Încercările constante de a îngropa ideea unui tanc nu își găsesc realizarea. În ciuda evoluției rapide a armelor antitanc, nu există încă mijloace mai sigure de acoperire a soldaților decât vehiculele blindate grele.
Vă aduc în atenție o imagine de ansamblu asupra tancurilor remarcabile din cel de-al doilea război mondial, create pe baza programelor Discovery - „Killer Tanks: Steel Pumn” și Canalul militar - „Zece cele mai bune tancuri ale secolului XX”. Fără îndoială, toate mașinile din recenzie sunt demne de atenție. Dar am observat că, atunci când descriu tancurile, experții nu iau în considerare întreaga sa istorie de luptă, ci vorbesc doar despre acele episoade ale celui de-al doilea război mondial când această mașină a putut să se arate în cel mai bun mod posibil. Este logic să rupem imediat războiul în perioade și să luăm în considerare care tanc a fost cel mai bun și când. Aș dori să vă atrag atenția asupra a două puncte importante:
În primul rând, strategia și caracteristicile tehnice ale mașinilor nu trebuie confundate. Steagul roșu peste Berlin nu înseamnă că germanii erau slabi și nu aveau echipamente bune. De asemenea, rezultă că a avea cele mai bune tancuri din lume nu înseamnă că armata ta va avansa victorios. Puteți fi zdrobit după cantitate. Nu uitați că armata este un sistem, utilizarea competentă a diverselor sale forțe de către inamic vă poate pune într-o poziție dificilă.
În al doilea rând, toate disputele, „cine este mai puternic decât IS-2 sau„ Tiger”, nu au prea mult sens. Tancurile se luptă rar cu tancurile. Mult mai des, adversarii lor sunt linii defensive inamice, fortificații, baterii de artilerie, infanterie și vehicule. În cel de-al doilea război mondial, jumătate din toate pierderile de tancuri au căzut în acțiunile artileriei antitanc (ceea ce este logic - când numărul tancurilor a ajuns la zeci de mii, numărul tunurilor a fost estimat la sute de mii - un ordin de mărime Mai mult!). Un alt dușman acerb al tancurilor sunt minele. Au fost aruncați în aer de aproximativ 25% din vehiculele de luptă. Aviația a crescut cu câteva procente. Cât mai rămâne atunci pentru luptele cu tancuri?!
De aici concluzia că o luptă cu tancuri lângă Prokhorovka este un exotic rar. În prezent, această tendință continuă - în loc de anti-tanc „patruzeci și cinci” sunt RPG-uri.
Ei bine, acum să trecem la mașinile noastre preferate.
Perioada 1939-1940. Blitzkrieg
… Ceață dinainte de zori, ceață, împușcături și vuietul motoarelor. În dimineața zilei de 10 mai 1940, Wehrmachtul pătrunde în Olanda. După 17 zile, Belgia a căzut, rămășițele forței expediționare britanice au fost evacuate peste Canalul Mânecii. Pe 14 iunie, tancurile germane au apărut pe străzile Parisului …
Una dintre condițiile „războiului fulger” este tactica specială de utilizare a tancurilor: concentrația fără precedent a vehiculelor blindate în direcția atacurilor principale și acțiunile perfect coordonate ale germanilor au permis „ghearele de oțel” ale lui Hoth și Guderian pentru sute de kilometri pentru a se izbi de apărare și, fără a încetini, a se deplasa adânc pe teritoriul inamicului … Tehnica tactică unică necesită soluții tehnice speciale. Vehiculele blindate germane trebuiau echipate cu stații de radio, cu batalioane de tancuri, existau controlori de trafic aerian pentru comunicarea de urgență cu Luftwaffe.
În acest moment a căzut „cea mai bună oră” a Panzerkampfwagen III și Panzerkampfwagen IV. În spatele unor astfel de nume stângace sunt vehicule de luptă formidabile care au rănit pe urmele lor asfaltul drumurilor europene, întinderile înghețate ale Rusiei și nisipurile Saharei.
PzKpfw III, mai bine cunoscut sub numele de T-III, este un tanc ușor cu un pistol de 37 mm. Rezervare din toate unghiurile - 30 mm. Calitatea principală este Viteza (40 km / h pe autostradă). Datorită opticii perfecte a lui Carl Zeiss, stațiilor de lucru ergonomice ale echipajului și prezenței unui post de radio, troicele ar putea lupta cu succes cu vehicule mult mai grele. Dar odată cu apariția de noi adversari, defectele T-III au devenit mai pronunțate. Germanii au înlocuit tunul de 37 mm cu tunuri de 50 mm și au acoperit tancul cu ecrane articulate - măsurile temporare au dat rezultatele, T-III s-a luptat încă câțiva ani. Până în 1943, producția T-III a fost întreruptă din cauza epuizării complete a resurselor sale pentru modernizare. În total, industria germană a produs 5.000 de „triplete”.
PzKpfw IV, care a devenit cel mai masiv tanc Panzerwaffe, părea mult mai serios - germanii au reușit să construiască 8.700 de vehicule. Combinând toate avantajele brichetei T-III, „cei patru” aveau o putere și o securitate ridicate - grosimea plăcii frontale a fost mărită treptat la 80 mm, iar cochiliile pistolului său cu țeavă lungă de 75 mm au străpuns armura inamicului. tancuri ca folie (apropo, a fost trasă 1133 modificări timpurii cu un pistol cu țeavă scurtă).
Punctele slabe ale mașinii sunt părțile prea subțiri și pupa (doar 30 mm în primele modificări), proiectanții au neglijat panta plăcilor de blindaj pentru a fi fabricabile și pentru confortul echipajului.
Șapte mii de tancuri de acest tip au rămas întinse pe câmpurile de luptă din cel de-al doilea război mondial, dar istoria T-IV nu s-a încheiat acolo - „patru” au fost operate în armatele din Franța și Cehoslovacia până la începutul anilor 1950 și chiar au participat în războiul arab-israelian de șase zile din 1967 al anului.
Perioada 1941-1942. Zorile Roșii
- Generalul Reingard, comandant al 41-lea Corp Panzer al Wehrmacht
În vara anului 1941, tancul KV a spulberat unitățile de elită ale Wehrmachtului cu aceeași impunitate, ca și când s-ar fi lansat pe câmpul Borodino în 1812. Invincibil, invincibil și incredibil de puternic. Până la sfârșitul anului 1941, toate armatele lumii nu aveau deloc arme care să poată opri monstrul rus de 45 de tone. KV era de 2 ori mai greu decât cel mai mare tanc din Wehrmacht.
Armor KV este un cântec minunat de oțel și tehnologie. 75 de milimetri de oțel din toate unghiurile! Plăcile de blindaj frontal aveau un unghi optim de înclinare, ceea ce a sporit și mai mult rezistența la proiectil a armurii KV - armele antitanc germane de 37 mm nu au luat-o nici măcar la distanță mică, iar tunurile de 50 mm nu au dus-o mai mult de 500 metri. În același timp, pistolul cu țeavă lungă de 76 mm F-34 (ZIS-5) a făcut posibilă lovirea oricărui tanc german din acea perioadă de la o distanță de 1,5 kilometri de orice direcție.
Dacă bătălii precum legendarul Zinovy Kolobanov au avut loc în mod regulat, atunci 235 de tancuri KV din districtul militar sudic ar putea distruge complet Panzerwaffe în vara anului 1941. Capacitățile tehnice ale tancurilor KV, în teorie, au făcut posibil acest lucru. Din păcate, nu totul este atât de simplu. Amintiți-vă - am spus că tancurile rareori luptă cu tancurile …
Pe lângă invulnerabilul KV, Armata Roșie avea un tanc și mai teribil - marele războinic T-34.
- opinia unui petrolier german din divizia a 4-a de tancuri, distrus de tancurile T-34 în bătălia de la Mtsensk din 11 octombrie 1941.
Nici volumul, nici obiectivele acestui articol nu vă permit să acoperiți pe deplin istoria tancului T-34. Evident, monstrul rus nu avea analogi în 1941: un motor diesel de 500 de cai putere, rezervare unică, pistol F-34 de 76 mm (în general similar cu rezervorul KV) și șenile largi - toate aceste soluții tehnice au oferit T-34 un raport optim de mobilitate, putere de incendiu și securitate. Chiar și individual, acești parametri ai T-34 erau mai mari decât cei ai oricărui tanc Panzerwaffe.
Principalul lucru este că designerii sovietici au reușit să creeze un tanc exact așa cum avea nevoie Armata Roșie. T-34 se potrivea în mod ideal condițiilor frontului de est. Simplitatea extremă și productivitatea designului au făcut posibilă în cel mai scurt timp posibil stabilirea producției în masă a acestor vehicule de luptă, ca urmare - T-34 a fost ușor de manevrat, numeroase și omniprezente.
Numai în primul an al războiului, până în vara anului 1942, Armata Roșie a primit aproximativ 15.000 de T-34 și au fost produse peste 84.000 de T-34 din toate modificările.
Jurnaliștii Discovery erau gelosi pe succesele construirii tancurilor sovietice, sugerând în mod constant că baza unui tanc de succes era designul american Christie. Într-o manieră jucăușă, „grosolănimea” și „nesăbuința” rusești au înțeles - „Ei bine! Nu am avut timp să intru în trapă - eram zgâriat cu toții! Americanii uită că comoditatea nu era o caracteristică prioritară a vehiculelor blindate de pe frontul de est; firea înverșunată a bătăliilor nu le-a permis tancurilor să se gândească la astfel de fleacuri. Principalul lucru nu este să arzi în rezervor.
„Treizeci și patru” aveau neajunsuri mult mai grave. Transmisia este veriga slabă a T-34. Școala germană de design a preferat o cutie de viteze montată în față, mai aproape de șofer. Inginerii sovietici au luat o cale mai eficientă - transmisia și motorul erau amplasate compact într-un compartiment izolat din spatele T-34. Nu era nevoie de un arbore de elice lung prin întregul corp al rezervorului; designul a fost simplificat, înălțimea mașinii a scăzut. O soluție tehnică excelentă, nu-i așa?
Gimbalul nu era necesar. Dar erau necesare tije de control. În T-34, au atins o lungime de 5 metri! Vă puteți imagina ce fel de efort i-a luat șoferului? Dar acest lucru nu a creat probleme speciale - într-o situație extremă, o persoană este capabilă să alerge pe mâini și să vâsleze cu urechile. Dar ceea ce puteau rezista tancurile sovietice - metalul nu putea rezista. Sub influența unor sarcini monstruoase, forța a fost ruptă. Drept urmare, multe T-34 au intrat în luptă într-o singură treaptă preselectată. În timpul bătăliei, au preferat să nu atingă deloc cutia de viteze - potrivit veteranilor-cisternă, era mai bine să sacrifici mobilitatea decât să te transformi brusc într-o țintă în picioare.
T-34 este un tanc complet nemilos, atât în raport cu inamicul, cât și în raport cu propriul echipaj. Rămâne doar să admiri curajul petrolierelor.
Anul 1943. Menajerie
- descrieri frecvente ale întâlnirilor cu PzKPfw VI din memoriile tancurilor
1943, timpul marilor bătălii de tancuri. Într-un efort de a recâștiga superioritatea tehnică pierdută, Germania creează până acum două noi modele de „superarme” - tancuri grele „Tiger” și „Panther”.
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 a fost conceput ca un tanc greu de descoperire capabil să distrugă orice inamic și să pună armata roșie în fugă. Din ordinul personal al lui Hitler, grosimea plăcii blindate frontale trebuia să fie de cel puțin 100 mm, părțile laterale și pupa tancului fiind protejate de opt centimetri de metal. Arma principală este tunul KwK 36 de 88 mm, creat pe baza unui puternic pistol antiaerian. Capacitățile sale sunt evidențiate de faptul că, atunci când a lansat un tun Tiger capturat, a fost posibil să se obțină cinci lovituri consecutive pe o țintă de 40 × 50 cm de la o distanță de 1100 m. În plus față de planeitatea ridicată, KwK 36 a moștenit o mare rata de foc a unui tun antiaerian. În condiții de luptă, „Tigrul” a tras opt runde pe minut, ceea ce a fost un record pentru astfel de tunuri mari de tancuri. Șase membri ai echipajului au stat confortabil într-o cutie de oțel invulnerabilă, cu o greutate de 57 de tone, privind spre marile zone rusești prin optică Carl Zeiss de înaltă calitate.
Monstrul voluminos german este adesea descris ca un tanc lent și neîndemânatic. În realitate, Tigerul a fost unul dintre cele mai rapide vehicule de luptă din cel de-al doilea război mondial. Motorul Maybach de 700 de cai putere a accelerat Tiger la 45 km / h pe autostradă. Acest rezervor cu piele groasă nu a fost mai puțin rapid și manevrabil pe teren accidentat, datorită unei cutii de viteze hidromecanice cu opt trepte (aproape automată, ca la un Mercedes!) Și ambreiaje complexe laterale cu o sursă de alimentare dublă.
La prima vedere, designul suspensiei și al elicei omidă era o parodie a sa - liniile de 0,7 metri lățime necesitau instalarea unui al doilea rând de role pe fiecare parte. În această formă, „Tigrul” nu se potrivea pe platforma feroviară, de fiecare dată când a fost necesar să se îndepărteze șenilele „obișnuite” de șenile și rândul exterior de role, în loc să se instaleze șine subțiri „de transport”. Rămâne să fiu uimit de puterea acelor tipi care au „păcălit” un colos de 60 de tone în câmp. Dar au existat și avantaje ale suspensiei ciudate a „Tigrului” - două rânduri de role au asigurat o netezime ridicată a mersului, veteranii noștri au asistat la cazuri în care „Tigrul” a tras în mișcare.
Tigrul mai avea un dezavantaj care i-a speriat pe germani. Era o inscripție pe o notă tehnică care se afla în fiecare vehicul: „Rezervorul costă 800.000 de Reichsmarks. Păstrați-l în siguranță!"
Conform logicii pervertite a lui Goebbels, petrolierele ar fi trebuit să fie foarte fericite să afle că „Tigrul” lor valorează ca șapte tancuri T-IV.
Dându-și seama că „Tigrul” este o armă rară și exotică a profesioniștilor, constructorii de tancuri germani au creat un tanc mai simplu și mai ieftin, cu intenția de a-l transforma într-un tanc mediu masiv Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" este încă subiectul unei dezbateri aprinse. Capacitățile tehnice ale mașinii nu ridică obiecții - cu o masă de 44 de tone, Panther a depășit T-34 în mobilitate, dezvoltând 55-60 km / h pe o autostradă bună. Rezervorul era înarmat cu un tun de 75 mm KwK 42 cu o lungime de baril de 70 de calibre! Un proiectil sub-calibru de perforare a armurii tras din aerisirea infernală a zburat cu 1 kilometru în prima secundă - cu astfel de caracteristici de performanță, tunul Panther putea străpunge orice tanc aliat la o distanță de peste 2 kilometri. Armura „Panterei” este, de asemenea, recunoscută ca demnă de majoritatea surselor - grosimea frunții a variat de la 60 la 80 mm, în timp ce unghiurile de înclinare ale armurii au ajuns la 55 °. Placa era mai puțin protejată - la nivelul T-34, așa că a fost ușor lovită de armele antitanc sovietice. Partea inferioară a laturii a fost protejată suplimentar de două rânduri de role pe fiecare parte.
Întreaga întrebare se află în însuși aspectul „Panterei” - Reich avea nevoie de un astfel de tanc? Poate că ar fi trebuit să vă concentrați asupra modernizării și creșterii producției de T-IV dovedit? Sau cheltuiți bani pentru construirea de Tigri invincibili? Mi se pare că răspunsul este simplu - în 1943, nimic nu putea salva Germania de înfrângere.
În total, au fost construite mai puțin de 6.000 de pantere, ceea ce în mod clar nu a fost suficient pentru a satura Wehrmachtul. Situația a fost agravată de scăderea calității armurii tancurilor din cauza lipsei de resurse și a aditivilor de aliere.
„Pantera” era chintesența ideilor avansate și a noilor tehnologii. În martie 1945, lângă Balaton, sute de pantere echipate cu dispozitive de viziune nocturnă au atacat trupele sovietice noaptea. Nici asta nu a ajutat.
Anul 1944. Înainte la Berlin
Condițiile schimbate au necesitat noi mijloace de război. În acest moment, trupele sovietice primiseră deja un tanc de descoperire grea IS-2, înarmat cu un obuz de 122 mm. Dacă lovirea unei cochilii de tanc convenționale a provocat distrugerea locală a peretelui, atunci obuzul de 122 mm a demolat întreaga casă. Ceea ce era necesar pentru operațiuni de asalt cu succes.
O altă armă formidabilă a tancului este o mitralieră DShK de 12, 7 mm, montată pe o turelă pe un suport pivotant. Gloanțele mitralierei de calibru mare au ajuns la inamic chiar și în spatele zidăriei groase. DShK a mărit capacitățile modelului Is-2 cu un ordin de mărime în bătăliile de pe străzile orașelor europene.
Grosimea armurii IS-2 a ajuns la 120 mm. Una dintre principalele realizări ale inginerilor sovietici este eficiența și consumul redus de metal al designului IS-2. Cu o masă comparabilă cu cea a Panterei, tancul sovietic era mult mai serios protejat. Însă structura prea densă necesită amplasarea rezervoarelor de combustibil în compartimentul de comandă - când armura a fost pătrunsă, echipajul Is-2 avea puține șanse să supraviețuiască. Șoferul, care nu avea propria trapa, era deosebit de expus riscului.
Tancurile de eliberare IS-2 au devenit personificarea Victoriei și au fost în serviciul armatei sovietice timp de aproape 50 de ani.
Următorul erou, M4 „Sherman”, a reușit să lupte pe frontul de est, primele vehicule de acest tip au venit în URSS în 1942 (numărul tancurilor M4 livrate în cadrul Lend-Lease a fost de 3600). Faima i-a venit doar după o utilizare masivă în Occident, în 1944.
Sherman este culmea raționalității și a pragmatismului. Este cu atât mai surprinzător faptul că Statele Unite, care aveau 50 de tancuri la începutul războiului, au reușit să creeze un vehicul de luptă atât de echilibrat și au născut 49.000 de șermani cu diverse modificări până în 1945. De exemplu, forțele terestre au folosit un Sherman cu un motor pe benzină, iar Marine Corps a primit o modificare a M4A2 echipat cu un motor diesel. Inginerii americani credeau pe bună dreptate că acest lucru va simplifica foarte mult funcționarea tancurilor - motorina ar putea fi ușor de găsit la marinari, spre deosebire de benzina cu octanie mare. Apropo, această modificare a M4A2 a intrat în Uniunea Sovietică.
Nu mai puțin celebre sunt versiunile speciale ale Sherman - vânătorul de tancuri Firefly înarmat cu un tun britanic de 17 lire; „Jumbo” - o versiune puternic blindată într-un kit de corp de asalt și chiar un „Duplex Drive” amfibiu.
În comparație cu formele rapide ale T-34, Sherman este înalt și stângaci. Având același armament, tancul american are o mobilitate semnificativ inferioară T-34.
De ce comanda Armatei Roșii i-a plăcut Emcha (așa cum numeau soldații noștri M4) încât unitățile de elită, de exemplu, Corpul 1 mecanizat de pază și Corpul 9 de tancuri de pază, le-au fost complet transferate? Răspunsul este simplu: „Sherman” avea un echilibru optim între rezervare, putere de foc, mobilitate și … fiabilitate. În plus, „Sherman” a fost primul tanc cu acționare de turelă hidraulică (acest lucru a asigurat o precizie specială de ghidare) și un stabilizator vertical pentru arme. Dintre celelalte avantaje ale „Sherman”, care de obicei nu figurează în tabele, era zgomotul redus, ceea ce făcea posibilă utilizarea acestuia în operațiuni în care este nevoie de stealth.
Orientul Mijlociu i-a dat lui Sherman o a doua viață, unde acest tanc a servit până în anii 70 ai secolului al XX-lea, participând la mai mult de o duzină de bătălii. Ultimii „șermani” și-au finalizat serviciul militar în Chile la sfârșitul secolului al XX-lea.
Anul 1945. Fantomele războaielor viitoare
Mulți oameni se așteptau la o pace mult așteptată și durabilă după sacrificiile oribile și devastarea celui de-al doilea război mondial. Din păcate, așteptările lor nu au fost îndeplinite. Dimpotrivă, contradicțiile ideologice, economice și religioase au devenit și mai acute.
Acest lucru a fost bine înțeles de cei care au creat noi sisteme de arme - prin urmare, complexul militar-industrial al țărilor victorioase nu s-a oprit nici un minut. Chiar și atunci când victoria era deja evidentă, iar Germania fascistă se lupta în moarte în biroul de proiectare și în fabrici, au continuat cercetările teoretice și experimentale, au fost dezvoltate noi tipuri de arme. O atenție deosebită a fost acordată forțelor blindate, care s-au dovedit bine în timpul războiului. Plecând de la monștri multi-turelă voluminoși și incontrolabili și tankete urâte, construirea tancurilor a atins un nivel fundamental diferit în doar câțiva ani. unde din nou se confruntă cu multe amenințări, tk. armele antitanc au evoluat cu succes. În acest sens, este curios să ne uităm la tancurile cu care aliații au încheiat războiul, ce concluzii au fost luate și ce măsuri au fost luate.
În URSS, în mai 1945, primul lot de IS-3 a fost lansat din atelierele Tankograd. Noul tanc a reprezentat o actualizare suplimentară a IS-2 grele. De data aceasta, proiectanții au mers chiar mai departe - înclinarea foilor sudate, în special în partea din față a corpului, a fost adusă la maximum. Plăcile groase de 110 mm de armură frontală au fost poziționate astfel încât s-a format un triciclu, în formă de con, nas alungit înainte, numit „nasul știucii”. Turela a primit o nouă formă aplatizată, care a oferit tancului o apărare anti-tun și mai bună. Șoferul a primit propria trapa și toate sloturile de vizionare au fost înlocuite cu periscopuri moderne.
IS-3 a întârziat câteva zile până la sfârșitul ostilităților în Europa, dar frumosul tanc nou a participat la Parada Victoriei, împreună cu legendara T-34 și KV, încă acoperite de funinginea recentelor bătălii. Schimbarea vizuală a generațiilor.
O altă noutate interesantă a fost T-44 (după părerea mea, un eveniment de epocă în clădirea tancurilor sovietice). De fapt, a fost dezvoltat în 1944, dar nu a avut niciodată timp să ia parte la război. Abia în 1945 trupele au primit un număr suficient din aceste tancuri excelente.
Un dezavantaj major al T-34 a fost turela deplasată înainte. Acest lucru a mărit sarcina pe rolele frontale și a făcut imposibilă consolidarea armurii frontale a T-34 - „treizeci și patru” și a funcționat până la sfârșitul războiului cu o frunte de 45 mm. Dându-și seama că problema nu putea fi rezolvată chiar așa, proiectanții au decis o reamenajare completă a tancului. Datorită amplasării transversale a motorului, dimensiunile MTO au scăzut, ceea ce a făcut posibilă montarea turelei în centrul rezervorului. Sarcina pe role a fost nivelată, placa de armură frontală a crescut la 120 mm (!), Iar înclinația sa a crescut la 60 °. Condițiile de lucru ale echipajului s-au îmbunătățit. T-44 a devenit prototipul faimoasei familii T-54/55.
O situație specifică s-a dezvoltat în străinătate. Americanii au ghicit că, pe lângă Sherman de succes, armata avea nevoie de un tanc nou, mai greu. Rezultatul a fost M26 Pershing, un tanc mediu (uneori considerat greu) cu armură grea și un tun nou de 90 mm. De data aceasta, americanii nu au reușit să creeze o capodoperă. Din punct de vedere tehnic, „Pershing” a rămas la nivelul „Panther”, având în același timp ceva mai multă fiabilitate. Rezervorul a avut probleme cu mobilitatea și manevrabilitatea - M26 a fost echipat cu un motor Sherman, în timp ce avea o masă de 10 tone mai mult. Utilizarea limitată a Pershing pe frontul de vest a început abia în februarie 1945. Data viitoare când Pershing a intrat în luptă în Coreea.
