Locul 10 - F-22 "Raptor"
Singurul luptător de generația a 5-a din lume construit conform conceptului „primul ferăstrău, prima lovitură, primul care a lovit ținta”. „Mașina stealth” supersonică, echipată cu cea mai recentă tehnologie, a devenit subiectul unei dezbateri aprinse cu privire la prețul, capacitățile și relevanța sa. Literal din cuvintele programului american: „De ce să cheltuiți 66 de miliarde de dolari pe programul F-22, dacă modernizarea profundă a F-15 și F-16 poate avea un efect comparabil? Deoarece tehnologiile trebuie să se dezvolte, progresul nu poate fi oprit …"
Lipsa unei experiențe reale de luptă afectează negativ evaluarea Raptorului. Cel mai modern luptător este doar al 10-lea.
Locul 9 - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Primul avion de luptă cu reacție din lume. 900 km / h A fost o descoperire. Folosit ca avioane de luptă-interceptor, bombardier-bombardier și avioane de recunoaștere.
Sistemul de arme aeriene a inclus 4 tunuri de 30 mm cu 100 de runde pe baril și 24 de rachete neguidate, ceea ce a făcut posibilă ridicarea unui bombardier cu 4 motoare dintr-o singură cursă.
După ce au primit trofeul „rândunici”, aliații au fost impresionați de excelența lor tehnică și de fabricație. Care a fost costul comunicațiilor radio cristaline.
Până la sfârșitul războiului, germanii au reușit să elibereze 1900 de „rândunici”, dintre care doar trei sute au putut să se ridice în cer.
Locul 8 - MiG-25
Interceptor supersonic sovietic la mare altitudine care a stabilit 29 de recorduri mondiale. În acest rol, MiG-25 nu avea concurenți, dar capacitățile sale de luptă au rămas neaclamate. Singura victorie a venit la 17 ianuarie 1991, când un MiG irakian a doborât un luptător USS F / A-18C Hornet pe bază de transportator.
Serviciul său de cercetaș s-a dovedit a fi mult mai productiv. În timpul serviciului de luptă din zona de conflict arabo-israeliană, MiG-25R a descoperit întregul sistem de fortificație al liniei Bar-Leva. Zborurile au avut loc la o viteză și o altitudine maximă de 17-23 km, care a fost singurul mijloc de a proteja un ofițer de recunoaștere neînarmat. În acest mod, motoarele consumau o jumătate de tonă de combustibil în fiecare minut, avionul devenea mai ușor și accelera treptat la 2,8 m. Pielea MiG a încălzit până la 300 ° C., conform piloților, chiar și lanterna din cabină a fost încălzită astfel încât era imposibil să o atingi. Spre deosebire de titanul SR-71 „Black Bird”, bariera termică a devenit o problemă pentru MiG-25. Timpul de zbor permis la o viteză de peste 2,5M a fost limitat la 8 minute, ceea ce a fost însă suficient pentru a traversa teritoriul Israelului.
O altă caracteristică remarcabilă a MiG-25R a fost capacitatea sa potențială de a „captura” 2 tone de bombe în zbor. Acest lucru a gâdilat în special nervii armatei israeliene: un cercetaș indestructibil este încă tolerabil, dar un bombardier indestructibil este cu adevărat înfricoșător.
Locul 7 - British Aerospace Sea Harrier
Primul avion vertical de decolare și aterizare (versiunea terestră a Hawker Siddeley Harrier a apărut în 1967). După o serie de actualizări, rămâne încă în funcțiune cu Corpul de Marină al SUA sub numele McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. O aeronavă cu aspect neîndemânatic este foarte fotogenică în zbor - vederea unui vehicul de luptă planând într-un singur loc nu va lăsa pe nimeni indiferent.
Principalul secret al designerilor britanici a fost metoda de creare a forței de ridicare. Spre deosebire de colegii lor sovietici de la Yakovlev Design Bureau, care foloseau o schemă cu 3 motoare cu reacție independente, Harrier folosește o singură unitate de putere Rolls-Royce Pegasus cu un vector de împingere deviat. Acest lucru a făcut posibilă creșterea sarcinii de luptă a avionului la 5000 de lire sterline (aproximativ 2,3 tone).
În timpul războiului din Falklands, Royal Navy Harriers au operat la mai puțin de 12.000 km de casă și au obținut rezultate excelente: au doborât 23 de avioane argentiniene, fără o singură pierdere în lupta aeriană. Nu e rău pentru un avion subsonic. În total, 20 de „Harriers” au luat parte la ostilități, dintre care 6 au fost doborâți când au atacat ținte terestre.
Potrivit tuturor experților, fără sprijinul aeronavelor bazate pe transportatori, Marina Regală nu ar fi putut să apere Falkland.
Locul 6 - Mitsubishi A6M
Legendarul Zero-sen montat pe punte. Un avion misterios de la inginerii Mitsubishi, care a combinat incongruența. Manevrabilitate excelentă, armament puternic și o autonomie record de zbor - 2600 km (!) Cu o greutate la bord de 2,5 tone.
„Zero” a fost întruchiparea spiritului samurai, cu toată construcția sa demonstrând dispreț față de moarte. Luptătorul japonez a fost complet dezbrăcat de blindaje și rezervoare de combustibil protejate, întreaga rezervă de sarcină utilă a fost cheltuită pe combustibil și muniție.
Timp de un an întreg, avioane de acest tip au dominat cerul peste Oceanul Pacific, asigurând ofensiva victorioasă a Marinei Imperiale. Spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Zero a jucat un rol sumbru, devenind unul dintre principalele active ale piloților kamikaze.
Locul 5 - F-16 "Fighting Falcon"
Recenzia F-16 este scrisă ca o comparație cu MiG-29, sper că acest lucru vă va ajuta să răspundeți la multe dintre întrebările cititorilor.
Regula avioanelor de vânătoare este că oricine își detectează inamicul are avantajul. Prin urmare, vizibilitatea optică în lupta aeriană are o mare importanță. Aici „americanul” are stăpânire. Proiecția frontală a F-16 este aproape identică cu MiG-21, despre care piloții americani au spus că este aproape imposibil de observat vizual la o distanță de 3 kilometri. Vederea din carlinga F-16 este, de asemenea, mai bună, datorită baldachinului neted. Pentru MiG-29, este dezavantajos faptul că motorul RD-33 creează un fum dens în unele moduri de zbor.
În lupta de manevră strânsă, datorită aspectului integral și prezenței a 2 motoare, MiG are caracteristici de zbor remarcabile. F-16 este puțin în urmă. Rata de rotație a MiG-29 atinge, conform datelor rusești, 22,8 ° / s, în timp ce cea a F-16 este de 21,5 ° / s. MiG câștigă altitudine la o viteză de 334 m / s, rata de urcare a F-16 este de 294 m / s. Diferența nu este că piloții minunați și buni pot compensa asta.
Armamentul unui luptător de linie frontală ar trebui să includă atât categoria de arme aer-aer, cât și aer-sol. F-16 are la dispoziție cel mai mare set de arme, este capabil să folosească bombe ghidate și neguidate și rachete anti-radar. Electronica, amplasată într-un container suplimentar, face posibilă utilizarea cu precizie a armei. MiG-29, pe de altă parte, este forțat să se limiteze la bombe și ghidaje NURS. În ceea ce privește capacitatea de încărcare, o pierdere netă: pentru MiG-29 această cifră este de 2200 kg, pentru F-16 - până la 7,5 tone.
O astfel de diferență uriașă poate fi ușor explicată: rezerva de încărcare utilă MiG-29 a „mâncat” al doilea motor. Potrivit multor experți, MiG are un aspect în mare parte eronat, 2 motoare pentru un luptător de primă linie sunt prea mari. Cel mai bun dintre toate, proiectantul general al KB MiG Rostislav Belyakov a spus cu această ocazie la Farnborough-88: „Dacă am avea un motor atât de fiabil și cu cuplu ridicat precum Pratt & Whitney, am fi proiectat fără îndoială un avion cu un singur motor.. " Raza de acțiune a suferit din cauza acestor răsuciri: pentru MiG-29 nu depășește 2000 km cu un PTB, în timp ce pentru F-16 gama cu un PTB și 2 bombe de 2000 de kilograme poate ajunge la 3000-3500 km.
Ambii luptători sunt în mod armat cu rachete aer-aer cu rază medie de acțiune. De exemplu, P-77 rus are caracteristici impresionante de performanță declarate, în timp ce americanul AIM-120 și-a confirmat în mod repetat caracteristicile sale destul de modeste în luptă. Paritate netă. Dar MiG-29 are o rază de tragere mai lungă de la un tun cu aer și un calibru mai mare. Dimpotrivă, Vulcan F-16 cu șase țevi are o sarcină mai mare de muniție (511 runde față de 150 pentru MiG).
Cel mai important element este avionica. Radarele sunt dificil de evaluat, deoarece producătorii ascund specificațiile exacte. Dar, conform unor declarații ale piloților, se poate determina că radarul MiG-29 are cel mai mare unghi de vizualizare - 140 de grade. Radarul APG-66 pentru F-16A și, în consecință, APG-68 pentru F-16C au unghiuri de vizualizare de cel mult 120 de grade. Un avantaj semnificativ al MiG-29 constă în faptul că pilotul are o cască cu vizorul Shchel-ZUM, ceea ce conferă o superioritate decisivă în lupta aeriană strânsă. Dar F-16 are din nou avantajul său important - sistemul de control al zborului (Fly-by-Wire) și sistemul de gestionare a motorului HOTAS (Hands on Throttle and Stick), ceea ce face ca avionul să fie extrem de confortabil la zbor. După apăsarea unui singur comutator, Șoimul este pregătit pentru luptă. În schimb, MiG-29 este configurat manual, ceea ce durează mult mai mult pentru a se angaja.
KB MiG și General Dynamics au demonstrat abordări complet diferite pentru rezolvarea aceleiași probleme. În ambele aeronave sunt implementate soluții de proiectare interesante și, în general, verdictul este următorul: F-16 este un luptător multifuncțional, în timp ce MiG este un luptător cu aer pur, axat în primul rând pe lupte de manevră strânsă. Aici nu are egal.
De ce a câștigat Falcon în timp ce MiG-29 nu a fost deloc inclus în clasamentul Top 10? Și din nou, răspunsul va fi rezultatul utilizării în luptă a acestor mașini. F-16 a luptat pe cerul Palestinei, a trecut prin Balcani, Irak și Afganistan. O pagină separată în istoria Falcon a fost raidul din 1981 asupra centrului nuclear irakian „Osirak”. După ce au parcurs 2.800 km, F-16-urile forțelor aeriene israeliene au pătruns în secret în spațiul aerian irakian, au distrus complexul reactorului și s-au întors la baza aeriană Etzion fără pierderi. Numărul total de victorii aeriene F-16 sub controlul piloților din țările NATO, Israel, Pakistan și Venezuela este de aproximativ 50 de avioane. Nu există date despre înfrângerea F-16 în lupta aeriană, deși un avion de acest tip a fost doborât de sistemele de rachete de apărare aeriană din Iugoslavia.
Locul 4 - MiG-15
Un avion de luptă cu un singur loc, al cărui nume a devenit un nume cunoscut în Occident pentru toți luptătorii sovietici. A intrat în serviciul Forțelor Aeriene Sovietice în 1949. Avionul care a împiedicat al treilea război mondial.
Literal din cuvintele canalului militar: „Societatea occidentală este de părere că tehnologia sovietică este ceva voluminoasă, grea și depășită. Nu a existat așa ceva în MiG-15. Un luptător rapid și agil, cu linii curate și o formă elegantă …”Aspectul său în cerul Coreei a provocat senzație în presa occidentală și durere de cap pentru comanda Forțelor Aeriene SUA. Toate planurile de a efectua o grevă nucleară pe teritoriul URSS s-au prăbușit, de acum înainte bombardierele strategice B-29 nu au mai avut nicio șansă să treacă prin bariera jetului MiG.
Și încă un punct important - MiG-15 a devenit cel mai masiv avion cu reacție din istorie. A fost în serviciul Forțelor Aeriene din 40 de țări ale lumii.
Locul 3 - Messerschmitt Bf.109
Luptătorul preferat al așilor Luftwaffe. Patru modificări celebre: E („Emil”) - eroul bătăliei pentru Anglia, F („Frederick”) - acești luptători „au rupt tăcerea în zori”, pe 22 iunie 1941, G („Gustav”) - eroul al Frontului de Est, cea mai reușită modificare, K („Kurfürst”) - un luptător puternic, o încercare de a stoarce toate rezervele rămase din mașină.
104 piloți germani care au luptat pe Messerschmitt au reușit să-și aducă scorul la 100 sau mai multe vehicule doborâte.
Un avion sinistru, rapid și puternic. Un adevărat luptător.
Locul 2 - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Două vederi diferite ale avioanelor de vânătoare Gen 2. Un luptător ușor de 8 tone de linie frontală și un bombardier universal de 20 de tone, care au devenit baza flotei de luptă a Forțelor Aeriene, Marinei și Corpului Marinei.
Doi adversari ireconciliabili. Bătălii fierbinți în cerurile din Vietnam, Palestina, Irak, India și Pakistan. Sute de mașini căzute pe ambele părți. Istorie vie a luptei. Sunt încă în serviciul forțelor aeriene din multe țări.
Designerii sovietici s-au bazat pe manevrabilitate. Americanii sunt pe rachete și echipamente electronice. Ambele puncte de vedere s-au dovedit a fi eronate: după primele bătălii aeriene, a devenit clar că Phantom își abandonase zadarnic tunurile. Iar creatorii MiG și-au dat seama că 2 rachete aer-aer erau inacceptabil de mici.
Locul 1 - F-15 "Eagle"
Criminal. 104 victorii aeriene confirmate fără o singură pierdere. Niciunul dintre avioanele moderne nu se poate lăuda cu un astfel de indicator. F-15 a fost creat special ca o aeronavă de superioritate aeriană și timp de 10 ani, înainte de apariția Su-27, a fost în general în afara concurenței.
Prima dată când F-15 au intrat în luptă pe 27 iunie 1979, când Israeli Needles a doborât 5 MiG-21 siriene într-o luptă strânsă de manevră. De mai bine de 30 de ani de luptă, trofeele F-15 au fost MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 și MiG-29 (4 în Iugoslavia, 5 în Irak). Nu mai puțin impresionante au fost realizările Acelor din Asia, de exemplu, în timpul exercițiului Team Spirit-82, 24 de luptători F-15 bazați pe Okinawa au zburat 418 misiuni de luptă în 9 zile, dintre care 233 au fost în termen de trei zile, în timp ce lupta disponibilitatea tuturor aeronavelor a fost aproape continuă la 100%.
Caracteristicile de zbor ridicate ale F-15, capacitatea sa de a opera autonom atunci când inamicul folosește echipamente de război electronic, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile, la altitudini mari și mici, au făcut posibilă crearea unui F-15E " Stike Eagle "(a produs 340 de mașini). Până în 2015, trupele vor primi versiunea „stealth” a bombardierului de luptă bazat pe F-15 - F-15SE „Silent Eagle”.
Utilizarea în luptă a F-15 este cauza multor controverse. Deosebit de pus la îndoială este faptul că niciun vultur nu s-a pierdut în luptă. Potrivit declarațiilor piloților sirieni și iugoslavi, cel puțin zece F-15 au fost doborâți peste Liban, Serbia și Siria. Dar nu este posibil să le confirmăm cuvintele, tk. niciuna dintre părți nu a putut demonstra epava. Un lucru este cert, participarea F-15 la ostilități a determinat în mare măsură cursul multor operațiuni militare (de exemplu, războiul libanez din 1982).
F-15 „Eagle” este cel mai redutabil și mai eficient vehicul de luptă, prin urmare ocupă meritat locul 1.
Concluzie
Din păcate, multe dintre modelele remarcabile au rămas în afara clasamentului Top 10. Eroul tuturor spectacolelor aeriene, Su-27 este cea mai bună aeronavă în timp de pace, ale cărei calități de zbor fac posibilă efectuarea celor mai complexe acrobatici din clasament. Supermarine Spitfire, de asemenea, nu a intrat în rating - doar un avion bun din toate punctele de vedere. Au fost create prea multe modele de succes și a fost foarte dificil să alegi cele mai bune dintre ele.
