Principalul tip de nave ale Marinei SUA, proiectate pentru operațiuni în zona de mare apropiată, sunt în prezent fregatele proiectului Oliver Hazard Perry. Nava principală a seriei a fost comandată în 1977 și este ușor de calculat cât timp a trecut de atunci. Evident, aceste fregate ar trebui înlocuite cu ceva nou în viitorul foarte apropiat. Comandamentul american, realizând acest lucru, la sfârșitul anilor nouăzeci a lansat programul LCS (Littoral Combat Ship). S-a planificat inițial ca aproximativ 60 de nave din clasa LCS să poată înlocui complet fregatele existente „Oliver Hazard Perry” și chiar să preia o parte din îndatoririle minierelor proiectului Avenger. Dezvoltarea și construcția de noi nave aproape că nu s-a deosebit de alte programe similare, cu diferența că, în urma rezultatelor concursului preliminar de proiectare, s-a decis construirea a două variante LCS simultan. Una a fost dezvoltată de Lockheed Martin, cealaltă de General Dynamics. Navele principale ale ambelor proiecte au fost denumite LCS-1 și respectiv LCS-2.
Independența USS (LCS-2)
Ambele prime nave construite în cadrul programului LCS au intrat în serviciu cu Marina SUA în 2008 și 2010 sub numele USS Freedom (LCS-1) și USS Independence (LCS-2). Chiar înainte de punerea în funcțiune a primelor două nave, au existat mai multe modificări în programul LCS, dar toate se refereau mai mult la partea administrativă și economică. Deci, inițial Pentagonul intenționa să comande Lockheed Martin și General Dynamics pentru încă o navă din proiectele lor, dar mai târziu s-a decis efectuarea de teste comparative și, pe baza rezultatelor lor, alegerea celei mai bune nave. Firma care a dezvoltat-o va primi un contract pentru două LCS, partea care pierde pentru una. Ca rezultat al comparației, LCS-1 a fost recunoscut ca fiind cel mai bun și, ca urmare, în viitorul foarte apropiat, Lockheed Martin a primit contracte foarte profitabile. Încă nu se știe cum va fi distribuită construcția următoarelor nave din cele șase zeci necesare.
Cu toate acestea, pe fundalul speculațiilor și analizelor pe tema „cine va construi al cincilea, al șaselea etc. nave? există o știre foarte remarcabilă care poate adăuga o altă întorsătură neașteptată istoriei programului LCS. Faptul este că pe 23 aprilie a fost publicat un raport de către organizația non-profit Project On Government Oversight (POGO), din care pot fi învățate o mulțime de lucruri interesante despre programul LCS. În primul rând, scrisoarea-raport s-a adresat acelor reprezentanți ai Camerei Reprezentanților care sunt angajați în comisia de apărare a acesteia din urmă, dar și altor politicieni, și chiar oameni obișnuiți, datele din scrisoare vor fi, fără îndoială, de interes.
Primul punct care nu le-a plăcut angajaților POGO a fost partea financiară a programului LCS. O navă de la „Lockheed Martin” costă bugetul (conform proiectului) în 357 milioane de dolari. Nava de la General Dynamics costă puțin mai puțin - 346 milioane. Mai mult, acestea sunt doar cifre calculate. Potrivit datelor neoficiale, chiar înainte de introducerea navelor în marina SUA, s-a cheltuit aproximativ jumătate de miliard pe fiecare dintre ele. Desigur, astfel de „bucurii”, potrivit experților Proiectului de Supraveghere a Statului, țara nu are nevoie. Mai degrabă este nevoie de o navă de coastă, dar nu la un astfel de preț. Pentru a rezolva problemele financiare, POGO propune să compare din nou proiectele Lockheed Martin și General Dynamics pentru a alege cea mai bună și, în viitor, a construi noi nave exclusiv în conformitate cu aceasta. În consecință, metoda unică pentru așa-numita „dublă dezvoltare” din POGO pentru Statele Unite nu este considerată altceva decât un capriciu al persoanelor responsabile care nu doresc sau nu pot prezice consecințele economice ale unui astfel de pas.
Se pare că experții Proiectului de Supraveghere a Statului înțeleg cu adevărat despre ce scriu. Și nu este vorba doar de economie. În aceeași scrisoare de raport există informații amuzante despre unul dintre participanții la programul LCS. Potrivit experților POGO, aceștia au studiat amănunțit nu numai contractele și facturile pentru LCS, ci au studiat și documentația tehnică a proiectelor LCS-1 și LCS-2, rapoartele de testare și multe alte lucrări. În urma acestei „investigații”, au ajuns la o concluzie dezamăgitoare: experții nu au aproape nicio întrebare cu privire la ce versiune a navei de luptă litorală ar trebui să meargă în arhiva marcată „scumpă și inutilă”. În ceea ce privește dezvoltarea General Dynamics (LCS-2), POGO are o serie de probleme, cu toate acestea, potrivit inginerilor și armatei, toate acestea pot fi rezolvate într-un timp scurt și cu forțe mici. Dar situația cu LCS-1 deja nu oferă aproape niciun motiv să ne îndoim de lipsa de speranță.
USS Freedom (LCS-1)
În primul rând, nava de la Lockheed Martin este nesemnificativă, dar mai scumpă. Desigur, cele 11 milioane estimate în domeniul construcției navale militare nu sunt o cifră atât de mare. Dar dacă le înmulțim cu cele 60 de nave necesare, se dovedește că flota pe această sumă „mică” pe scara întregii serii va pierde costul a aproape două dintre aceleași nave. Este de remarcat faptul că pierderea de 600 de milioane de dolari doar pentru diferența de cost a navelor se referă la prețurile estimate: 357 milioane pentru LCS-1 și 346 milioane pentru LCS-2. Și dacă luăm zvonul ca o axiomă, conform căreia până în 2010 USS Freedom și USS Independence „au mâncat” o jumătate de miliard, atunci pierderile din întreaga serie devin pur și simplu indecente. Este puțin probabil ca contribuabilii să fie mulțumiți de acest lucru, mai ales în lumina faptului că calitățile de design (!) De luptă ale LCS-1 și LCS-2 practic nu diferă între ele.
În al doilea rând, LCS-1, potrivit vorbitorilor de la POGO, chiar și la trei ani și jumătate de la punerea în funcțiune, nu poate îndeplini toate funcțiile care îi sunt atribuite. Există o mulțime de probleme cu echipamentele electronice, armele, centrala electrică etc. Ca urmare, în primele mii de zile de serviciu (din toamna anului 2008 până în vara anului 2011), USS Freedom a „preluat” 640 de probleme tehnice. Unele dintre ele, trebuie recunoscut, au fost repede corectate de echipaj, dar restul au cerut reparații mai serioase în condițiile docului. Cu alte cuvinte, ceva se spărgea pe navă în fiecare zi și jumătate până la două zile. Cel mai flagrant incident a avut loc în martie 2010. Apoi, din vina tehnologiei, sistemul principal de alimentare cu energie a navei a fost complet oprit timp de câteva ore și a fost posibilă pornirea copiei de rezervă numai după ceva timp. Astfel, timp de câteva ore, una dintre cele mai moderne nave US NAVY a fost un „jgheab” care plutea pe valuri, capabil să respingă inamicul doar cu armele personale ale echipajului. Dar aceasta nu este doar o problemă tehnică - este, de asemenea, într-o oarecare măsură, o rușine pentru o navă de război. În aceeași călătorie, când sistemul electric a fost deconectat temporar, au existat mai multe defecțiuni ale motorului. Din fericire, nu au avut aceleași consecințe cumplite ca acea deriva, dar reparatorii au trebuit să sufere în cele din urmă.
În cele din urmă, potrivit experților POGO, LCS-1, în starea sa actuală, pur și simplu nu își poate atinge performanța de proiectare. În timpul reparațiilor de vară de anul trecut, au fost găsite 17 fisuri relativ mari în corpul navei. Toate lucrările necesare au fost efectuate cu ei, datorită cărora daunele nu ar trebui să crească în viitor. Cu toate acestea, chiar și în absența progresiei în dimensiune, aceste fisuri afectează semnificativ performanța navei. Deci, în acest moment, potrivit unor experți terți, LCS-1 nu va putea accelera la viteze de peste 40 de noduri, fără a risca noi daune. În același timp, nu există informații despre posibilitatea apariției unor noi fisuri în cauză și motivele pentru aceasta. Este caracteristic faptul că toate aceste fisuri reduc nu numai viteza. De asemenea, au „lovit” gama, deși ușor. Vârtejurile pe care le formează în apă măresc ușor rezistența mediului, drept urmare este necesar un consum mai mare de combustibil pentru a atinge o anumită viteză. Ambele variante ale navelor din programul LCS au o centrală electrică formată din motoare diesel și cu turbină cu gaz, deci este necesar să se utilizeze economic combustibil în conformitate cu planul de croazieră.
După enumerarea tuturor faptelor neplăcute legate de programul LCS, raportul POGO a făcut trei concluzii la fel de neplăcute care rezultă din situație. Prima dintre acestea se referă la organizarea cazului. Potrivit personalului Proiectului de Supraveghere a Statului, Pentagonul a făcut o mare greșeală începând o „dublă dezvoltare”. Contrar tuturor așteptărilor, această abordare nu a condus la o creștere semnificativă a calităților tehnice sau de luptă ale navelor create. În plus, nu a fost posibil să se evite problemele „tradiționale” pentru crearea de noi tehnologii, cum ar fi costul ridicat al muncii sau timpul lung necesar pentru finalizarea programului. A doua concluzie rezultă direct din prima și privește și greșelile departamentului militar american. Esența sa este următoarea: punerea în funcțiune a unor nave noi, precum și a altor echipamente militare, până în momentul în care este adusă în minte, nu numai că nu crește potențialul de apărare al flotei / armatei / forței aeriene, ci chiar îl reduce într-o oarecare măsură. De asemenea, astfel de pași au lovit în mod semnificativ prestigiul Pentagonului și al întregii Statele Unite împreună cu acesta. Este ușor de ghicit cum vor reacționa toți acei oameni din diferite țări cărora nu le place Statele Unite la știrile legate de problemele programului LCS - cu siguranță vor fi mulțumiți de aceste știri.
După ce a terminat cu „meritele” Pentagonului, POGO a trecut la actualul program LCS. În opinia lor, după cum rezultă din prima concluzie, este necesar să se reducă costurile programului și să se lase un singur proiect al unei nave promițătoare, pe care să se concentreze toate eforturile. În caz contrar, SUA ar putea cheltui și mai mulți bani și nu vor obține rezultatul dorit. În primul rând, Camera Reprezentanților ar trebui să își spună cuvântul în această privință. În plus, problema destinului programului LCS va fi ridicată în fața Senatului. În cazul în care ambele camere ale Congresului nu reușesc să decidă ce să facă cu LCS și ce navă să păstreze de cele două, POGO propune să determine pur și simplu intervalul de timp în care angajații Pentagonului vor trebui să facă alegerea lor. O astfel de schemă a fost deja utilizată în mod repetat în crearea de noi echipamente militare, deci este foarte posibil să o folosiți acum, pentru a determina soarta navelor din zona de coastă.
Până în prezent, se poate ghici doar reacția Pentagonului la raportul experților POGO. Este puțin probabil ca acesta să fie pur pozitiv, deoarece aproximativ patru miliarde de dolari au fost deja cheltuiți pentru programul LCS, care au fost distribuiți aproximativ în mod egal între Lockheed Martin și General Dynamics. Închiderea unuia dintre proiecte înseamnă pierderea a două miliarde, care, pe fondul declarațiilor constante despre reducerea costurilor, va arăta foarte rău și, în același timp, va deveni un alt motiv pentru glume jignitoare față de armata americană. Cu toate acestea, Pentagonul va trebui să facă o alegere. Această dezvoltare a evenimentelor este susținută de faptul că congresmenii au acordat recent prioritate laturii financiare a proiectelor, mai degrabă decât dorințelor armatei. Deci, ambele camere ale Congresului pot ține seama de propunerile POGO și pot închide proiectul LCS-1 sau pot solicita armatei să o facă singure. Într-un fel sau altul, în acest moment viitorul programului LCS pare destul de clar, dar departe de a fi fără nori. Cu un grad ridicat de probabilitate, se poate presupune că POGO și Congresul vor continua să reducă costurile pentru acesta, iar unul dintre proiecte este destinat să primească o etichetă extrem de neplăcută „scumpă și inutilă”.
