În memoriile și literatura tehnică dedicate Marelui Război Patriotic, se acordă adesea note mari capacităților antitanc ale instalațiilor sovietice de artilerie SU-152 și ISU-152. În același timp, autorii care ridică efectul puternic dăunător al unui proiectil de 152 mm atunci când este expus vehiculelor blindate inamice uită complet de alte caracteristici ale unui pistol de calibru mare, precum și de ceea ce erau pistoalele autopropulsate grele destinat în primul rând pentru.
După eșecul cu tancul de asalt greu KV-2, care era de fapt un ACS cu obuz de 152 mm instalat într-o turelă rotativă, în condițiile în care trupele noastre erau angajate în bătălii defensive grele, nu era nevoie specială de un sine greu -arma propulsata. În legătură cu confiscarea inițiativei strategice, în condițiile operațiunilor de luptă ofensive, unitățile blindate ale Armatei Roșii aveau nevoie de modele calitativ de echipamente noi. Luând în considerare experiența de funcționare existentă a SU-76M și SU-122, a apărut întrebarea cu privire la crearea de monturi de armă de asalt autopropulsate înarmate cu tunuri de calibru mare. Astfel de tunuri autopropulsate erau destinate în primul rând distrugerii fortificațiilor de capital atunci când străpungeau o apărare inamică bine pregătită. În timpul planificării operațiunilor ofensive din 1943, era de așteptat ca trupele sovietice să fie nevoite să intre în apărare pe termen lung în profunzime cu cutii de pilule din beton. În aceste condiții, a apărut nevoia unui ACS greu cu arme similare cu KV-2. Cu toate acestea, până atunci, producția de obuziere M-10 de 152 mm fusese întreruptă, iar KV-2-urile în sine, care nu se dovediseră prea bine, erau aproape toate pierdute în lupte. După ce au înțeles experiența operării monturilor de pistol autopropulsate, designerii au ajuns la înțelegerea faptului că, din punctul de vedere al obținerii caracteristicilor optime de greutate și dimensiune, plasarea unui pistol de calibru mare într-o timonerie blindată pe un vehicul de luptă este mai optimă decât într-o turelă rotativă. Abandonarea turnului a făcut posibilă creșterea volumului compartimentului de luptă, reducerea greutății și reducerea costului mașinii.
Unitate de artilerie autopropulsată grea SU-152
La sfârșitul lunii ianuarie 1943, la uzina Chelyabinsk Kirov (ChKZ), s-a finalizat construcția primului prototip al pistolului autopropulsat SU-152, armat cu un pistol ML-20S de 152 mm - o modificare a tancului un mod de obuz de 152 mm foarte reușit. 1937 (ML-20). Arma avea un sector de tragere orizontal de 12 ° și unghiuri de înălțime de la -5 la + 18 °. Muniția consta din 20 de runde de încărcare separată. În timpul testelor pentru rata de foc la utilizarea stivei din prima etapă, a fost posibil să se obțină rezultatul de 2, 8 rds / min. Dar rata de luptă reală nu a depășit 1-1, 5 rds / min. Distanța de tragere folosind vizorul telescopic ST-10 împotriva țintelor observate vizual a atins 3, 8 km. Vehiculele primului lot au folosit vizorul T-9 (TOD-9), dezvoltat inițial pentru tancul greu KV-2. Pentru fotografiere din poziții închise, a existat o vedere panoramică PG-1 cu vedere panoramică la Hertz. Raza maximă de tragere este de 6, 2 km. Teoretic, a fost posibil să se tragă la distanță lungă, dar împușcăturile din poziții închise din mai multe motive, despre care se va discuta mai jos, au fost rareori practicate de tunurile autopropulsate.
Baza noii tunuri autopropulsate a fost tancul KV-1s. Aspectul SPG era același cu cel al majorității SPG-urilor sovietice din acea vreme. Coca complet blindată a fost împărțită în două. Echipajul, arma și muniția se aflau în fața timoneriei blindate, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Motorul și transmisia erau amplasate în partea din spate a vehiculului. Trei membri ai echipajului se aflau în stânga pistolului: în fața șoferului, apoi artilerul și încărcătorul din spate, iar ceilalți doi, comandantul vehiculului și comandantul castelului, pe dreapta. Un rezervor de combustibil era situat în compartimentul motorului, iar celelalte două erau amplasate în luptă, adică în spațiul locuibil al vehiculului.
Nivelul de securitate al SU-152 a fost practic același cu rezervorul KV-1S. Grosimea armurii frontale a timoneriei a fost de 75 mm, fruntea corpului a fost de 60 mm, iar laturile corpului și ale cabinei au fost de 60 mm. Greutatea de luptă - 45, 5 tone. Motor diesel V-2K cu o putere de funcționare de 500 CP. a accelerat arma autopropulsată pe autostradă la 43 km / h, viteza pe marș pe un drum de pământ nu depășea 25 km / h. În magazin pe autostradă - până la 330 km.
În februarie 1943, reprezentanții militari au acceptat primul lot de 15 vehicule. La 14 februarie 1943, concomitent cu adoptarea SU-152, a fost emis decretul GKO nr. 2889 „Cu privire la formarea regimentelor de artilerie autopropulsate grele ale RGK”. Documentul prevedea formarea a 16 regimente de artilerie cu autopropulsie grea (TSAP). Inițial, TSAP avea 6 baterii cu două unități fiecare. Ulterior, pe baza experienței ostilităților, structura organizatorică și de personal a TSAP a fost revizuită spre unificare cu personalul regimentelor înarmate cu SU-76M și SU-85. Potrivit noului tabel de personal, TSAP avea 4 baterii cu trei tunuri autopropulsate în fiecare, numărul personalului regimentului a fost redus de la 310 la 234 de persoane, iar plutonul de comandă KV-1 și mașina blindată BA-64 au fost adăugate la plutonul de comandă.
Activitatea de luptă a TSAP a fost inițial planificată prin analogie cu regimentele de artilerie înarmate cu obuziere-tunuri ML-20 de 152 mm. Cu toate acestea, în practică, tunarii SU-152 au tras cel mai adesea asupra țintelor observate vizual, în acest caz observatorii de artilerie avansați și observatorii de recunoaștere din TSAP aveau o cerere redusă. Pistoalele autopropulsate susțineau de obicei tancurile de atac cu foc, deplasându-se în spatele lor la o distanță de 600-800 m, trăgând foc direct la fortificațiile inamice, distrugând nodurile de apărare sau acționând ca o rezervă antitanc. Astfel, tactica acțiunilor TSAP diferea puțin de tactica subunităților de tancuri și a SAP-urilor cu SU-76M și SU-85.
Unele TSAP-uri de pe SU-152 au păstrat vechea stare, în timp ce altele au fost transferate într-una nouă, rămânând cu aceeași parte materială. Datorită penuriei SU-152, au existat cazuri în care TSAP a fost echipat cu alte vehicule, de exemplu, KV-1 restaurat sau noul KV-85. Și invers, când regimentele de tancuri grele au fost înlocuite cu SU-152, pierdute în bătălii sau plecate pentru reparații. Deci, în Armata Roșie, au apărut regimente de tancuri autopropulsate grele separate, iar ulterior această practică a avut loc până la sfârșitul războiului. În etapa finală a războiului, ISU-122 și ISU-152 ar putea fi operate în TSAP, format în 1943-1944, în paralel cu SU-152.
În ciuda faptului că primele instalații de 152 mm au fost livrate în februarie 1943, au început să intre în trupe abia în aprilie. A fost nevoie de mult timp pentru a elimina defectele de fabricație și „rănile din copilărie”. În plus, conform rezultatelor primei utilizări în luptă a SU-152 din față, sa dovedit că, atunci când tragea în interiorul compartimentului de luptă, s-a acumulat o cantitate mare de gaze pulberi, ceea ce a dus la pierderea performanței echipajului. Acest lucru a devenit cunoscut nu numai la GABTU, ci și la cel mai înalt nivel. Problema rezolvării acestei probleme la 8 septembrie 1943, în timpul demonstrației de la Kremlin a unor noi mostre de vehicule blindate, a fost ridicată personal de Stalin. În conformitate cu ordinul său, doi ventilatori au început să fie instalați pe acoperișul compartimentului de luptă al SU-152.
De la armată, au existat plângeri cu privire la vizibilitatea din compartimentul de luptă. Instrumentele periscopice aveau suprafețe mari de spațiu nevăzut, care au devenit adesea motivul pierderii mașinilor. Au existat multe plângeri cu privire la cantitatea relativ mică de muniție. Unitățile au practicat creșterea sarcinii de muniție la 25 de focuri prin plasarea a încă 5 focuri sub pistol. Aceste scoici și încărcături zăceau pe podea, fixate cu blocuri de lemn de casă. Încărcarea noii muniții a fost o operațiune care a durat mai mult timp și a durat mai mult de 30 de minute. Prezența unui rezervor de combustibil în interiorul compartimentului de luptă în cazul pătrunderii armurii de către un obuz inamic a devenit adesea cauza morții întregului echipaj.
Cu toate acestea, din primele trei SPG-uri de atac sovietice puse în producție în masă după izbucnirea războiului, acest vehicul s-a dovedit a fi cel mai de succes. SU-152, spre deosebire de SU-76, nu avea defecte evidente asociate cu designul general al grupului de transmisie a motorului. În plus, compartimentul de luptă al pistolului autopropulsat, construit pe șasiul tancului greu KV-1S, era mai spațios decât pe SU-122. În sine, designul vehiculului de luptă, echipat cu un pistol foarte puternic de 152 mm, sa dovedit a fi destul de reușit.
Din câte știm, debutul în luptă al SU-152 a avut loc la Kursk Bulge, unde erau două TSAP-uri. În perioada 8-18 iulie, TSAP din 1541 a raportat 7 „Tigri” distruși, 39 de tancuri medii și 11 tunuri autopropulsate ale inamicului. La rândul său, cel de-al 1529-lea TSAP din 8 iulie a distrus și distrus 4 tancuri (2 dintre ele „Tigri”), precum și 7 tunuri autopropulsate. În timpul bătăliei de pe Kursk Bulge, armele cu autopropulsie, care se deplasau în spatele tancurilor, le-au oferit sprijin pentru foc și au tras din poziții de tragere închise. Pentru a trage asupra inamicului, au fost folosite doar obuze de fragmentare cu explozie ridicată, în sarcina muniției nu existau obuze de 152 mm care să perforeze armura în sarcina muniției. Datorită faptului că au existat puține ciocniri directe cu tancurile germane, pierderile de arme autopropulsate au fost relativ mici. Cu toate acestea, trebuie înțeles că armura frontală a SU-152 până la mijlocul anului 1943 nu mai oferea o protecție adecvată și ar putea fi străpunsă de arma cu țeavă lungă a „patru” modernizate de la 1000 m. O serie de surse spun că germanii au reușit să studieze suficient de amănunțit SU-152 deteriorat în vara anului 1943 …
În rapoartele privind rezultatele ostilităților printre vehiculele blindate distruse de echipajele SU-152, apar în mod repetat tancurile grele „Tiger” și PT ACS „Ferdinand”. Dintre soldații noștri, armele cu autopropulsie SU-152 au câștigat numele mândru „Sunătoare”. Datorită faptului că doar 24 de SPG-uri grele au participat ocazional la luptă, nu au avut prea multă influență asupra cursului ostilităților. Dar, în același timp, ar trebui să se recunoască faptul că SU-152 din vara anului 1943 a fost singurul pistol autopropulsat sovietic capabil să lovească cu încredere tancurile grele germane și tunurile autopropulsate la toate distanțele de luptă. În același timp, trebuie să înțelegem că pierderile inamicului în rapoartele privind activitățile de luptă au fost adesea supraestimate. Dacă credeți că toate rapoartele primite de la armată, tancii și artilerii noștri au distrus de câteva ori mai mulți „Tigri” și „Ferdinand” decât au fost construiți. În majoritatea cazurilor, acest lucru nu se datorează faptului că cineva dorea să își atribuie merite inexistente, ci din cauza dificultății de a identifica vehiculele blindate inamice pe câmpul de luptă.
Tancurile medii germane Pz. KpfW. IV de modificări târzii, echipate cu tunuri cu țeavă lungă și ecrane anti-cumulative montate pe partea laterală a corpului și a turelei, și-au schimbat forma dincolo de recunoaștere și arătau ca un „Tigru” greu. Începând din vara anului 1943, Armata Roșie a numit toate armele autopropulsate germane cu un compartiment de luptă montat în spate „Ferdinand”. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că inamicul avea un serviciu foarte bine organizat pentru evacuarea tancurilor avariate de pe câmpul de luptă. Destul de des, „Tigrii”, „distruși” în rapoartele sovietice, au fost restaurate cu succes în atelierele de reparații de tancuri și au intrat din nou în luptă.
Producția în serie a SU-152 a continuat până în ianuarie 1944. Au fost livrate în total 670 de tunuri autopropulsate de acest tip. SU-152-urile au fost utilizate cel mai activ în față din toamna anului 1943 până în vara anului 1944.
Comparativ cu tancurile, tunurile autopropulsate SU-152 au suferit mai puține pierderi din cauza focului de artilerie antitanc și a tancurilor inamice. Poate părea ciudat, dar un număr vizibil de SPG-uri grele au fost dezafectate din cauza epuizării totale a resursei. Aparent, întreprinderile de reparare a tancurilor în condițiile de saturație a trupelor cu tunuri autopropulsate bazate pe tancul IS nu au dorit să se angajeze în restaurarea intensivă a forței de muncă a vehiculelor construite pe baza KV-1S întrerupt. Dar o parte din SU-152, care a suferit o renovare, a participat la ostilități până la predarea Germaniei.
Unitate de artilerie autopropulsată grea ISU-152
În noiembrie 1943, unitatea de artilerie autopropulsată grea ISU-152 a fost pusă în funcțiune. Cu toate acestea, datorită supraîncărcării instalațiilor de producție ale ChKZ, la început noul ACS a fost produs în volume foarte mici, iar SU-152 și ISU-152 au fost asamblate în paralel.
La proiectarea tunurilor autopropulsate ISU-152, create pe baza tancului greu IS-85, a fost luată în considerare experiența operării SU-152, iar dezvoltatorii au încercat să scape de o serie de defecte de proiectare care a apărut în timpul utilizării în luptă. Luând în considerare creșterea puterii de foc a artileriei antitanc germane, protecția ISU-152 a crescut semnificativ. Grosimea armurii frontale a corpului și a cazematei era de 90 mm. Grosimea părții superioare a corpului și a casei de punte este de 75 mm, partea inferioară a corpului este de 90 mm. Masca pistolului este de 100 mm. În a doua jumătate a anului 1944, a început producția de vehicule cu o parte frontală sudată a corpului din plăci de blindaj laminate în loc de o parte solidă, grosimea măștii blindate a pistolului a fost mărită la 120 mm.
Securitatea ISU-152 a fost în general bună. Armura frontală a rezistat loviturilor obuzelor perforante lansate de pistolul antitanc Pak 40 de 75 mm și pistolul de tanc Kw. K.40 L / 48 la distanțe de peste 800 m. Arma autopropulsată a fost destul de ușor de reparație. Vehiculele avariate de inamic în cele mai multe cazuri s-au recuperat rapid pe teren.
Proiectanții au acordat multă atenție îmbunătățirii fiabilității părții de transmisie a motorului a tancului IS-85 și a vehiculelor produse pe baza acestuia. ISU-152 ACS a fost echipat cu un motor diesel V-2-IS cu o putere maximă de 520 CP. Un vehicul cu o greutate de luptă de 46 de tone ar putea circula de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 30 km / h. Viteza de mișcare pe un drum de pământ nu depășea de obicei 20 km / h. În magazin pe autostradă - până la 250 km.
Armamentul principal, dispozitivele de observare și componența echipajului au rămas aceleași ca pe SU-152. Dar, comparativ cu modelul anterior, condițiile de lucru ale tunurilor autopropulsate și vederea de la mașină au fost îmbunătățite. Pistolul avea unghiuri de ghidare verticale de la -3 ° la + 20 °, sectorul de ghidare orizontală fiind de 10 °. Muniție - 21 runde.
La sfârșitul anului 1944, mitraliera antiaeriană DShK de 12,7 mm a început să fie instalată pe ACS. În etapa finală a războiului, o montură de mitralieră antiaeriană de calibru mare a fost folosită rar împotriva avioanelor inamice, dar s-a dovedit a fi foarte utilă în timpul luptelor de stradă.
În timpul procesului de producție, s-au făcut modificări la proiectarea ISU-152 cu scopul de a îmbunătăți calitățile de luptă și operaționale și de a reduce costul ACS. După eliminarea „rănilor copiilor”, ISU-152 sa stabilit ca o mașină foarte fiabilă și fără pretenții. Datorită saturației Armatei Roșii cu artilerie antitanc și a producției în masă a SU-85, rolul antitanc al ISU-152 în comparație cu SU-152 a scăzut. În a doua jumătate a anului 1944, când tunurile autopropulsate ISU-152 au apărut pe front în număr vizibil, tancurile inamice au început să apară pe câmpul de luptă mai rar, iar armele cu autopropulsie grele au fost utilizate în principal în scopul propus - distrugeți punctele de tragere pe termen lung, faceți treceri prin obstacole, susțineți focul pentru avansarea tancurilor și a infanteriei.
Obuzele de fragmentare de 152 mm cu exploziv ridicat s-au dovedit a fi foarte eficiente în luptele de stradă. Un proiectil care a lovit o casă de oraș din cărămidă cu două etaje, cu o siguranță instalată pe o acțiune explozivă, a dus, de obicei, la prăbușirea tavanelor interioare și a pereților interiori. După explozia de 43,56 kg a proiectilului 53-OF-540 care conținea aproape 6 kg de TNT, doar zidurile exterioare pe jumătate distruse au rămas deseori din clădire. Datorită țevii relativ scurte a pistolului autopropulsat de 152 mm, au manevrat destul de liber pe străzile strâmte ale orașelor europene. În aceleași condiții, a fost mult mai dificil să funcționeze echipajele ACS SU-85, SU-100 și ISU-122.
Din statisticile privind utilizarea în luptă a ISU-152, rezultă că cel mai adesea tunurile autopropulsate au tras asupra fortificațiilor și a forței de muncă a inamicului. Vehiculele blindate ale inamicului, de îndată ce au apărut în câmpul vizual al tunarului, au devenit instantaneu o țintă prioritară.
Ca obuzier autopropulsat, ISU-152 a fost rar folosit în timpul războiului. Acest lucru s-a datorat dificultății de a controla focul tunurilor autopropulsate, precum și faptului că atunci când tragea din poziții închise, tunurile autopropulsate erau inferioare pistolului obuzer remorcat ML-20 cu un unghi maxim de ghidare verticală de 65 °. La un unghi de înălțime de 20 °, pistolul ML-20S de 152 mm nu putea trage de-a lungul traiectoriilor cu balamale foarte abrupte. Acest lucru a restrâns semnificativ domeniul de aplicare ca obuzier autopropulsat. Aprovizionarea cu scoici de la sol în timpul tragerii a fost dificilă, ceea ce a afectat negativ rata practică a focului. ISU-152 a demonstrat cea mai bună eficiență în rolul unui armă de asalt, trăgând asupra țintelor observate vizual. În acest caz, consumul de cochilii la îndeplinirea aceleiași sarcini a fost de multe ori mai mic decât atunci când arma autopropulsată a tras dintr-o poziție închisă.
În ceea ce privește capacitățile antitanc ale tunurilor autopropulsate de 152 mm, acestea sunt foarte exagerate. Panzerwaffe nu avea vehicule capabile să reziste loviturii unui proiectil de perforare a armurii 53-BR-540 cu o greutate de 48, 9 kg, cu o viteză inițială de 600 m / s. În același timp, luând în considerare faptul că distanța unei lovituri directe asupra unei ținte cu o înălțime de 3 m de la arma ML-20S a fost de 800 m, iar rata de luptă a focului nu a fost mai mare de 1,5 rds / min., în practică SU-85 SAU a demonstrat o eficiență mult mai bună … Un pistol cu autopropulsie mult mai ieftin, construit pe șasiul T-34 și armat cu un tun de 85 mm, era capabil să tragă până la 6 runde pe minut. La o distanță de 800 m, un proiectil de 85 mm care străpungea armura era probabil să pătrundă în armura frontală a Tigerului cu o probabilitate destul de mare. În același timp, silueta SU-85 era mai mică, iar mobilitatea era mai bună. Într-o situație de duel, echipajul Tiger sau Panther a avut șanse mult mai mari de a câștiga decât pistolul autopropulsat sovietic de 152 mm.
Pistoalele autopropulsate cu pistoale de 152 mm ar putea acționa cu succes împotriva tancurilor medii și grele cu pistoale cu țeavă lungă de 75-88 mm doar dintr-o ambuscadă. În același timp, există multe exemple de tragere reușită asupra tancurilor inamice cu obuze de fragmentare cu exploziv ridicat la o distanță de până la 3800 m. În acest caz, mai multe SPG-uri, de regulă, au tras asupra inamicului. Cu o lovitură directă a unui obuz pe un tanc inamic, chiar dacă nu a existat o penetrare a armurii, probabil că a suferit daune grele. O explozie strânsă a unui proiectil greu a dezactivat șasiul, armele și optica. După ce au intrat în foc de la obuze de fragmentare cu exploziv de 152 mm, tancurile inamice s-au retras în majoritatea cazurilor în grabă.
În etapa finală a războiului, ISU-152 a devenit unul dintre cele mai eficiente mijloace de a pătrunde în apărarea pe termen lung a inamicului. Deși tunurile autopropulsate, cu tactici de utilizare competente, au suferit mai puține pierderi decât tancurile, în ofensivă au întâlnit uneori artilerie antitanc care opera din ambuscade, instalate pe marginea frontală a apărării cu tunuri antiaeriene de 88-105 mm și tancuri grele germane.
În 1943, ChKZ a predat 35 ISU-152 armatei, iar în 1944 - 1340 tunuri autopropulsate. ISU-152, împreună cu SU-152 și ISU-122, au început să formeze regimente de artilerie cu autopropulsie grea. Din mai 1943 până în 1945 s-au format 53 de TSAP-uri. Fiecare regiment avea 4 baterii de 5 tunuri autopropulsate. Plutonul de control avea și un tanc IS-2 sau un pistol autopropulsat al comandantului regimentului. În decembrie 1944, pentru a oferi sprijin de foc armatelor de tancuri, a început formarea de gardi brigăzi grele de artilerie autopropulsate. Structura lor organizatorică a fost împrumutată de la brigăzile de tancuri, numărul de vehicule în ambele cazuri a fost același - 65 de tunuri sau tancuri autopropulsate, respectiv. În tot anul 1944, 369 de vehicule s-au pierdut iremediabil în față.
Având în vedere faptul că nu toate unitățile autopropulsate construite în 1944 au fost trimise în față, iar unele dintre vehicule se aflau în unități de antrenament, se poate presupune că printre ISU-152 care au participat la lupte în 1944, pierderile s-au ridicat la peste 25%.
Din noiembrie 1943 până în mai 1945, au fost construite 1.840 ISU-152. Producția de arme autopropulsate s-a încheiat în 1947. În total, armata a primit 2.825 de vehicule. În perioada postbelică, ISU-152 a fost modernizat în mod repetat. Au servit în armata sovietică până la mijlocul anilor 1970, după care au fost depozitați. Unele dintre vehicule au fost transformate în tractoare și lansatoare mobile de rachete tactice. Multe tunuri autopropulsate au ajuns în rolul țintelor la distanță. Se știe în mod fiabil că ISU-152 ACS a fost utilizat în lichidarea consecințelor accidentului de la Cernobâl în 1986.
Urmează sfârșitul …
