În anii de dinainte de război, controlul avioanelor de luptă de apărare antiaeriană (IA de apărare antiaeriană) și organizarea interacțiunii sale cu alte ramuri ale armatei, inclusiv cu artileria antiaeriană, au fost, pentru a spune ușor, nu la înălțime. Unităților aeriene li s-au dat ordine de luptă, adesea fără informații despre misiunile de artilerie antiaeriană. În timpul zilei, luptătorii erau îndrumați către ținte cu ajutorul săgeților așezate pe sol, arătând direcția avioanelor „inamice” zburătoare. Pe vreme senină, aceste săgeți se disting de înălțimile de aproximativ 5000 m, iar piloții de vânătoare, îndrumați de aceștia, au întreprins o căutare a aeronavelor „inamice”. În întuneric, ghidarea a fost efectuată cu rachete, gloanțe de urmărire și iluminarea țintei cu proiectoare.
Tendințele la nivel mondial, dezvoltarea calitativă a aviației sovietice, rearmarea acesteia în ajunul războiului cu avioane noi, mai rapide, au cerut dotarea de noi avioane cu stații radio de emisie-recepție. Dar nu toate avioanele le-au avut în această perioadă. La luptătorii de modele vechi, nu existau deloc posturi de radio. Un radio complet a fost instalat pe avioanele comandanților escadrilei (un radio pentru 15 vehicule); restul erau echipate doar cu receptoare. Din cauza lipsei comunicării bidirecționale cu piloții, comandanții nu au avut timp să direcționeze luptătorii către ținte la timp.
În primele luni de război, principalele metode de îndrumare au rămas aceleași ca înainte de război. Abia până la sfârșitul toamnei anului 1941, comunicațiile radio au început să câștige un loc puternic în unitățile de aviație de apărare aeriană. S-au pus bazele pentru crearea unui nou sistem calitativ de ghidare a luptătorilor, bazat pe principiul radarului. S-a conturat treptat, pe baza sosirii de noi echipamente în trupe și pe baza experienței de luptă acumulate de avioanele de vânătoare și de alte tipuri de forțe de apărare aeriană în cursul unei lupte acerbe cu Forțele Aeriene Germane. Încă din 8 iulie 1941, comandamentul zonei de apărare antiaeriană din Moscova a emis o instrucțiune specială „Despre munca posturilor VNOS”. Instrucțiunile cereau ca posturile VNOS nu numai să detecteze aeronavele inamice în timp util, ci și să le determine numărul, cursul și tipul și să transmită prompt aceste date către postul principal VNOS și postul de comandă al regimentelor celui de-al 6-lea Air Defense Fighter Air Corp. Acest document a rezumat rezultatele primelor bătălii și a jucat un rol bine cunoscut în îmbunătățirea îndrumării luptătorilor de apărare aeriană asupra țintelor.
La 9 iulie 1941, Comitetul de Apărare al Statului a adoptat un decret „Cu privire la apărarea aeriană a Moscovei”, care, printre altele, prevedea creșterea numărului de posturi VNOS, stații radar și avioane de luptă de ultimele modele echipate cu stații radio de emisie-recepție.. În conformitate cu acest decret, mai mult de 700 de posturi VNOS au fost desfășurate până la sfârșitul lunii iulie. (La 22 iunie 1941, în Corpul 1 de Apărare Aeriană, care păzea cerul capitalei, existau 580 de posturi VNOS.) În Mozhaisk a fost comandată unitatea radar RUS-2, care a reușit să joace un rol important în timpul apărarea capitalei, când, datorită apropierii frontului de Moscova, adâncimea rețelei de posturi VNOS a scăzut. Până în octombrie 1941, 8 astfel de stații fuseseră deja desfășurate. Pentru șase luni de ostilități, au înregistrat și au realizat peste 8.700 de obiective aeriene.
În zona de apărare aeriană din Moscova, au fost luate măsuri importante pentru a spori fiabilitatea controlului luptătorilor sovietici în aer. Pe cele mai probabile direcții de survol al avioanelor inamice, sistemul VNOS avea posturi speciale echipate cu stații de radio. Posturile de comandă ale celei de-a 6-a apărări aeriene Iak și regimentele sale erau conectate cu acestea prin comunicare telefonică directă. În zonele Klin și Serpukhov, existau stații radar RUS-2, pentru fiecare dintre care a fost alocat un sector de observare. Operațional, stațiile erau subordonate comandanților regimentelor de aviație, care, cu ajutorul lor, îi îndrumau pe luptători spre ținte. A fost emisă o instrucțiune de îmbunătățire a organizării îndrumării și controlului aeronavei, care a stat la baza controlului de luptă al luptătorilor din zona de apărare aeriană din Moscova.
La 1 octombrie 1942, Comitetul de Apărare a Statului a emis un decret „Cu privire la îmbunătățirea instruirii piloților de vânătoare și a calității avioanelor de vânătoare”. Acest decret prevedea introducerea unor îmbunătățiri în proiectarea și echiparea avioanelor de producție din acea vreme - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 și impunea instalarea de stații radio de transmisie pe fiecare a doua aeronavă produsă de industria aviatică.
Comandamentul Forțelor de Apărare Aeriană a țării a acordat, de asemenea, o mare atenție îmbunătățirii sistemului de îndrumare. A acordat o mare importanță utilizării în aceste scopuri a rețelei de comunicații prin cablu la nivel național și îmbunătățirii activității tuturor tipurilor de comunicații radio. La 22 noiembrie 1941, comandantul forțelor de apărare aeriană din țară, generalul maior M. S. Gromadin a emis un ordin „Cu privire la simplificarea notificării unui inamic aerian pe teritoriul țării”, care „cerea” să revizuiască cât mai curând posibil schemele de avertizare existente (dezvoltați din nou) pentru un inamic aerian pe întreg teritoriul zonelor și zonelor de apărare aeriană, inclusiv notificarea vecinilor din acestea și în zonele de primă linie organizează notificarea reciprocă cu sediul fronturilor și armatelor. În urma acestei comenzi, au fost dezvoltate scheme de avertizare în toate zonele și zonele de apărare aeriană, luând în considerare redistribuirea unităților antiaeriene și a aviației.
Stațiile de radio ale companiilor și ale batalioanelor au început să fie utilizate mai larg și mai eficient. De exemplu, în districtul divizional de apărare aeriană Cherepovets-Vologda, care a asigurat acoperirea căii ferate nordice, a sistemului de apă Mariinsky și a facilităților industriale și economice din regiunea Vologda, așa cum se indică într-unul din ordinele pentru 148 de apărare aeriană, special atenția comandanților și a statelor majore a fost atrasă „către o funcționare clară a instalațiilor radio, utilizarea pe scară largă a rețelei radio și posturile de batalion ale VNOS”. Datorită acestui fapt, piloții diviziei au început să își îndeplinească mai bine misiunile de luptă atribuite. De o importanță fundamentală pentru dezvoltarea sistemului de îndrumare a fost directiva comandantului forțelor de apărare aeriană din 14 noiembrie 1942 „Despre dezvoltarea imediată și utilizarea în luptă a stațiilor de detectare radio Redut și Pegmatit în scopul ghidării avioanelor de vânătoare la avioane inamice."
Directiva a cerut comandanților din zonele de apărare aeriană și comandanților formațiunilor aeriene să utilizeze „Redut” și „Pegmatite” drept principalele mijloace de desemnare a țintelor și îndrumarea luptătorilor noștri către ținte. După primirea directivei în unități, a început o muncă mai intensă privind utilizarea stațiilor de detectare radio. S-a desfășurat în mod activ în special în Leningradul asediat, unde situația specifică a blocadei impunea căutarea unor metode eficiente de control al forțelor de luptă din aer. Un grup de ofițeri de la sediul celei de-a 7-a Iak Air Defense (mai târziu 2 Gliak Air Defense) sub conducerea generalului maior de aviație N. D. Antonov, a fost dezvoltat și pus în practică un sistem de control centralizat și îndrumarea în plan a luptătorilor către ținte aeriene. Cartierul general al celui de-al 7-lea IAC al Apărării Aeriene a folosit date din instalația Redut și zece SON-2 la dispoziția sa, care au deservit regimentele de artilerie antiaeriană ale Armatei de Apărare Aeriană din Leningrad. Postul de comandă al corpului avea o conexiune telefonică directă cu fiecare stație Redut și SON-2. Odată cu primirea informațiilor din postul principal al VNOS despre ținta detectată, luptătorii au fost aduși la pregătirea nr. În același timp, ofițerul care a vizat a dat comanda către operatorul principal pentru a porni stația Redut și a indicat sectorul de căutare. După ce a primit date despre obiectivele aeriene din calculul stației, operatorul și-a trasat cursul de mișcare pe tabletă. Cursul luptătorilor care decolau pentru interceptare a fost trasat pe tabletă de către al doilea operator. Observând proiecția cursurilor și controlând corectitudinea acestora conform informațiilor suplimentare primite de la postul principal al posturilor VNOS și VNOS, ofițerul de îndrumare a dat comenzi radio luptătorilor, încercând să se asigure că întâlnesc inamicul într-un anumit punct din spațiul aerian.
Noul sistem de îndrumare a permis luptătorilor să intercepteze cu mai mult succes avioanele inamice. În total, în anii de război, piloții a 2 glaciare de apărare aeriană au făcut 45395 de ieșiri și au doborât peste 900 de avioane inamice. Așadar, în forțele de apărare aeriană, acoperind Leningradul de atacurile aeriene fasciste, a fost dezvoltată și pusă în practică o metodă de control centralizat al luptei și îndrumarea în plan a luptătorilor asupra țintelor. Datorită lui, fiabilitatea apărării aeriene a orașului și eficacitatea fiecărei plecări au crescut, pierderile din aviația germană au crescut.
În acest moment, căile de comunicații care leagă orașul de partea din spate a țării - comunicații de apă și gheață și căile ferate care se apropiau de ele - aveau o mare importanță pentru Leningradul fără îngrădire. Aceștia au fost acoperiți de zonele brigăzii de apărare antiaeriană Osinovetsky și Svirsky în cooperare cu IA 7 Iak Air Defense, Forțele Aeriene ale Frontului Leningrad și Flota Baltă Roșie din Marea Baltică. Luptătorii erau controlați din postul de comandă al unităților și punctelor de îndrumare, organizate pe malul lacului Ladoga. Întreaga zonă de acoperire a fost împărțită în zone, iar zonele în secțiuni. Fiecare dintre ele a fost desemnat prin repere, clar vizibile din aer. Toate acestea au oferit o direcționare mai reușită a interceptorilor.
Stațiile radar au avut o mare importanță în controlul luptei luptătorilor în timp ce acopereau comunicațiile Ladoga. În practică, s-a dovedit că informațiile despre avioanele inamice primite de la stațiile RUS-2 erau atât de fiabile și fiabile încât, cu o decizie rapidă și corectă de a ridica avioane de vânătoare pentru a intercepta, a existat întotdeauna posibilitatea de a întâlni inamicul la apropieri apropiate. la țintă.
Sistemul de ghidare din regiunea corpului de apărare antiaeriană din Murmansk avea propriile sale caracteristici specifice: 122 de luptători IAD au fost, de asemenea, îndrumați către ținte folosind radar, dar conform tabelelor de semnal radio pre-dezvoltate și folosind repere la sol. Alertele despre inamic au venit de la echipajele posturilor VNOS și stațiilor radar din regiunea Corpului de apărare aeriană Murmansk. Pentru o soluție mai eficientă a problemelor de orientare și interacțiune, ofițerul 122 al IAD Air Defense 15 a fost staționat la postul de comandă al artileriei antiaeriene. Datorită utilizării optime a oportunităților de îndrumare disponibile în Arctica, organizarea clară a conducerii aviatie de luptă, piloții de apărare aeriană 122 IAD au îndeplinit cu succes sarcinile atribuite. În timpul războiului, divizia a desfășurat 260 de bătălii aeriene și a doborât 196 de avioane inamice.
În vara anului 1942, comandamentul german a lansat oa doua ofensivă generală. A izbucnit una dintre cele mai mari bătălii din cel de-al doilea război mondial. Un anumit rol în cursul său l-au avut trupele Regiunii Corpului de Apărare Aeriană Stalingrad și 102 IAD de apărare aeriană, dintre care cinci regimente au asigurat interceptarea și distrugerea avioanelor inamice la apropierea de Stalingrad, au acoperit Astrahanul și căile de comunicație din cadrul regiunea corpului de apărare aeriană.
Operațiunile de luptă ale IA de apărare aeriană au fost efectuate în conformitate cu situația terestră și aeriană. Inițial, încercările comandamentului de apărare aeriană de a utiliza cele trei stații Pegmatit instalate în Kalach, Abganerov și Krasnoarmeysk pentru a ne ghida luptătorii nu au avut succes din cauza întârzierilor în datele de desemnare a țintei, care au ajuns la interpreți cu o întârziere. La sfârșitul lunii august, când germanii s-au apropiat direct de Stalingrad, al 102-lea OR VNOS a fost operativ subordonat comandantului 102 al apărării aeriene IAD. Din acel moment, stațiile Pegmatit au început să ofere cu succes îndrumări luptătorilor sovietici. Au fost instalate direct pe aerodromurile de câmp, iar echipajele lor au ghidat aeronava către ținte în timp util. Din iulie până în decembrie 1942, piloții diviziei au distrus 330 de vehicule inamice.
Mijloacele tehnice radio și radio au fost utilizate foarte activ și cu pricepere în organizarea apărării aeriene din Baku. Au existat multe caracteristici specifice în procesul de îndrumare în Rybinsk-Yaroslavl, Kursk și alte zone de apărare antiaeriană. Această experiență, precum și experiența aviatiei de luptă VA, a fost generalizată. În primăvara anului 1944, comandantul forțelor aeriene a aprobat instrucțiunile pentru controlul de luptă al IA. Acesta a subliniat principiile controlului centralizat al luptătorilor pe baza utilizării stațiilor radar.
Prin îndrumarea luptătorilor către ținte cu ajutorul mijloacelor tehnice radio și radio, comandanții formațiunilor aeriene și unitățile de apărare aeriană au început să direcționeze mai clar bătălia aeriană, influențând în mod activ cursul și rezultatul acesteia. În același timp, au crescut capacitățile de interceptare fiabilă și eficientă a bombardierelor inamice din poziția „ceas de aerodrom”. Dacă în 1943 IA Apărarea Aeriană făcea doar 25% din toate ieșirile din această poziție, atunci în 1944 era deja 58%. Eficiența și fiabilitatea acestei metode s-au justificat pe deplin.
În iunie 1944, germanii au tras pentru prima dată obuze împotriva Angliei. Experiența sistemului britanic de apărare antiaeriană a arătat că respingerea obuzelor era o sarcină dificilă. În Anglia, pierderile umane din rachetele de croazieră și balistice s-au ridicat la 53 de mii de oameni. Pe frontul de est, unde trupele germane au suferit o înfrângere după alta în acel moment, se putea aștepta la atacuri fără pilot asupra Leningradului și Murmanskului. La 19 iulie 1944, Consiliul Militar de Artilerie al Armatei Roșii a aprobat și a trimis pe fronturile de apărare aeriană „Instrucțiuni preliminare pentru lupta împotriva avioanelor cu rachetă”. Acestea conțineau principiile de bază ale organizării apărării aeriene a obiectelor pentru respingerea mijloacelor de atac fără pilot și făceau recomandări specifice privind utilizarea sistemelor de apărare aeriană împotriva acestui nou tip de armă inamică.
Pe baza acestor instrucțiuni, comanda Armatei de Apărare Aeriană din Leningrad a dezvoltat un plan de combatere a obuzelor inamice. În ea, printre altele, comandantul celor de-a 2-a Gardă. Leningrad Air Defense IAC către maiorul general al aviației N. D. Antonov a fost acuzat de obligația „în cazul unui bombardament metodic asupra Leningradului, de a trimite în plus avioane de luptă către apropieri îndepărtate de zonele de așteptare”. Pentru a alerta și a ținti interceptorii către ținte, fiecare unitate a primit o stație Pegmatit.
Comandamentul și cartierul general al armatei de apărare aeriană din Leningrad au efectuat mai multe exerciții pentru a respinge raidurile aeriene masive de către obuzele aeronavelor. Piloții de apărare aeriană și tunerii antiaerieni au operat cu succes în aceste exerciții. Toate avioanele Yak-9, imitând FAU-1, au fost detectate cu promptitudine de echipamentele radar, interceptate de luptători, îndreptate exact către țintă. Nici un singur avion, care acționa condiționat pentru inamic, nu a reușit să pătrundă în Leningrad.
Cealaltă țintă cea mai probabilă care ar fi putut fi atacată de FAU-1 a fost Murmansk, cu portul său fără gheață. Utilizarea avioanelor cu proiectile în acest teatru a fost posibilă numai de la submarinele din Marea Barents sau de la uscat folosind avioane de transport. Luând în considerare aceste circumstanțe și specificul climatic al Arcticii, comanda a 122 de DAI de apărare aeriană a dezvoltat un plan specific pentru distrugerea obuzelor fără pilot.
La un semnal de alarmă, echipajele a 122 de DAI de apărare aeriană de la numărul de pregătire unu și doi au zburat cu o urcare bruscă către zonele stabilite pentru fiecare regiment: 767 iap - la zona numărul 1, 768 iap - la zona numărul 2, 769 iap - la zona numărul 3. Aici, echipajele au fost eșalonate în înălțime, în așteptarea instrucțiunilor de la postul de comandă al diviziei de a distruge, la apropierea de Murmansk a obuzelor. Pentru o mai bună orientare a acestora, a fost dezvoltată o grilă de ghidare. Zona adiacentă orașului era împărțită în 6 pătrate, care aveau numere codificate. Pentru a trimite la unul sau alt pătrat, un număr de trei cifre a fost comunicat pilotului prin radio. Comandamentul diviziei a efectuat mai multe antrenamente pentru piloți pentru a stăpâni noul sistem de îndrumare. Înfrângerea naziștilor în Arctica în octombrie 1944 a exclus posibilitatea utilizării UAV-urilor în acest teatru de operațiuni.
După cum puteți vedea, sistemul de ghidare al avioanelor de luptă de apărare aeriană a suferit schimbări calitative serioase în timpul războiului. A fost creat treptat, pe baza noilor echipamente care intră în trupe și a experienței de luptă acumulate. Baza sistemului de ghidare a fost comunicarea radio și radarul. Cedând în Statele Unite, Marea Britanie și Germania în numărul total de stații radar din trupe, modelele interne de radare nu au fost inferioare în caracteristici față de cele mai bune modele mondiale și, pe lângă detectarea avioanelor, ar putea fi utilizate cu succes în interesele orientării. Cu ajutorul lor, forțele de apărare aeriană au creat și testat în practică o varietate de metode de ghidare a interceptorilor de luptă către ținte, ceea ce, în cele din urmă, a făcut posibilă crearea unui sistem de control centralizat al luptei și ghidare a tabletelor. Acest lucru a sporit semnificativ eficiența utilizării luptătorilor. Principiile de control și ghidare ale aeronavei de apărare aeriană au fost, de asemenea, dezvoltate la respingerea mijloacelor de atac inamice fără pilot. Formele și metodele aplicate de direcționare a avioanelor de vânătoare de apărare aeriană s-au justificat pe deplin. În timpul ostilităților, piloții sovietici de apărare aeriană au făcut 269.465 de ieșiri și au distrus 4.168 de avioane inamice. Aceasta a fost o contribuție semnificativă la cauza comună a înfrângerii inamicului.
