Primul pistol autopropulsat sovietic cu o pronunțată orientare antitanc a fost SU-85. Acest vehicul, construit pe baza tancului mediu T-34, a fost în general destul de consistent cu scopul său. Dar în a doua jumătate a războiului, armura SU-85 nu mai oferea protecția necesară, iar arma de 85 mm putea asigura penetrarea încrezătoare a armurii frontale a tancurilor grele germane la o distanță de cel mult 800 m. În în acest sens, s-a pus problema creării unei unități de artilerie autopropulsată capabilă să reziste egal tuturor tancurilor inamice existente și promițătoare.
Rezultatele bombardării tancurilor grele germane capturate la distanță au arătat că, pentru a crește semnificativ penetrarea armurii, este necesar să se mărească viteza inițială a unui proiectil de perforare a armurii de calibru 85 mm la 1050 m / s sau să se utilizeze proiectile subcalibre. cu miez de carbură. Cu toate acestea, crearea unei noi fotografii cu o greutate crescută a încărcăturii de pulbere în timp de război a fost considerată imposibilă, iar producția în masă a proiectilelor de sub-calibru a necesitat un consum crescut de cobalt și tungsten rare. Testele au arătat că pentru o înfrângere sigură a tancurilor grele germane și a tunurilor autopropulsate, a fost necesară o armă cu un calibru de cel puțin 100 mm. În acea perioadă, URSS a creat o armă de tanc ZIS-6 de 107 mm (bazată pe arma divizionară M-60). Dar ZIS-6, la fel ca M-60, avea o încărcare de carcasă separată, care a limitat rata de foc. În plus, producția M-60 a fost oprită în 1941, iar versiunea cu tanc nu a fost niciodată complet finalizată. Prin urmare, pentru noul pistol autopropulsat antitanc, s-a decis proiectarea unui pistol folosind fotografii unitare ale pistolului naval universal B-34 de 100 mm. Sistemul naval avea inițial încărcare unitară, iar proiectilul B-34 avea o viteză mai mare a botului. Diferența dintre carcasele de perforare a armurii pentru B-34 și M-60 a fost mai mică de două kilograme. Cu toate acestea, crearea unui pistol de tanc de 100 mm cu caracteristici de greutate și dimensiune acceptabile nu a fost o sarcină ușoară. La începutul anului 1944, sub conducerea lui F. F. Petrov, a fost creat un nou tun D-10S de 100 mm pe baza tunului antiaerian naval D-10. Pistolul D-10S era mai ușor decât concurenții săi și putea fi așezat pe șasiul tancului mediu T-34 fără modificări semnificative și o creștere inutilă a masei vehiculului.
Unitate de artilerie autopropulsată SU-100
În februarie 1944, au început testele unității de artilerie autopropulsată SU-100, timp în care s-au tras 1.040 de focuri și parcurși 864 km. La crearea SU-100, designerii Uralmashzavod au folosit evoluțiile SU-85 modernizat, creat la sfârșitul anului 1943. Compoziția echipajului SU-100 nu s-a schimbat în comparație cu SU-85, dar s-au făcut multe îmbunătățiri semnificative, dintre care cea mai vizibilă a fost apariția cupolei comandantului. Cu toate acestea, la dezvoltarea unui nou distrugător de tancuri, calibrul pistolului nu a fost doar crescut. Pentru a oferi protecție împotriva celor mai comune pistoale germane Pak 40 și Kw. K.40 L / 48 de 75 mm, grosimea plăcii frontale superioare și a trapei șoferului a crescut la 75 mm la un unghi de înclinare de 50 °. Grosimea armurii laterale a rămas aceeași - 45 mm. Grosimea măștii pistolului a fost de 100 mm. Trapa panoramică cu două foi în acoperișul corpului s-a schimbat foarte mult, iar periscopul MK-IV a apărut și în aripa stângă. Periscopurile de observație de-a lungul perimetrului timoneriei au fost îndepărtate, dar ventilatorul de evacuare s-a întors pe acoperiș. Înclinarea frunzei de pupa a tăierii a fost abandonată, ceea ce a mărit volumul compartimentului de luptă. Designul general al monturii pistolului a fost similar cu SU-85. De asemenea, rezervorul de combustibil din stânga a fost scos din compartimentul de luptă, iar suspensia roților din față a fost consolidată. Muniția în comparație cu SU-85 a scăzut cu aproape o treime, la 33 de runde. Pistolul a fost montat în placa frontală a cabinei într-un cadru turnat pe știfturi duble, ceea ce i-a permis să fie ghidat în plan vertical în intervalul de la -3 la + 20 ° și în plan orizontal ± 8 °. La focul direct, țintirea către țintă a fost efectuată folosind vizorul articulat telescopic TSh-19 și din poziții închise folosind panorama Hertz și nivelul lateral. În timpul testelor, s-a obținut o rată de foc de până la 8 rds / min. Rata practică a focului a fost de 4-6 rds / min.
SU-100 a fost echipat cu un motor diesel V-2-34 cu o putere de 500 CP, datorită căruia ACS cu o masă de 31,6 tone putea atinge viteze de până la 50 km / h pe autostradă. Viteza pe marș pe un drum de pământ nu depășea de obicei 25 km / h. Capacitatea rezervoarelor interne de combustibil a fost de 400 de litri, ceea ce a oferit mașinii o autonomie de 310 km pe autostradă. De croazieră în magazin pentru teren accidentat - 140 km.
Standardul pentru seria SU-100 a fost al doilea prototip, pe care au fost eliminate principalele neajunsuri identificate în timpul testelor. În locul jantelor cu role perforate, au fost folosite jante solide cu o rezistență mai mare. Pe foaia de sus a carenei au început să atașeze două bombe de fum. Tot pe acoperișul timoneriei, în dreapta trapei panoramice, a apărut un capac, pe care a fost atașat un nou opritor al pistolului într-o manieră de mers. Grosimea armurii cupolei comandantului a fost mărită la 90 mm.
La 3 iulie 1944, a fost emis decretul GKO nr. 6131 privind adoptarea SU-100 în funcțiune. Primul lot de 40 de vehicule a fost livrat militarilor în septembrie 1944.
În timpul testelor din prima linie, arma autopropulsată a fost foarte apreciată, dar livrările către regimentele de artilerie autopropulsate de luptă au trebuit amânate cu câteva luni din cauza lipsei producției în masă a obuzelor de 100 mm care străpungeau armura. Apropo, aceeași problemă a fost întâmpinată în timpul utilizării în luptă a armelor de câmp BS-3. La început, muniția lor conținea doar focuri unitare cu grenade cu fragmentare puternică. Datorită întârzierii forțate a producției SU-100, a intrat în producție o unitate „de tranziție”, SU-85M. Acest vehicul a fost produs din septembrie până în noiembrie 1944 și a fost un „hibrid” al șasiului SU-100 și al armamentului SU-85A.
De când dezvoltarea în producția proiectilului de perforare a armurii BR-412B a continuat până în octombrie 1944, primele tunuri autopropulsate au intrat în centrele de antrenament. Abia în noiembrie regimentele echipate cu SU-100 s-au format și au fost trimise pe front. Tabelul de personal al SAP era același cu cel al regimentelor care aveau SU-85. Regimentul era format din 318 de persoane și avea 21 de tunuri autopropulsate (20 de vehicule în 5 baterii și 1 pistol autopropulsat al comandantului regimentului). La sfârșitul anului, pe baza brigăzilor de tancuri separate, s-au format primele brigăzi de artilerie autopropulsate (SABR): Leningrad 207, Dvinsk 208 și 209. Principalele motive pentru formarea SABR au fost dificultățile în gestionarea și organizarea aprovizionării SAP, numărul cărora a depășit două sute până la sfârșitul anului 1944. Brigada avea 65 SU-100 și 3 SU-76M.
Pentru prima dată, SU-100 a fost folosit masiv în luptă în ianuarie 1945 în timpul operațiunii de la Budapesta. Ținând cont de faptul că la începutul anului 1945 Armata Roșie era suficient de saturată cu artilerie antitanc, cu tancuri noi T-34-85 și IS-2, precum și cu pistoale autopropulsare antitanc SU-85 foarte eficiente, ISU-122 și ISU-152, noile tunuri autopropulsate SU-100 nu au avut prea multă influență asupra cursului ostilităților. În plus, mai multe defecte de proiectare și fabricație au împiedicat la început funcționarea normală a SU-100. Pe unele mașini, au apărut fisuri în cusăturile sudate ale corpului și a avut loc distrugerea părților monturii pistolului în timpul tragerii. În ciuda faptului că, pe baza experienței de funcționare a SU-122 și SU-85, roțile de drum au fost consolidate și, de asemenea, au adus îmbunătățiri în designul suspensiilor, a existat o uzură crescută a primei perechi de roți de drum. Nu numai bandajele au fost distruse, dar au fost găsite și fisuri pe discuri. Ca rezultat, a fost necesar să se alimenteze simultan piesele cu role noi și să se dezvolte o rolă frontală armată și un echilibrator.
Noile tunuri autopropulsate s-au arătat cu adevărat pe 11 ianuarie, când tancurile germane de până la 100 de unități, susținute de infanterie, au lansat un contraatac. În acea zi, 20 de tancuri inamice au fost arse de forțele SAP 1453 și 1821. În același timp, alături de calități antitanc ridicate, s-a dezvăluit că SU-100 este mai vulnerabil la armele de infanterie antitanc decât tancurile. Acest lucru s-a datorat faptului că pistolele autopropulsate inițial nu aveau armament de mitralieră, iar orientarea pistolului către ținte îndepărtate necesită întoarcerea corpului. Datorită faptului că lungimea tunului D-10S a depășit 5 metri, manevrarea în zone împădurite și pe străzile orașului a fost dificilă. La începutul lunii ianuarie, cel de-al 382-lea GvSAP, fără nici măcar să se angajeze într-o luptă cu vehiculele blindate inamice, a pierdut jumătate din tunurile autopropulsate ca urmare a unui atac al infanteriei inamice, din care nu mai era nimic de apărat.
Pentru a reduce pierderile de la infanteria înarmată cu cartușe faust, unele dintre vehicule au fost echipate suplimentar cu mitraliere ușoare. Pentru a distruge fortificațiile din așezări, s-a decis utilizarea ISU-152 și a tancurilor.
Cel mai masiv SU-100 a fost folosit în timpul operațiunii Balaton din 6-16 martie 1945, când au respins contraatacurile Armatei a 6-a SS Panzer. În același timp, au fost implicate brigăzile de artilerie autopropulsate 207, 208 și 209, precum și mai multe regimente de artilerie autopropulsate separate. În timpul operațiunii, SU-100 a jucat un rol semnificativ în respingerea atacurilor tancurilor germane și s-a dovedit a fi un mijloc extrem de eficient în lupta împotriva vehiculelor blindate grele germane, inclusiv a tancurilor grele PzKpfw VI Ausf. B Tiger II. În urma operațiunii, SU-100 a fost foarte apreciat.
În etapa finală a războiului, tancurile germane au apărut rareori pe câmpul de luptă, iar echipajele SU-100 au cheltuit în mare parte obuze de fragmentare cu exploziv ridicat. Cu toate acestea, în condițiile în care a fost posibilă orientarea precisă a pistolului, proiectilul UOF-412 de fragmentare cu exploziv ridicat de 100 mm a demonstrat o bună eficiență împotriva fortificațiilor de câmp, a forței de muncă inamice și a vehiculelor ușor blindate, semnificativ superioare în ceea ce privește efectul de explozie ridicată și fragmentare la grenada UO-367 de 85 mm … Au fost înregistrate cazuri când tancurile medii germane PzKpfw. IV au fost lovite de grenade de fragmentare de 100 mm atunci când au tras la o distanță de până la 4000 m. Aparent, vorbim despre deteriorarea șasiului cu o ruptură strânsă a unui proiectil puternic cu o greutate de 15,6 kg, conținând 1,46 kg de explozivi. Cu toate acestea, cu o lovitură directă pe lateral, armura laterală relativ subțire a Cvartetului ar putea fi, de asemenea, străpunsă.
În ceea ce privește penetrarea armurii pistolului D-10S atunci când a tras proiectilul trasor BR-412, s-a dovedit a fi destul de satisfăcător. Un proiectil cu o greutate de 15,88 kg avea o viteză inițială de 897 m / s și la o distanță de 1500 m străpungea armura de 115 mm de-a lungul normalului. La o distanță de 1000 m, când s-a întâlnit la unghi drept, un proiectil de 100 mm a străpuns o placă de blindaj de 135 mm. Bombardarea tancurilor capturate în zona de tragere a arătat că tunul de 100 mm pătrunde în armura frontală a Tiger și Panther la o distanță de până la 1.500 de metri. Armura laterală a celor mai grele tancuri germane de serie, care nu depășea 82 mm, precum și armura frontală a tancurilor principale de masă medie PzKpfw. IV și a armelor autopropulsate StuG. III / IV, au pătruns de la o distanță de 2000 de metri sau mai mult. Astfel, pătrunderea armurii D-10S la distanțe reale de luptă i-a permis să lovească cu încredere armura frontală a majorității tancurilor germane și a armelor autopropulsate.
În mod oficial, protecția împotriva obuzelor de perforare a armurii de 100 mm la o distanță mai mare de 500 m a fost asigurată de armura frontală a tancului greu PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, precum și distrugătoarele de tancuri grele Panzerjäger Tiger Ausf. B și Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Dar, din cauza deficitului acut de aliaje de metale, germanii din a doua jumătate a războiului au fost forțați să folosească oțel blindat de înaltă duritate și armura tancurilor Tiger-II și arma autopropulsată Jagdtigr s-a crăpat și a dat chipsuri interne care afectau echipajul și echipamentul. Distrugătoarele de tancuri grele „Ferdinand”, din cauza numărului redus de exemple construite, nu au avut un impact semnificativ asupra cursului ostilităților și, dacă au apărut pe câmpul de luptă, au fost distruse de focul de artilerie concentrat.
Suportul de artilerie autopropulsat SU-100 a apărut prea târziu și nu și-a putut demonstra pe deplin potențialul anti-tanc ridicat pe câmpurile celui de-al doilea război mondial. Până în aprilie 1945, inclusiv, industria a predat 1139 de tunuri autopropulsate. Dar utilizarea lor a fost în mare parte limitată de defecte de fabricație și probleme cu șasiul. În primăvara anului 1945, majoritatea „bolilor copiilor” au fost vindecate, dar războiul din Europa s-a încheiat curând.
Producția în serie a SU-100 a continuat în perioada postbelică. Pe lângă Sverdlovsk, SU-100 a fost produs în Omsk; până la începutul anului 1948, au fost construite în total 3241 de vehicule. În perioada postbelică, Cehoslovacia a primit o licență pentru SU-100, unde au fost produse alte 770 de tunuri autopropulsate de acest tip în perioada 1953-1956. ACS SU-100 au fost exportate activ și au participat la o serie de conflicte locale.
În țara noastră, SU-100 au fost operate în mod activ până în a doua jumătate a anilor 1970, după care au fost depozitate până în a doua jumătate a anilor 1990. Cel mai lung serviciu de tunuri autopropulsate antitanc a durat în districtul militar Bannerul Roșu al Extremului Orient. Vehiculele construite pe șasiul T-34 au demonstrat o capacitate mai bună de rulare pe soluri moi decât tancurile T-55 și T-62, ceea ce era important într-un teritoriu vast, cu numeroase câmpii inundabile de râu mlaștină și taiga maria.
SU-100 a fost remarcat și în cinematografie. În filmul „În război ca în război”, filmat în 1968 pe baza poveștii cu același nume de Viktor Kurochkin, această armă autopropulsată înfățișa SU-85, care la sfârșitul anilor 1960 nu mai era în stare bună în URSS.
Analiza capacităților antitanc ale tunurilor autopropulsate sovietice
În partea finală a ciclului, dedicată capacităților antitanc ale SPG-urilor, să încercăm să aflăm care pistol autopropulsat sovietic era cel mai potrivit pentru rolul unui distrugător de tancuri. După cum sa menționat deja în publicația anterioară dedicată SU-152 și ISU-152, aceste mașini sunt cel mai adesea numite „sunătoare”. O altă întrebare: cât de corect este acest lucru?
Este clar că lovitura unui proiectil de perforare a blindajului de 152 mm sau chiar de fragmentare cu exploziv ridicat s-a încheiat de obicei fatal pentru orice obiect de serie al vehiculelor blindate germane. Cu toate acestea, în practică, situația de duel cu „Tiger” sau „Panther” a fost concepută nu în favoarea echipajului pistolului autopropulsat sovietic. O armă cu autopropulsie grea înarmată cu o armă ML-20S, care era o versiune cu tanc a modului de obuz de 152 mm. 1937, destinat în primul rând distrugerii fortificațiilor pe termen lung și sprijinului de foc pentru tancuri și infanterie. Cu puternica acțiune distructivă a proiectilului, originea „obuzului” s-a făcut simțită. Raza de acțiune directă a unei ținte cu o înălțime de 3 m a fost de 800 m, iar încărcarea separată a carcasei în condiții de luptă nu a permis să se tragă mai mult de 2 focuri pe minut.
ISU-122, înarmat cu pistolul D-25S de 122 mm, avea o rază de tragere mult mai mare comparativ cu ISU-152. Acest sistem de artilerie avea o rază de tragere directă la o țintă cu o înălțime de 3 m era de 1200 m, iar un tir efectiv împotriva vehiculelor blindate era de până la 2500 m. Mm blindaj, ceea ce făcea posibilă distrugerea cu încredere a tancurilor grele inamice. Datorită deteriorării calității armurii germane în etapa finală a războiului, obuzele de 122 mm au demonstrat o eficiență mai mare. Au existat cazuri în care „Panterele” au ieșit din funcțiune după ce au lovit proiecția frontală la o distanță de până la 2500 m. Cu toate acestea, pentru un distrugător de tancuri ACS ISU-122 nu a avut o rată de foc suficient de mare - 1,5-2 rds / min. Problema creșterii ratei de foc a fost parțial rezolvată după instalarea pistolului D-25S cu o frână cu două camere pe pistolul autopropulsat modernizat ISU-122S. O locație mai convenabilă a echipajului în compartimentul de luptă și utilizarea unui obturator semi-automat au contribuit la creșterea ratei de foc de luptă la 3-4 rds / min, care, cu toate acestea, a fost încă mai mică decât cea a tancurilor germane și distrugătoare de tancuri înarmate cu tunuri cu țevi lungi de 75-88 mm.
În acest sens, pe fundalul ISU-122/152, SU-100 părea mai avantajos, al cărui pistol putea trage până la 6 focuri țintite. Deși tunurile autopropulsate de 122-152 mm au avut un anumit avantaj în ceea ce privește pătrunderea armurii, în practică, distanța efectivă de distrugere a tancurilor grele de 1400-1500 m cu un proiectil de perforare a armurii lansat din D-10S a fost destul de mare. destul.
Un criteriu destul de indicativ este performanța la foc a armelor autopropulsate sovietice de 85-152 mm utilizate în etapa finală a războiului. SU-85, înarmat cu un tun D-5S de 85 mm, putea trage până la 8 obuze perforante cu o greutate totală de 76,3 kg la inamic pe minut. SU-100, după ce a tras 6 focuri pe minut, a bombardat inamicul cu 95, 28 kg de metal aprins și explozivi. SU-122 ar putea trage 2 obuze care perforează armura cu o greutate totală de 50 kg pe minut. ISU-122S, echipat cu pistolul D-25S cu foc mai rapid, a tras până la 4 runde pe minut cu o greutate totală de 100 kg. ISU-152, înarmat cu un obuzier ML-20S, care a dat o rată medie de foc de 1,5 rds / min, atunci când a tras cu obuze perforante - 73, 2 kg. Astfel, SU-100 și ISU-122S sunt campionii în performanțe la foc, în timp ce SU-122 și ISU-152, înarmate cu pistoane cu șurub, prezintă cele mai slabe rezultate. Pe fondul tunurilor autopropulsate de 122-152 mm, SU-85 cu un tun relativ redus de putere pare foarte demn.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că SU-100, creat pe baza modelului T-34, a fost mult mai ieftin de fabricat decât SPG-urile grele construite pe șasiul tancului IS-85. În mod oficial, protecția ISU-122/152, acoperită în față cu armură de 60-90 mm, a fost mai mare decât cea a SU-100, protejată din față de armura de 75 mm. Cu toate acestea, în realitate, diferența de securitate nu era atât de evidentă. Panta armurii frontale de 90 mm a ISU-122/152 a fost de 30 °, iar pe SU-100 armura frontală a fost înclinată la un unghi de 50 °, ceea ce în ceea ce privește rezistența la proiectil a dat aproximativ aceiași 90 mm. O astfel de armură la o distanță de mai mult de 500 m a protejat bine împotriva obuzelor de perforare a armurii Pzgr 39 lansate de tunul de 75 mm 7, 5 cm KwK 40 L / 48, care a fost instalat pe „patru” modernizate. În același timp, arma germană de 75 mm, de 5 cm KwK 42, care se afla pe Panther, putea pătrunde în armura ISU-122/152 cu un proiectil trasor de perforare Pzgr 39/42 la o rază de la 1500 m. Rata de foc a tunurilor germane de tancuri de 75 mm a fost de 5-8 runde / min. În cazul unei coliziuni directe cu tancuri grele germane la distanțe reale de luptă, nu protecția era mai importantă, ci rata de foc și mobilitate. SU-100 mai manevrabil era mai greu de accesat, deoarece era cu 235 mm mai mic decât ISU-122, iar diferența de înălțime între SU-100 și ISU-152 era de 625 mm.
Se poate afirma că SU-100, bine adaptat pentru producția de masă, a fost cea mai optimă pistol autopropulsat antitanc cu o rată ridicată de foc și date decente de penetrare a armurii, cu protecție satisfăcătoare și mobilitate bună. În același timp, se poate concluziona că capacitățile antitanc ale pistolului D-10S în timpul războiului nu au fost pe deplin realizate din cauza lipsei de carcase moderne de perforare a armurii pentru acesta. Obuzele cu cap ascuțit, cu vârf de carbură, pentru tancurile sovietice și antitanc au fost dezvoltate numai în perioada postbelică.
Este păcat, dar ar trebui admis că proiectanții și industria noastră în ceea ce privește crearea unui distrugător de tancuri nu au ținut pasul cu nevoile armatei. Acest lucru se aplică pe deplin SU-85, SU-100 și ISU-122S. Până în vara anului 1943, datorită securității sporite și a puterii de foc a tancurilor medii germane și a tunurilor autopropulsate create pe baza lor, Armata Roșie avea mare nevoie de un pistol autopropulsat înarmat cu un tun antiaerian de 85 mm cu balistică. Ținând cont de faptul că SU-85 a fost creat pe baza SU-122, lansat în producția de masă la sfârșitul anului 1942, această mașină ar fi putut apărea mult mai devreme. SU-85 a devenit de fapt principalul distrugător de tancuri sovietic, care a distrus mult mai multe tancuri germane decât armele cu autopropulsie mai avansate. Până când SU-100 și ISU-122S au apărut în Armata Roșie în cantități vizibile, creasta Panzerwaffe a fost de fapt spartă, iar aceste mașini nu au avut un impact semnificativ pe parcursul războiului.
