Deci, la o întâlnire cu comandantul-șef V. A. Kanin, după o dezbatere de cinci ore, la 17 iunie 1915, a fost luată în principiu o decizie de a face raid la Memel. Acum era necesar să pregătim un plan de operațiune și să-l facem foarte repede, deoarece, potrivit informațiilor, revizuirea imperială din Kiel urma să aibă loc a doua zi, adică 18 iunie, după care navele de război germane se vor întoarce la posturile lor. Pentru a avea timp să efectueze operațiunea, navele au trebuit să plece pe mare în noaptea de 17-18 iunie și a fost necesar să se pregătească pentru ieșire. Toate acestea împreună au însemnat că sediul Flotei Imperiale Baltice a avut literalmente câteva ore pentru a pregăti planul operațional.
În mod ciudat, în acest timp atât de scurt, s-a născut un plan foarte original al unei operațiuni de luptă, care prevedea utilizarea forțelor eterogene într-o zonă extinsă. Planul prevedea formarea a trei detașamente de nave:
1) grup șoc;
2) forțe de acoperire;
3) un grup de acțiuni demonstrative.
Grupul de grevă era format dintr-o echipă specială, care include:
1) crucișător blindat „Rurik”;
2) crucișătoare blindate „Oleg” și „Bogatyr”;
3) distrugătorul Novik;
4) Al 6-lea batalion de distrugători, inclusiv Kazanets, Ucraina, Voiskovoy, Terrible, Guarding, Zabaikalets, Turkmenets-Stavropolsky.
Fără îndoială, toți cei care citesc acest articol își amintesc perfect caracteristicile de performanță ale crucișătoarelor și ale Novik, în ceea ce privește divizia 6, era alcătuit din distrugătoare „post-Tsushima” din clasa „Ucraina”, care avea 730 de tone de deplasare normală, 25 de noduri de viteză și armament, constând din două tunuri de 102 mm, unul de 37 mm, patru mitraliere și două tuburi torpilă cu un singur tub de 450 mm.
Contraamiralul Mihail Koronatovici Bakhirev a fost desemnat să conducă grupul special de lucru, care în 1914 a preluat comanda primei brigăzi de crucișătoare, iar înainte era comandantul crucișătorului blindat Rurik.
Forțele de acoperire includ:
1) corăbii „Slava” și „Tsesarevich”;
2) crucișătoare blindate Bayan și amiralul Makarov;
3) submarine „Cayman”, „Dragon”, „Crocodil”, „Macrou”, „Okun” și E-9.
Primele trei bărci erau nave de același tip „Cayman”, care aveau 409/480 tone de deplasare de suprafață / submarin, de suprafață și motoare electrice pe benzină pentru navigația subacvatică pe care bărcile dezvoltau, respectiv, 9 și 5 noduri. Barcile erau înarmate cu un tun de 47 mm și un tun de 37 mm, precum și patru tuburi de torpilă de 450 mm. Aceste nave au fost ideea inginerului „Lozacului geniu american” S. Lack, care a imaginat multe caracteristici unice în proiectul său, cum ar fi suprastructurile din lemn, o cameră de scufundare și roți retractabile (!) Pentru mișcarea de-a lungul fundului, deși în final acestea din urmă au fost abandonate. Din păcate, submarinele de tip „Cayman” s-au remarcat și printr-o lipsă aproape completă de capacitate de luptă, ceea ce a îngreunat utilizarea lor în Primul Război Mondial. În ceea ce privește „Macrou” și „Perch”, acestea erau nave mici (151/181 tone) și nave foarte depășite care reușiseră să ia parte la războiul ruso-japonez. De fapt, din toate cele șase submarine care făceau parte din Forțele de Acoperire, doar magnifica E-9 britanică, care avea 672/820 tone, avea o valoare de luptă.deplasare subacvatică / de suprafață, viteză 16/10 noduri și armament pentru torpile, incluzând 2 arcuri, 2 traverse și un tub de torpilă de 450 mm.
Grupul de acțiuni demonstrative a inclus divizia a 7-a distrugătoare, care a inclus „Combat”, „Enduring”, „Stormy”, „Attentive”, „Mechanical engineer Zverev” și „Mechanical engineer Dmitriev”. Deplasare normală 450 tone, viteză 27 noduri, 2 tunuri de 75 mm, 6 mitraliere și trei tuburi torpiloare de un singur tub de 450 mm. Aceste nave ar fi arătat bine în escadrila Port Arthur, pentru care au fost construite, dar au întârziat la războiul ruso-japonez. După ea, doar doi din zece distrugători construiți conform acestui proiect au plecat în Orientul Îndepărtat, iar restul de opt au fost incluși în Flota Baltică.
Conceptul general al operației a fost după cum urmează. Navele detașamentului cu destinație specială (grupul de grevă) urmau să-și părăsească bazele și să se concentreze la ora 05.00 la banca Vinkov. Apoi, deplasându-se prin apele adânci între coasta și coasta de est a insulei Gotland, ar fi trebuit să se apropie de Memel în dimineața devreme a lunii 19 iunie, cu foc, planificat sub forma unui scurt raid de incendiu, și apoi să se retragă în Abo -Poziția skerry allandeză.
Navele de suprafață ale forțelor de acoperire au rămas în poziția sko Abo-Aland în deplină disponibilitate de a merge pe mare la cererea comandantului detașamentului special. Submarinele acoperitoare urmau să se desfășoare în zona farului Libau și Steinorth și să patruleze acolo în 18 și 19 iunie. Înțelesul acestei acțiuni, cel mai probabil, a fost că, dacă ar exista nave mari germane în Libau, acestea ar putea avansa pe cea mai scurtă rută de-a lungul coastei spre Golful Finlandei, pentru a încerca să intercepteze un gât special. În acest caz, tocmai ar fi coborât pe pozițiile submarinelor rusești.
Dar cel mai interesant lucru din versiunea inițială a planului este prezența unui grup de acțiuni demonstrative, care constau dintr-un batalion de distrugătoare vechi și care trebuia să meargă în zona Libava până la ora 10.00 pe 19 iunie. Astfel, s-a presupus că mai întâi va avea loc un raid de incendiu asupra Memel și aproape imediat germanii vor vedea nave rusești la Libava. Toate acestea ar putea induce în eroare inamicul și l-ar putea face să presupună că bombardarea Memel este doar o încercare de a distrage atenția, iar operațiunea principală va fi efectuată la Libava și va trimite întăriri la Libava și nu va intercepta forțele care se retrag după bombardament. de Memel.
În general, planul inițial avea pozitive evidente cu două negative. În primul rând, prima brigadă plutitoare de crucișătoare (Bayan, amiralul Makarov, Bogatyr și Oleg) a fost împărțită în semi-brigăzi între cele două detașamente și acest lucru nu a fost bun. Și în al doilea rând, principalul pericol pentru navele rusești nu a venit din Libava, ci din zona estuarului Vistulei, Danzig-Neufarwasser, unde ar putea fi amplasate nave mari inamice și unde au ajuns de fapt, astfel încât submarinele ar fi trebuit să fie desfășurat acolo.
În ciuda faptului că sediul flotei a avut doar câteva ore pentru a întocmi planul operațiunii (trebuie totuși să scrieți comenzi, să le transmiteți cu comandanții speciali ai navelor, iar aceștia au nevoie de timp pentru a se pregăti pentru ieșire etc.)), planul elaborat rapid a început imediat să facă obiectul diferitelor inovații. În primul rând, bunul simț a predominat și „Bayan” cu „amiralul Makarov” a fost îndepărtat din forțele de acoperire și transferat la detașamentul special M. K. Bakhirev. Astfel, în viitoarea operațiune, unitatea amalgamată, care era prima brigadă de crucișătoare, a acționat împreună. Trebuie să spun că altfel, bătălia de la Gotland s-ar putea să nu aibă loc deloc, dar despre asta vom vorbi mai târziu.
În al doilea rând, bombardarea Memel a fost amânată din dimineața zilei de 19 iunie până în seara zilei de 18 iunie, astfel încât a fost posibil să se retragă în noaptea când germanii nu au avut practic nicio șansă de a intercepta forțele speciale. În consecință, nu a fost nevoie de acțiuni demonstrative la Libava, care a eliberat divizia 7 distrugătoare, dar nu a avut rost să le trimită cu un detașament cu scop special, datorită calităților de luptă extrem de scăzute ale acestor distrugătoare deja învechite. Prin urmare, s-a decis folosirea acestora pentru a asigura desfășurarea navelor de luptă care participă la operațiune - au însoțit crucișătoarele brigăzii 1 și Rurik până la punctul de adunare de la banca Vinkov și, dacă este necesar, însoțesc forțele de acoperire din persoana respectivă. a cuirasatelor Tsesarevich și Slava în dacă ies în larg.
Dar planul de desfășurare a submarinelor avea până la trei iterații - am indicat deja prima versiune de mai sus, dar apoi, evaluând în mod sensibil starea tehnică a ambarcațiunilor, s-a decis folosirea altor două submarine, „Akula” și „ Lampray”, trimițându-i în nordul și sudul extremităților insulei Öland, iar britanicii E-9 în Libau. Dar, din păcate, „Rechinul” cu „Lamproia” nu erau, de asemenea, gata pentru campanie, așa că dispunerea finală a submarinelor a fost determinată după cum urmează:
1) „Cayman”, „Dragon”, „Crocodil” desfășurat la intrarea în Golful Finlandei;
2) „Macrou” și „Perch” au fost trimise către Luserort (este marcat pe hartă cu un semn de întrebare, deoarece autorul acestui articol nu este sigur că și-a stabilit corect locația);
3) E-9 britanic a fost trimis la gura Vistulei.
Cu alte cuvinte, oricât de regretabil ar părea, submarinele rusești patrulau acolo unde puteau, iar cele britanice acolo unde era nevoie.
Ce s-ar mai putea spune despre planul rusesc? Pe tot parcursul operațiunii, navele au fost instruiți să mențină tăcerea radio, folosind posturi de radio pentru transmisie numai dacă este absolut necesar. Dimpotrivă, într-o coliziune cu navele inamice, se cerea „blocarea” transmisiilor radio. Și ordinul conținea, de asemenea, instrucțiuni foarte interesante: dacă un inamic a fost descoperit pe trecerea către Memel și dacă în același timp „detașamentul se afla într-o poziție avantajoasă”, crucișătorilor li s-a ordonat să se angajeze într-o bătălie decisivă. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de obiectivul principal:
„Dacă obiectul atacului este neglijabil sau dacă în cursul bătăliei se dovedește că inamicul slăbit poate fi distrus de o parte din forțele noastre, atunci, lăsând o parte din navele noastre în acest scop, restul vor continua invariabil pentru a efectua operațiunea planificată."
În cele din urmă, planul a fost întocmit și comunicat executanților direcți. Este timpul să ne apucăm de treabă.
La un moment dat, mareșalul german Helmut von Moltke a rostit fraza: „Niciun plan nu supraviețuiește unei întâlniri cu inamicul”, deși există suspiciunea că aceeași idee a fost exprimată cu mult înainte de el de Sun Tzu. Din păcate, planul de operațiune rus a început să „se reverse” cu mult înainte ca inamicul să apară la orizont.
17 iunie 1915 „Slava”, „Tsesarevich” și prima brigadă de crucișătoare se aflau în poziția sko Abo-Aland, „Rurik” - în Reval (Tallinn) și „Novik” și a 6-a divizie a distrugătorilor - în Moonsund. Toți, din cauza războiului, erau foarte pregătiți pentru ieșire, aveau nevoie doar să încarce un pic de cărbune. Pe crucișătoarele brigăzii 1, încărcarea a fost finalizată până la 17.20 din aceeași zi și s-a mutat imediat la raidul Pipsher, unde se aflau până la 21.30. Acolo s-au întâlnit cu o parte a batalionului 7 distrugător și, însoțiți de crucișătoarele „Combat”, „Endurance” și „Stormy”, au părăsit raidul la ora 02.00, pe 18 iulie, și s-au mutat la punctul de raliu de lângă banca Vinkov. Ceilalți trei distrugători ai diviziei a 7-a escortau crucișătorul blindat Rurik în drum spre banca Vinkov de la Revel. Crucișătoarele s-au întâlnit fără incidente, după care divizia a 7-a a fost eliberată „în cartierele de iarnă”.
Dar dacă prima brigadă de crucișătoare și „Rurik” nu au avut probleme în etapa de concentrare, atunci „Novik” și divizia a 6-a de distrugătoare care au părăsit Moonsund au căzut într-o ceață deasă și au fost forțați să ancoreze în largul insulei Worms, așa că la banca Vinkov au ieșit cu mai mult de trei ore întârziere. În acest moment, crucișătoarele contraamiralului M. K. Bakhirev plecase deja, dar a ordonat distrugătorilor să-l urmeze la Daguerreau, unde, datorită vitezei mai mari a distrugătorilor, detașamentele ar trebui să se alăture. Din păcate, la 06.00 dimineața pe 18 iunie și M. K. Bakhirev s-a trezit într-o fâșie de ceață și practic nu a existat nicio șansă ca distrugătorii să i se alăture. Apoi, Mihail Koronatovici, ne dorind ca navele cu viteză relativ redusă din divizia a 6-a să rătăcească mai departe în ceață, și-a anulat participarea la operație și le-a ordonat să se întoarcă înapoi. Cât despre „Novik”, el, conform ordinului lui M. K. Bakhireva, a trebuit să renunțe la încercările de a găsi crucișătorul brigăzii 1 și „Rurik” și să meargă independent la Memel, îndrumat de planul general al operațiunii. Dar comandantul „Novik” M. A. Behrens a făcut un lucru mai simplu și a cerut prin radio coordonatele, cursul și viteza crucișătorilor comandantului grupului special de lucru și, primind toate acestea, a putut să li se alăture.
Deci, detașamentul cu scop special a „pierdut” batalionul distrugător, dar restul navelor au reușit totuși să fie aduse împreună. Crucișătoarele brigăzii 1 au mers înainte în coloana de trezire, urmată de „Rurik”, iar partea din spate a coloanei era „Novik”. Totuși, glumele de ceață abia începeau, pentru că pe la 18:00 pe 18 iunie, detașamentul rus a aterizat într-o fâșie de vizibilitate aproape zero. Și acum, după pornirea cursului, navele lui M. K. Bakhireva la Memel, „Rurik” și următorul „Novik” s-au pierdut - în ciuda faptului că prima brigadă de crucișătoare a pornit focurile de trezie și a aruncat zornăituri speciale în apă (ghidat de sunetul căruia a fost posibil să se aleagă cursul corect) să se reunească cu „Novik” „Și„ Rurik”nu au reușit.
Aici, un rol imens l-a jucat faptul că, spre deosebire de navele brigăzii 1, nici Rurik și nici Novik nu au fost incluși în vreo brigadă, divizie sau altă divizie a Flotei Baltice, ci au fost incluși în ea ca unități separate. Într-o oarecare măsură, acest lucru era de înțeles, deoarece atât Rurik, cât și Novik erau radical diferite prin caracteristicile lor față de restul navelor flotei rusești din aceeași clasă. Includerea lui Novik în divizia de distrugătoare de cărbune a însemnat reducerea severă a capacităților sale, dar a existat și un dezavantaj în acest sens. Faptul este că pe 18 iunie și crucișătoarele brigăzii 1 s-au pierdut din vedere, dar, plutind, au putut să se „regăsească” ghidați de trezirea abia vizibilă lăsată de nava din față. Dar comandanții „Rurik” și „Novik”, care nu aveau o astfel de experiență, nu au reușit să se conecteze cu prima brigadă.
Seara a venit pe 18 iunie, când navele detașamentului special, conform ordinului, urmau să tragă la Memel. Dar M. K. Bakhirev, desigur, nu a putut face acest lucru - nu numai că nu înțelegea unde (detașamentul mergea după două ore dimineața) și nimic nu era vizibil în jur, așa că și-a pierdut aproape jumătate din forța de luptă, „pierdând „„ Rurik”,„ Novik”și a 6-a divizie de distrugătoare pe drum! Dar principalul motiv care l-a determinat pe M. K. Bakhirev a refuzat să tragă, a existat o vizibilitate teribilă, sau mai bine zis, absența sa completă.
Cu toate acestea, în acel moment, comandantul rus nu abandonase încă complet ideea de a-l bombarda pe Memel - pur și simplu a decis să amâne raidul până dimineața. La ora 19.00, pe 18 iunie, a făcut 180 de grade și, în loc de Memel, a mers în Peninsula Gotland pentru a stabili locul detașamentului său. Drept urmare, crucișătoarele din prima brigadă au ajuns la vârful sudic al Gotlandului, unde ceața nu era la fel de groasă ca la est și au putut determina farul Faludden. Acum M. K. Bakhirev, cel puțin, știa exact locația croazierelor sale. La ora 23.35 s-a întors din nou și din nou s-a dus la Memel - dar numai pentru a se regăsi din nou într-o bandă de ceață mai puternică.
Între timp, serviciul de comunicații al Flotei Baltice a continuat să-și mențină vigilența de luptă: așa este căpitanul de rangul II K. G. Dragoste:
Miezul nopţii. A început o nouă pagină de jurnal radio. Mai sus, se citește clar „Vineri 19 iunie de la miezul nopții”. Restul este gol, linii albastre, curate, de linii care așteaptă să fie scrise. Acum nu este încă nimic remarcabil. În urechi, există scârțâituri lungi și scurte nebunești, liniuțe, puncte, care evocă diverse emoții în ascultătorii de pe Kilconde. Tonul de reglare, viteza de transmisie, puterea sunetului - totul contează, totul este atât de familiar printre sunetele necunoscute ale „străinilor”, adică stațiile de radio suedeze. Din vremea inamicului, germanii sunt un fel de „prieteni”.
Deodată, dintr-o dată, toată lumea s-a aplecat asupra mesei deodată, ca la comandă. Unul a început să noteze numerele pe hârtie rapid, repede, celălalt a întors niște mânere rotunde și negre lucioase, al treilea a mutat un indicator în sus și în jos pe scară.
„Așa, așa”, spune Rengarten sub ton, „dragii erau în spate. Bravo. V-am ascultat vocea și acum citim ceea ce scrieți acolo. Și, trecând rapid prin ediția copiată a codului german, galantul nostru ofițer radiotelegraf a început să descifreze raportul radio al comodorului Karf. Litere, silabe, fraze au apărut pe o foaie de hârtie.
- Și acum dă-mi codul nostru: trebuie să-l telegramăm pe șeful primei brigăzi de crucișătoare. Îl va interesa. Koronatovici își va freca mâinile.
Lucrul este că, simultan cu atacul forțelor ușoare rusești asupra Memel și, în ciuda revizuirii imperiale de la Kiel, germanii au îndeplinit „sarcina VII” (sub această denumire a apărut în documentele germane), și anume, punerea unui câmp minat în zona farului Bogscher … Pentru aceasta, în seara zilei de 17 iunie, minilayerul Albatros a părăsit gura Vistulei, însoțit de crucișătorul blindat Roon și cinci distrugătoare. În dimineața zilei de 18 iunie, comodorul Karf a părăsit Libau pentru a se alătura lor în crucișătorul ușor Augsburg, însoțit de crucișătorul ușor Lubeck și o pereche de distrugătoare. Trebuie spus că cea mai puternică ceață i-a împiedicat pe germani nu mai puțin decât pe ruși, deoarece aceste două detașamente nu s-au putut conecta la punctul de întâlnire și s-au dus separat în zona operațiunii (așezarea câmpului minat). Interesant este că crucișătorul M. K. Bakhireva și detașamentele germane s-au dispersat la prânz pe 18 iunie, la aproximativ 10-12 mile distanță, dar, desigur, nu au putut găsi inamicul.
Așadar, informațiile radio ale flotei rusești au putut afla despre revizuirea imperială din Kiel, precum și despre faptul că cea mai mare parte a navelor de război ale Germaniei în Marea Baltică au fost readuse la Kiel pentru perioada revizuirii. Acesta a fost un succes necondiționat, care a predeterminat desfășurarea operațiunii pentru a-l acoperi pe Memel. Din păcate, serviciul de comunicații nu a putut identifica în prealabil operațiunea minieră pe care Kaiserlichmarine o desfășura chiar în timpul revizuirii de la Kiel, iar acest lucru ar trebui considerat un eșec al informațiilor noastre. Cu toate acestea, apoi a reușit să detecteze negocierile navelor germane pe mare, să le descifreze rapid și astfel să dezvăluie compoziția aproximativă a forțelor germane, precum și localizarea acestora.
Interesant este că germanii au descoperit și negocierile rusești, deoarece, așa cum am văzut mai sus, grupul special de lucru nu a respectat tăcerea radio prescrisă. Însă, neputând descifra mesajele rusești, comodorul Karf a decis că operatorii săi de radio ascultă discuțiile santinelelor rusești de lângă Golful Finlandei, care, desigur, nu l-au putut alerta. Dar cercetașii ruși literalmente „au luat brațul” contraamiralului M. K. Bakhirev și l-a adus direct la inamic, care ar trebui considerat un succes strălucit în serviciul Nepenin și Rengarten.
Așa cum am spus mai sus, în seara zilei de 18 iunie, la ora 23.35, prima brigadă de crucișătoare a apelat din nou la Memel. Și după puțin peste două ore, la 01.45 din 19 iunie, au fost primite două radiograme pe „Amiralul Makarov”:
"06.19" Augsburg "a numit o întâlnire pentru probabilul crucișător ușor din pătratul 377"
și
„Locul 9.45 al crucișătorului inamic, căruia i s-a atribuit o întâlnire, pătratul 339”.
După ce a primit aceste informații, Mihail Koronatovici a părăsit fără regret încercările de a merge la Memel într-o ceață deasă - avea în față un „premiu” excelent, de dragul căruia merita să abandoneze obiectivul principal al operației. Cu toate acestea, M. K. Bakhirev nu s-a grăbit imediat să intercepteze - până la ora 03.00 dimineața din 19 iunie, a continuat să caute „Rurik” și „Novik” și, asigurându-se doar că nu va găsi navele pierdute, și-a îndreptat brigada de crucișătoare către germani. Apoi a venit o altă radiogramă de la Rengarten:
„La ora 2.00„ Augsburg”era în al patrulea trimestru de 357 de pătrate, cursul său este de 190 de grade, viteza este de 17 noduri”
Se făcea lumină. Ceața deasă, care i-a încurcat pe marinarii ruși și germani pe 18 iunie, s-a despărțit puțin și crucișătoarele brigăzii 1 s-au văzut: „Bayan”, „Oleg” și „Bogatyr” se aflau la trei mile de „amiralul Makarov”. După ce au restaurat coloana de trezire, navele M. K. Bakhirev a mers la cursul 303 la 06.15 și o oră mai târziu s-a întors la cursul de 10 grade, ducând la punctul în care ar trebui să se afle „Augsburg”. Apoi Mihail Koronatovici a ordonat să mărească viteza la 19 noduri și să informeze crucișătoarele brigăzii cu un semafor:
"Pregateste-te de lupta. Inamicul este așteptat chiar pe curs."
Ofițerii „Amiralului Makarov” erau nedumeriți. „Nepenin și Rengarten au provocat germanilor … Puteți avea încredere în legătura noastră”, a spus M. K. Bakhirev.
