ISU-152 - Armă autopropulsată grea sovietică din ultima perioadă a Marelui Război Patriotic. În numele pistolului autopropulsat, abrevierea ISU înseamnă că arma autopropulsată a fost creată pe baza noului tanc IS greu. Adăugarea literei „I” în desemnarea instalației a fost necesară pentru a distinge mașina de pistolul autopropulsiv deja existent SU-152, creat pe baza rezervorului KV-1S. Indicele 152 a desemnat calibrul pistolului folosit.
Dezvoltarea unui nou pistol cu autopropulsie grea de către biroul de proiectare al uzinei experimentale nr. 100 a fost realizată în iunie-octombrie 1943 și deja la 6 noiembrie 1943, noul pistol autopropulsat a fost adoptat de Armata Roșie. În același timp, uzina Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) și-a început producția, care a durat până în 1946. Mai multe mașini ale acestei mărci în 1945 au fost produse și de uzina Leningrad Kirovsky (LKZ). ACS ISU-152 a fost utilizat activ în etapa finală a Marelui Război Patriotic și a participat la aproape toate bătăliile majore ale acestei etape, jucând un rol important în înfrângerea Germaniei naziste și a aliaților săi europeni. Pe lângă Armata Roșie, ISU-152 era în serviciu cu armatele din Cehoslovacia și Polonia.
După sfârșitul războiului, ISU-152 a suferit o modernizare și a stat mult timp în serviciul armatei URSS. De asemenea, aceste tunuri autopropulsate au fost exportate în Egipt. Armele autopropulsate transferate în Egipt au participat la conflictele armate arabo-israeliene din Orientul Mijlociu. Armele autopropulsate ISU-152 au fost scoase din serviciu de armata sovietică abia la mijlocul anilor '70. Un număr mic de mașini care au supraviețuit topirii pot fi găsite acum în muzee din întreaga lume, iar unele dintre mașini sunt, de asemenea, instalate pe piedestale și servesc drept monumente. În total, până în 1946, au fost produse 3242 tunuri autopropulsate ISU-152.
ISU-152
ACS ISU-122 aparținea tipului de arme autopropulsate complet blindate cu o jachetă blindată montată în față. Această mașină a fost creată pe baza ISU-152 ACS prin înlocuirea ML-20S arr. 1937/43 pentru pistolul de câmp de 122 mm A-19 mod. 1931/37 cu o schimbare a elementului de armare mobil al pistolului. Această armă autopropulsată s-a născut cu scopul de a crește acțiunea antitanc a armelor autopropulsate la distanțe lungi de tragere. Înălțimea liniei de foc a ACS ISU-122 a fost de 1790 mm. Echipajul mașinii era format din 4 sau 5 persoane, așezarea sa a fost similară cu plasarea într-un pistol autopropulsat înarmat cu un obuz de 152 mm. În cazul în care echipajul ACS era format din 4 persoane, atunci funcția de încărcător a fost efectuată de încuietoare.
Instalarea ISU-122 a fost adoptată de Armata Roșie la 12 martie 1944. Acest pistol autopropulsat, ca ISU-152, a fost produs în masă în Chelyabinsk la uzina ChKZ. Producția în serie de arme autopropulsate a durat din aprilie 1944 până în septembrie 1945. Până la 1 iunie 1945, în Chelyabinsk au fost asamblate 1435 tunuri autopropulsate ISU-122, care au fost utilizate destul de activ pe toate fronturile Marelui Război Patriotic. În total, 1735 de mașini au părăsit atelierele din fabrică în timpul producției în serie.
Caracteristici de proiectare ale ISU-152
Arma autopropulsată ISU-152 avea același aspect ca toate celelalte arme autopropulsate de război sovietice în serie (cu excepția SU-76). Corpul autopropulsat complet blindat a fost împărțit în 2 părți. Pistolul, muniția pentru acesta și echipajul erau în față în timoneria blindată, care combina compartimentul de control și compartimentul de luptă. Motorul și transmisia erau amplasate în partea din spate a SPG.
Corpul blindat al ACS a fost fabricat prin sudarea din plăci de blindaj laminate cu grosimea de 90, 75, 60, 30 și 20 mm. Protecția armurii pistolului autopropulsat era proiectilă, diferențiată. Plăcile blindate de cazemată au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. În comparație cu SPG-ul anterior cu același scop și clasă, SU-152, carena blindată ISU-152 era puțin mai mare (deoarece nu avea aceeași adâncime de aterizare ca cea a vehiculelor fără KV-1S) și mai spațioasă spațiu.jachete blindate. Creșterea volumului intern a fost realizată prin reducerea unghiurilor de înclinare ale plăcilor de blindaj laterale și zigomatice. Scăderea nesemnificativă asociată a fost compensată de o creștere a grosimii armurii acestor părți ale cabinei. Creșterea volumului tăierii a avut un efect pozitiv asupra condițiilor de lucru ale echipajului ACS.
Echipajul autopropulsat ISU-152 era format din 5 persoane. Trei membri ai echipajului erau în stânga pistolului. În față se afla scaunul șoferului, imediat în spatele lui era tunarul și încărcătorul era în spate. Comandantul autopropulsat al pistolului și comandantul castelului se aflau pe partea dreaptă a pistolului. Îmbarcarea și debarcarea echipajului s-a efectuat printr-o trapă dreptunghiulară cu două foi situată la joncțiunea acoperișului și a foilor din spate ale jachetei blindate, precum și printr-o trapă rotundă situată în dreapta pistolului. O altă trapă rotundă din stânga pistolului a fost folosită pentru a scoate în evidență extinderea vederii panoramice și nu a fost folosită pentru aterizarea echipajului. Coca SPG avea, de asemenea, o trapă de urgență situată în partea de jos.
Toate trapele care au fost utilizate pentru îmbarcarea / debarcarea echipajului, precum și trapa panoramelor artileriei, au fost echipate cu periscopi Mk IV, care au fost utilizate pentru a monitoriza situația de pe câmpul de luptă (3 în total). Mecanicul șoferului ACS a monitorizat drumul folosind un dispozitiv de vizualizare triplex, care a fost acoperit din șrapnel cu un amortizor blindat special. Acest dispozitiv a fost amplasat într-o trapă blindată din plută pe placa blindată frontală a ACS din stânga pistolului. În timpul marșurilor și în condiții de calm, acest dop de trapa ar putea fi împins înainte, oferind șoferului o vedere mai bună de la locul de muncă.
Armamentul principal al tunurilor autopropulsate a fost tunul obuzer ML-20S de 152, calibru 4 mm, care a fost montat într-un cadru special pe placa de blindaj frontal a timoneriei și avea unghiuri de ghidare verticale în intervalul de la -3 până la +20 grade. Sectorul de ghidare orizontală a fost egal cu 20 de grade (10 în fiecare direcție). Înălțimea liniei de foc a fost de 1, 8 m, raza de acțiune directă la ținte cu înălțimea de 2, 5-3 m, a fost de 800-900 de metri, raza de foc direct a fost de 3, 8 km. Raza maximă de tragere este de 13 km. Lovitura ar putea fi trasă cu ajutorul unui declanșator mecanic sau electric. Muniția pistolului consta din 21 de runde de încărcare separate.
De la începutul anului 1945, pe aceste ACS au început să fie instalate mitraliere antiaeriene DShK de calibru mare 12, 7 mm echipate cu o viziune colimator K-8T. DShK a fost montat pe o turelă specială pe trapa rotundă dreaptă, care a fost utilizată de comandantul vehiculului. Muniția mitralieră a fost egală cu 250 de runde. Pentru autoapărare, echipajul ar putea folosi și 2 mitraliere PPS sau PPSh cu 1491 runde de muniție, precum și 20 de grenade F-1.
ACS ISU-152 a fost echipat cu un motor diesel V-2-IS cu 12 timpi în patru timpi în formă de V, care a produs o putere maximă de 520 CP. cu. (382 kW). Motorina a fost echipată cu o pompă de combustibil NK-1 de înaltă presiune cu un corector de alimentare cu combustibil și un regulator RNK-1 pentru toate modurile. Un filtru „Multiciclon” a fost folosit pentru a curăța aerul care intră în motor. În plus, au fost montate dispozitive de încălzire în compartimentul motor-transmisie al pistolului autopropulsat, care a servit la facilitarea pornirii motorului în sezonul rece. De asemenea, aceste dispozitive ar putea fi utilizate pentru încălzirea compartimentului de luptă al ACS în condiții de iarnă. Pistolul autopropulsat a fost echipat cu trei rezervoare de combustibil. Doi dintre ei se aflau în compartimentul de luptă, încă unul în MTO. În plus, pe ACS ar putea fi instalate 4 rezervoare externe de combustibil, care nu erau asociate cu sistemul de alimentare cu motor.
ISU-122
Caracteristici de proiectare ale ISU-122
Principala diferență între tunurile autopropulsate ISU-122 și ISU-152 a fost arma, altfel aceste tunuri autopropulsate erau aproape complet identice. ISU-122 a fost înarmat cu tunul A-19 al modelului 1931/37. În mai 1944, s-au făcut modificări la proiectarea acestei arme, ceea ce a încălcat interschimbabilitatea lor cu butoaie emise anterior. Arma modernizată a fost numită „pistol autopropulsor de 122 mm mod. 1931/1944). Dispozitivul tunului A-19 repeta în mare măsură ML-20S, ambele tunuri aveau un șurub cu piston, dar lungimea butoiului A-19 era semnificativ mai mare și se ridica la calibru 46,3. A-19 se deosebea de ML-20S într-un calibru mai mic, mărit cu 730 mm. lungime, mai puține caneluri și fără frână de bot.
Pentru a ținti arma, s-au folosit un mecanism rotativ de tip șurub și un mecanism de ridicare de tip sectorial. Unghiurile de înălțime au fost cuprinse între -3 și +22 grade, iar unghiurile de înălțime au fost de 10 grade în ambele direcții. Raza de foc directă a fost de 5 km, raza maximă de tragere a fost de 14,3 km. Rata de foc a pistolului este de 2-3 runde pe minut.
Deja în aprilie 1944, arma autopropulsată ISU-122S a fost proiectată în biroul de proiectare al uzinei numărul 100, care era o versiune modernizată a pistolului autopropulsat. În iunie, eșantionul creat a fost testat și deja pe 22 august a fost adoptat de Armata Roșie. În aceeași lună, ACS a intrat în producția de masă. ACS ISU-122S a fost produs la ChKZ în paralel cu alte tunuri autopropulsate. ISU-122S s-a diferit de ISU-122 prin utilizarea unui nou pistol - D-25S mod. 1944, care avea o frână de bot și un oblon semi-automat în formă de pană. Lungimea barilului pistolului era de 48 de calibre. Datorită utilizării culei pistolului și a dispozitivelor de recul compacte, a fost posibilă creșterea ratei de foc a pistolului, care, cu munca bine coordonată a echipajului, a crescut la 6 runde pe minut. Raza de foc directă a fost de 5 km, raza maximă de tragere a crescut la 15 km. Sarcina de muniție a pistolului, ca și cea a tunului A-19, a fost de 31 de runde. În exterior, ISU-122S a diferit de ISU-122 cu o nouă mască de armă turnată cu o grosime de 120-150 mm. și butoiul.
ISU-122S
Utilizarea luptei
Din punct de vedere organizațional, ISU-152/122 au fost utilizate ca parte a regimentelor autopropulsate grele separate (OTSAP). Fiecare regiment era înarmat cu 21 de tunuri autopropulsate, formate din 4 baterii de 5 vehicule și un pistol autopropulsat al unui comandant. Adesea ISU a fost înlocuit în unitățile SU-152 sau a mers la formarea unităților nou create. În ciuda tacticii identice stabilite oficial pentru utilizarea pistolelor autopropulsate ISU-152 și ISU-122, au încercat, dacă este posibil, să nu le amestece ca parte a unei singure unități, deși în practică au existat mai multe regimente în care sinele -arma propulsate au fost folosite împreună. În total, până la sfârșitul războiului s-au format 53 OTSAP.
Pistoalele cu autopropulsie grea au fost folosite pentru a distruge fortificațiile pe termen lung și fortificațiile de câmp ale inamicului, a tancurilor de luptă la distanțe mari și pentru a sprijini trupele care avansau. Experiența de luptă a arătat că ISU-152 este capabil să facă față cu succes tuturor acestor sarcini, în timp ce a fost dezvăluit și un fel de împărțire a muncii între tunurile autopropulsate. ISU-122 era mai potrivit pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice, iar ISU-152 pentru lupta împotriva fortificațiilor și acțiunilor de asalt. În același timp, ISU-152 putea lupta cu orice vehicul blindat al Wehrmacht. Poreclele ei vorbesc de la sine: „sunătoarea” sovietică și „Dosenoffner” (deschizătorul de conserve) german.
Armura solidă a permis tunurilor autopropulsate să se apropie la distanțe inaccesibile artileriei remorcate și să lovească ținte cu foc direct. În același timp, ISU-urile au avut o bună întreținere și o bună supraviețuire sub influența focului inamic.
Este adevărat, punctele slabe ale ISU-152 au ieșit la iveală și în lupte. Unghiurile de ghidare orizontală limitate au făcut ca vehiculul să fie vulnerabil la atacurile flancurilor (din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că și armele autopropulsate ale Wehrmacht au suferit de aceasta). Unghiul inferior de înălțime al pistolului (20 de grade față de 65 pentru versiunea remorcată a obuzului) a restrâns posibilitatea de a manevra focul la distanțe mari. Datorită utilizării de focuri de încărcare separate, care aveau o masă mare, rata de foc a suferit (până la 2 runde pe minut), ceea ce a redus oarecum eficiența luptei împotriva vehiculelor blindate germane, în special în lupta apropiată. Și, în cele din urmă, o muniție transportabilă de 20 de runde, care a fost adesea insuficientă în condiții de luptă. În același timp, încărcarea muniției în tunurile autopropulsate a fost o operațiune destul de obositoare, care ar putea dura până la 40 de minute. Este demn de remarcat faptul că toate aceste neajunsuri erau reversul avantajelor pe care ISU-152 le avea. Eficiența ridicată a focului de artilerie autopropulsată a fost direct legată de utilizarea unor scoici de calibru mare cu încărcare separată.
ISU-122S în timpul asaltului asupra lui Konigsberg
Punctele slabe pe care le posedă un singur pistol autopropulsat, comandanții experimentați au încercat să compenseze utilizarea corectă a acestora. În timpul respingerii atacurilor tancurilor, armele autopropulsate au fost construite într-un ventilator pentru a evita ocolirea flancului. Când tragea din poziții închise, muniția pentru tunurile autopropulsate era livrată în avans și în timp ce unele dintre vehicule trăgeau, altele reîncărcau, ceea ce asigura continuitatea impactului artileriei asupra inamicului.
Cel mai eficient ISU demonstrat în timpul asaltului asupra orașelor și zonelor fortificate ale apărării germane. Mai ales aici s-a remarcat ISU-152, al cărui proiectil exploziv de 43 kg a făcut ca arma autopropulsată să fie cel mai teribil inamic pentru inamicul înrădăcinat. O parte considerabilă a succesului în timpul asaltului asupra Konigsberg și Berlin rezidă tocmai în armele autopropulsate sovietice care au luptat în aceste vehicule. ISU-152 și-au făcut ultimele salvări în timpul celui de-al doilea război mondial pe cealaltă parte a Eurasiei, în timpul operațiunii ofensive a Armatei Roșii împotriva armatei japoneze Kwantung.
Caracteristici de performanță: ISU-122/152
Greutate: 46 tone.
dimensiuni:
Lungime 9, 85/9, 05 m, lățime 3, 07 m, înălțime 2, 48 m.
Echipaj: 5 persoane.
Rezervare: de la 20 la 90 mm.
Armament: pistol de 122 mm A-19S / mitralieră obuzieră 152-mm ML-20S, mitralieră de 12, 7 mm DShK
Muniție: 30/21 obuze, 250 de runde pentru mitralieră
Motor: motor diesel în formă de V cu douăsprezece cilindri V-2-IS cu o capacitate de 520 CP
Viteza maximă: pe autostradă - 35 km / h, pe teren accidentat - 15 km / h.
Progres în magazin: pe autostradă - 220 km., Pe teren accidentat - 140 km.
