SU-122 este un pistol autopropulsat sovietic cu greutate medie din clasa armelor de asalt (cu restricții minore ar putea servi drept obuzier autopropulsat). Această mașină a devenit una dintre primele tunuri autopropulsate, care au fost adoptate în producția pe scară largă în URSS. Impulsul pentru crearea ACS a fost nevoia de a simplifica cât mai mult posibil proiectarea tancului T-34 în condițiile dificile pentru țară la mijlocul anului 1942 și necesitatea de a oferi tancului și unităților mecanizate un dispozitiv extrem de mobil. și mijloace puternice de sprijinire a focului.
Plenul Comitetului de Artilerie GAU, care a avut loc la 15 aprilie 1942, la care au participat reprezentanți ai trupelor, industriei și Comisariatului Popular al Armamentului, a stabilit direcțiile pentru dezvoltarea artileriei autopropulsate sovietice. Armata Roșie urma să primească un pistol autopropulsor de sprijin pentru infanterie, înarmat cu un tun de divizie ZIS-3 de 76 mm, un obuzier M-30 de 122 mm și un luptător autopropulsat de buncăr înarmat cu un ML-20 152-mm tun obuzier. În general, deciziile plenului s-au redus la crearea unui astfel de sistem de artilerie autopropulsată care să poată oferi sprijin și însoțire a infanteriei în avans și a tancurilor cu focul său, a putut urma în ordinea înaintării trupelor și la orice timpul deschide focul pentru a ucide. Deciziile luate în plen au fost aprobate de Comitetul de Apărare al Statului.
În cel mai scurt timp posibil, până la 30 noiembrie 1942, la uzina de inginerie grea Ural (UZTM, Uralmash), lucrările de proiectare au fost finalizate și a fost fabricat primul prototip al SU-122. Datorită deficitului de artilerie autopropulsată din trupe, arma autopropulsată SU-122 a fost pusă în producție de masă în decembrie, timp în care mașina a fost supusă în mod constant numeroase modificări, care au fost asociate cu o lansare pripită în serie și o scurtă perioadă de testare. Pistoalele autopropulsate au fost produse din decembrie 1942 până în august 1943; au fost produse 638 pistoale autopropulsate din această serie. Producția SU-122 a fost întreruptă din cauza tranziției la producția distrugătorului de tancuri SU-85, care a fost creat pe baza sa.
Caracteristici de proiectare
ACS SU-122 avea același aspect ca toate celelalte arme autopropulsate sovietice de serie, cu excepția doar SU-76. Coca complet blindată a fost împărțită în 2 părți. În partea din față era o timonerie blindată, care adăpostea echipajul, arma și muniția - combina combinarea compartimentului de comandă cu compartimentul de luptă. Motorul și transmisia erau amplasate în partea din spate a vehiculului. Echipajul ACS era format din 5 persoane. Trei membri ai echipajului au fost localizați în stânga pistolului: primul a fost șoferul, urmat de artilerul, urmat de încărcător. Alte 2 persoane se aflau în dreapta pistolului - comandantul pistolului autopropulsat și al castelului. Rezervoarele de combustibil erau amplasate de-a lungul părților laterale între arborii ansamblurilor individuale de suspensie cu arc, inclusiv în compartimentul locuit al vehiculului. Acest aranjament a afectat în mod negativ supraviețuirea echipajului și siguranța exploziei în cazul unui pistol autopropulsat lovit de un proiectil inamic.
Era necesar un echipaj de autopropulsie relativ mare (5 persoane), deoarece arma de 122 mm avea încărcare separată, un șurub cu piston și un mecanism de țintire distanțat pe ambele părți ale pistolului. Volantul mecanismului de ridicare a sectorului era în dreapta, iar volantul mecanismului de oscilare elicoidal era situat în stânga.
Corpul blindat și cabina tunurilor autopropulsate erau realizate din plăci de blindaj laminate cu grosimea de 45, 40, 20 și 15 mm.prin sudură, armura cu pistol autopropulsată era proiectilă. Plăcile blindate din partea din față a cabinei și corpul tunurilor autopropulsate aveau unghiuri raționale de înclinare. Pe prototipul și primele versiuni ale ACS, partea frontală a timoneriei a fost asamblată din 2 plăci de blindaj instalate la diferite unghiuri de înclinare, dar ulterior a fost înlocuită cu o singură piesă, care a fost instalată la un unghi de 50 de grade până la normalul.
Pentru confortul întreținerii și reparației, plăcile de blindaj ale motorului au fost detașate, iar partea superioară a popii a fost articulată. Erau 2 găuri mari în acoperișul camerei blindate - pentru instalarea unei turele de vizionare a unei vederi panoramice și a unei trape pentru îmbarcarea / debarcarea echipajului. Această trapă (cu excepția situației de urgență din partea de jos a corpului) a fost singurul mijloc al echipajului de a părăsi ACS. Trapa șoferului din placa blindată frontală a timoneriei a fost folosită doar pentru a monitoriza drumul. Datorită dispozitivelor de recul blindate ale obuzierului, acesta nu a putut fi deschis complet. Toate acestea luate împreună au complicat semnificativ evacuarea echipajului din vehiculul naufragiat.
Armamentul principal al tunurilor autopropulsate a fost un obuzier M-30S ușor modificat, creat pe baza obuzierului M-30 aruncat de 122 mm al modelului din 1938. Diferențele dintre părțile oscilante ale versiunilor remorcate și autopropulsate erau nesemnificative și erau asociate în principal cu necesitatea montării pistolului în spațiul restrâns al cabinei blindate. De la obuzierul M-30, arma a păstrat comenzile pentru mecanismele de țintire, care erau amplasate pe ambele părți ale butoiului, ceea ce impunea prezența a doi tunari în echipajul ACS. Obuzierul M-30S avea o lungime a butoiului de 22,7 calibru, raza de foc directă era de 3,6 km, iar raza maximă de tragere era de 8 km. Gama de unghiuri de înălțime a fost de la -3 la +20 grade. Sectorul de orientare orizontală a fost limitat la 20 de grade. Mecanismul de pivotare al pistolului era de tip șurub și era situat în stânga butoiului, era întreținut de către artiler. Mecanismul de ridicare al pistolului era în dreapta, trebuind să fie întreținut de comandantul ACS. Obuzierul avea un declanșator manual mecanic.
Muniția obuzieră consta din 40 de runde de încărcare separată. Cea mai mare parte a muniției a fost împușcături cu fragmentare explozivă. În unele cazuri, pentru a combate tancurile inamice, la o distanță de până la 1000 de metri, au fost folosite obuze cumulative, care, cu o greutate de 13, 4 kg, au fost capabile să pătrundă 100 mm de armură. Masa proiectilelor cu fragmentare puternică a fost de 21, 7 kg. Pentru autoapărare, echipajul SA-122 a folosit 2 mitraliere PPSh (20 de discuri pentru 1420 de runde), precum și 20 de grenade de mână F-1.
SU-122 ACS a fost acționat de un motor diesel V-2-34 cu două trepte în formă de V în patru timpi, care a fost răcit cu lichid. Puterea maximă este de 500 CP. motorul diesel s-a dezvoltat la 1800 rpm. Puterea de funcționare a fost de 400 CP, care a fost atinsă la 1700 rpm. Motorul a fost pornit fie cu un starter ST-700 de 15 CP, fie cu aer comprimat de la 2 cilindri. Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil a fost de 500 de litri. Această alimentare cu combustibil a fost suficientă pentru 400 km. marș pe autostradă.
Șasiul pistolelor autopropulsate a repetat aproape complet rezervorul de bază T-34. De fiecare parte, erau 5 roți de șosea cu diametru mare, cu o bandă de cauciuc, o lene și o roată motrice. În trenul de rulare nu existau role de susținere, partea superioară a șinei se sprijinea pe roțile autopropulsate. Leneșii cu un mecanism de întindere a omizii erau amplasați în față, iar roțile motoare ale angrenajului crestei erau în spate. Pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country, pistele ar putea fi echipate cu cleme speciale de diferite modele, care au fost fixate la fiecare a patra sau a șasea pistă.
Utilizarea luptei
La 28 decembrie 1942, la locul de testare a fabricii UZTM, a fost testată o mașină de control din lotul de setare din decembrie. ACS a parcurs 50 km. a fugit și a tras 40 de focuri. Testele vehiculului au fost finalizate cu succes, iar întregul lot de instalare al SU-122 a fost transferat Armatei Roșii. Toate cele 25 de vehicule produse până atunci au fost transferate la centrul autopropulsat de instruire a artileriei. În același timp, la sfârșitul lunii decembrie 1942, au început să se formeze primele 2 regimente de artilerie autopropulsate (1433 SAP și 1434 SAP), care au fost utilizate pe frontul Volhov. Fiecare regiment era format din două baterii cu patru tunuri armate cu SU-122, precum și 16 tunuri autopropulsate SU-76, două tancuri ușoare sau vehicule blindate, camioane și mașini și 2 tractoare.
Unitățile formate au purtat primele lor bătălii în perioada 14-15 februarie 1943 ca parte a unei operațiuni private ofensive a celei de-a 54-a armate din zona Smerdyn. În timpul luptelor, care au durat 4-6 zile, regimentele de artilerie autopropulsate și-au dovedit eficacitatea prin distrugerea a 47 de buncăre, distrugerea a 14 tunuri antitanc, de la 19 la 28 de vehicule, suprimarea a 5 focuri de mortar cu focul lor și distrugerea a patru depozite inamice. Tacticile propuse de utilizare a armelor cu autopropulsie s-au justificat, de asemenea, pe deplin. Pistolele autopropulsate SU-122 s-au deplasat la o distanță de 400-600 de metri în spatele tancurilor de atac, suprimând cu foc punctele de tragere detectate, în principal trăgând din opriri. Dacă este necesar, arme autopropulsate ar putea fi folosite pentru a respinge contraatacurile inamice, acționând ca artilerie tradițională cu obuz.
Cu toate acestea, nu a fost întotdeauna posibil să adere la această tactică. Deci, deja în bătălia de pe Kursk Bulge, vehiculele erau adesea folosite în prima linie a ofensivei, înlocuind adesea tancurile convenționale în atacuri. Drept urmare, vehiculele nepotrivite pentru lupta în prima linie (blindaje insuficiente, lipsa mitralierelor, sectorul de tragere îngustă) au suferit pierderi nejustificate de mari. În cursul bătăliei de la Kursk, comanda sovietică a pus mari speranțe pe SU-122 ca un mijloc eficient de a face față noilor vehicule blindate ale Wehrmacht-ului, dar succesele reale ale tunurilor autopropulsate în lupta împotriva tancurilor au fost foarte modest, iar pierderile au fost semnificative.
SU-122 a participat la SAP din 1446 și la notorul contraatac de lângă Prokhorovka. Ca urmare a utilizării necorespunzătoare, din cele 20 de vehicule participante la contragrevadă, 11 au fost arse, iar alte 6 au fost lovite. În același timp, contrapregătirile au jucat un rol important în acțiunile defensive ale unităților înarmate cu tunurile autopropulsate SU-122 - tragând din poziții închise la ținte îndepărtate - grupuri de echipamente inamice și infanterie. Într-un fel sau altul, Bătălia de la Kursk a devenit locul utilizării lor cele mai răspândite. Deja în august 1943, au început să fie înlocuite cu vehicule noi SU-85, care aparțineau clasei de distrugătoare de tancuri.
Caracteristici de performanță: SU-122
Greutate: 29,6 tone.
dimensiuni:
Lungime 6, 95 m, lățime 3, 0 m, înălțime 2, 15 m.
Echipaj: 5 persoane.
Rezervare: de la 15 la 45 mm.
Armament: obuzier M-30S de 122 mm
Muniție: 40 de runde
Motor: motor diesel în formă de V cu douăsprezece cilindri V-2-34 cu o capacitate de 500 CP.
Viteza maximă: pe autostradă - 55 km / h, pe teren accidentat - 20 km / h
Progres în magazin: pe autostradă - 400 km.
