În anii de război, sarcinile de a oferi sprijin de foc unităților de infanterie ale Armatei Roșii au fost atribuite în principal armelor de 76, 2 mm regimentale și divizionare. După stabilizarea liniei frontului și începerea operațiunilor ofensive, s-a dovedit că, din cauza lipsei de tractoare, artileria remorcată de echipe de cai nu a avut adesea timp să schimbe poziția de tragere la timp și a fost foarte dificil să rostogolească armele de către echipaj în urma infanteriei care înaintează pe teren accidentat. În plus, echipajele de arme care trageau direct în punctele de tragere ale inamicului au suferit pierderi mari din cauza gloanțelor și metroului. A devenit evident că trupele sovietice aveau nevoie de instalații de artilerie autopropulsate capabile să preia o parte din funcțiile artileriei divizionare. Încă de la început, sa prevăzut ca astfel de tunuri autopropulsate să nu participe direct la atac. Mișcându-se la o distanță de 500-600 de metri de trupele înaintate, ei puteau suprima punctele de tragere, distruge fortificațiile și distruge infanteria inamică cu focul armelor lor. Adică, a fost necesar un „atac de artilerie” tipic, pentru a folosi terminologia inamicului. Aceasta setează cerințe diferite pentru ACS în comparație cu tancurile. Protecția armelor cu autopropulsie ar putea fi mai mică, dar era de preferat să se mărească calibrul armelor și, ca urmare, puterea acțiunii obuzelor.
Deși pistolul autopropulsat, înarmat cu un pistol divizional de 76 mm, ar fi putut fi creat mult mai devreme, lucrările la proiectarea unui astfel de SPG la uzina numărul 38 din orașul Kirov au început doar la un an de la începutul războiul și asamblarea primelor vehicule a fost finalizată la sfârșitul toamnei anului 1942.
Suportul de artilerie autopropulsat SU-76 a fost creat pe baza tancului ușor T-70 folosind un număr de unități de vehicule și este armat cu pistolul ZIS-ZSh (Sh - asalt) de 76 mm, o variantă a diviziunii pistol special dezvoltat pentru ACS. Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -3 la + 25 °, în plan orizontal - 15 °. Unghiul de țintire vertical a făcut posibilă atingerea razei de tragere a pistolului divizional ZIS-3, adică la 13 km, iar la efectuarea ostilităților în oraș, acoperiți etajele superioare ale clădirilor. La tragerea cu foc direct, a fost utilizată viziunea standard a pistolului ZIS-Z, la tragerea din poziții de tragere închise, o vedere panoramică. Rata de foc a luptei nu a depășit 12 rds / min. Muniție - 60 de cochilii.
Suport de artilerie autopropulsat SU-76
Datorită necesității de a plasa o armă destul de mare într-un vehicul de luptă, corpul tancului T-70 a trebuit să fie prelungit, iar după acesta șasiul a fost prelungit. SU-76 avea o suspensie individuală de bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum cu diametru mic de pe fiecare parte. Roțile motoare erau situate în față, iar leneșii erau identici cu roțile drumului. Sistemul de propulsie, transmisia și rezervorul de combustibil erau amplasate în fața corpului blindat al vehiculului. SU-76 a fost acționat de o centrală electrică cu două motoare GAZ-202 cu 6 cilindri în linie în 4 timpi, cu o capacitate totală de 140 CP. cu. Capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost de 320 litri, autonomia de croazieră a autovehiculului a ajuns la 250 km. Viteza maximă pe autostradă a fost de 41 km / h. Pe teren - până la 25 km / h. Greutate în poziția de tragere - 11, 2 tone.
Armura frontală cu grosimea de 26-35 mm, armura laterală și pupa cu grosimea de 10-15 mm a asigurat protecția echipajului (4 persoane) împotriva focului de arme de calibru mic și a șrapnelelor. Prima modificare în serie avea și un acoperiș blindat de 6 mm. Inițial, arma autopropulsată trebuia să aibă o timonerie deschisă, dar Stalin a ordonat personal să ofere SPG un acoperiș.
Primele SU-76 de serie în valoare de 25 de unități au fost trimise la un regiment de antrenament cu artilerie autopropulsată la începutul anului 1943. În februarie, primele două regimente de artilerie autopropulsate (SAP) , echipate cu SU-76, au mers pe frontul Volhov și au luat parte la ruperea blocadei din Leningrad. Inițial, SU-76-urile au fost trimise către SAP, care avea și SU-122, dar ulterior, pentru a facilita logistica și reparațiile, fiecare regiment a fost echipat cu un tip de ACS.
În timpul luptelor, armele cu autopropulsie au demonstrat o bună mobilitate și manevrabilitate. Puterea de foc a armelor a făcut posibilă distrugerea eficientă a fortificațiilor câmpului ușor, distrugerea acumulărilor de forță de muncă și lupta împotriva vehiculelor blindate inamice.
Având o capacitate mare de cross-country și o masă relativ mică, SU-76 era capabil să funcționeze acolo unde vehiculele mai grele nu puteau fi utilizate deloc sau erau utilizate ineficient: în zone montane împădurite sau mlăștinoase. Datorită unghiului de ridicare a pistolului, semnificativ pentru ACS, instalația ar putea trage din poziții închise.
Dar, din păcate, cu toate meritele și relevanța sa, primele SU-76 de serie au demonstrat fiabilitate tehnică nesatisfăcătoare în condiții dificile din prima linie. În unitățile de luptă, a existat un eșec masiv al elementelor de transmisie și al motoarelor. Acest lucru s-a întâmplat datorită soluțiilor tehnice eronate încorporate în timpul proiectării și datorită calității nesatisfăcătoare a producției de motoare și transmisii. Pentru a elimina principalele probleme care au dus la avarii masive, producția în serie a fost oprită, iar brigăzile de fabrică calificate au fost trimise la atelierele din prima linie implicate în restaurarea SU-76.
Înainte de a opri producția în serie, au fost construite 608 SU-76. O serie de arme autopropulsate reparate au supraviețuit până în vara anului 1943. Deci, pe Kursk Bulge, 11 SU-76 au luptat ca parte a regimentelor de tancuri 45 și 193. Alte 5 tunuri autopropulsate de acest tip se aflau în SAP 1440. În căldura verii, temperatura din compartimentul de luptă din interiorul timoneriei închise depășea adesea 40 ° C. Datorită ventilației slabe în timpul tragerii, a apărut o poluare ridicată a gazelor și condițiile de lucru ale echipajului au fost foarte dificile. În acest sens, SU-76 a primit porecla de „cameră de gazare”.
Suport de artilerie autopropulsat SU-76M
După adoptarea unor măsuri disciplinare destul de dure, SU-76 a fost modernizat. În plus față de îmbunătățirea calității mașinilor de serie, au fost aduse modificări la designul transmisiei motorului și al șasiului pentru a îmbunătăți fiabilitatea și a crește durata de viață. Unitatea autopropulsată cu un grup de transmisie a motorului împrumutat de la rezervorul ușor T-70B a fost desemnată SU-76M. Ulterior, puterea sistemului de propulsie dublă a fost mărită la 170 CP. Două cuplaje elastice au fost instalate între motoare și cutii de viteze și un ambreiaj de frecare a fost instalat între cele două trepte de viteză principale pe un arbore comun. Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea fiabilității piesei de transmisie a motorului la un nivel acceptabil.
Grosimea armurii frontale, laterale și pupa a rămas aceeași cu cea a SU-76, dar acoperișul blindat al compartimentului de luptă a fost abandonat. Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății de la 11,2 la 10,5 tone, ceea ce a redus sarcina motorului și a șasiului. Tranziția către un compartiment de luptă deschis a rezolvat problema unei ventilații slabe și a unei vizibilități îmbunătățite a câmpului de luptă.
Instalația ar putea depăși un șanț de până la 2 m lățime și crește până la 30 °. De asemenea, SU-76M a reușit să forțeze un vad la o adâncime de 0,9 m. Avantajele neîndoielnice ale instalației ar putea fi atribuite dimensiunii reduse, presiunii specifice scăzute pe sol, care a fost de 0,545 kgf / cm². Arma autopropulsată se putea deplasa prin teren împădurit și mlăștinos. Era posibil să însoțim infanteria în acele locuri în care tancurile medii nu se puteau deplasa. Gama pistolului autopropulsat de pe autostradă era de 320 km, pe un drum de pământ - 200 km.
În poziția de depozitare, pentru a proteja împotriva prafului și precipitațiilor rutiere, compartimentul de luptă a fost acoperit cu o prelată. Pentru autoapărare împotriva infanteriei inamice, mitraliera DT-29 a apărut în armament.
ACS SU-76 și SU-76M în timpul războiului au fost echipate cu câteva zeci de regimente de artilerie autopropulsate. La începutul anului 1944, a început formarea diviziilor de artilerie autopropulsate (fiecare avea 12, și mai târziu 16 SU-76M). Au înlocuit batalioane individuale antitanc în câteva zeci de divizii de puști. În același timp, au început să formeze brigăzi ușoare de artilerie autopropulsate ale RVGK. Aceste formațiuni aveau fiecare 60 de instalații SU-76M, cinci tancuri T-70 și trei vehicule blindate americane M3A1 Scout Car. În total, patru astfel de brigăzi s-au format în Armata Roșie. Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, peste 11.000 SU-76M au fost primite de către trupe.
Inițial, mulți comandanți ai formațiunilor de tancuri și arme combinate, neavând nicio idee despre tactica artileriei autopropulsate, au trimis adesea tunuri autopropulsate ușor blindate în atacuri suicidare frontale împreună cu tancuri medii și grele.
Utilizarea incorectă, precum și faptul că la început echipajele de arme autopropulsate erau conduse de foști cisterne, au dus la un nivel ridicat de pierderi. Cel mai mare risc în rândul membrilor echipajului a fost șoferul, al cărui loc de muncă se afla lângă rezervorul de benzină, iar în cazul unui lovit de proiectil, el ar putea fi ars în viață. Drept urmare, la prima etapă a utilizării în luptă, arma cu autopropulsie ușoară nu a fost populară în rândul personalului și a câștigat multe porecle neplăgătoare. Dar cu o utilizare adecvată, SU-76M s-a justificat pe deplin și a fost o alternativă foarte bună la pistolul divizional remorcat ZIS-3. Odată cu acumularea de experiență, eficacitatea acțiunilor tunurilor autopropulsate, înarmate cu un tun de 76, 2 mm, a crescut semnificativ.
La apariția sa, SU-76 putea lupta cu succes împotriva tancurilor germane. Cu toate acestea, la mijlocul anului 1943, după o creștere accentuată a protecției și puterii de foc a tancurilor germane 76, arma de 2 mm a devenit mai puțin eficientă. De exemplu, cea mai masivă modificare a „patru” germane (au fost construite peste 3800 de vehicule), tancul mediu Pz. KpfW. IV Ausf. H, a cărui producție a început în aprilie 1943, avea o armură frontală a corpului cu o grosime de 80 mm și a fost înarmat cu un pistol foarte eficient de 75 mm KwK.40 L / 48 cu o lungime de baril de 48 de calibre.
Puterea de foc și protecția tancurilor grele germane PzKpfw V Panther și Pz. Kpfw Tiger au fost și mai mari, ceea ce a făcut din lupta împotriva lor o sarcină foarte dificilă. Conform datelor de referință, proiectilul de perforare a armurii cu cap bont 53-BR-350A, care a fost inclus în sarcina de muniție a pistolului ZIS-3, putea pătrunde în armura de 73 mm la o distanță de 300 m de-a lungul normalului; la un unghi de întâlnire cu armura de 60 ° la aceeași distanță, penetrarea armurii a fost de 60 mm. Astfel, pistolul de 76, 2 mm montat pe SU-76M ar putea pătrunde cu încredere doar în armura laterală a „patruilor” și „Panterelor”. În același timp, a fost strict interzisă lansarea obuzelor cumulative folosite în tunurile regimentale, din cauza funcționării nesigure a siguranțelor și a riscului de izbucnire în butoi atunci când se tragea de 76, 2-mm divizionare și tancuri de tanc. Informațiile despre obuzele cumulate au apărut în muniția ZIS-3 la sfârșitul anului 1944 nu corespund realității.
În a doua jumătate a anului 1943, a început producția de cochilii de subcalibru de 76, 2 mm 53-BR-354P. Acest proiectil cântărind 3,02 kg avea o viteză inițială de 950 m / s și la o distanță de 300 m, de-a lungul normalului, a fost capabil să depășească blindajul de 102 mm. La o distanță de 500 m, penetrarea armurii a fost de 87 mm. Astfel, operând dintr-o ambuscadă cu o rază de tragere minimă în prezența obuzelor de sub-calibru în sarcina de muniție, echipajul SU-76M a avut șanse mari să lovească un tanc greu german. O altă întrebare este că obuzele de sub-calibru au fost trimise în primul rând batalioanelor antitanc. Dacă ar fi fost în muniția SU-76M, atunci într-un număr foarte limitat și ar fi fost pe cont special.
Cu toate acestea, în lupta împotriva vehiculelor blindate inamice, mult depindea de starea tehnică a vehiculului, de nivelul de pregătire al echipajului și de alfabetizarea tactică a comandantului. Utilizarea unor astfel de calități puternice ale SU-76M ca mobilitate bună și capacitate ridicată de cross-country pe soluri moi, camuflarea luând în considerare terenul, precum și manevrele de la un adăpost săpat în pământ la altul au făcut adesea posibilă realizarea victorie chiar și asupra tancurilor inamice grele. Din a doua jumătate a anului 1944, importanța SU-76M ca armă antitanc a scăzut. În acel moment, trupele noastre erau deja suficient de saturate cu tunuri antitanc specializate și distrugătoare de tancuri, iar tancurile inamice au devenit o raritate. În această perioadă, SU-76M-urile au fost utilizate exclusiv pentru scopul propus, precum și pentru transportul infanteriei, evacuarea răniților și ca vehicule pentru observatorii de artilerie înainte.
Unitate de artilerie autopropulsată SU-76I
Vorbind despre monturile de artilerie autopropulsate sovietice înarmate cu un tun de 76 mm, nu se poate să nu menționăm tunurile autopropulsate construite pe baza tancurilor germane capturate Pz. Kpfw III și ACS StuG III. Deși nu au fost produse multe dintre aceste mașini, într-un anumit stadiu au jucat un rol vizibil în cursul ostilităților. Până la jumătatea anului 1942, trupele sovietice au capturat peste 300 Pz reparabile sau recuperabile. Kpfw III și ACS StuG III. Întrucât armamentul standard al acestor vehicule din mai multe motive nu a satisfăcut comanda sovietică, s-a decis utilizarea șasiului capturat pentru a crea un pistol autopropulsat de 76 mm.
În timpul procesului de proiectare, ACS a primit denumirea SU-76 (T-III), apoi SU-76 (S-1) și în cele din urmă SU-76I. Instalația a fost pusă oficial în funcțiune pe 20 martie 1943, iar în mai primele SU-76Is au intrat în Centrul de Instruire a Artileriei Autopropulsate din Moscova. La formarea unităților echipate cu pistoale noi autopropulsate, s-a folosit aceeași ordine obișnuită ca pentru SU-76, dar în locul T-34-urilor comandantului, la început au folosit Pz capturat. Kpfw III, care a fost apoi înlocuit de SU-76I în versiunea de comandă. Eliberarea armelor cu autopropulsie pe un șasiu de trofee a continuat până în noiembrie 1943 inclusiv. În total, au reușit să asambleze 201 SU-76Is, dintre care mai mult de 20 erau în versiunea de comandă.
Vehiculul bazat pe Pz. Kpfw III, conform unui număr de parametri, părea mai preferabil decât SU-76 și SU-76M. În primul rând, SU-76I a câștigat în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea grupului de transmisii de motoare.
Unitatea autopropulsată avea o rezervare a părții frontale a corpului cu o grosime de 30-50 mm, partea laterală a corpului - 30 mm, fruntea cabinei - 35 mm, partea cabinei - 25 mm, avansul - 25 mm, acoperișul - 16 mm. Cabana de punte avea forma unei piramide trunchiate cu unghiuri raționale de înclinare a plăcilor de armură, care sporeau rezistența armurii. O astfel de protecție a armurii, care asigura invulnerabilitatea de la 20 mm și parțial de la obuzele de 37 mm, ar fi arătat bine în iunie 1941, dar la mijlocul anului 1943 nu mai putea proteja împotriva tunurilor germane de 50 și 75 mm.
Unele dintre vehiculele destinate utilizării ca comandanți erau echipate cu un post de radio puternic și o cupolă de comandant cu un Pz. Kpfw III. La crearea SU-76I, designerii au acordat o atenție specială recenziei de la vehiculul de luptă. În acest sens, această armă autopropulsată a depășit majoritatea tancurilor sovietice și a armelor autopropulsate produse în aceeași perioadă de timp.
Inițial, planul era să armăm SU-76I cu tunul ZIS-3Sh de 76,2 mm. Dar, în acest caz, nu a fost asigurată o protecție fiabilă a ambrazurii pistolului de gloanțe și șrapnel, deoarece fisurile s-au format în scut la ridicarea și rotirea pistolului. Drept urmare, proiectanții au optat pentru pistolul S-1 de 76,2 mm. A fost creat pe baza tancului F-34, în special pentru armele cu autopropulsie experimentale ușoare ale uzinei Gorky Automobile. Unghiuri de ghidare verticale: de la -5 la 15 °, orizontal - în sector ± 10 °. Rata practică de foc a pistolului a fost de până la 6 rds / min. În ceea ce privește caracteristicile de penetrare a armurii, arma S-1 era complet identică cu tancul F-34. Sarcina muniției a fost de 98 de cochilii. Pentru tragere, ar putea fi folosită întreaga gamă de runde de artilerie de la tancurile de 76, 2 mm și arme divizionare. La vehiculele de comandă, datorită utilizării unei stații de radio mai puternice și voluminoase, sarcina muniției a fost redusă.
Cazuri de utilizare cu succes a SU-76I împotriva tancurilor germane Pz. Kpfw III și Pz. KpfW. IV. Dar în vara anului 1943, când armele autopropulsate au intrat prima dată în luptă, puterea lor de foc nu mai era suficientă pentru o luptă sigură cu toate vehiculele blindate disponibile germanilor. Cu toate acestea, SU-76I a fost popular cu echipajele, care au remarcat o fiabilitate mai mare, ușurința controlului și o abundență de dispozitive de observare în comparație cu SU-76. În plus, în ceea ce privește mobilitatea pe teren accidentat, arma autopropulsată nu era practic inferioară tancurilor T-34, depășindu-le în viteză pe drumuri bune. În ciuda prezenței unui acoperiș blindat, armelor cu autopropulsie le plăcea spațiul relativ din interiorul compartimentului de luptă. În comparație cu alte tunuri autopropulsate domestice, comandantul, tunarul și încărcătorul din turnul de comandă nu erau prea constrânși. Dificultatea pornirii motorului la temperaturi negative a fost observată ca un dezavantaj semnificativ.
Pistoalele autopropulsate SU-76I au luptat până în vara anului 1944. După aceea, puținele mașini supraviețuitoare au fost anulate din cauza epuizării resurselor șasiului, motorului și transmisiei. În unitățile de antrenament, armele autopropulsate individuale au servit până la sfârșitul războiului. În prezent, singurul SU-76I original supraviețuitor este instalat în orașul Sarny, regiunea Rivne (Ucraina).
În timpul războiului, această mașină a căzut de pe un pod în râul Sluch și a rămas aproape de 30 de ani. Ulterior, mașina a fost ridicată, restaurată și a devenit monument. Pistolele autopropulsate SU-76I instalate la Moscova pe Poklonnaya Gora și în Muzeul UMMC din orașul Verkhnyaya Pyshma, regiunea Sverdlovsk, sunt remake-uri create cu ajutorul Pz. Kpfw III.
