Armata Roșie a intrat în cel de-al doilea război mondial fără a avea o singură versiune în serie a armelor autopropulsate din armată, care ar putea fi folosită atât pentru a sprijini infanteria în ofensivă, cât și pentru a lupta cu tancurile inamice. Pistoalele autopropulsate SU-5 care au intrat în funcțiune la sfârșitul anilor 1930, create pe baza tancului ușor T-26, au fost produse într-o serie foarte mică și au fost utilizate doar sporadic în timpul unei campanii în Polonia. În vara anului 1941, problema necesității pistolelor autopropulsate a devenit atât de acută încât, până la sfârșitul anului, s-a născut un pistol autopropulsat surogat ZIS-30, creat pe baza tractorului de artilerie Komsomolets. Acest vehicul avea o rezervă de putere mică, era instabil și supraponderal, deși putea, în același timp, să lovească cu succes aproape toate vehiculele blindate ale Wehrmacht-ului.
O încercare de a dezvolta o armă autopropulsată complet blindată, înarmată cu un tun de 76 mm, a fost întreprinsă de către Gorky Automobile Plant din proprie inițiativă în toamna anului 1941. În același timp, întreprinderea a stăpânit producția unui rezervor ușor T-60 și a fost angajată în proiectarea unei mașini mai avansate - T-70. Folosind elemente ale transmisiei și șasiului acestor tancuri, proiectanții au creat unitatea de artilerie autopropulsată SU-71 cu două motoare GAZ-202 cu 6 cilindri paralele, situate în paralel. Odată cu aceasta, se lucra la un pistol antiaerian SU-72 unificat cu un tun automat de 37 mm într-o turelă rotativă. Cu toate acestea, în cele din urmă, niciuna dintre mașini nu a intrat în producție.
Situația s-a schimbat abia în primăvara anului 1942, când URSS a cunoscut un moment decisiv în creșterea producției de vehicule blindate, iar sarcina de a crea un ACS a apărut cu o vigoare reînnoită. Era destul de evident că, în condițiile moderne de război, artileria autopropulsată ar fi trebuit să sprijine infanteria, cavaleria și tancurile în ofensivă, care ar putea manevra cu ușurință la sol, să se apropie de inamic și să fie protejată de focul său de mitralieră. Pistolele autopropulsate ar putea distruge destul de eficient și fără o pregătire îndelungată tancurile inamice și punctele lor de tragere cu foc direct, precum și din poziții închise.
Până în iulie 1942, a fost construit primul eșantion de pistol autopropulsor OSU-76, creat pe baza tancului T-60, dar echipat cu un motor auto M-1 mai ieftin în producție. Acest vehicul s-a dovedit a fi instabil în timpul tragerii datorită bazei sale destul de scurte, iar protecția armurii sale era prea slabă. De fapt, crearea unui tun divizional autopropulsat deplin, mobil, suficient de protejat, cu masă limitată (până la 10 tone), pe care șasiul unui rezervor ușor îl putea rezista, a fost o sarcină non-banală.
Conștient de nevoia de arme autopropulsate pentru front, Comitetul de Apărare al Statului (GKO) până la 1 decembrie 1942 dispune crearea unei noi instalații autopropulsate. De această dată, s-a luat ca bază șasiul tancului T-70, care a fost bine stăpânit de industrie. Compartimentul de luptă al tunurilor autopropulsate era situat în spate în așa fel încât țeava pistolului ZIS-3 să nu depășească dimensiunile vehiculului. Centrala electrică a inclus 2 motoare GAZ-202 în paralel cu o putere totală de 140 CP. Exact același motor (într-un singur exemplar) a fost folosit pe rezervorul T-60.
În primul rând, proiectanții au fost atrași de posibilitatea ca ACS să se deplaseze pe un motor atunci când un alt motor defectează, precum și de unificarea mașinii cu unitățile masterizate și ușurința înlocuirii. Din anumite motive, proiectarea nu a luat în considerare experiența utilizării nereușite a blocurilor a două motoare paralele care ar funcționa pe un arbore de ieșire. Creatorii au ignorat conexiunea în serie a motoarelor în linie, care a fost deja utilizată pe rezervorul T-70. Oricum ar fi, arma autopropulsată creată a fost testată și a fost pusă în funcțiune sub denumirea SU-76. Producția în serie a început în ianuarie 1943, iar la sfârșitul lunii primele 2 regimente înarmate cu tunuri autopropulsate au plecat spre frontul Volhov. Aici mașinile au „plouat”. Defectul congenital al unei astfel de conexiuni a motoarelor s-a făcut simțit - în timpul funcționării, au apărut vibrații de torsiune rezonante, care au dus foarte curând la eșecul transmisiei.
În martie 1943, producția de arme autopropulsate a fost oprită (au fost produse aproximativ 170 de vehicule). Mașina a trebuit să scape de toate neajunsurile cât mai curând posibil. Drept urmare, până în mai 1943, o nouă versiune, numită SU-76M, a fost pusă pe linia de asamblare. Vehiculul a fost repede reproiectat pentru instalarea motorului din rezervorul T-70, acoperișul a fost îndepărtat din compartimentul de luptă, ceea ce a interferat cu obiectivul pistolului și cu munca echipajului, transmisia și controlul au fost simplificate, greutatea vehiculului a scăzut de la 11, 2 la 10, 5 tone. Deja în iulie 1943, noua armă cu autopropulsie a primit botezul de foc în timpul bătăliei de pe Kursk Bulge.
Descrierea construcției
SU-76 este un pistol autopropulsat semi-deschis cu un compartiment de luptă montat în spate. În fața corpului blindat se afla scaunul șoferului, sistemul de propulsie și transmisia, rezervoarele de gaz. Motorul era situat în dreapta liniei centrale a pistolului autopropulsat. Pistolul, muniția și scaunele restului echipajului se aflau în secțiunea din pupa din turnul deschis și spate.
Compartimentul de luptă era o timonerie, care era protejată de două plăci blindate laterale și frontale. Rezervarea a fost diferențiată antiglonț. Foaia frontală a corpului cabinei are o grosime de 35 mm. era situat la un unghi de 60 de grade față de normal, pereții laterali ai cabinei aveau o grosime de 10 mm. și erau situate la un unghi de 25 de grade. Armura cu pistol autopropulsat a protejat echipajul celor 4 de focul armelor mici și de metroul mare. Peretele din spate al timoneriei era sub laturi și avea o ușă specială. Pentru a se proteja de intemperii, arma autopropulsată a folosit o copertină cu prelată, care a servit drept acoperiș. Comandantul tunurilor autopropulsate era situat în dreapta pistolului, tunarul în stânga și încărcătorul din spate. Toate vehiculele SU-76 au fost echipate cu stații radio de transmisie și recepție și un interfon cu tanc.
ACS SU-76 a fost echipat cu o centrală electrică, care consta din două motoare cu carburator GAZ-202 cu șase cilindri în linie în 4 timpi, cu o capacitate totală de 140 CP. ACS din seria de producție ulterioară au fost echipate cu până la 85 CP. motoare. Suspensia pistolului autopropulsat era o bară de torsiune, individuală pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum cu diametru mic (pe fiecare parte). Roțile motoare erau în față, în timp ce leneșii erau identici cu roțile de drum.
Pe autostradă, arma autopropulsată putea accelera la 41-45 km / h, viteza la sol era mai mică și se ridica la 25 km / h. Gama de croazieră pe autostradă a fost de 250 km., Pe teren accidentat - 190 km. SU-76 ar putea depăși un șanț de până la 2 metri lățime, urca un munte cu o pantă de 30 de grade și depăși un vad de până la 0,9 metri adâncime. Datorită presiunii scăzute la sol (doar 0,545 kgf / cm2), SU-76 se putea deplasa destul de ușor pe teren împădurit și mlăștinos, sprijinind infanteria unde tancurile medii și alte tunuri autopropulsate nu le-ar putea ajuta. Sistemul de răcire dezvoltat și prezența unui preîncălzitor al motorului fără probleme au făcut posibilă funcționarea mașinii în orice moment al anului de-a lungul întregii lungimi a frontului sovieto-german, din regiunile de nord ale Careliei până în Crimeea. Motoarele cu 6 cilindri auto, care au fost stăpânite în producție cu puțin timp înainte de începerea războiului, au funcționat cu succes într-un mod de tanc tensionat. Instalarea neobișnuită a motoarelor în „partea din spate a capului” una a celeilalte nu a fost folosită nicăieri altundeva în lume.
Armamentul principal al pistolului autopropulsat a fost pistolul divizional universal ZIS-3. Proiectilul sub-calibru al acestei arme la o distanță de jumătate de kilometru a reușit să pătrundă în armuri de până la 91 mm grosime. Adică, arma ar putea lovi în orice loc din corpul tancurilor medii germane, precum și pe laturile Tigrilor și Panterelor. În plus, pistoalele autopropulsate aveau o mitralieră DT portabilă pentru autoapărare, în aceleași scopuri echipajul putea folosi mitraliere PPS și PPSh, precum și mai multe grenade de mână F-1.
Pistolul ZIS-3 avea o lungime de butoi de 40 de calibre, un șurub vertical cu pană și un mecanism semiautomat. Proiectilul perforant al armurii acestui pistol a cântărit 6, 3 kg, fragmentare cu exploziv ridicat - 6, 2 kg. Viteza de foc a proiectilului de perforare a armurii a fost de 662 m / s. Pistolul a fost montat pe o mașină-unealtă în spatele unui scut blindat al timoneriei. Mecanismele de recul erau închise într-o carcasă blindată. Echipamentul de observare a constat dintr-o vedere panoramică standard. Unghiurile de ghidare verticale au fost de la -5 la +15 grade, unghiurile de ghidare orizontale au fost egale cu 15 grade (în fiecare direcție). Muniția autopropulsată a inclus 60 de runde unitare, dintre care ar putea fi perforarea armurii, fragmentarea cu exploziv ridicat și cumulativ. Un echipaj suficient de instruit ar putea atinge o rată de foc de 8-10 runde pe minut.
Consumul mic de metal al SU-76 ACS, precum și utilizarea componentelor și ansamblurilor auto bine dezvoltate de industria sovietică în proiectarea sa, au determinat producția sa în masă. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă în cel mai scurt timp posibil consolidarea și compactarea formațiunilor de artilerie ale infanteriei, care s-au îndrăgostit rapid și au apreciat aceste mașini la adevărata lor valoare. Un total de 14.292 de astfel de SPG-uri au fost produse în perioada 1943-1945. SU-76 a devenit al doilea cel mai mare vehicul blindat al Armatei Roșii după tancul T-34.
Utilizarea luptei
SU-76 a fost conceput pentru a oferi sprijin de foc infanteriei pe câmpul de luptă și a fost folosit ca pistol ușor de asalt sau distrugător de tancuri. A înlocuit complet tancurile ușoare de sprijin strâns ale infanteriei, care erau obișnuite în Armata Roșie. În același timp, evaluarea mașinii a fost destul de controversată. Infanteristilor le-au plăcut tunurile autopropulsate SU-76, deoarece puterea de foc a fost superioară tancului T-70, iar timoneria deschisă a făcut posibilă interacțiunea strânsă cu echipajul, în special în luptele urbane. În același timp, pistoalele autopropulsate au observat adesea punctele slabe ale mașinii, care includeau, în special, o rezervare slabă antiglonț, un risc crescut de incendiu al unui motor pe benzină și un turn de comandă deschis care nu proteja împotriva focului de de mai sus. În același timp, timoneria deschisă a fost convenabilă pentru munca echipajului și, de asemenea, a eliminat problema poluării gazelor din compartimentul de luptă în timpul tragerii și a făcut posibilă, dacă este necesar, părăsirea rapidă a ACS. De asemenea, aspectele pozitive ale mașinii au fost fiabilitatea, ușurința întreținerii, zgomotul redus, capacitatea ridicată de cross-country.
În calitate de distrugător de tancuri, SU-76 ar putea lupta cu succes împotriva tuturor tipurilor de tancuri ușoare și medii ale Wehrmachtului, precum și cu armele sale autopropulsate echivalente ale germanilor. Arma autopropulsată avea șansa de a câștiga chiar și împotriva Panterei, străpungând armura laterală subțire. În același timp, a fost ineficient împotriva „Tigrului” și a vehiculelor mai grele. Atunci când se întâlneau cu tancuri grele, echipajul ar putea trage asupra trenului de rulare sau ar putea încerca să distrugă butoiul, precum și să lovească lateral de la distanțe apropiate. Introducerea de sub-calibru și obuze cumulative în sarcina muniției a simplificat oarecum lupta împotriva țintelor bine blindate, dar nu a rezolvat complet problema.
Utilizarea competentă a terenului și camuflajul la manevrarea de la un adăpost săpat în pământ la altul a permis echipajelor cu armă cu autopropulsie experimentate să respingă cu succes atacurile tancurilor germane. Uneori SU-76 a fost folosit pentru a trage din poziții închise. Unghiul de înălțime al armelor sale era cel mai mare dintre toate armele autopropulsate sovietice, iar distanța maximă de tragere era de 17 km. În etapa finală a războiului, armele cu autopropulsie erau adesea folosite în rolul de transportatori de blindate ersatz, vehicule pentru evacuarea răniților și, de asemenea, ca vehicul pentru observatorii de artilerie înainte.
Caracteristici de performanță: SU-76
Greutate: 10, 5 tone.
dimensiuni:
Lungime 5 m, lățime 2, 74 m, înălțime 2, 2 m.
Echipaj: 4 persoane.
Rezervare: de la 7 la 35 mm.
Armament: 76, tun de 2 mm ZIS-3
Muniție: 60 de runde
Motor: două motoare pe benzină cu 6 cilindri GAZ 202, câte 70 CP fiecare. fiecare.
Viteza maximă: pe autostradă - 44 km / h, pe teren accidentat - 25 km / h
Progres în magazin: pe autostradă - 250 km., Pe teren accidentat - 190 km.
