mai agil decât tânărul recrutat - electronica „adusă” în timpul numeroaselor conflicte a permis modificarea modernă a AH-64D „Apache Longbow” pentru a funcționa mai eficient în întuneric. Cu toate acestea, experții indieni au remarcat că proiectul Apache a epuizat rezervele pentru modernizare, iar caracteristicile sale de performanță de zbor (plafonul static și dinamic) erau inferioare elicopterului rus, care tocmai își începea drumul de luptă.
Destul de recent, în 2002, Mi-35 (versiunea de export a Mi-24 cu avionică modernă) a Forțelor Aeriene din RPDC a „lovit” pe Apache sud-coreean dintr-o ambuscadă. Coreea de Sud a recunoscut pierderea și a cerut Statelor Unite să efectueze o (!) Modernizare gratuită a întregii sale flote de Apache la versiunea Longbow. Încă dau în judecată.
Locul 1 - Black Hawk Down
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - elicopter multifuncțional
Primul zbor - 1974
Construit - 3000 de unități
Capacitate de transport: 1500 kg de marfă și diverse echipamente în interiorul compartimentului de marfă sau până la 4 tone pe brâu extern. Versiunea de aterizare ia la bord 14 luptători.
Sarcina de combatere a vehiculelor de percuție: 2 mitraliere, 4 puncte de suspensie. Complex de armament standard - NURS, "Hellfires" antitanc, containere cu tunuri de 30 mm. Versiunile marine sunt înarmate cu torpile de 324 mm și rachete anti-navă "Penguin" AGM-119.
Fără nicio exagerare, Black Hawk Down este un elicopter din secolul XXI, în ciuda faptului că a fost creat acum 40 de ani. Elicopterul armatei polivalente a fost destinat să înlocuiască Iroquois, în timp ce versiunea sa navală, Sea Hawk, era în curs de dezvoltare. Rezultatul este o platformă universală pentru toate ramurile forțelor armate și, în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor - cel mai bun elicopter din lume.
În plus față de versiunea de bază a solului UH-60, există 2 versiuni anti-submarine SH-60B „Sea Hawk” și SH-60F „Ocean Hawk” (echipate cu un magnetometru și o stație hidroacustică coborâtă), HH- 60 elicopter „Rescue Hawk” pentru desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare în luptă și operațiuni speciale, precum și linia de modele MH-60 „Knighthawk”, inclusiv elicoptere de punte, elicoptere de protecție împotriva incendiilor, vehicule pentru operațiuni speciale, versiuni de ambulanță, jammers etc.. Uneori sunt folosiți ca elicoptere de personal pentru înalți oficiali și generali. Acestea sunt exportate activ.
Black Hawk Down este umplut până la limită cu echipamente de înaltă tehnologie, care solicită personalului de întreținere cerințe mari și nu permite depozitarea acestuia în afara hangarului pentru o lungă perioadă de timp.
Militarii intenționează să facă din MN-60 un singur tip de elicopter pentru toate ramurile forțelor armate și a marinei, ceea ce ar trebui să reducă radical costurile și să simplifice întreținerea. Prin apariția sa, el a înlocuit armata „Iroquois” și marea „SeaSprite”. Acum „Black Hawk Down” dublează cu succes sarcinile elicopterelor de transport și ale elicopterelor de sprijinire a incendiilor, înlocuiește navele de mina marină MH-53 și elicopterele grele SH-3 „Sea King”.
Concluzie
Primii zece se potrivesc exact la 10 locuri. Dar de ce iconicul elicopter Ka-50 Black Shark nu a ajuns la rating? Experții americani nu sunt nici măcar conștienți de existența acestei mașini? În ciuda caracteristicilor excelente de zbor și a manevrabilității de neegalat, au fost produse doar 15 rechini, Ka-50 nu a trecut niciodată dincolo de vehiculul experimental. Americanul AH-56 „Cheyenne” - un motor rotativ infernal, în comparație cu care toate „Cobra” și „Apașii” existenți sunt rățuște urâte, nici nu a intrat în rating. La teste, mașina a arătat o viteză de peste 400 km / h! Din păcate, doar 10 Cheyenne au fost concediați și elicopterul nu a lovit niciodată trupele.
Rămâne doar să rezumăm - designul avansat și caracteristicile remarcabile ale performanței zborului încă nu fac mașina cea mai bună. Mult mai important este aspectul său masiv în armată (care vă permite să testați rapid mașina în toate modurile și să vindecați "bolile copilăriei" pe care le suferă orice design) și tactica corectă de utilizare.
