Având în vedere construcția militară a Japoniei, trebuie să fie foarte clar despre două lucruri. În primul rând, japonezii mint în probleme militare. Și în al doilea rând, ei știu să arate lucrurile nu așa cum sunt cu adevărat. Programele militare ale Japoniei sunt o ilustrare excelentă a ambelor teze.
Formatul unui singur articol nu permite o analiză detaliată a ceea ce au japonezii cu adevărat și ce pot obține pentru ei înșiși într-un interval scurt de timp (câteva luni) dacă restricțiile politice asupra dezvoltării militare sunt ridicate. De asemenea, va trebui să lăsați premisele sociale pentru ceea ce fac japonezii și ceea ce ascund în afara scopului materialului.
Cu toate acestea, din motive de interes, folosind exemplul programului japonez de portavioane, se poate lua în considerare diferența dintre realitatea construcției militare japoneze și „praful” pe care Japonia îl aruncă cu adevărat în mod strălucit în ochii aliaților și oponenților.
În lumea modernă, este aproape imposibil să ascunzi fapte semnificative. Este imposibil într-o societate în care toată lumea are un telefon cu cameră și internet, să ascundă un portavion sau transferul unei divizii aeriene. Prin urmare, pentru a induce în eroare inamicul, se realizează inițierea așa-numitei distorsiuni cognitive - situație în care inamicul vede realitatea, dar mintea lui refuză să o perceapă în mod obiectiv. Există multe exemple în istorie. Așadar, în iunie 1941, mulți comandanți sovietici de unități și formațiuni nu numai că știau că războiul va începe literalmente zilele trecute, dar știau și numărul diviziilor germane care li se opuneau, numele comandanților lor, auzeau noaptea identificarea unică. zgomotul din formațiunile mecanizate fiind transferat la graniță, a văzut grupurile de recunoaștere ale germanilor - și totuși inamicul a reușit să obțină surpriză. În 2015, toată vara, Internetul a fost plin de fotografii ale UAV-urilor și soldaților ruși din Siria, apoi un videoclip cu transferul de aeronave, dar interferența deschisă a Rusiei în acest război a fost o surpriză pentru lume. Toată lumea a văzut totul … dar nu a crezut.
Ca urmare a distorsiunii cognitive susținute de japonezi, se nasc clișee: „Forțele japoneze de autoapărare sunt un apendice al Forțelor Armate SUA, incapabile de acțiune independentă”, „flotă antisubmarină” și altele asemenea. În spatele acestor clișee, se pierd testele de rachete balistice cu rază medie (deghizate în vehicule de lansare ultraligere), iar superioritatea tehnică deja obținută față de Statele Unite în rachetele anti-nave ușoare, a doua cea mai mare aeronavă antisubmarină din lume, o flota de suprafață, în ceea ce privește numărul de nave de război din zona oceanică, aproape de două ori mai mare decât toate flotele rusești combinate, pregătiri pentru producția de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune și ce nu. Capacitatea de a construi un reactor care produce plutoniu de calitate pentru arme se află și ea, în spatele unui voal de stereotipuri. Deși experții de aici știu cum este cu adevărat, subiectul este încă sensibil și „cu aproximativ nouă luni înainte de bombă” au fost exprimate acolo unde a fost necesar pentru o lungă perioadă de timp …
Programul japonez de portavioane este cel mai clar exemplu al acestei distorsiuni cognitive. Opiniile pe care atât oamenii obișnuiți, cât și specialiștii le au despre aceasta, de regulă, nu sunt complet de acord cu realitatea și nu reflectă realitatea în sine, ci simulacrul ei cu care japonezii încearcă să-și acopere pregătirile. Cel mai clar exemplu din ce punct de vedere Japonia încearcă să „împingă spre masă” despre flota sa este un nou articol de Dmitry Verkhoturov "Japonia are deja un portavion" … Cu siguranță merită să fie familiarizat cu ea - aceasta este versiunea foarte denaturată a realității în care japonezii l-au făcut pe Dmitri Verkhoturov să creadă și, sincer, majoritatea umanității.
Acum să vedem cum arată realitatea.
La sfârșitul anilor nouăzeci, a devenit evident pentru „elitele” societății japoneze că japonezii ca popor s-au prăbușit într-o criză sistemică severă. Și nu era vorba despre economie. A fost vorba despre faptul că dezvoltarea japonezilor ca națiune sa oprit, că societatea în ansamblu a luat calea degradării, la sfârșitul căreia moartea. Infantilismul, degenerarea, criza demografică, lipsa de dorință de a lupta pentru o viață mai bună au fost doar câteva dintre simptomele particulare. Dacă pentru tinerii japonezi din trecut valoarea era educația, munca și familia de înaltă calitate și mai devreme, în zilele dinaintea celui de-al doilea război mondial, și serviciul militar, atunci până la sfârșitul secolului al XX-lea, „focul s-a stins” , s-au încheiat forțele națiunii. Tinerii erau înconjurați de divertismentul pentru copii, vârsta medie a populației creștea rapid, rata natalității scădea. În general, acesta este cazul acum.
Una dintre consecințele tuturor acestora a fost apariția unui document interesant - „Obiectivele Japoniei în secolul XXI”, din care a rezultat în mod clar - pentru a nu pierde competitivitatea (și nu numai industrială) în viitor, japonezii trebuie să crește calitatea potențialului lor uman. Îmbunătățirea oamenilor. Oamenii au fost considerați de către autorii raportului drept „veriga decisivă” prin tragerea pe care puteți scoate întregul lanț.
Și apoi a început militarizarea rapidă. Este greu de spus care a fost mecanismul de luare a deciziilor de către japonezi, dar să le dăm datoria - fără militarizare, oamenii care și-au pierdut complet dorința de a trăi nu pot fi transformați într-o națiune luptătoare. Și fără spirit de luptă, nu există victorii sau realizări, ci doar înfrângeri și nu neapărat militare. O amenințare militară, precum romantismul militar, stimulează emoțiile, generează încredere în sine și, ca urmare, face o persoană atât mai puternică, cât și mai activă. Ce a fost și este necesar.
Unul dintre aspectele începutului militarizării a fost începutul lucrărilor privind renașterea flotei de portavioane, care a început în același timp, la sfârșitul anilor nouăzeci. Într-adevăr, pentru un stat insular, forța militară este o flotă și ce fel de flotă este fără portavioane? Totul era firesc.
Totuși, aici a fost necesar să se înțeleagă cumva factorul „stăpânilor” americani. Gaijinii, care au învins țara Yamato și au ocupat tot teritoriul ei la un moment dat, s-au numit „aliați”, dar au fost mai mulți stăpâni decât aliați. Americanii și-au amintit foarte bine câte probleme au avut cu Japonia inferioară din punct de vedere tehnologic. Este dificil de spus cum ar fi estimat renașterea pe scară largă a mașinii de război japoneze și japonezii nu au riscat-o. Există sfere de arme în care americanii nu numai că nu își împiedică aliații, ci îi ajută și îi stimulează în mod deschis. Unul dintre aceste tipuri de arme este portavioanele ușoare de escortă.
În anii 70, comandantul operațiunilor navale americane, amiralul Elmo Zumwalt, a propus să recreeze conceptul de portavion de escortă la un nou nivel tehnic. A fost faimosul proiect Sea Control Ship - o navă de control maritim. Sarcinile sale erau simple - protejarea convoaielor cu încărcătură militară și trupe de submarinele sovietice din Atlantic cu ajutorul elicopterelor antisubmarin montate pe punte și dacă Tu-95 RC apare la orizont sau o rachetă ipotetică cu rază lungă de acțiune transportor (au apărut mai târziu), apoi Harriers pe bază de punte a trebuit să se ocupe de el. Congresul nu a acordat bani pentru această întreprindere lui Zumvalt, dar proiectul elaborat a mers în Spania, care și-a construit „Prințul de Asturia” pe baza sa. Înainte, în 1967, americanii au predat Spaniei portavionul ușor Cabot în timpul celui de-al doilea război mondial, care a servit spaniolii până în 1989. Până în anii 1980, britanicii construiseră o serie de portavioane ușoare, iar italienii construiseră un SCS de tip Garibaldi, așa că nu exista nimeni care să lucreze în Atlantic fără SCS.
La începutul anilor 2000, livrările masive de arme către China din Rusia erau deja un fapt, întărirea Chinei era deja destul de vizibilă și construirea unei nave ușoare antisubmarine, declarată elicopter-distrugător, nu a cauzat nicio îngrijorare în rândul „Proprietari”. Și pentru a nu provoca nici o teamă în rândul potențialilor dușmani, japonezii au avut grijă într-un mod foarte ciudat.
În 2006, nava principală 16DDH „Hyuga” a fost depusă. Și în 2009 a fost introdus în forța de luptă a Forțelor Navale de Auto-Apărare.
Japonezii au anunțat un grup aerian de 4 elicoptere. Acest lucru a provocat o mare uimire din partea observatorilor - o navă cu o deplasare totală de 18.000 de tone, o punte de zbor prin trecere, două ascensoare pentru elicoptere și doar patru elicoptere sub forma armei principale păreau ciudate. Japonezii, totuși, au ridicat din umeri și au spus ceva de genul: „Suntem o țară pașnică și am refuzat să rezolvăm problemele cu ajutorul forței. Prin urmare, nu ar trebui să fie surprinzător faptul că avem doar patru elicoptere pe o astfel de navă. Pentru sarcinile de pace, nu este nevoie de mai mult, dar în cazul în care Japonia este atacată, putem adăuga un anumit număr de elicoptere. Poate doisprezece sau poate paisprezece - în funcție de elicoptere. Da, și trebuie să înțelegem că avem cartiere pentru echipaj acolo pentru aterizare și că acestea necesită volume interne. Una peste alta, nu vă faceți griji. Aceasta este o navă mică, nu poate amenința pe nimeni, deși într-adevăr, va putea transporta mai multe elicoptere, dacă este necesar. Aproximativ acest punct de vedere s-a răspândit literalmente din presa specializată japoneză în continuare, prin cărți de referință în limba engleză și apoi peste tot. Da, iar nava nu avea trambulină, iar Japonia nu avea avioane de decolare și aterizare verticale și nu intenționa să cumpere.
Un an mai târziu, japonezii au arătat o imagine a viitoarei lor nave mai mari - clasa „Izumo” („Izumo”). Și imediat s-a răspândit zvonul că acest proiect ar putea fi capabil să transporte avioane și că acesta este cazul Hyuga, antrenament. Va asigura nave cu elicopterele sale anti-submarine. Această atenție a distras atenția de la Hyuga și sora lui Ise.
Acesta este aproximativ modul în care publicul evaluează această navă până în prezent. Japonezii au realizat că acest punct de vedere al „distrugătorului” lor a devenit dominant, ba chiar fac toate fotografiile acestei nave dintr-un astfel de unghi încât dimensiunea sa este destul de dificil de estimat. Deși sunt chiar pe Wikipedia, cine le va urmări acolo …
Dar vom încerca să estimăm dimensiunile și să vedem materialele de referință. Ne uităm la imagine.
Și vălul cade! Hyuga este o navă portavion destul de mare și cu drepturi depline. În această imagine, el este perceput ca exact la fel ca „eroul de război” britanic din Falklands - „Invincible-class”. Însuși tipul de nave care le-a oferit britanicilor posibilitatea unui război transcontinental pe cealaltă parte a planetei în raport cu teritoriul lor natal. Într-adevăr, Hiyuga este doar puțin mai mic decât Invincibilul. Dar un grup aerian considerabil se poate baza pe acesta din urmă.
Pentru comparație, „Chakri Narubet” thailandez este adăugat în imaginea anterioară - cea mai recentă reîncarnare a SCS. Iată-l - unul mic, care transportă opt avioane în total. Hyuga este substanțial mai mare.
Deci, se pare că aceste nave au fost construite ca portavioane cu drepturi depline? Aproape. Pentru ca F-35B să decoleze de pe Hyugi, trebuie să acopere puntea cu un strat termorezistent, așa cum au trebuit să facă americanii pe clasa Wasp UDC și să monteze trambulina, așa cum au făcut britanicii. După aceea, F-35B va porni calm și fără probleme de pe această navă și va ateriza pe ea. În mod ideal, aveți nevoie în continuare de o oprire a gazului în poziția de lansare, atunci parcarea aeronavelor în spatele poziției de lansare nu va interfera cu decolarea. Dar câte dintre aceste aeronave poate transporta nava?
Pentru a face acest lucru, să fim atenți la hangarul său. Conform surselor occidentale, dimensiunile hangarului Hyuga sunt de aproximativ 0,3048 metri. Acest lucru este aproape la fel ca la viespi. Dintre acestea, aproximativ 60% din suprafață este disponibilă pentru depozitarea aeronavelor în afara ascensoarelor, adică o suprafață de aproximativ 66x18 metri (dimensiunile exacte sunt necunoscute). Aripile F-35B nu se pliază, anvergura aripilor lor este puțin sub 11 metri. Lungimea aeronavei este de 15,6 metri. Într-un dreptunghi de 22x18 metri, puteți pune 2 astfel de aeronave într-un model de șah, "nas la aripă". În același timp, va exista suficient spațiu pentru mersul pe jos și transportul de unelte și echipamente, inclusiv cele voluminoase. Sunt posibile și opțiuni de plasare mai dense. În total, în afara ascensoarelor, puteți pune cel puțin 6 F-35. parcare pe punte. Odată cu aceasta, pe navă sunt luate mai multe aeronave decât pot sta în hangar, iar unele dintre aeronave sunt întotdeauna pe punte. Pe puntea „Hyugi” puteți „înregistra” până la patru F-35B, iar pentru alte două sau trei elicoptere cu lame pliate, spațiul va rămâne (în fața insulei). Sau un F-35B și un elicopter.
Astfel, după instalarea unui trambulină și a unui deflector de gaz (ceea ce nu este niciodată o problemă pentru industria japoneză de construcții navale) și refacerea învelișului capacului punții (puterea distructivă a evacuării F-35B la un moment dat a fost o surpriză pentru toată lumea), Hyuga va putea transporta până la 10-11 luptători și 2-3 elicoptere. O escortă completă și chiar cu 16 celule de rachete, GAS, tuburi torpile și tunuri antiaeriene Falanx. O astfel de navă va putea acoperi trecerea transoceanică a unui convoi destul de mare, în funcție de compoziția grupului aerian (proporțiile dintre elicopterele OLP și luptători) și va putea intercepta avioane de patrulare inamice, lupta împotriva recunoașterii aeriene și scufunda nave individuale sau grupurile lor mici cu atacuri aeriene. Pentru KPUG din corvetele chinezești ale proiectului 056, această navă va deveni doar un flagel al lui Dumnezeu. Puterea sa de foc este suficientă pentru a susține o mică operație amfibie, să zicem, la scară de batalion. O pereche de astfel de nave este deja jumătate integrantă a grupului aerian rus din Siria în ceea ce privește puterea aeriană.
Hiyuga a intrat în serviciu în 2009, iar nava soră Ise în 2011. De fapt, în acești ani Japonia a achiziționat, de fapt, o flotă de portavioane. Pur și simplu nu am spus nimănui despre asta. La urma urmei, nu va dura mult pentru a face salturile și a reconstrui pachetul. Și opritorul de gaz este ușor de realizat. Întrebarea se referea doar la cumpărarea de aeronave, de fapt, dar unde se grăbeau în 2011?
Este amuzant, dar primii, care nu-și puteau ține gura, erau producătorii de jucării. În imaginea de mai jos este o imagine comună a Hyugi cu F-35B și British Harrier la scara corectă în scopuri publicitare. Jucărie, dar apreciază scara, așa cum se spune.
Cu toate acestea, acestea erau „baloane de încercare” - pentru a purta un război serios cu astfel de nave este incomod și dificil, aveți nevoie de mai mult.
La un an după livrarea Ise, japonezii au depus nava principală a noii clase Izumo. De data aceasta nava a fost mult mai mare. Portavionul principal a fost predat clientului în 2015, iar nava-soră „Kaga” a zburat sub pavilion cu soarele răsărit în 2017. Potrivit lui Jane (acum uzat de pretutindeni), nava putea transporta până la 28 de avioane de diferite tipuri. Dar japonezii au anunțat din nou că vor fi nouă dintre ei și că vor fi doar elicoptere. Și din nou, același cântec: „suntem o țară liniștită …”, fotografie 3/4 pe care este dificil de estimat dimensiunea navei.
Dar adevărul nu poate fi ascuns.
Nava este deja foarte mare și este posibil ca japonezii să fi mințit despre deplasare. O punte de elicopter pură este ridicolă pentru un astfel de gigant.
Și anul acesta, mai recent, japonezii au recunoscut în cele din urmă că, da, îl vor transforma într-un portavion. Se presupune că până la zece F-35B nava va putea transporta … dar am auzit deja despre patru elicoptere pe Hyuga, nu?
Ne uităm la hangarul de pe „Izumo”. Picioare aproximativ 550x80x22. Acest lucru este dublu față de Wasp. În același timp, ascensorul din spate este realizat de-a lungul lateralului și nu ocupă spațiu de depozitare pentru aeronavă. După ce am măsurat hangarul în același mod ca pe Hiyuga, am ajuns la concluzia că cel puțin 14 F-35B pot fi plasate în hangarul său și din nou fără a se aglomera. Și dacă le umpli acolo de la o aripă la alta, atunci poate mai mult. O privire rapidă la punte dezvăluie încă aproximativ 6 sau 8 avioane și 4-6 elicoptere. Acest lucru este cam același cu cel al viespei și acest lucru este logic, deoarece navele au aproape aceeași dimensiune, doar viespa va trebui să stocheze mai multe echipamente pe punte.
Astfel, chiar și o analiză superficială arată că, în realitate, Japonia se pregătește chiar acum să primească o pereche de portavioane, fiecare dintre ele având de la douăzeci de luptători și un anumit număr de elicoptere, și are încă două potențiale portavioane de clase auxiliare în rezervă.
Este demn de remarcat faptul că cei patruzeci de luptători scurți la decolare / aterizare verticală anunțați că vor fi achiziționați de Japonia sunt doar două grupuri aeriene pentru perechea Izumo, iar japonezii sunt excluși pentru moment. Sunt o țară pașnică. Doar puțin mai târziu, când toată lumea se obișnuiește cu Izumo …
Deci, japonezii au potențial patru portavioane, inclusiv două ușoare și câteva, relativ vorbitoare, „medii”. Acestea din urmă vor apărea în masca lor actuală foarte curând.
Cu toate acestea, trebuie să înțelegem că două sau patru portavioane japoneze sunt doar vârful de lance al puterii aeriene japoneze. Lansa în sine se află pe insule și nu se limitează la aeronavele bazate pe transportatori. În prezent, Forțele Aeriene ale Forțelor de Auto-Apărare au mai mult de șaptezeci de bombardiere Phantom F-4 profund modernizate, fiecare dintre ele fiind capabil să transporte o pereche de rachete anti-nave ASM-1 sau ASM-2 japoneze, prima dintre care este aproximativ asemănător cu racheta X-35 rusă sau cu racheta americană anti-navă „Harpoon”, iar a doua este similară cu prima, cu excepția sistemului de ghidare, folosește ghidare în infraroșu în locul căutătorului de radar. Recent, japonezii au demonstrat o nouă generație de rachete în aceleași dimensiuni și cu aceeași autonomie - experimentatul XASM-3 supersonic cu „trei trepte”. În viitorul apropiat, ar trebui să înceapă să intre în unități de luptă.
Există, de asemenea, șaizeci și două de luptători multifuncționali Mitsubishi F-2 mai noi, o dezvoltare ulterioară a americanului F-16. Aceste aeronave sunt capabile să transporte până la patru rachete anti-nave, o pereche de rezervoare de combustibil exterioare simultan cu rachete aer-aer pentru autoapărare.
Atunci când desfășoară un război ofensiv asupra mării, grupurile aeriene de la portavioane sunt capabile să efectueze recunoașterea aeriană pe o zonă extinsă, să detecteze grupurile inamice de grevă a navelor (în cazul Chinei, cele de portavioane), să distrugă navele puse în patrulare radar, să furnizeze desemnarea continuă a țintei pentru avioanele de coastă, care vor atinge ținta cu sute de rachete anti-navă. Și punșerii vor înregistra rezultatul loviturii și vor termina supraviețuitorii cu bombe, dacă este necesar. Pentru flota de țânțari, câteva zeci de F-35B vor fi doar o amenințare teribilă, operațiunea iraniană „Pearl” din 1980 a arătat clar ce pericol teribil reprezintă chiar și un număr mic de aeronave pentru o flotă mică. Vase de debarcare, transporturi de aprovizionare, nave de război individuale, nave de război învechite, trupe aeriene pe coastă, obiecte staționare - toate acestea pentru un grup aerian de câteva zeci de luptători de generația a cincea - ținte ușoare, chiar și în ciuda deficiențelor F-35B ca avioane de luptă …
În plus, nu trebuie subestimate capacitățile acestui vehicul de a viza armele rachete și de a intercepta ținte aeriene (de exemplu, aeronavele de atac care atacă KUG-ul japonez, atârnate cu rachete și incapabile să manevreze). Și pentru greve împotriva țintelor de suprafață, aeronavele de coastă dirijate de grupul aerian sunt destul de potrivite. În cursul atacurilor lor, punțile pot efectua un atac fals, atrăgând atenția sau atenția inamicului și intensificându-și atacul cu propriile lor, dintr-un curs diferit, și efectuând o escortă și preluând interceptorii inamicului. De asemenea, sunt capabili să-și „acopere” salvarea de rachete de pe navele URO sau să închidă cerul peste zona de apă pentru aviația antisubmarină inamică, oferind condiții confortabile pentru operațiunile submarinelor lor.
Și, bineînțeles, propria sa aviație antisubmarină va funcționa destul de calm în zonele de operațiuni ale luptătorilor pe bază de transportatori. Mai aproape de coastă, luptătorii de bază l-ar fi escortat, dar la o distanță mare acest lucru este incomod, va fi nevoie de realimentare cu aer, iar Japonia are puține cisterne și vor fi destui pentru ei o muncă și mai importantă. Și apoi navele de punte, foarte la îndemână.
De fapt, chiar și cu o pereche de Izumos re-echipate, Japonia este deja capabilă să efectueze o operațiune comparabilă cu războiul britanic pentru Falkland. Lipsesc doar navele de aprovizionare și sunt necesare încă una sau două nave de debarcare. Sau să aterizeze trupe pe Hyugi și să desfășoare elicoptere de luptă pe ele pentru a-l sprijini - există un loc acolo. Și atât, trebuie doar să modernizați atât „Izumo”, așa cum a promis.
Și încă fantezăm cu privire la faptul că „nimic nu se poate face fără americani”.
Astfel diferă realitatea de mirajele japoneze. Apropo, militarismul în Japonia crește încet. Așadar, manga (nu râdeți) despre bătăliile grupului japonez de grevă al portavioanelor împotriva chinezilor a câștigat o popularitate serioasă. Ei fac chiar un film pe el. Iar „eroul” central este DDH-192, un portavion fictiv de clasă Izumo convertit pentru a avea la bază F-35B.
Cu toate acestea, adevăratul portavion „Izumo” poate arăta într-un fel sau altul.
Desigur, un astfel de militarism încă stârnește râsul. Este adevărat, japonezii au participat deja la operațiuni militare în străinătate, iar Abe a găzduit recent o paradă militară de mare amploare … dar japonezii fac toate acestea foarte încet, fără a atrage atenția. La urma urmei, au nevoie de ceilalți să nu vadă toate aceste schimbări, ci să vadă în continuare acea veche realitate, care își va începe în curând „plecarea”. Pentru ca nimeni să nu-și facă griji. „Suntem o țară pașnică …”
Fac totul în liniște. Fără a atrage atenția, deturnând punctele de vedere ale altor persoane în direcția de care au nevoie și folosind cu îndemânare tehnici cognitive pentru a influența conștiința oamenilor. Țineți cont de patru portavioane japoneze? Și ei sunt. Și așa în toate. Iar americanii nu se opun deloc ca țara soarelui răsărit să reînvie spiritul samurai. La urma urmei, urmează o bătălie cu China. Și în el, un astfel de aliat va fi foarte potrivit.
Și analiștii noștri pot fantezia despre viitoarele bătălii dintre japonezi și chinezi pentru insulele Senkaku. La urma urmei, tensiunea maximă dintre Japonia și China este problema insulelor. Iar japonezii se pregătesc clar să le înfrunte.
Dacă nu luați în considerare câteva fapte importante. În primul rând, japonezii mint despre chestiuni militare. Și al doilea: știu să arate lucrurile nu așa cum sunt cu adevărat.
