Există câteva complexe strategice pe care chiar nu doriți să le testați în practică. Desigur, acest lucru nu se aplică atât posturilor de comandă aeriană cât rachetelor balistice intercontinentale sau rachetelor balistice submarine. Dar inca…
Să ne reamintim că „avioanele Doomsday” ar trebui să joace rolul de paradisuri pentru conducerea politico-militară în cazul unui război nuclear. Din partea lor, puteți comanda atât unități individuale, cât și întregi ramuri ale forțelor armate.
Cum a fost soarta mașinilor vechi? În ciuda sfârșitului formal și de facto al Războiului Rece, nimeni nu se grăbește să anuleze avioanele „zilei finalului”. Unul dintre motivele acestui fapt este fenomenul rezidual al confruntării dintre SUA și URSS. Și, de asemenea, confruntarea crescândă dintre Statele Unite și China: nu atât ideologică, cât economică.
Unul dintre fructele acestei confruntări este continuarea consolidării capacității forțelor aeriene americane. Amintiți-vă că acum Statele Unite și-au modernizat aproape toți luptătorii din a patra generație și chiar au trecut parțial la o nouă generație - a cincea. Avioane cisterne noi și chiar un „strateg” complet nou sunt pe drum. Ceea ce rămâne este modernizarea vechii flote de posturi de comandă aeriene Boeing E-4. Reamintim că patru astfel de aeronave au fost produse în total: una E-4B și trei E-4A, care au fost ulterior actualizate la versiunea „B”. Pe plan extern, versiunea mai nouă s-a remarcat prin prezența unui carenaj mare care acoperea antenele satelit de deasupra fuselajului de deasupra punții superioare.
Ce avion vor avea SUA
E-4B „Nightwatch” a zburat pentru prima dată pe 13 iunie 1973 și a intrat în funcțiune în 1974. Vorbim despre o versiune specială a pasagerului Boeing 747, care are trei punți. Echipajul poate ajunge la 114 persoane.
În 2006, fostul secretar al apărării SUA, Donald Rumsfield, a anunțat că toate E-4B-urile vor fi scoase din funcțiune începând cu 2009. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost destinat să se împlinească. Deja în 2015, finanțatorul șef al Departamentului Apărării al SUA, Mike McCord, a depus o cerere la Congres, potrivit căreia atât posturile de comandă aeriană, cât și avioanele prezidențiale VC-25 „Air Force One” (două dintre ele produse în total)) vor primi echipamente de comunicații modificate și vor continua să-și desfășoare serviciul …
Anul trecut, Departamentul Apărării al SUA a anunțat o competiție pentru modernizarea posturilor de comandă aeriene Boeing E-4B. Antreprenorul va trebui să actualizeze echipamentul electronic, să instaleze noi programe software și noi sisteme antiaeriene de apărare antirachetă. „Această lucrare acoperă: suport / modernizare sisteme software / hardware pentru comunicații naționale și comunicații cu forțe nucleare (N2CS), asistență de zbor, suport tehnic, suport și modernizare a sistemelor N2CS, proiectarea sistemelor și modificări ale N2CS”, - raportat în documentul american.
Cu toate acestea, noi amenințări (în primul rând Rusia și China) împing America către măsuri din ce în ce mai decisive. De fapt, americanii au lansat deja un nou program conceput pentru a găsi un înlocuitor pentru Boeing E-4B. În noiembrie, a devenit cunoscut faptul că Forțele Aeriene ale SUA au început să caute un nou centru de comandă, control și comunicații aviatice care să înlocuiască E-4B: acum departamentul militar solicită informații producătorilor americani. În februarie va avea loc un eveniment în care vor fi informați despre detaliile selecției candidaților în cadrul noului program.
Singurul lucru care se știe acum este că vor să facă un înlocuitor pentru E-4B și pentru Boeing E-6 Mercury (avionul de control și comunicații al Marinei SUA, dezvoltat pe baza avionului Boeing 707, creat în anii 50) pe o singură bază. Acest lucru va unifica multe sisteme și subsisteme și va crește eficiența complexelor.
Se știe, de asemenea, că Forța Aeriană a solicitat 16 milioane de dolari pentru cercetare și dezvoltare în 2020. Începând din 2021, vor să mărească finanțarea la 100 de milioane de dolari pe an. Probabil că nimeni nu se va angaja acum să calculeze costul total al programului. Este de la sine înțeles că acest lucru va necesita o investiție uriașă. Cu toate acestea, Pentagonul are bani. Dar despre adversarii probabili ai Statelor Unite?
Ce avion va avea Rusia
În afară de Statele Unite, doar Federația Rusă are un avion Doomsday. Tot timpul, au fost construite patru posturi de comandă zburătoare Il-80 și două Il-76SK, care sunt similare în echipamente și sarcini pe care le pot rezolva. Il-80 se bazează pe pasagerul Il-86, iar Il-76SK, după cum ați putea ghici, se bazează pe aeronava de transport militar Il-76.
În primăvara anului 2019, a devenit cunoscut faptul că Rusia moderniza avioanele Doomsday Il-80 și Il-82. Apoi, vom reaminti, a devenit cunoscut faptul că specialiștii ruși au finalizat lucrările de dezvoltare a modernizării aeronavelor. Anterior, asociația de cercetare și producție Polet, care are o vastă experiență în acest domeniu, a fost aleasă ca întreprindere principală. Amintiți-vă că aceasta este una dintre cele mai mari întreprinderi de construcție de mașini din Federația Rusă modernă. Este specializat în aviație și rachete și tehnologie spațială.
Modernizarea va afecta doar componentele interne ale aeronavei: aeronava modificată va deveni a doua generație de posturi de comandă aeriene. A treia generație se va baza pe o nouă platformă - ar trebui să fie un avion de linie Il-96-400 modificat. În 2016, a devenit cunoscut despre finalizarea proiectului de proiectare tehnică. După cum sa afirmat atunci în United Instrument-Making Corporation, dezvoltatorii așteaptă ce decizie va fi luată de oficialii Ministerului Apărării. În cazul unei decizii pozitive, producătorii de aeronave au promis o mașină care va îndeplini pe deplin toate cerințele necesare.
Cu toate acestea, există și mai multe idei „originale”. De exemplu, un post de comandă aeriană poate fi creat pe baza elicopterului multifuncțional Mi-38. Potrivit ministrului adjunct al apărării, Alexei Krivoruchko, întreprinderea de cercetare și producție Polyot poate juca un rol de lider în această direcție: lucrările corespunzătoare pot începe încă din 2019. Să ne reamintim, apropo, că destul de recent Ministerul Apărării din Rusia a primit primul elicopter Mi-38T, iar cel de-al doilea ar trebui predat până la sfârșitul anului. În general, Rusia, deși cu un „scârțâit” mare, aduce în continuare cel mai avansat elicopter în stare de funcționare. În absența altor mașini noi din această clasă, poate nu cea mai proastă opțiune.
În ceea ce privește postul de comandă aeriană, elicopterul, desigur, nu va putea înlocui vehiculul cu aripi nici în raza de acțiune, nici în alte capacități. Dar, ipotetic, va putea completa a doua generație a VKP bazată pe Il-80 și Il-76SK și a treia generație bazată pe Il-96.
