În condiții moderne, ținând seama de creșterea costului echipamentului militar, cea mai rapidă reparație pe teren devine una dintre sarcinile cu cea mai mare prioritate. Pentru repararea la timp a echipamentului militar deteriorat, se folosesc vehicule blindate de recuperare (ARV) de diferite modele. În prezent, principalul tip de astfel de echipamente din forțele armate rusești, destinat reparării tancurilor, este BREM-1, creat pe baza tancului T-72. Aceste mașini au caracteristici care sunt acceptabile pentru îndeplinirea sarcinilor care le-au fost atribuite, dar în același timp, în anumite condiții, pot crea unele probleme în domeniul aprovizionării.
Cu câteva decenii în urmă, s-a dezvoltat o situație specifică în armata Uniunii Sovietice, în care trei tipuri de tancuri și un număr mare de modificări ale acestora erau simultan în funcțiune. Gradul insuficient de unificare a tancurilor existente a îngreunat serviciile de aprovizionare și a crescut costul total al exploatării flotei de vehicule blindate. Această situație a fost într-o oarecare măsură complicată de faptul că un număr mare de unități de reparații echipate cu vehicule BREM-1 trebuiau să lucreze cu unități de tancuri înarmate cu tancuri T-64 sau T-80. Acest lucru a complicat semnificativ logistica aprovizionării cu piese de schimb, deoarece tancurile și vehiculele de reparații nu puteau utiliza aceleași unități.
BREM-1 la forumul internațional „Tehnologii în inginerie mecanică” 2010
În 1997, Omsk Design Bureau of Transport Engineering și fabrica Omsktransmash, angajate în producția de tancuri T-80U, din proprie inițiativă au început să dezvolte un nou vehicul blindat de recuperare. S-a presupus că crearea și producția în masă a unui nou ARV bazat pe rezervorul T-80U ar facilita furnizarea unităților de reparații și, ca urmare, ar face mai convenabilă funcționarea rezervoarelor T-80. În mod separat, merită menționat momentul dezvoltării unei noi mașini. Lucrarea a început în ianuarie 1997 și a fost dată doar șase luni. Prototipul noului BREM trebuia să fie prezentat la următoarea expoziție VTTV-97.
Datorită unui termen atât de strâns, proiectarea preliminară a noii mașini a durat doar câteva săptămâni. Sarcina cu care s-au confruntat designerii Omsk a fost atât simplă, cât și complexă. Lucrarea a fost facilitată de cerințele pentru unificarea maximă cu rezervorul T-80U. În același timp, a fost necesar să amplasați un set de echipamente speciale pe șasiul bazei rezervorului, care nu poate fi numit obișnuit pentru rezervoare. Ca urmare, a fost necesar să se rezolve o mulțime de probleme, în primul rând de natură de aspect. În proiectarea noii mașini, numită BREM-80U, sistemele informatice au fost utilizate pe scară largă, ceea ce a făcut posibilă accelerarea unor procese.
Șasiul de bază sub formă de corp blindat al tancului T-80U a determinat principalele caracteristici ale BREM-80U. Greutatea brută a vehiculului cu containere pentru piese de schimb etc. este egal cu 45 de tone, ceea ce este puțin mai mic decât greutatea de luptă a tancului de bază. Centrala cu motor cu turbină cu gaz GTD-1000F sau GTD-1250 cu o capacitate de 1000 sau 1250 CP a rămas aceeași. respectiv. Transmisia mecanică și unitatea de propulsie urmărită BREM-80U repetă complet unitățile corespunzătoare ale rezervorului original. Prin urmare, vehiculul de recuperare este capabil să urmărească tancurile de pe câmpul de luptă și să funcționeze pe deplin în aceleași condiții ca și ele.
Partea superioară a corpului blindat a suferit modificări notabile. În loc de armură frontală și acoperiș pe șasiul T-80U, a fost prevăzută o timonerie blindată volumetrică, în interiorul căreia se află echipajul și o parte a echipamentului țintă. Timoneria se află la locul compartimentului de comandă și al compartimentului de luptă al tancului. Din această cauză, înălțimea vehiculului blindat a crescut cu aproximativ 400 milimetri în comparație cu rezervorul de bază. Plăcile de armură ale corpului sudat pot rezista la impactul obuzelor de artilerie de calibru mic în proiecția frontală și a gloanțelor sau fragmentelor din alte unghiuri. Toate unitățile de echipamente speciale situate în afara corpului sunt, de asemenea, echipate cu propriile carcase blindate.
În interiorul timoneriei sunt locuri pentru șofer, comandant, mecanic și sudor. Este de remarcat faptul că toate trapele și dispozitivele optice sunt așezate pe acoperișul jachetei blindate. Locul de muncă al șoferului a fost, de asemenea, refăcut în consecință. Dacă este necesar, încă un specialist poate fi inclus în echipajul BREM-80U, în funcție de lucrările planificate. În interiorul carcasei este prevăzut un scaun separat. În spatele cabinei blindate a echipajului se află o platformă de marfă concepută pentru instalarea containerelor cu piese de schimb, scule etc. O unitate mare de admisie a aerului pentru un motor cu turbină cu gaz se află imediat în spatele platformei.
În cazul unei coliziuni cu un inamic, BREM-80U are câteva arme concepute exclusiv pentru autoapărare. Aceasta este o turelă deschisă cu o mitralieră NSV-12, 7 sau Kord și 1.800 de muniții, precum și opt lansatoare de grenade de fum 902B Tucha. În plus, există patru puști de asalt AKS74U cu mai multe magazii, un pistol semnal cu rachete și o serie de grenade de fragmentare în depozitul din interiorul corpului blindat. Această armă este destinată autoapărării echipajului care a părăsit vehiculul blindat.
În poziția de depozitare, cel mai vizibil element al echipamentului special al mașinii BREM-80U este lama de deschidere de tip buldozer. O lamă cu lățimea de 3, 3 metri poate fi îngropată în pământ cu 400-450 mm, ceea ce face posibilă utilizarea acesteia pentru auto-săpare sau pregătirea unei poziții pentru alte echipamente. În plus, lama are o altă funcție: atunci când lucrează cu echipamente pentru macarale sau când folosești troliul principal, joacă rolul unui stabilizator care nu permite vehiculului de recuperare să se răstoarne sau să se deplaseze.
Pentru evacuarea vehiculelor blindate blocate sau răsturnate, BREM-80U este echipat cu două trolii, unul principal și unul auxiliar. Troliul principal de tracțiune acționat hidraulic asigură o forță de tragere de până la 35 de tone. Când utilizați un bloc de scripete, acest parametru crește la 140 tf. Există 160 de metri de cablu de oțel pe tamburul troliului troliului. Acesta din urmă este emis la o viteză de 50 de metri pe minut. Coarda este înfășurată, în funcție de nevoie, la una dintre cele două viteze: 16 sau 50 de metri pe minut. Troliul de tracțiune este situat în interiorul corpului blindat, cablul său este scos printr-o gaură din placa de blindaj din față. Troliul auxiliar este mult mai slab și oferă doar o tonă de forță. Efortul mai mic este compensat de o viteză mai mare de înfășurare a frânghiei - de la 60 la 80 de metri pe minut. În același timp, până la 330 de metri dintr-un cablu relativ subțire este plasat pe tamburul troliului auxiliar.
După ce vehiculul blindat deteriorat este așezat pe șine sau tras pe un teren solid, BREM-80U îl poate lua în remorcă. Pentru aceasta, în pupa sa este prevăzut un dispozitiv de remorcare semirigid cu două tije. Capacitățile acestui dispozitiv și ale centralei electrice a vehiculului de recuperare sunt suficiente pentru tractarea tuturor tancurilor și vehiculelor blindate grele în funcțiune, inclusiv a celor cu deteriorări ale șasiului.
Echipamentul vehiculului BREM-80U permite în teren să efectueze unele tipuri de reparații mici și medii ale vehiculelor blindate. Deci, cu ajutorul unei macarale de încărcare, un vehicul blindat de recuperare este capabil să demonteze o turelă de tanc sau să înlocuiască un motor. Macaraua cu braț rotativ este montată în partea din stânga frontală a ARV, brațul său în poziția de depozitare este așezat de-a lungul corpului. Capacitatea normală de ridicare este de 18 tone. Când utilizați un scripete, acesta crește la 25 de tone. Mecanismele macaralei permit rotirea brațului în orice direcție, cu toate acestea, momentul maxim de încărcare este asigurat numai în poziția brațului, în care este direcționată înainte față de corpul mașinii și are un sector de 60 ° lățime. În acest caz, momentul de încărcare ajunge la 69 tf. În alte cazuri, macaraua este capabilă să livreze până la 50 de tone de forțe.
Distanța brațului este reglabilă de la 2, 1 la 4, 7 metri. Înălțimea maximă de ridicare a cârligului macaralei depinde direct de acest parametru. Deci, cu cea mai mică extindere, cârligul se ridică la o înălțime de șase metri de sol, cu cel mai mare - doar 3,6 metri. Troliul macaralei cu acționare hidraulică asigură livrarea și înfășurarea cablului la o viteză de ordinul a 2, 5-2, 8 metri pe minut. Este de remarcat faptul că noua macara a vehiculului de reparație și recuperare BREM-80U are o capacitate de ridicare de o dată și jumătate mai mare în comparație cu macaraua BREM-1. În plus, parametrii extensiei brațului și ridicării sarcinii sunt semnificativ mai mari. Astfel, noua mașină dezvoltată în Omsk are capacități mai mari decât vechiul ARV bazat pe T-72.
În cele din urmă, echipamentul țintă BREM-80U include o mașină de sudură electrică alimentată de un generator separat. Curentul de sudare al mașinii poate fi reglat infinit până la 300 amperi. Generatorul de echipamente de sudură este acționat de o unitate auxiliară de turbină cu gaz GTA-18A.
Toate troliurile și mecanismele macaralei BREM-80U au acționări hidraulice. Presiunea nominală în sistemul hidraulic este de 200 kgf / mp Cm. susținute de trei pompe cu piston axial. Dacă este necesar, puteți crește presiunea la 280 kgf / mp Cm. O caracteristică interesantă a sistemului hidraulic al vehiculului de recuperare este distribuția pompelor: două sunt utilizate împreună cu acționarea troliului principal, iar a treia asigură funcționarea tuturor celorlalte unități hidraulice. Pompele în sine sunt antrenate de motorul principal prin arborele cardanic. Ansamblurile de echipamente țintă sunt conectate la cinci motoare hidraulice (tracțiune oscilantă și troliu cu macara, precum și acționări ale troliilor principale și auxiliare) și patru cilindri hidraulici (cilindri de ridicare a brațului și acționare cu lamă de deschidere).
Inginerii Biroului de Proiectare Omsk din Ingineria Transporturilor au respectat termenele alocate acestora pentru pregătirea proiectului, datorită cărora primul exemplar al BREM-80U a fost asamblat până la începutul expoziției VTTV-97. De atunci, noul vehicul blindat de recuperare a fost prezentat în mod regulat la diverse showroom-uri și a primit feedback pozitiv din partea publicului. Cu toate acestea, producția în masă de mașini pentru livrarea către clienți a început abia la sfârșitul anilor 2000. Primul și, din câte se știe, ultimul client al vehiculelor bazate pe tancul T-80U a fost Cipru. La mijlocul anilor nouăzeci, această țară a achiziționat câteva zeci de tancuri T-80 din Rusia, iar în 2009 a semnat un nou contract, conform căruia un lot de tancuri și vehicule de reparații și recuperare a fost predat clientului anul trecut.
Nu există informații despre achiziționarea BREM-80U de către Ministerul Apărării din Rusia. Probabil că achiziționarea acestei tehnici a fost considerată necorespunzătoare. Din motive tehnice, majoritatea tancurilor familiei T-80 sunt în prezent depozitate și în anii următori, cel mai probabil, vor fi anulate și eliminate. Din această cauză, este puțin probabil ca achiziționarea și funcționarea unui alt tip de echipament de reparație și recuperare, unificat cu tancuri, al căror viitor pare ambiguu, să producă efectul scontat. Prin urmare, BREM-80U este probabil să rămână un model expozițional cu un anumit potențial de export.
Vehicul blindat de recuperare BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
