Când s-a încheiat clasa a II-a Mondială de corăbii rapide, aceasta și-a atins limita în dezvoltarea sa, combinând în mod avantajos puterea distructivă și protecția dreadnoughturilor cu viteza mare a crucișătoarelor de luptă, aceste mostre de arme navale au realizat multe fapte uimitoare sub steagurile toate stările războinice.
Nu este posibil să se facă „rating” al cuirasatelor din acei ani - patru favoriți revendică simultan primul loc și fiecare dintre ei are cele mai serioase motive pentru asta. În ceea ce privește restul locurilor de onoare, este în general imposibil să faci o alegere conștientă aici. Doar gusturile individuale și preferințele subiective. Fiecare cuirasat se distinge prin designul său unic, cronica utilizării luptei și, adesea, o istorie a morții tragice.
Fiecare dintre ele a fost creat pentru propriile sarcini specifice și condițiile de serviciu, pentru un inamic specific și în conformitate cu conceptul ales de utilizare a flotei.
Diferite teatre de război au dictat reguli diferite: mările interioare sau oceanul deschis, proximitatea sau, dimpotrivă, îndepărtarea extremă a bazelor. Bătăliile clasice ale escadronelor cu aceiași monștri sau mizeria sângeroasă cu atacuri aeriene nesfârșite respingând și bombardând fortificațiile de pe coasta inamică.
Navele nu pot fi privite izolat de situația geopolitică, de starea sferelor științifice, industriale și financiare ale statelor - toate acestea au lăsat o amprentă considerabilă în proiectarea lor.
O comparație directă între orice „Littorio” italian și „North Carolina” americană este complet exclusă.
Cu toate acestea, concurenții pentru titlul de cea mai bună corăbiată sunt vizibili cu ochiul liber. Este vorba despre „Bismarck”, „Tirpitz”, „Iowa” și „Yamato” - nave despre care au auzit chiar și cei care nu au fost niciodată interesați de flotă.
Trăind conform preceptelor lui Sun Tzu
… Cuirasatele Majestății Sale „Anson” și „Ducele de York”, portavioane „Victorii”, „Furies”, portavioane de escortă „Sicher”, „Empuer”, „Pesyuer”, „Fanser”, crucișătoarele” Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", distrugătoare" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - doar aproximativ 20 de unități sub steagurile britanice, canadiene și poloneze, precum și 2 tancuri navale și 13 escadrile de aeronave pe bază de transportatori.
Abia în această compoziție, în aprilie 1944, britanicii au îndrăznit să se apropie de fiordul Alta - unde mândria Kriegsmarine a ruginit sub arcadele sumbre ale stâncilor norvegiene, super-cuirasatul Tirpitz.
Rezultatele operațiunii Wolfram sunt evaluate ca fiind controversate - aeronavele transportatoare au reușit să bombardeze baza germană și să provoace daune grave suprastructurilor navei de luptă. Cu toate acestea, următorul „Pearl Harbor” nu a funcționat - britanicii nu au putut provoca răni muritoare la „Tirpitz”.
Germanii au pierdut 123 de oameni uciși, dar cuirasatul a reprezentat în continuare o amenințare pentru transportul maritim în Atlanticul de Nord. Principalele probleme au fost cauzate nu atât de numeroasele lovituri de bombe și incendii de pe puntea superioară, cât de scurgerile recent descoperite în partea subacvatică a corpului - rezultatul unui atac britanic anterior care folosea mini-submarine.
… În total, în timpul șederii sale în apele norvegiene, Tirpitz a rezistat zeci de atacuri aeriene - în total, în anii războiului, aproximativ 700 de avioane de aviație britanică și sovietică au participat la raiduri pe cuirasat! Degeaba.
Ascunzându-se în spatele unei plase anti-torpile, nava era invulnerabilă armelor torpile aliate. În același timp, bombele aeriene erau ineficiente împotriva unei ținte atât de bine apărate; a fost posibilă spargerea cetății blindate a corăbiei pentru o perioadă infinită de lungă, dar distrugerea suprastructurilor nu a putut afecta în mod critic eficacitatea în luptă a Tirpitzului.
Între timp, britanicii s-au repezit cu încăpățânare la locul fiarei teutonice: mini-submarine și torpile umane; raiduri de aviație strategice și bazate pe transportatori. Informatori locali, supraveghere aeriană regulată a bazei …
„Tirpitz” a devenit o întruchipare unică a ideilor vechiului comandant și gânditor chinez Sun Tzu („Arta războiului”) - fără a trage o singură lovitură asupra navelor inamice, timp de trei ani a adus toate acțiunile britanicilor în Atlanticul de Nord!
Una dintre cele mai eficiente nave de război din cel de-al doilea război mondial, invincibilul Tirpitz s-a transformat într-o sperietoare de rău augur pentru amiralitatea britanică: planificarea oricărei operațiuni a început cu întrebarea „Ce să fac dacă
Va părăsi Tirpitz-ul ancora și va merge pe mare?
Tirpitz a fost cel care a speriat escorta convoiului PQ-17. A fost vânat de toate corăbioarele și portavioanele flotei metropolitane din latitudinile arctice. Barca K-21 a tras asupra lui. De dragul său, „Lancasterii” din Royal Air Force s-au stabilit la aerodromul Yagodny de lângă Arhanghelsk. Dar totul s-a dovedit a fi inutil. Britanicii au reușit să distrugă super-cuirasatul doar spre sfârșitul războiului cu ajutorul monstruoaselor bombe Tallboy de 5 tone.
Baiat inalt
Succesul impresionant al corăbiei „Tirpitz” este o moștenire rămasă din legendarul „Bismarck” - același tip de corăbie, întâlnire cu care a insuflat pentru totdeauna frică în inimile britanicilor: un stâlp de înmormântare de flacără a înghețat în fața ochilor lor, urcând peste crucișătorul de luptă britanic HMS Hood. În timpul bătăliei din strâmtoarea daneză, cavalerului teuton sumbru i-au trebuit doar cinci volei pentru a se ocupa de „domnul” britanic.
„Bismarck” și „Prințul Eugen” într-o campanie militară
Și apoi a venit ora calculului. Un escadron de 47 de nave și 6 submarine ale Majestății Sale a urmărit Bismarck. După bătălie, britanicii au calculat: pentru a scufunda fiara, au fost nevoiți să tragă 8 torpile și 2876 de scoici de calibru principal, mediu și universal!
Ce om robust!
„Fidelitate” a ieroglifului. Cuirasate din clasa Yamato
Există trei lucruri inutile în lume: piramida Cheops, Marele Zid al Chinei și cuirasatul Yamato … Chiar?
Următoarea poveste s-a întâmplat cu corăbii Yamato și Musashi: au fost calomniați nemeritat. În jurul lor exista o imagine stabilă a „învinșilor”, „venderwaffle” inutil ucis cu rușine la prima întâlnire cu inamicul.
Dar, de fapt, avem următoarele:
Navele au fost proiectate și construite la timp, au reușit să lupte și, în cele din urmă, au luat o moarte eroică în fața forțelor inamice superioare numeric.
Ce altceva li se cere?
Victorii strălucitoare? Din păcate, în situația în care se afla Japonia în perioada 1944-45, chiar și regele mării Poseidon cu greu ar fi putut să acționeze mai bine decât cuirasatele Musashi și Yamato.
Dezavantaje ale Super Battleships?
Da, în primul rând, apărarea aeriană slabă - nici monstruosele focuri de artificii Sansiki 3 (obuze antiaeriene de calibru 460 mm), nici sute de mitraliere de calibru mic cu putere de magazie nu ar putea înlocui armele antiaeriene moderne și sistemele de control cu focul reglare în funcție de datele radar.
PTZ slab?
Te implor! „Musashi” și „Yamato” au murit după 10-11 lovituri de torpilă - nici o corăbie de pe planetă nu ar putea rezista atât de mult (pentru comparație, probabilitatea morții Iowa americane de a fi lovită de șase torpile, conform calculelor Americanii înșiși, a fost estimat la 90%) …
În caz contrar, cuirasatul „Yamato” corespundea expresiei „cel mai, cel mai”
Cea mai mare corăbie din istorie și, concomitent, cea mai mare navă de război care a participat la al doilea război mondial.
70 de mii de tone de deplasare completă.
Calibrul principal este de 460 mm.
Curea de armură - 40 de centimetri din metal solid.
Zidurile turnului conning - jumătate de metru de armură.
Grosimea părții frontale a turelei principale a bateriei este chiar mai mare - 65 de centimetri de protecție din oțel.
O priveliște extraordinară!
Principalul greșeală de calcul a japonezilor a fost un voal de secret extrem care a învăluit tot ce era legat de cuirasatele de clasă Yamato. Până în prezent, există doar câteva fotografii ale acestor monștri - majoritatea luate de la bordul aeronavelor americane.
Dar în zadar!
Merita să fii mândru de astfel de nave și să sperie serios inamicul cu ele - la urma urmei, yankees au fost siguri până în ultimul moment că au de-a face cu corăbii obișnuite, cu tunuri de 406 mm.
Cu o politică competentă în domeniul relațiilor publice, însăși știrea existenței cuirasatelor Yamato și Musashi ar putea provoca panică în rândul comandanților marinei SUA și a aliaților lor - așa cum sa întâmplat cu Tirpitz. Yankees s-ar grăbi să construiască nave similare cu armură de jumătate de metru și tunuri de 460 sau chiar 508 mm - în general, ar fi distractiv. Efectul strategic al super-cuirasatelor japoneze ar fi putut fi mult mai mare.
Muzeul Yamato din Kure. Japonezii prețuiesc amintirea „Variagului” lor
Cum au murit leviatanii?
Musashi a navigat toată ziua în Marea Sibuyan sub atacuri grele din partea a cinci portavioane americane. A mers toată ziua și până seara a murit, după ce a primit, conform diferitelor estimări, 11-19 torpile și 10-17 bombe aeriene …
În opinia dumneavoastră, securitatea și stabilitatea luptei cuirasatului japonez au fost grozave? Și care dintre colegii săi ar putea face asta?
„Yamato” … moartea de sus era destinul lui. Urmărește torpile, cerul este negru de la aeronave …
Sincer, Yamato a efectuat un onorabil seppuku, plecând ca parte a unei mici escadre împotriva a opt portavioane din 58th Task Force. Rezultatul este previzibil - două sute de avioane au sfâșiat cuirasatul și puținele sale escorte în două ore.
Era tehnologiei înalte. Cuirasate de clasa Iowa
Ce-ar fi dacă?
Ce se întâmplă dacă în loc de Yamato, o corăbie identică cu Iowa americană a ieșit în întâmpinarea celei de-a 58-a Task Force a amiralului Mitscher? Ce se întâmplă dacă industria japoneză ar fi capabilă să creeze sisteme de apărare antiaeriană similare cu cele ale marinei SUA de atunci?
Cum s-ar fi încheiat bătălia dintre corăbii și portavioanele americane dacă marinarii japonezi ar avea sisteme similare cu Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
În spatele indicilor uscați se află capodopere ale progresului tehnic - calculatoare analogice și sisteme automate de control al focului, radare, altimetre radio și carcase cu o siguranță radar - datorită tuturor acestor „cipuri”, focul antiaerian din Iowa a fost de cel puțin cinci ori mai precis și mai eficient decât împușcăturile artilerilor japonezi antiaerieni …
Și când luați în considerare rata teribilă de foc a tunurilor antiaeriene Mk.12, extrem de eficiente Bofors de 40 mm și puștile de asalt Oerlikon alimentate cu centură … Există șanse mari ca un atac aerian american să se înece în sânge, și un neo-Yamato deteriorat ar putea să se deplaseze la Okinawa și să se desprindă, transformându-se într-o baterie de artilerie invincibilă (în conformitate cu planul operațional Ten-Ichi-Go).
Totul putea fi … vai, Yamato s-a dus pe fundul mării, iar impresionantul complex de arme antiaeriene a devenit apanajul Iowa americanului.
Este absolut imposibil să ne împăcăm cu ideea că cea mai bună navă este din nou în mâinile americanilor. Urașii Statelor Unite vor găsi instantaneu o duzină de motive pentru care Iowa nu poate fi considerată cea mai perfectă corăbiată.
Iowa este aspru criticată pentru lipsa unui calibru mediu (150 … 155 mm) - spre deosebire de orice corăbiată germană, japoneză, franceză sau italiană, navele americane au fost nevoite să lupte împotriva atacurilor distrugătorilor inamici numai cu tunuri antiaeriene universale (5 inci, 127 mm).
De asemenea, printre neajunsurile „Iowa” se numără lipsa compartimentelor de reîncărcare în turnurile principale ale turnului, capacitatea de navigare mai slabă și „capacitatea de a alege valul” (comparativ cu aceeași „Vanguard” britanică), slăbiciunea relativă a PTZ-ului lor în fața „Lance lungă” japoneză, „muhlezh” cu viteza maximă declarată (pe un kilometru măsurat, cuirasatele au accelerat cu greu la 31 de noduri - în loc de 33 declarate!).
Dar poate cea mai gravă dintre toate acuzațiile - slăbiciunea rezervării în comparație cu oricare dintre colegii lor - este în special o mulțime de întrebări ridicate de pereții etanși ai Iowa.
Desigur, apărătorii construcției navale americane vor ieși acum cu abur, demonstrând că toate neajunsurile enumerate în Iowa sunt doar o iluzie, nava a fost concepută pentru o situație specifică și a corespuns în mod ideal condițiilor teatrului de război din Pacific..
Absența unui calibru mediu a devenit un avantaj al cuirasatelor americane: „tunurile universale de cinci inci” erau suficiente pentru a combate țintele de suprafață și aeriene - nu avea sens să luăm la bord tunurile de 150 mm ca „balast”. Și prezența sistemelor de control al focului „avansate” a egalat în cele din urmă factorul absenței unui „calibru mediu”.
Replicile pentru navigabilitatea slabă sunt o opinie pur subiectivă: Iowa a fost întotdeauna considerată o platformă de artilerie extrem de stabilă. În ceea ce privește puternicul „copleșitor” al arcului cuirasatului pe vreme furtunoasă - acest mit s-a născut în vremea noastră. Marinarii mai moderni au fost surprinși de manierele unui monstru blindat: în loc să se legene calm pe valuri, Iowa grea a tăiat valurile ca un cuțit.
Uzura crescută a butoaielor principale ale bateriei se explică prin cochilii foarte grele (ceea ce nu este rău) - carcasa perforantă a armurii Mk.8 cu o masă de 1225 kg a fost cea mai grea muniție din lume de calibru.
Iowa nu a avut probleme cu sortimentul de obuze: nava avea o gamă întreagă de muniții perforante și cu exploziv ridicat și încărcături de diferite puteri; după război, au apărut „grupuri” Mk.144 și Mk.146, umplute cu grenade explozive în cantitate de 400 și, respectiv, 666 de bucăți. Puțin mai târziu, a fost dezvoltată muniția specială Mk.23 cu focos nuclear de 1 kt.
În ceea ce privește "lipsa" vitezei de proiectare pe mila măsurată, testele Iowa au fost efectuate cu o centrală electrică limitată - la fel, fără un motiv întemeiat, pentru a forța mașinile să proiecteze 254.000 CP. economisitorii Yankees au refuzat.
Impresia generală a Iowa poate fi răsfățată doar de securitatea lor relativ scăzută … cu toate acestea, acest dezavantaj este mai mult decât compensat de multe alte avantaje ale corăbiei.
„Iowa” are mai multă vechime decât toate celelalte corăbii ale celui de-al doilea război mondial - Al Doilea Război Mondial, Coreea, Vietnam, Liban, Irak … Corăbii de acest tip au supraviețuit tuturor - modernizarea de la mijlocul anilor 1980 a făcut posibilă extinderea serviciului viața veteranilor până la începutul secolului XXI - corăbii au pierdut piese de arme de artilerie, în schimb, după ce au primit 32 SLCM "Tomahawk", 16 rachete anti-nave "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radare moderne și sisteme de corp la corp "Falanx".
În largul coastei Irakului
Cu toate acestea, uzura fizică a mecanismelor și sfârșitul Războiului Rece au jucat un rol important în soarta celor mai faimoase corăbii americane - toți cei patru monștri au părăsit Marina SUA înainte de termen și s-au transformat în mari muzee navale.
Ei bine, favoritele sunt determinate. Acum este momentul să menționăm o serie de alți monștri blindați - la urma urmei, fiecare dintre ei este demn de porțiunea sa de surpriză și admirație.
De exemplu, „Jean Bart” - una dintre cele două corăbii construite din clasa „Richelieu”. O navă franceză elegantă, cu o siluetă unică: două turele cu patru tunuri în prova, o suprastructură elegantă, un coș de fum îndoit îndoit în spate …
Cuirasatele din clasa „Richelieu” sunt considerate una dintre cele mai avansate nave din clasa lor: având o deplasare cu 5-10 mii de tone mai mică decât orice „Bismarck” sau „Littorio”, „francezii” nu erau practic inferiori lor în din punct de vedere al puterii armamentului și în parametrul „securitate” - schema și grosimea armurii lui Richelieu erau chiar mai bune decât cele ale multora dintre colegii săi mai mari. Și toate acestea au fost combinate cu succes cu o viteză de peste 30 de noduri - „francezul” a fost cel mai rapid dintre cuirasatele europene!
Soarta neobișnuită a acestor nave de luptă: zborul navelor neterminate de la șantierul naval, pentru a evita capturarea de către germani, o bătălie maritimă cu flotele britanice și americane din Casablanca și Dakar, reparații în Statele Unite și apoi o fericire îndelungată serviciu sub pavilion francez până în a doua jumătate a anilor 1960.
Și iată magnifica trinitate din Peninsula Apeninică - cuirasatele italiene din clasa „Littorio”
Aceste nave sunt de obicei obiectul unor critici severe, dar dacă aplicați o abordare integrată evaluării lor, se dovedește că cuirasatele „Littorio” nu sunt atât de rele pe fondul colegilor lor britanici sau germani, așa cum se crede în mod obișnuit.
Proiectul s-a bazat pe conceptul ingenios al flotei italiene - la naiba cu o autonomie mare și cu aprovizionare cu combustibil! - Italia este situată în mijlocul Mării Mediterane, toate bazele sunt aproape.
Rezerva de încărcare salvată a fost cheltuită pe armuri și arme. Drept urmare, Littorio avea 9 tunuri principale în trei turele rotative - mai mult decât oricare dintre omologii lor europeni.
„Romi”
O siluetă nobilă, linii de înaltă calitate, navigabilitate bună și viteză mare - în cele mai bune tradiții ale școlii italiene de construcție navală.
Protecție vicleană anti-torpilă bazată pe calculele lui Umberto Pugliese.
Cel puțin, schema de rezervare distanțată merită atenție. În general, în tot ceea ce privește rezervarea, cuirasatele de tip „Littorio” merită cele mai mari note.
Pentru restul …
În caz contrar, cuirasatele italiene s-au dovedit a fi rele - rămâne în continuare un mister de ce italienii au tras atât de strâmb de arme - în ciuda penetrării excelente a armurilor, obuzele italiene de 15 inci au avut o precizie și o precizie de foc surprinzător de scăzute. Suprasolicitați butoaiele armelor? Calitatea producției de căptușeli și cochilii? Sau poate au fost afectate particularitățile naționale ale personajului italian?
În orice caz, principala problemă a cuirasatelor de clasă Littorio a fost utilizarea lor ineptă. Marinarii italieni nu au reușit să intre într-o bătălie generală cu flota Majestății Sale. În schimb, plumbul Littorio a fost scufundat chiar la ancorarea sa în timpul raidului britanic asupra bazei navale din Taranto (slovenii veseli erau prea leneși ca să tragă plasa anti-torpilă).
Raidul Vittorio Veneto împotriva convoaielor britanice din Mediterana nu sa încheiat cu nimic mai bine - nava bătută abia a reușit să se întoarcă la bază.
În general, nimic bun nu a ieșit din aventură cu cuirasatele italiene. Cuirasatul „Roma” și-a finalizat drumul de luptă cel mai strălucitor și mai tragic dintre toate, dispărând într-o explozie asurzitoare a propriilor sale pivnițe de artilerie - rezultatul unui lovit bine țintit de bomba aeriană ghidată german „Fritz-X” (bomba aeriană? bomba convențională).
Epilog
Cuirasatele erau diferite. Printre acestea au fost formidabile și eficiente. Nu au fost mai puțin formidabile, dar ineficiente. Dar de fiecare dată, faptul că inamicul avea astfel de nave îi dădea părții opuse multe probleme și neliniște.
Cuirasatele sunt întotdeauna cuirasate. Navele puternice și distructive cu cea mai mare rezistență la luptă.
