În timpul celui de-al doilea război mondial, în marina imperială japoneză au fost construite submarine mari speciale pentru transportul hidroavioanelor. Hidroavioanele erau depozitate îndoite într-un hangar special în interiorul submarinului.
Decolarea a fost efectuată pe suprafața submarinului; după ce aeronava a fost retrasă din hangar și asamblată pentru decolare pe puntea din prova submarinului, au fost construiți alergători speciali de catapultă de scurtă durată, din care hidroavionul s-a ridicat în cer. După finalizarea zborului, hidroavionul sa prăbușit și a fost îndepărtat înapoi în hangarul submarinului.
Proiecte Japonia
Proiectul J-1M - "I-5" (cu un hidroavion de recunoaștere, lansare din apă);
Proiectul J-2 - "I-6" (un hidroavion de recunoaștere, lansare dintr-o catapultă);
Proiectul J-3 - „I-7”, „I-8”;
Proiect 29 tip "B" - 20 unități;
Tastați "B-2" - 6 unități;
Tastați „B-3” - 3 unități (submarinele aveau hangare, dar nu transportau niciodată aeronave - au fost transformate în „Kaiten”, torpile operate de piloți sinucigași);
Proiect A-1 - 3 unități (un hidroavion de recunoaștere, lansare dintr-o catapultă);
Tipul I-400 - 3 unități (3 hidroavioane Aichi M6A Seiran);
Tipul „AM” - 4 unități (2 hidroavion Seiran), 2 unități nefinisate.
Hidroavion bombardier-torpă bombardier Aichi M6A Seiran
Creația a început în 1942, primul zbor a avut loc în decembrie 1943, a intrat în serviciu în 1944. Proiectantul șef al mașinii este Norio Ozaki. Au fost construite în total 28 de unități.
Caracteristici de performanță de bază:
Echipaj: 2 persoane;
Viteza de croazieră: 300 km / h;
Max. viteza la sol: 430 km / h;
Max. viteza la înălțime: 475 (5200 m) km / h;
Raza de zbor: 1200 km;
Plafon de serviciu: 9900 m;
Lungime: 11,64 m;
Înălțime: 4,58 m;
Anvergură: 12, 3 m;
Suprafața aripii: 27 m²;
Gol: 3300 kg;
Bordură: 4040 kg;
Greutate maximă la decolare: 4445 kg;
Motoare: Aichi AE1P Atsuta 32;
Tracțiune (putere): 1400 CP;
Armament de calibru mic și tun: mitralieră 1x13 mm tip 2;
Număr de puncte de suspendare: 3;
Arme suspendate: torpedo 2x250 kg sau 1x800 kg sau 1x850 kg;
Tipul proiectului I-400
Submarine japoneze, proiectate în 1942-1943 ca portavioane submarine cu rază de acțiune ultra-lungă pentru operațiuni oriunde în lume, inclusiv în largul coastei Statelor Unite. Submarinele de tip I-400 au fost cele mai mari dintre cele construite în timpul celui de-al doilea război mondial și au rămas așa până la apariția submarinelor nucleare. Conform proiectului, era planificată construirea a 16 submarine, în 1943 planul a fost redus la 9 submarine. Au început să construiască 6 submarine, au reușit să construiască în 1944-1945. doar trei. Nu au avut timp să viziteze bătălia, după predarea au fost predate Statelor Unite, în 1946 au fost inundați, de când URSS a început să le ceară acces.
Caracteristici de performanță de bază
Viteză (suprafață) - 18, 75 noduri;
Viteza (sub apă) - 6, 5 noduri;
Adâncimea maximă de imersiune - 100 m;
Autonomie de navigație - 90 de zile, 69.500 km la 14 noduri, 110 km sub apă;
Echipaj - conform diverselor surse, de la 144 la 195 de persoane, inclusiv 21 de ofițeri;
Deplasarea suprafeței - 3.530 t standard, 5.223 t pline;
Deplasare subacvatică - 6 560 t;
Lungime maximă (la linia de plutire proiectată) -122 m;
Lățimea corpului naib. - 12 m;
Pescaj mediu (la linia de plutire de proiectare) - 7 m;
Centrală electrică - diesel-electrică, 4 motorine, 7.700 CP, 2 motoare electrice, 2.400 CP, 2 arbori elice;
Armament: artilerie - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm tip 96, armament pentru torpile - 8 arc 533-mm TA, 20 torpile;
Aviație - 3-4 hidroavioane (unul dezasamblat) Aichi M6A Seiran.
Există informații că portavioanele japoneze se pregăteau pentru o grevă de represalii pe teritoriul Statelor Unite, după bombardarea atomică a Japoniei, Tokyo planifica un atac biologic. Submarinele trebuiau să meargă pe Coasta de Vest a Statelor Unite („Operațiunea PX”), iar acolo hidroavioanele-bombardiere urmau să lovească orașele americane, aruncând containere cu șobolani vii și insecte infectate cu agenții cauzatori ai ciumei bubonice, holera, febra dengue, tifoida și alte boli letale.
Au fost luate în considerare și posibilitatea unui atac asupra Canalului Panama și a unui atac al portavioanelor americane în parcarea de la Ulithi Atoll (unde erau concentrate forțele de invazie de pe insulele japoneze).
Portavioane americane parcate la Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock și CV-14 Ticonderoga, 8 decembrie 1944.
La 15 august 1945, Japonia s-a predat și, în aceeași zi, comandanților submarinilor li s-a ordonat să se întoarcă la bază în legătură cu sfârșitul războiului și să distrugă toate armele ofensive ca top secret. Comandantul navei-pilot I-401, căpitanul I Rank Arizumi, s-a împușcat, iar echipa a expulzat avioanele fără piloți, fără a porni motoarele. Pe I-400, au făcut-o mai ușor - atât avioanele, cât și torpilele au fost pur și simplu împinse în apă. Astfel s-a încheiat istoria celor mai mari submarine ale celui de-al doilea război mondial, combinând cele mai avansate tehnologii ale vremii și piloții sinucigași.
Toți „portavioanele submarine” au fost livrate spre studiu la baza marinei americane Pearl Harbor (Hawaii), iar în mai 1946 au fost retrase în mare și torpilate de torpile, deoarece oamenii de știință sovietici au cerut accesul la ele.
Faptul că submarinele japoneze ar putea cu adevărat să lovească teritoriul Statelor Unite este dovedit de incidentul care a avut loc în septembrie 1942. Când avioanele cu însemne japoneze au aruncat mai multe bombe pe zonele populate ale statului american Arizona, a provocat un val de panică în rândul populației statului. A fost complet de neînțeles de unde provin bombardierele, deoarece marina SUA nu a permis niciodată, după Pearl Harbor, portavioanelor japoneze să se apropie de țărmurile americane la distanță de un posibil raid. După cum s-a dovedit după război, bombardierele au fost lansate de pe portavioane japoneze submarine.
Până la sfârșitul războiului, japonezii au reușit să păstreze secret programul „portavion submarin”.
Hangar pe I-400.
