Submarinele dictează regulile în războiul naval și îi determină pe toți să respecte cu resemnare ordinea stabilită.
Acei încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apă rece, pe fondul resturilor plutitoare și al deversărilor de petrol. Barcile, indiferent de steag, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă capabile să zdrobească orice inamic.
Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele mai reușite șapte proiecte de submarine din anii războiului.
Barci de tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite - 53.
Deplasarea suprafeței - 1290 tone; sub apă - 1560 tone.
Echipaj - 59 … 61 de persoane.
Adâncime de imersiune de lucru - 90 m (corp nituit), 106 m (corp sudat).
Viteza maximă la suprafață - 15, 5 noduri; sub apă - 9 noduri.
Rezerva de 131 de tone de combustibil a oferit o autonomie de croazieră pe suprafața de 8000 mile.
Armament:
- 11 tuburi torpile de calibru 533 mm (pe bărcile din seria II și III), sarcină de muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm "Oerlikon" antiaerian.
HMS Traveler
Submarinul britanic Terminator, capabil să „scoată porcarea din capul oricărui inamic cu un arc cu 8 torpile salvate”. Submarinele de tip „T” nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al doilea război mondial - acest lucru explică aspectul lor acerb cu o suprastructură bizară de arc, unde erau amplasate tuburi torpiloare suplimentare.
Celebrul conservatorism britanic este un lucru din trecut - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a echipamentelor moderne de detectare, marea liberă de tip T nu a devenit cea mai eficientă dintre submarinele britanice din cel de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă interesantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonurile” au fost utilizate în mod activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze din Oceanul Pacific și au fost observate de mai multe ori în apele reci ale Arcticii.
În august 1941, submarinele Taigris și Trident au ajuns la Murmansk. Submarinistii britanici au demonstrat o clasă de masterat colegilor lor sovietici: în două croaziere, au fost scufundate 4 nave inamice, incl. Baia Laura și Donau II cu mii de soldați din Divizia 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.
Alte trofee celebre ale ambarcațiunilor din clasa T includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu salvarea completă cu 8 torpile a submarinului „Trenchent” - după ce au primit 4 torpile în lateral (+ încă una din TA de la pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.
După război, „Tritonii” puternici și perfecți au fost în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem), a pierit în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.
Barci de tipul "Cruising" seria XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite - 11.
Deplasarea suprafeței - 1500 tone; sub apă - 2100 tone.
Echipaj - 62 … 65 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 80 m, adâncimea limitativă este de 100 m.
Viteza maximă la suprafață - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Autonomie pe suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Autonomie de croazieră scufundată - 175 mile (3 noduri)
Armament:
- 10 tuburi torpile de calibru 533 mm, sarcină de muniție - 24 torpile;
- 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri antiaeriene semiautomatice de 45 mm;
- până la 20 de minute de obstacol.
… La 3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat o barcă sovietică care încerca să atace convoiul de la Bustad Sund.
- Hans, auzi această creatură?
- Nouă. După o serie de explozii, rușii s-au întins pe fund - am observat trei lovituri pe pământ …
- Poți stabili unde sunt acum?
- Donnervetter! Sunt aruncați în aer. Cu siguranță au decis să iasă la suprafață și să se predea.
Marinarii germani s-au înșelat. Din adâncurile mării, MONSTR, un submarin de croazieră K-3 din seria XIV, a urcat la suprafață, dezlănțuind un inundat de foc de artilerie. Cu a cincea salvare, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors spre lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sutele” unui crucișător de submarine seculare. După ce i-a împrăștiat pe germani ca niște cățeluși, K-3 a dispărut rapid în spatele orizontului, cu o lovitură de 20 de noduri.
Katyusha sovietica a fost o barcă fenomenală pentru timpul său. Corpul sudat, armele puternice de artilerie și torpile de mină, motoarele diesel puternice (2 x 4200 CP!), Viteza ridicată a suprafeței de 22-23 noduri. Autonomie imensă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: dușuri, rezervoare frigorifice, două stații de desalinizare a apei de mare, o colibă electrică … Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare de împrumut ASDIC.
Dar, în mod ciudat, nici performanța ridicată, nici cele mai puternice arme au făcut din Katyusha o armă eficientă - pe lângă povestea întunecată cu atacul K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 reușite atacuri de torpile și 27 de mii de br. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost câștigate cu ajutorul minelor plantate. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.
K-21, Severomorsk, zilele noastre
Motivele eșecurilor stau în tactica utilizării Katyusha - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, trebuiau să „călce” în „băltoața” baltică de mică adâncime. Când funcționa la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri ar putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa îi ieșea încă la suprafață. A fost puțin mai ușor pentru marinarii din Marea Nordului - așa cum a arătat practica, eficacitatea utilizării în luptă a Katyusha a fost complicată de slaba pregătire a personalului și de lipsa inițiativei comandamentului.
E pacat. Aceste bărci au fost proiectate pentru mai multe.
„Malyutki”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI-bis - 50 construite.
Seria XII - construit 46.
Seria XV - 57 construite (4 au luat parte la ostilități).
Caracteristicile de performanță ale bărcilor de tip M din seria XII:
Deplasarea suprafeței - 206 tone; sub apă - 258 tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 50 m, adâncimea limitativă este de 60 m.
Viteza maximă la suprafață - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Gama de croazieră la suprafață este de 8, 6 noduri.
Autonomie de croazieră scufundată - 108 mile (3 noduri).
Armament:
- 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, sarcină de muniție - 2 torpile;
- 1 pistol antiaerian semi-automat de 45 mm.
Bebelus!
Proiectul mini-submarinelor pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a ambarcațiunilor de tip M a fost posibilitatea transportului pe calea ferată într-o formă complet asamblată.
În căutarea compactității, trebuiau sacrificate multe - serviciul de la Malyutka s-a transformat într-un eveniment istovitor și periculos. Condiții de viață dure, „bumpiness” puternic - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Imersiune superficială și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Bebeluș” nu a lăsat nicio șansă echipajului nepăsător, cea mai mică disfuncționalitate la bord a amenințat submarinul cu moartea.
Copiii au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost uneori diferite de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și mijloacele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a scăzut și autonomia a crescut. „Bebelușii” din seria XV nu mai aminteau de predecesorii lor din seria VI și XII: construcția cu o casă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului solid; Centrala a primit o structură standard cu doi arbori, cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpile a crescut la patru. Din păcate, seria XV a apărut prea târziu - „Bebelușii” din seriile VI și XII au purtat greul războiului.
În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micii pești erau pur și simplu îngrozitor de „lacomi”: în doar anii celui de-al doilea război mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135, 5 mii brt, a distrus 10 nave de război și a deteriorat și 8 transporturi.
Cei mici, inițial destinați doar acțiunii în zona de coastă, au învățat cum să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Aceștia, împreună cu bărci mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu brio barierele antisubmarine și au subminat transporturile chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este uimitor cum au putut lupta bărbații Marinei Roșii pe aceste nave fragile! Dar s-au luptat. Și am câștigat!
Barci de tipul „Mediu” seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasarea suprafeței - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36 … 46 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 80 m, adâncimea limitativă este de 100 m.
Viteza maximă la suprafață - 19,5 noduri; scufundat - 8, 8 noduri.
Autonomie de croazieră pe suprafața de 8000 mile (10 noduri).
Distanța de croazieră sub apă 148 mile (3 noduri).
„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu o încărcătură mare de muniție, mitraliere, proprietate subversivă … Pe scurt, există ceva de luptat. O viteză de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să-l atacați din nou. Tehnica este bună …"
- părerea comandantului S-56, Eroul Uniunii Sovietice G. I. Shchedrin
S-33
Eski s-au remarcat prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic, funcționarea excelentă și navigabilitatea. Inițial un proiect german al companiei Deshimag, modificat pentru a îndeplini cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției seriale a seriei IX la șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit pentru a trece complet la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații de radio, un căutător de direcție sonor, o girocompasă … șuruburi de străine producție!
Problemele utilizării în luptă a submarinelor din clasa Srednyaya, în general, erau similare cu cele ale bărcilor de croazieră de tip K - închise în ape de mică adâncime pline de mine, nu au putut niciodată să-și dea seama de calitățile lor ridicate de luptă. Lucrurile au fost mult mai bune în flota nordică - în timpul războiului, submarinul S-56 sub comanda lui G. I. Shchedrina a făcut tranziția peste oceanele Pacificului și Atlanticului, mutându-se de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă barcă a Marinei URSS.
Nu o poveste mai puțin fantastică este asociată cu „capturatorul de bombe” S-101 - de-a lungul anilor de război, peste 1000 de încărcături de adâncime au fost aruncate pe barcă de germani și aliați, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.
În cele din urmă, pe C-13 Alexander Marinesco și-a obținut faimoasele victorii.
Compartimentul torpilei S-56
„Modificările crude în care a intrat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a protejat de orice …"
- din memoriile lui G. I. Shchedrin
Barci tip Gato, SUA
Numărul de submarine construite - 77.
Deplasarea suprafeței - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 90 m.
Viteza maximă la suprafață - 21 noduri; scufundat - 9 noduri.
Distanța de croazieră pe suprafața de 10.000 de mile (10 noduri).
Domeniul de croazieră sub apă 96 mile (2 noduri).
Armament:
- 10 tuburi torpile de calibru 533 mm, sarcină de muniție - 24 torpile;
- 1 pistol universal de 76 mm, 1 mașină antiaeriană de 40 mm „Bofors”, 1 x 20 mm „Oerlikon”;
- una dintre bărci - USS Barb a fost echipat cu un sistem de rachete cu lansare multiplă pentru bombardarea coastei.
Croazierele submarine oceanice din clasa Getow au apărut în mijlocul războiului din Pacific și au devenit unul dintre cele mai puternice instrumente din marina SUA. Au închis strâns toate strâmtorile și abordările strategice către atoli, au întrerupt toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri, iar industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Getou, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, patru crucișătoare și o duzină de nenorocite de distrugătoare.
Arme torpile de mare viteză, letale, cele mai moderne mijloace radio-tehnice de detectare a inamicului - radar, căutător de direcție, sonar. Distanța de croazieră, oferind patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează dintr-o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor antisubmarine japoneze. Drept urmare, „Gatou” a distrus fără milă totul - tocmai ei au adus victoria din adâncurile albastre ale mării în Oceanul Pacific.
… Una dintre principalele realizări a ambarcațiunilor „Getou”, care a schimbat întreaga lume, este considerată evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul „Finback” a detectat un semnal de primejdie de la un avion care cădea și, după multe ore de căutări, am găsit în ocean un pilot speriat și deja disperat … Salvat a fost un anume George Herbert Bush.
Cabana de punte a submarinului „Flasher”, un memorial în Groton.
Lista trofeelor „Flasher” sună ca o anecdotă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 brt! Și pentru o gustare, barca a luat un crucișător japonez și un distrugător. Norocos diavol!
Electroboți de tip XXI, Germania
Până în aprilie 1945, germanii lansaseră 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să se pregătească operațional și să meargă pe mare în ultimele zile ale războiului.
Deplasarea suprafeței - 1620 tone; sub apă - 1820 tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 135 m, adâncimea limitativă este de peste 200 de metri.
Viteză maximă pe suprafață - 15,6 noduri, scufundat - 17 noduri.
Distanța de navigație la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Distanță de croazieră subacvatică 540 de noduri.
Armament:
- 6 tuburi torpile de calibru 533 mm, sarcină de muniție - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene "Flak" calibru 20 mm.
U-2540 „Wilhelm Bauer” a andocat permanent în Bremerhaven, astăzi
Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele germane au fost aruncate pe frontul de est - Fritzele nu aveau resurse suficiente pentru a lansa o turmă de fantastice „bărci electrice” în mare. Au apărut cu un an mai devreme - și atât, kaput! Un alt punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic.
Germanii au fost primii care au ghicit: tot ce se mândresc cu constructorii de nave din alte țări - o încărcătură mare de muniție, artilerie puternică, o viteză de suprafață mare de peste 20 de noduri - este de mică importanță. Parametrii cheie care determină eficacitatea luptei unui submarin sunt viteza și raza de croazieră scufundată.
Spre deosebire de colegii săi, „Eletrobot” a fost axat pe a fi în permanență sub apă: cea mai raționalizată carenă fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul minimizării rezistenței subacvatice. Snorkel, șase grupuri de baterii reîncărcabile (de 3 ori mai mult decât pe bărcile convenționale!), El puternic. motoare cu viteză maximă, silențioase și economice. furișează motoare.
Partea din spate a U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri
Germanii au calculat totul - întreaga campanie „Electrobot” s-a deplasat la adâncimea periscopului sub RPD, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine ale inamicului. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: de 2-3 ori mai multă rezervă de putere, la viteza de două ori mai mare decât oricare dintre submarinele din anii de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile homing, un complex al celor mai avansate echipamente de detectare … „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul de dezvoltare a submarinelor în anii postbelici.
Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele de după război, Electroboții au fost de câteva ori superiori în ceea ce privește detectarea reciprocă a sonarului distrugătorilor americani și britanici care păzeau convoaiele.
Barci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasarea suprafeței - 769 tone; sub apă - 871 tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii - 100 m, maxim - 220 metri
Viteza maximă la suprafață - 17,7 noduri; scufundat - 7, 6 noduri.
Raza de navigare la suprafață este de 10.5 noduri.
Domeniul de croazieră sub apă 80 mile (4 noduri).
Armament:
- 5 tuburi torpile de calibru 533 mm, sarcină de muniție - 14 torpile;
- 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm.
Cele mai eficiente nave de război care au navigat vreodată oceanele.
Mijloace relativ simple, ieftine, masive, dar în același timp perfect armate și mortale pentru teroarea totală subacvatică.
703 de submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petrolier, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente … Daunele cauzate de acțiunile submarinistilor germani au depășit toate limite rezonabile - dacă nu este inepuizabil potențialul industrial al Statelor Unite, capabil să compenseze eventualele pierderi ale aliaților, roboții U germani au avut toate șansele să „sugrume” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.
U-995. Grațios asasin subacvatic
Adesea, succesele „celor șapte” sunt asociate cu „timpul prosper” din 1939-41. - presupus odată cu apariția sistemului convoiului și a sonarilor Asdik de la aliați, succesele submarinilor germani s-au încheiat. O afirmație total populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”.
Alinierea a fost simplă: la începutul războiului, când a existat o navă antisubmarină aliată pentru fiecare submarin german, cei șapte s-au simțit stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, care au scufundat câte 40 de nave inamice. Germanii țineau deja victoria în mâinile lor când aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarine și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine care opera!
Începând din primăvara anului 1943, Yankees și britanicii au început să bombardeze metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1: 1. Așa că au luptat până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.
Întreaga istorie a „celor șapte” germani este un avertisment redutabil din trecut: ce fel de amenințare reprezintă submarinul și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.
Un afiș american batjocoritor al acelor ani. "Atingeți punctele de durere! Vino să servim în flota de submarine - noi reprezintă 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, așa cum se spune, sunt de prisos.
